Моторҳои Toyota 6AR-FSE, 8AR-FTS
Мундариҷа
- Хусусиятхои техникии станцияхои электрикии 6AR-FSE ва 8AR-FTS
- Ин агрегатхо дар кадом мошинхо гузошта шудаанд?
- Афзалиятҳо ва бартариҳои асосии диапазони AR муҳаррикҳо
- Камбудиҳо ва мушкилоти 6AR-FSE ва 8AR-FTS аз Toyota
- Муҳаррикҳои AR-ро чӣ гуна танзим кардан мумкин аст?
- Хулоса дар бораи станцияхои электрикии 6АР ва 8АР
Моторхои японии 6AR-FSE ва 8AR-FTS аз чихати параметрхои техникй амалан дугонаанд. Истисно турбинаест, ки дар муҳаррик бо индекси 8 мавҷуд аст. Инҳо агрегатҳои навтарини Toyota мебошанд, ки барои моделҳои пешрафтаи пешрафта пешбинӣ шудаанд. Оғози истеҳсоли ҳарду нерӯгоҳ - 2014. Тафовути ҷолиб он аст, ки версияи бидуни турбина дар корхонаи чинии Toyota Corporation ҷамъ карда мешавад, аммо муҳаррики турбоагрегат дар Ҷопон истеҳсол карда мешавад.
Дар бораи эътимоднокӣ чизе гуфтан ҳанӯз душвор аст ва на ҳама коршиносон захираи дақиқро номбар карда метавонанд. Таҷриба дар ин муҳаррикҳо ҳанӯз ҷамъ нашудааст, ки ин маънои онро дорад, ки на ҳама чиз дар бораи корношоямӣ ва мушкилоти пинҳон маълум аст. Бо ву-чуди ин, дар солхои аввали кор агрегатхо худро нагз нишон доданд.
Хусусиятхои техникии станцияхои электрикии 6AR-FSE ва 8AR-FTS
Дар истилоҳи фаннӣ, ҷопониҳо ин муҳаррикҳоро беҳтаринҳое меноманд, ки барои истифодаи сӯзишвории бензин сохта мешаванд. Воқеан, бо нишондодҳои аълои қудрат ва момент, агрегатҳо сӯзишвориро сарфа мекунанд ва ҳатто дар бори баланд кори чандирро таъмин мекунанд.
Хусусиятҳо ва хусусиятҳои асосии дастгоҳҳо инҳоянд:
| Ҳаҷми корӣ | 2 л |
| Блокоти силиндрӣ | алюминий |
| Сари блок | алюминий |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Шумораи клапанҳо | 16 |
| Қувваи муҳаррик | 150-165 HP (FSE); 231—245 кувваи асп (FTS) |
| Микроскоп | 200 Н*м (FSE); 350 Нм (FTS) |
| Turbocharging | танҳо дар FTS - Twin Scroll |
| Диаметри силиндр | 86 мм |
| Зарбаи поршен | 86 мм |
| Намуди сӯзишворӣ | бензин 95, 98 |
| Сарфи сӯзишворӣ: | |
| - давраи шаҳрӣ | 10 л / 100 км |
| - сикли наздишаҳрӣ | 6 л / 100 км |
| Системаи сӯхтор | D-4ST (Estec) |
Моторҳо дар як блок асос ёфтаанд, як сари силиндр доранд, ҳамон занҷири вақти якқаторӣ доранд. Аммо турбина муҳаррики 8AR-FTS-ро хеле зинда мекунад. Муҳаррик моменти бениҳоят ба даст овард, ки барвақт дастрас аст ва мошинро аз аввал вазад. Ба шарофати технологияҳои самараноки сарфаи сӯзишворӣ, ҳарду муҳаррикҳо кори аъло ва истеъмоли аълои сӯзишворӣ нишон медиҳанд.
Синфи экологии Евро-5 имкон медиҳад, ки мошинҳоро бо ин агрегатҳо фурӯшанд, наслҳои нави ҳамаи мошинҳои мақсаднок ин насбро гирифтанд.
Ин агрегатхо дар кадом мошинхо гузошта шудаанд?
6AR-FSE дар Toyota Camry дар наслҳои XV50 ва XV70 насб карда шудааст. Инчунин, ин мотор барои Lexus ES200 истифода мешавад.
8AR-FTS доираи хеле васеътар дорад:
- Toyota Crown 2015-2018.
- Toyota Carrier 2017.
- Toyota Highlander 2016.
- Lexus NX.
- Lexus RX.
- Lexus IS.
- Lexus GS.
- Лексус RC.
Афзалиятҳо ва бартариҳои асосии диапазони AR муҳаррикҳо
Тойота сабукӣ, устуворӣ, мувофиқат дар истеъмол ва эътимодро дар бартариҳои моторҳо қайд кард. Мошинсозон инчунин чандирӣ ва қудрати олии агрегати турбоагрегатро илова мекунанд.
