Моторҳои силсилаи Toyota B

Аввалин муҳаррики дизелии силсилаи Toyota B дар соли 1972 таҳия шудааст. Ин воҳид то ҳадде содда ва ҳамаҷониба буд, ки версияи 15B-FTE ҳоло ҳам дар мошинҳои Mega Cruiser, аналоги японии Hummer барои артиш истеҳсол ва насб карда мешавад.

Дизел Toyota B

Аввалин ICE аз силсилаи В муҳаррики чорцилиндрӣ бо вали пасттар, ҷойгиршавии 2977 см3 буд. Блоки цилиндр ва сари он аз чуян сохта шуда буд. Инъекцияи мустақим, турбо пурборкунӣ нест. Вали экспресс бо чархи фишанг идора карда мешавад.

Аз рӯи стандартҳои муосир, ин муҳаррики пастсуръат аст, ки моменти қуллаи он ба 2200 чархзанӣ рост меояд. Моторҳои дорои чунин хусусиятҳо барои бартараф кардани роҳҳо ва интиқоли борҳо беҳтаринанд. Динамикаи суръатбахшӣ ва суръати баланд чизи дилхоҳро тарк мекунанд. Ланд Крузери дорой чунин двигатель метавонад ба «Жигули»-и классикй хамагй то 60 км/соат бо суръати баланд баробар шуда, дар айни замон мисли трактор чак-чак мезанад.

40. Ланд Крузер

Зиндагии беҳамторо метавон бартарии беҳамтои ин мотор ҳисобид. Он дар ҳама гуна равған кор мекунад, қариб ҳама бӯи моеъи сӯзишвории дизелиро ҳазм мекунад. Муҳаррик ба гармшавии аз ҳад зиёд майл надорад: онҳо ҳолатеро тавсиф мекунанд, ки як Land Cruiser бо чунин муҳаррик дар тӯли чанд моҳ бе ягон мушкилот бо нарасидани 5 литр моеъ кор мекард.

Насоси сӯзишвории фишори баланд дар дохили хаттӣ мисли муҳаррик дар маҷмӯъ боэътимод аст. Кормандони хидматрасонии автомобилӣ ин гиреҳро хеле кам ташхис мекунанд, онҳо боварӣ доранд, ки дар он ҷо ягон чизи шикаста нест. Ягона мушкилие, ки бо мурури замон ба вуҷуд меояд, ин ҷойгузини кунҷи сӯзишворӣ ба тарафи дертар аз сабаби фарсудашавии фишангҳои гардонандаи вақт ва чархи насоси сӯзишвории фишорбаландӣ мебошад. Танзими кунҷ махсусан душвор нест.

Қисмҳои осебпазири мотор дорупошакҳои сопло мебошанд. Онхо баъди кариб 100 хазор километр пошидани сузишвориро муътадил бас мекунанд. Аммо хатто бо чунин инжекторхо мошин ба кор даромада, дилпурона харакат мекунад. Дар ин ҳолат қувваи барқ ​​аз даст меравад ва дуд зиёд мешавад.

Аммо шумо набояд ин корро кунед. Чунин ақида вуҷуд дорад, ки инжекторҳои нодуруст боиси коксшавии ҳалқаҳои поршенӣ мешаванд, ки таъмири асосии муҳаррикро талаб мекунад. Таъмири куллии мотор бо назардошти арзиши кисмхои эхтиётй 1500 долларро ташкил медихад. Тоза кардани инжекторҳо хеле осонтар аст.

Мотор дар мошинҳои зерин насб карда шуд:

• Land Cruiser 40;
• Toyota Dyna насли 3,4,5;
• Силсилаи Daihatsu Delta V9/V12;
• Hino Ranger 2 (V10).

Пас аз 3 соли ба кор андохтани нстехсолот мотори Б аз навсозй cap шуд. Версияи 11 В пайдо шуд, ки дар он сӯзишворӣ бевосита ба камераи сӯзишворӣ татбиқ карда шуд. Ин карор иктидори моторро 10 кувваи асп зиёд кард, моменти момент 15 Нм зиёд шуд.

Дизел Toyota 2B

Дар соли 1979, навсозии навбатӣ гузаронида шуд, муҳаррики 2B пайдо шуд. Хачми двигатель ба 3168 см3 зиёд карда шуд, ки ин иктидорро 3 кувваи асп зиёд кард, момент 10 фоиз афзуд.

