Моторҳои Subaru Tribeca
Пайдоиши ин ситора дар сарзамини тулӯи офтоб рӯй надодааст, чи тавре ки кас ба тамғаи мошин таваҷҷуҳ кардан мумкин аст. Ин модели Subaru ҳеҷ гоҳ дар Ҷопон истеҳсол карда нашудааст. Он дар корхонаи Subaru of Indiana automotive.Lafayette дар Индиана, ИМА истеҳсол карда шуд. Байни номи модел - Трибека ва номи яке аз минтақаҳои мӯди Ню Йорк - TriBeCa (Triangle Below Canal) низ муносибати муайян вуҷуд дорад.
Шояд бо назардошти талаффузи амрикоиҳо, талаффузи "Трибека" дуруст мебуд, аммо талаффуз бо мо реша гирифтааст, маҳз ҳамин аст - "Трибека".
Модел дар соли 2005 дар намоишгоҳи Детройт намоиш дода шуд. Он дар асоси Subaru Legacy/Outback сохта шудааст. Насб кардани муҳаррики боксер маркази вазнинии мошинро ба таври назаррас коҳиш дод, ки Tribeca-ро хеле устувор ва ҳатто бо клиренси заминии 210 мм хуб идора мекунад. Тарҳбандии бадан - бо муҳаррики пеш. Салон метавонад панҷ ҷойи нишаст ё ҳафт ҷойи нишаст бошад. Аллакай дар охири ҳамон сол, мошин ба фурӯш баромад.
Subaru Tribeca бо бисёр моделҳои шабеҳи тамғаҳои дигар муқоиса мекунад. Афзалиятҳои асосии он инҳо буданд:
- дохилии васеъ, бароҳат;
- мавҷудияти гардонандаи доимии чархи бо дифференсиали маркази қуфлшаванда;
- муомилоти аъло барои мошини ин тарҳ.
Ва дар зери сарпӯш чӣ аст?
Бо аввалин муҳаррики Tribeca EZ30 бо ҳаҷми 3.0 литр муҷаҳҳаз шудааст. Бо ёрии трансмиссияи автоматии 5-суръат, вай чархаи чорчархаро, ки бо аксари мошинхои Субару мучаххаз аст, хеле зуд чарх зад. Тағйирот дар солҳои 2006-2007 анҷом дода шуд.
Муҳаррики 3 литрии бокс дар соли 1999 ба кор даромад. Он замон як мотори комилан нав буд. Дар замони озод шудан ба он монанд набуд. Он дар калонтарин мошинҳо насб карда шуд. Блоки мотор аз алюминий сохта шуда буд. Цилиндрхо — остинхои чуянии гафсии девораш 2 мм. Сарпӯши блок низ алюминий буд, ки бо ду camshafts, ки кушодани клапанҳоро назорат мекард. Гузариш бо истифода аз ду занҷири вақт гузаронида шуд. Ҳар як силиндр 4 клапан дошт. Мотор иқтидори 220 литр дошт. Бо. дар 6000 чархзании давр ва моменти 289 Нм дар 4400 чархзании.
Дар соли 2003 як муҳаррики барқароршудаи EZ30D пайдо шуд, ки дар он каналҳои сари силиндр иваз карда шуданд ва системаи тағирёбандаи вақти клапан илова карда шуд. Вобаста ба суръати вали кранкабардори клапан низ тагйир ёфт. Ин двигатель корпуси дроссели электронй дорад. Коллектори қабулкунанда калонтар шуд ва онҳо ба сохтани он аз пластикӣ шурӯъ карданд. Маҳз ҳамин агрегат имкон дод, ки ҳамон 245 қувваи асп ба даст оварда шавад. Бо. дар 6600 чархзании чархзании ва баланд бардоштани моменти ба 297 Нм дар 4400 чархзании. Онҳо ба насб кардани он дар Tribeca аз нашри аввал шурӯъ карданд. Истеҳсоли ин муҳаррик то соли 2009 идома ёфт.
Аллакай дар соли 2007 насли дуюми ин модел дар намоишгоҳи автомобилии Ню Йорк муаррифӣ шуда буд. Намуди футуристии панели пеши каме ислоҳ карда шуд. Дар баробари намуди нав, Subaru Tribeca инчунин муҳаррики EZ36D-ро гирифт, ки EZ30-ро иваз кард. Ин муҳаррики 3.6-литрӣ дорои блоки пурқуввати силиндрӣ бо қабатҳои оҳании ғафсии девораш 1.5 мм буд.
Диаметри силиндр ва зарбаи поршен зиёд карда шуд, дар ҳоле ки баландии муҳаррик бетағйир монд. Дар ин муҳаррик асимметрикии пайвасткунаки нав истифода мешуд. Хамаи ин имконият дод, ки хачми кор ба 3.6 литр расонда шавад. Сарпӯшҳои блок низ аз нав тарҳрезӣ шудаанд ва бо вақти тағирёбандаи клапан муҷаҳҳаз шудаанд. Дар тарҳрезии ин муҳаррик функсияи тағир додани баландии лифт клапан мавҷуд набуд. Шакли коллекторҳои ихроҷкунанда низ тағир дода шудааст. Моторн нав 258 кувваи асп истехсол кард. Бо. дар 6000 чархзании давр ва моменти 335 Нм дар 4000 чархзании. Он инчунин дар тандем бо интиқоли автоматии 5-суръат насб карда шуд.