Принсипи оддӣ ва фаҳмошудаи кори муҳаррики дарунсӯзӣ дар оянда мушкилот эҷод намекунад. Системаи мураккабтарин дар версияи табиӣ VVT-iW мебошад, ки аллакай ба хадамоти махсус маълум аст. Турбина дигар хел аст, он хидматро талаб мекунад ва таъмири он осон нест.
Стартери нави фишанги сайёра ба батарея қариб ҳеҷ гуна сарборӣ намекунад ва генератори 100А талафотро ба осонӣ барқарор мекунад. Бо замимаҳо ва таҷҳизоти барқӣ низ набояд мушкилот вуҷуд дошта бошад.
Дастури ICE ба шумо имкон медиҳад, ки якчанд намуди равғанро рехт, аммо беҳтар аст, ки моеъи аслии концернро пеш аз анҷоми мӯҳлати кафолат пур кунед. Мотор ба равған хеле ҳассос буд.
Камбудиҳо ва мушкилоти 6AR-FSE ва 8AR-FTS аз Toyota
Мисли ҳама муҳаррикҳои муосир, ин дастгоҳҳои муассир як қатор нуқсонҳои махсус доранд, ки набояд фаромӯш карда шаванд, ки дар баррасиҳо зикр карда шаванд. На ҳама мушкилот дар баррасиҳо дида мешаванд, зеро кори муҳаррик ҳанӯз хурд аст. Аммо аз рӯи хусусиятҳои технологӣ ва хулосаҳои коршиносон, нуқсонҳои зерини агрегатҳоро метавон ҷудо кард:
- Насоси об. Ин танҳо як бемории муҳаррикҳои муосири Toyota аст. Насос бояд дар зери кафолат ҳатто пеш аз аввалин MOT калон иваз карда шавад.
- Занҷири қаторҳои клапан. Он набояд дароз карда шавад, аммо занҷири як қатор аллакай 100 000 км диққати ҷиддӣ талаб мекунад.
- Сарчашма. Гумон меравад, ки 8AR-FTS қодир аст масофаи 200 000 км ва 6AR-FSE - тақрибан 250 000 км. Ва тамом, таъмири асосии ин двигательхо ичозат дода намешавад.
- Оғози сард садо медиҳад. Ҳангоми гарм шудан садои занг ё каме тақ-тақ ба гӯш мерасад. Ин хусусияти конструктории агрегатхо мебошад.
- Хизматрасонии гаронбаҳо. Дар тавсияҳо шумо танҳо ҷузъҳои аслии нигоҳдорӣ пайдо мекунед, ки ин як лаззати гаронбаҳо хоҳад буд.
Камбудии калонтарин ин захира аст. Пас аз 200 000 км таъмир ва хидматрасонии гаронбаҳо барои агрегати турбина маъно надорад, шумо бояд ивазкунандаи онро ҷустуҷӯ кунед. Ин як кори душвор аст, зеро муҳаррикҳои шартномавӣ бо назардошти захираҳои ками онҳо метавонанд дастрас набошанд. Моторе, ки турбо-гундор нест, каме дертар мемирад, аммо ин километр барои кори фаъол кифоя нест.
Муҳаррикҳои AR-ро чӣ гуна танзим кардан мумкин аст?
Дар мавриди муҳаррики турбоагрегат имкони зиёд кардани қудрат вуҷуд надорад. Тойота иқтидори муҳаррики 2 литриро ба пуррагӣ истифода кард. Идораҳои гуногун танзими чипро бо афзоиши 30-40 асп пешниҳод мекунанд, аммо ҳамаи ин натиҷаҳо дар гузоришҳо ва коғазҳо боқӣ хоҳанд монд, дар асл ҳеҷ фарқияте нахоҳад буд.
Дар мавриди FSE, шумо метавонед турбинаро аз ҳамон FTS таъмин кунед. Аммо фурӯхтани мошин ва харидани мошини дигар бо муҳаррики турбо арзонтар ва осонтар мешавад.
Тафсилоти муҳиме, ки дер ё зуд барои соҳибони ин агрегат зарур хоҳад буд, EGR мебошад. Ин клапан бояд доимо тоза карда шавад, зеро хусусиятҳои амалиёти Русия барои он мувофиқ нестанд. Беҳтар аст, ки онро дар як истгоҳи хуб хомӯш карда, кори агрегатро осон гардонад.
Хулоса дар бораи станцияхои электрикии 6АР ва 8АР
Ин моторҳо дар хати модели Toyota хеле хуб ба назар мерасанд. Имрӯз онҳо ороиши қатори мошинҳои флагманӣ гардидаанд, онҳо хусусиятҳои арзанда гирифтанд. Аммо стандартҳои экологӣ фишорро идома медиҳанд ва ин аз ҷониби клапани даҳшатноки EGR тасдиқ карда шуд, ки ҳаёти соҳибони мошинҳоро бо ин агрегатҳо вайрон мекунад.
Инчунин аз манбаъ қаноатманд нест. Агар шумо мошини кӯҳнаро бо чунин муҳаррик харед, боварӣ ҳосил кунед, ки масофаи аслӣ ва сифати хидматрасонӣ. Моторҳо барои танзим мувофиқ нестанд, онҳо аллакай кори хеле хуб медиҳанд.
