Моторҳои Toyota 3C-E, 3C-T, 3C-TE

Моторҳои дизелии силсилаи 3C-E, 3C-T, 3C-TE барои силсилаи Toyota бевосита дар корхонаҳои Ҷопон, ки ин мошинҳоро истеҳсол мекунанд, истеҳсол карда мешаванд. Силсилаи 3С силсилаи 1С ва 2С-ро иваз кард. Мотор муҳаррики классикии дизелии гирдоби камеравӣ мебошад. Блоки цилиндр аз чуян сохта шудааст. Ҳар як силиндр ду клапан дорад. Ҳаракати вақт бо истифода аз гардонандаи камар анҷом дода мешавад. Барои кори механизм, схемаи SONS бо теладиҳандаҳо истифода мешуд.

Тавсифи муҳаррик

Таърихи муҳаррики дизелӣ аз 17 феврали соли 1894 оғоз мешавад. Дар ин рӯз муҳандис аз Париж Рудольф Дизель аввалин муҳаррики дизелиро дар ҷаҳон офарид. Дар тӯли 100 соли рушди техникӣ, муҳаррики дизелӣ тағироти бузурги технологӣ ва конструкториро аз сар гузаронидааст. Муҳаррики муосири дизелӣ як агрегати баландтехнологӣ буда, дар ҳама соҳаҳои саноат истифода мешавад.

Концерни Тойота аз январи соли 3 то августи соли 3 силсилаи муҳаррикҳои 3C-E, 1982C-T, 2004C-TE-ро дар мошинҳои ҳамин ном насб кард. Мошинҳои Toyota дар силсилаи агрегатҳои истифодашаванда хеле фарқ мекунанд. Ҳатто дар дохили як силсила, моторҳо дорои доираи васеи маълумот ва хусусиятҳои техникӣ ба таври назаррас фарқ мекунанд. Силсилаи C диапазони 2,2 литр аст.

Хусусиятҳои техникӣ

Мотор 3C-E

Ҳаҷми муҳаррик, см³	2184
Қувваи ҳадди аксар, л. Бо.	79
Моменти максимум, Н*м (кг*м) дар гардиш	147(15) / 2400
Навъи сӯзишвории истифодашуда	Сӯзишвории дизелӣ
Истеъмоли, л / 100 км	3,7 - 9,3
Намуди	Чор силиндр, ONS
Қисмати силиндр, мм	86
Максимум қудрат	79(58) / 4400
Дастгоҳ барои тағир додани ҳаҷми силиндрҳо	нест
Системаи оғозёбӣ	нест
Дараҷаи фишор	23
Зарбаи поршен, мм	94

Манбаи муҳаррики Toyota 3C-E 300 000 км аст.

Рақами муҳаррик дар қафо дар девори чапи блоки силиндрӣ мӯҳр гузошта шудааст.

Мотор 3S-T

Ҳаҷми муҳаррик, см³	2184
Қувваи ҳадди аксар, л. Бо.	88 - 100
Моменти максимум, Н*м (кг*м) дар гардиш	188(19) / 1800 188(19) / 2200 192(20) / 2200 194(20) / 2200 216(22) / 2600
Навъи сӯзишвории истифодашуда	Сӯзишвории дизелӣ
Истеъмоли, л / 100 км	3,8 - 6,4
Намуди	Чор силиндр, SONC
Маълумоти иловагӣ дар бораи муҳаррик	Системаи тағирёбандаи вақти клапан
Қисмати силиндр, мм	86
Максимум қудрат	100(74) / 4200 88(65) / 4000 91(67) / 4000
Дастгоҳ барои тағир додани ҳаҷми силиндрҳо	нест
Supercharger	Турбина
Системаи оғозёбӣ	нест
Дараҷаи фишор	22 - 23
Зарбаи поршен, мм	94

Манбаи муҳаррики 3S-T 300 000 км аст.

Рақами муҳаррик дар қафо дар девори чапи блоки силиндрӣ мӯҳр гузошта шудааст.