Toyota 2B

Структурӣ муҳаррик ҳамоно боқӣ монд. Сар ва блоки цилиндр аз чуян рехта шуд. Шафт дар поён, дар блоки силиндр ҷойгир аст. Клапанҳо тавассути теладиҳандаҳо ҳаракат мекунанд. Дар як силиндр ду клапан мавҷуд аст. Вали экспресс бо фишангҳо идора карда мешавад. Насоси нафт, насоси вакуумӣ, насоси сӯзандору аз рӯи ҳамин принсип кор мекунад.

Чунин схема хеле боэътимод аст, аммо аз сабаби шумораи зиёди пайвандҳо инерсияро зиёд кардааст. Илова бар ин, қисмҳои сершумор садои назаррасро ба вуҷуд меоранд. Барои мубориза бо он, муҳаррики 2B фишангҳои дорои дандонҳои моликиро истифода бурд, ки онҳо тавассути соплоҳои махсус молида мешуданд. Системаи молиданӣ навъи фишанги аст, насоси обӣ бо тасма ҳаракат мекард.

Муҳаррики 2B анъанаи пешгузаштаи худро ба таври кофӣ идома дод. Он ҳамчун як воҳиди бениҳоят боэътимод, пойдор ва беэътиноӣ тавсиф карда мешавад, ки барои SUV, автобусҳои сабук ва мошинҳои боркаш мувофиқ аст. Мотор дар Toyota Land Cruiser (BJ41/44) ва Toyota Coaster (BB10/11/15) барои бозори дохилӣ то соли 1984 насб карда шуд.

Мотор 3B

Дар соли 1982, 2B бо муҳаррики 3B иваз карда шуд. Структурӣ ин ҳамон як муҳаррики чорцилиндраи поёнии дизелӣ бо ду клапан дар як силиндр мебошад, ки дар он ҳаҷми кор ба 3431 см3 зиёд мешавад. Сарфи назар аз зиёд шудани ҳаҷм ва баланд шудани суръати максималӣ, қувваи барқ ​​​​2 асп коҳиш ёфт. Пас аз он версияҳои пурқувваттари муҳаррик вуҷуд доштанд - 13B, ки бо сӯзишвории мустақим муҷаҳҳаз шудаанд ва 13B-T, ки турбоагрегат дорад. Дар версияҳои пурқувваттар, насоси такмилдодашудаи андозаи хурдтар ва ба ҷои фишанг, насоси нафтӣ насб карда шуд.

Мотор 3B

Дар байни насоси равган ва филтр дар двигательхои 13В ва 13Б-Т сардкунаки равган гузошта шуд, ки он гармидиханда буд, ки бо антифриз хунук карда мешуд. Тағирот боиси зиёд шудани масофаи байни нафт ва насос қариб 2 маротиба гардид. Ин пас аз ба кор андохтани муҳаррик вақти гуруснагии равғанро каме зиёд кард, ки ин ба устуворӣ таъсири беҳтарин нарасонд.

Моторҳои силсилаи 3B дар мошинҳои зерин насб карда шуданд:

• Дина (насли 4, 5, 6)
• Toyoace (насли 4, 5)
• Land Срузер 40/60/70
• Автобуси соҳилӣ (насли 2, 3)

Моторҳои 13B ва 13B-T танҳо дар SUV Land Cruiser насб карда шуданд.

муҳаррики 4B

Дар соли 1988 муҳаррикҳои силсилаи 4B таваллуд шуданд. Хачми кор ба 3661 с3м зиёд шуд. Афзоиш аз ҳисоби иваз кардани вали кранка ба даст омад, ки зарбаи поршенро зиёд кард. Диаметри силиндр бетағйир монд.

Структурӣ, муҳаррики сӯзиши дохилӣ пешгузаштаи худро комилан такрор кард. Ин муҳаррик тақсимотро ба даст наовард, асосан модификацияҳои он 14В бо сӯзандоруи мустақим ва 14В-Т бо турбо пурборкунӣ истифода мешуданд, ки қудрат ва самаранокии баландтар доранд. Муҳаррики 4B дар шакли софи худ аз рақибони худ дар ин параметрҳо хеле пасттар буд. 14B ва 14B-T дар мошинҳои Toyota Bandeirante, Daihatsu Delta (серияи V11) ва Toyota Dyna (Toyoace) насб карда шуданд. Моторҳо то соли 1991, дар Бразилия то соли 2001 истеҳсол мешуданд.

4B

муҳаррики 15B

Моторҳои 15B-F, 15B-FE, 15B-FTE, ки соли 1991 ҷорӣ карда шудаанд, доираи муҳаррикҳои силсилаи B-ро пурра мекунанд. 15B-FTE ҳоло ҳам дар истеҳсолот аст ва дар Toyota Megacruiser насб карда шудааст.