* дар модели баррасӣшуда аз соли 2005 то 2007 насб карда шудааст.
** дар модели мавриди назар насб карда нашудааст.
*** дар модели мавриди назар насб карда нашудааст.
**** Қиматҳои истинод, дар амал онҳо ба ҳолати техникӣ ва услуби ронандагӣ вобастаанд.
***** арзишҳо барои истинод мебошанд, дар амал онҳо аз ҳолати техникӣ ва услуби ронандагӣ вобастаанд.
****** Фосилаи аз ҷониби истеҳсолкунанда тавсияшуда, бо шарти хидматрасонӣ дар марказҳои ваколатдор ва истифодаи равғанҳо ва филтрҳои аслӣ. Дар амал фосилаи 7—500 километр тавсия карда мешавад.
Ҳарду муҳаррикҳо хеле боэътимод буданд, аммо инчунин баъзе камбудиҳои умумӣ доштанд:
- гардонандаи вақт хеле пурғавғо;
- тамоюли аз ҳад зиёд гарм шудан;
- сарфи зиёди сузишворй.
Sunset
Аллакай дар охири соли 2013, Subaru нияти қатъи истеҳсоли Tribeca-ро дар аввали соли 2014 эълон кард. Маълум мешавад, ки аз соли 2005 инҷониб ҳамагӣ ҳудуди 78 ҳазор мошин фурӯхта шудааст. Ин моделро ба поёни рӯйхати мошинҳои серфурӯш дар ИМА дар солҳои 000-2011 тела дод. Ҳамин тариқ, достони ин кроссовер ба охир расид, гарчанде ки баъзе нусхаҳоро дар роҳҳо то ҳол ёфтан мумкин аст.
Оё ман бояд харид?
Ба ин савол ҷавоб додан бешубҳа имконнопазир аст. Нуқтаҳои зиёде мавҷуданд, ки ҳангоми харид ва истифодаи оянда бояд ба назар гирифта шаванд. Албатта, шумо метавонед танҳо мошини истифодашуда харед. Ба шумо лозим аст, ки фавран фармоиш диҳед, ки пайдо кардани нусхаи хуб он қадар осон нахоҳад буд, агар танҳо аз сабаби он ки мошинҳои кам фурӯхта шудаанд.
Бо дарназардошти қобилияти аълои кросс барои ин синф ва муҳаррикҳои ба қадри кофӣ пурқувват, маълум мешавад, ки соҳиби собиқ "сухтан" -и Subaru-и худро дӯст медошт. Ва агар шумо майли аз ҳад зиёд гарм шудани муҳаррикҳоро ба назар гиред, шумо метавонед ба намунае муроҷиат кунед, ки аллакай дар деворҳои силиндрҳо scuffs таҳия шудааст ва метавонад газаки сари сӯхта бошад. Албатта, арзиши ташхиси касбӣ бо қабули қарори дурусти харид пардохт хоҳад кард, вагарна маълум мешавад, ки дарҳол пас аз харидани мошин, муҳаррик ба равғани «мехӯрад» оғоз мекунад ва хунуккунӣ доимо кам мешавад.
Бо масофаи зиёда аз 150 км, шумо бояд тамоми ҷузъиёт ва ҷузъҳои системаи хунуккуниро бодиққат назорат кунед. Радиатор ба шустани мунтазам ниёз дорад. Шояд шумо бояд термостатро иваз кунед. Хуб, дар бораи назорати сатҳи яхдон, хотиррасон кардан ғайриимкон аст.
Пас аз 200 км ва шояд ҳатто пештар, гардонандаи занҷири вақт талаб карда мешавад, ки иваз карда шавад. Бо худ иваз кардани муҳаррики бокс қариб ғайриимкон аст, бинобар ин шумо бояд фавран дар бораи он фикр кунед, ки оё дар наздикии ҷои кори оянда хидмати боэътимод ва баландсифат вуҷуд дорад. На ҳар як мутахассис таъмир ва хидматрасонии муҳаррикҳои Subaru-ро ба ӯҳда мегирад.
Агар нозукиҳои дар боло зикршуда ба назар гирифта шаванд, шумо метавонед дар бораи он фикр кунед, ки чӣ гуна муҳаррик лозим аст. Албатта, муҳаррики дорои ҳаҷми калон дар ҳамон шароити корӣ ва нигоҳубини саривақтӣ дарозтар хоҳад буд. Ин ба он вобаста аст, ки он дар суръати пасттари кранка қувваи максималӣ истеҳсол мекунад ва он аст, ки параметрҳои геометрӣ амплитудаи камтари қисмҳои ҳаракаткунандаро таъмин мекунанд ва аз ин рӯ камтар фарсуда мешаванд. EZ36 нархро бо сарфи бештари сӯзишворӣ, инчунин бештар аз ду баробар зиёд кардани андози нақлиёте, ки дар Федератсияи Русия ситонида мешавад, пардохт мекунад. Танҳо дар тамғаи 250 литр. Бо. меъёри вай ду баробар зиёд мешавад.
Бо интихоби дуруст ва истифодаи масъулиятноки мошин, Subaru Tribeca бешубҳа соҳиби худро бо хидмати содиқона барои солҳои зиёд мукофот медиҳад.