Мотор 3C-TE

Ҳаҷми муҳаррик, см³	2184
Қувваи ҳадди аксар, л. Бо.	90 - 105
Моменти максимум, Н*м (кг*м) дар гардиш	181(18) / 4400 194(20) / 2200 205(21) / 2000 206(21) / 2200 211(22) / 2000 216(22) / 2600 226(23) / 2600
Навъи сӯзишвории истифодашуда	Сӯзишвории дизелӣ
Истеъмоли, л / 100 км	3,8 - 8,1
Намуди	Чор силиндр, ONS
Маълумоти иловагӣ дар бораи муҳаррик	Системаи тағирёбандаи вақти клапан
Қисмати силиндр, мм	86
Партоби CO2, г/км	183
Шумораи клапанҳо барои ҳар як силиндр, дона.	2
Максимум қудрат	100(74) / 4200 105(77) / 4200 90(66) / 4000 94(69) / 4000 94(69) / 5600
Supercharger	Турбина
Дараҷаи фишор	22,6 - 23
Зарбаи поршен, мм	94

Манбаи муҳаррики 3C-TE 300 000 км аст.

Рақами муҳаррик дар қафо дар девори чапи блоки силиндрӣ мӯҳр гузошта шудааст.

Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ

Баррасиҳо дар бораи эътимоднокии муҳаррикҳои 3C гуногунанд. Силсилаи 3C нисбат ба тағиротҳои қаблии 1C ва 2C боэътимодтар аст. Муҳаррикҳои 3c дорои рейтинги аълои қудрати 94 қувваи асп мебошанд. Аз сабаби моменти баланд, мошинҳои дорои муҳаррики 3C насбшуда дорои хусусиятҳои аълои динамикӣ мебошанд ва суръатбахшии хуби мошинро таъмин мекунанд.

Двигательхо бо системаи ёрирасони ба кор андохтан, турбина мучаххаз буда, идоракунии дроссель таъмин карда шудааст.

Бо вуҷуди ин, баъзе камбудиҳо вуҷуд доранд. Муҳаррикҳои 3C дар тӯли 20 соли охир эътибори аҷибтарин ва ғайримантиқӣ дар таърихи мошини Toyota-ро касб кардаанд. Истифодабарандагони ботаҷрибаи мошинҳои Toyota ҷанбаҳои манфии тарроҳии моторҳоро қайд мекунанд:

• набудани чоҳи мувозинат;
• насоси нафти беэътимод;
• риоя накардани стандартҳои экологӣ;
• аз сабаби риоя накардани мухлати иваз кардани тасма вайрон шудани тасмаи харакаткунандаи механизми таксимкунии газ.

Дар натиҷаи шикастани камар барои соҳиби мошини Тойота оқибатҳои фалокатбор ба амал меояд. Клапанхо хам мешаванд, вал мешиканад, дар рохнамоии клапан тарқишҳо пайдо мешаванд. Таъмир пас аз чунин ҳодиса хеле тӯлонӣ ва гарон аст. Барои он ки тасмаро вайрон накунад, соҳиби тасма бояд ба дискҳои тасмаҳои муҳаррик бодиққат назорат карда, вақти иваз кардани онҳоро риоя кунад.

Нигоҳдории ин муҳаррикҳо қаноатбахш аст. Версияхои охирини двигательхо бо насосхои электронии идорашавандаи инъекционй чихозонида шудаанд. Иҷозат дод:

• кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ;
• заҳролудшавии ихроҷро ба таври назаррас коҳиш медиҳад;
• кори мураттабу якхела ва ороми агрегатро таъмин кунед.

Дар баробари ин камбудихо низ чой доранд. Аксарияти куллии муассисахои хизмати маишй барои таъмир, танзим, нигохубини ин гуна насосхои инъекционй мутахассисони касбй надоранд. Тачхизоти диагностика, узелхои зарурй, иншоотхои таъмиркунй мавчуд нест. Дар натиҷа, нигоҳдории умумии мошинҳои Toyota зарар мерасонад.

Рӯйхати мошинҳои Toyota, ки дар онҳо ин муҳаррикҳо насб шудаанд

Муҳаррики ZS-E дар моделҳои зерин насб карда шуд:

1. Caldina CT216 аз моҳи августи соли 1997;
2. Corolla CE101,102,107 аз апрели соли 1998 то августи 2000;
3. Corolla/Sprinter CE113,116 апрели 1998 то августи 2000;
4. Sprinter CE102,105,107 аз апрели соли 1998;
5. Lite / Таун -Ace CM70,75,85 аз июни 1999;
6. Lite / Town - Ace CR42.52 аз декабри соли 1998.