Тойота мега крейсер

Дар ин муҳаррик, конструкторҳо аз схемаи поёнӣ даст кашиданд ва системаи анъанавии DOHC-ро бо камераҳои танг истифода бурданд. Шафт дар сари болои клапанҳо ҷойгир аст. Чунин схема бо истифода аз турбокомпрессор ва интеркулер имкон дод, ки хусусиятҳои қобили қабули кашиш ба даст оварда шавад. Қувва ва моменти максималӣ дар гардиши камтар ба даст оварда мешавад, ки он чизест, ки барои як мошини тамоми заминии артиш лозим аст.

Хусусиятҳои техникӣ

Дар зер ҷадвали мухтасари мушаххасоти техникии муҳаррикҳои силсилаи B оварда шудааст:

Муҳаррик	Ҳаҷми кор, см3	Инъекцияи мустақим дастрас аст	Мавҷудияти турбо пурборкунӣ	Мавҷудияти як сардкунанда	Қувва, HP, дар гардиш	Момент, Н.м, дар гардиш
B	2977	нест	нест	нест	80 / 3600	191/2200
11B	2977	ҳа	нест	нест	90 / 3600	206/2200
2B	3168	нест	нест	нест	93 / 3600	215/2200
3B	3431	нест	нест	нест	90 / 3500	217/2000
13B	3431	ҳа	нест	нест	98 / 3500	235/2200
13Б-Т	3431	ҳа	ҳа	нест	120/3400	217/2200
4B	3661	нест	нест	нест	нест / нест	нест / нест
14B	3661	ҳа	нест	нест	98/3400	240/1800
14Б-Т	3661	ҳа	ҳа	нест	нест / нест	нест / нест
15В-Ф	4104	ҳа	нест	нест	115/3200	290/2000
15B-FTE	4104	ҳа	ҳа	ҳа	153 / 3200	382/1800

Мотор 1BZ-FPE

Дар алоҳидагӣ, дар бораи ин муҳаррики дарунсӯзӣ таваққуф кардан лозим аст. 1BZ-FPE як муҳаррики чор силиндрӣ бо ҳаҷми кориаш 4100 см3 бо сари 16 клапан ва ду вали бо тасма рондашуда мебошад.

Мошини дарунсӯзӣ барои кор дар гази моеъ — пропан мутобиқ карда шуд. Иқтидори максималӣ - 116 асп дар 3600 чархзании. Моменти момент 306 Нм дар 2000 чархзанӣ аст. Дар асл, инҳо хусусиятҳои дизелӣ мебошанд, ки бо кашиши баланд дар суръати паст доранд. Мувофиқи он, мотор дар мошинҳои тиҷоратӣ ба монанди Toyota Dyna ва Toyoace истифода мешуд. Системаи энергетикӣ карбюратор аст. Мошинҳо мунтазам вазифаҳои худро иҷро мекарданд, аммо захираи ками қувваи барқ ​​​​дар газ буд.

Эътимоднокӣ ва устувории муҳаррикҳои силсилаи В

Вайроннашавандагии ин моторҳо афсонавӣ аст. Тарҳрезии хеле содда, маржаи калони бехатарӣ, қобилияти таъмири "дар зону" ин агрегатҳоро дар шароити берун аз роҳ ногузир сохт.

Двигательхои турбоагрегатдор бо чунин эътимоднокй фарк намекунанд. Технологияи муҳаррикҳои пурборкунанда дар он замон ба дараҷаи комил нарасидааст, ки имрӯз аст. Подшипникхои турбинахо аксар вакт аз хад зиёд гарм мешуданд ва аз кор мебароянд. Инро пешгирй кардан мумкин аст, ки агар ба двигатель якчанд дакика пеш аз хомуш шудан ичозат дода шавад, ки ин на хамеша мушохида карда мешуд ва на хама.

Имконияти харидани муҳаррики шартномавӣ

Махсусан дар бозори Шарки Дур камбудй дида намешавад. Моторхои 1В ва 2В-ро дар холати хуб ёфтан душвортар аст, зеро ин гуна моторхо муддати дароз истехсол карда нашудаанд. Нархи онҳо аз 50 ҳазор рубл оғоз мешавад. Моторхои 13В, 14В 15В ба микдори зиёд пешниход карда мешаванд. Шартномаи 15B-FTE-ро бо захираи калони боқимонда, ки дар кишварҳои ИДМ истифода нашудааст, бо нархи 260 ҳазор рубл пайдо кардан мумкин аст.