Муҳаррики ZS-T дар моделҳои зерин насб карда шудааст:

1. Camry/Vista CV40 аз июни соли 1994 то июни 1996;
2. Lite/Town - Ace CR22,29,31,38 аз сентябри 1993 то октябри 1996;
3. Lite/Town - Ace CR40;50 аз октябри 1996 то декабри 1998;
4. Эстима Эмина / Люсида CXR10,11,20,21 аз январи соли 1992 то августи 1993.

Муҳаррики ZS-TE дар моделҳои зерин насб карда шудааст:

1. Caldina CT216 аз моҳи августи соли 1997;
2. Карина CT211,216,211 аз августи 1998;
3. Корона CT211,216 аз декабри соли 1997;
4. Gaia CXM10 аз майи соли 1998;
5. Эстима Эмина/Лучида CXR10,11,20,21…. аз августи соли 1993 то августи 1999;
6. Lite / Таун - Ace CR40,50 аз декабри 1998;
7. Ipsum CXM10 аз сентябри соли 1997.

3C-TE дар зери капот Toyota Caldina

Намудҳои нафт истифода мешаванд

Барои муҳаррикҳои дизелии Toyota аз силсилаи 3C-E, 3C-E, 3C-TE, равғанҳоро мувофиқи таснифи API барои муҳаррикҳои дизелӣ - CE, CF ё ҳатто беҳтар интихоб кардан лозим аст. Тағйир додани равған дар вақти дар ҷадвали зер нишондодашуда анҷом дода мешавад.

Ҷадвали нигоҳдорӣ барои муҳаррикҳои Toyota аз силсилаи 3C-E, 3C-T, 3C-TE:

Механизм		Масофа ё давра бо моҳҳо - кадоме аз аввал меояд										тавсияњои
1000 км	10	20	30	40	50	60	70	80	Моҳ
1	Камарбанди вақт		Ивазкунӣ ҳар 100 000 км									-
2	тозакунии клапанҳо		-	-	-	П	-	-	-	П	24
3	Камарҳои ронандагӣ		-	П	-	П	-	З	-	П	24	-
4	Равғани моторӣ		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Эзоҳ 2
5	Филтри равған		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Эзоҳ 2
6	Қубурҳои филиали системаҳои гармидиҳӣ ва хунуккунӣ		-	-	-	П	-	-	-	П	24	Эзоҳ 1
7	Моеъи хунуккунӣ		-	-	-	З	-	-	-	З	24	-
8	Таҷҳизоти қубури қабули системаи ниҳоӣ		-	П	-	П	-	П	-	П	12	-
9	Батарея		П	П	П	П	П	П	П	П	12	-
10	Филтрҳои сӯзишворӣ		-	З	-	З	-	З	-	З	24	Эзоҳ 2
11	Водооттойник		П	П	П	П	П	П	П	П	6	Эзоҳ 2
12	Филтри ҳавоӣ		-	П	-	З	-	П	-	З	24/48	Эзоҳ 2,3

Тафсири аломат:

П - тафтиш, танзим, таъмир, дар ҳолати зарурӣ иваз кардан;

3 - иваз;

C - молидан;

MZ - моменти зарурии пурзӯркунӣ.

1. Пас аз дави 80 000 км ё 48 моҳ, ҳар 20 000 км ё 12 моҳ санҷиш лозим аст.

2. Дар шароити вазнини доимй кор фармудани двигатель 2 баробар зиёд таъмир карда мешавад.

3. Дар шароити ғубори роҳҳо ҳар 2500 км ё 3 моҳ санҷиш гузаронида мешавад.

Танзимоти асосӣ

Танзими дуруст бо гузоштани аломати вақт оғоз меёбад. Мустаҳкам кардани сари силиндр аз рӯи схемаи танзим сурат мегирад. ЭКЮ мувофики коидахои пешбиникардаи схемаи электрики, инчунин схемаи двигатели ESU сим гузаронда мешавад. Дар айни замон, баромадҳо рамзкушо карда мешаванд ва ECU таъмир карда мешавад.

Мо двигательро факат баъди пурра кор карда баромадани ресурс, агар он аз норма зиёд гарм карда шавад, капитализация мекунем. Ин каналҳои антифризро тоза мекунад. Дар ин ҳолат, оғози душвор метавонад мушоҳида карда шавад, сӯзандору вуҷуд надорад, ки дар натиҷа USR-ро хориҷ кардан лозим аст.