Моторҳои Toyota Corolla Rumion
Мундариҷа
Corolla Rumion, ки дар Австралия бо номи Toyota Rukus номида мешавад, як вагончаи хурди истгоҳӣ аст, ки ҳамчун як қисми силсилаи Corolla дар Kanto Auto Works дар Ҷопон таҳти тамғаи Toyota истеҳсол шудааст. Мошин ба насли дуюми Scion xB асос ёфтааст, ҳамон мошин, аммо бо капот, бампери пеш, паноҳгоҳҳои пеш ва чароғҳои пеш.
Опсияҳои Corolla Rumion
Toyota Corolla Rumion бо блокҳои энергетикии 1.5 ё 1.8 литрӣ муҷаҳҳаз карда шудааст, ки бо интиқоли автоматии беқадам муҷаҳҳаз карда шуда буд, ба истиснои версияи S, дар он ҷо онҳо як варианти оддӣ бо режими 7-суръати коммутатсионӣ насб карданд. Дар машинахои конфигурация — S Aerotourer гайр аз хама, болхо барои иваз кардани суръат дар сутуни руль гузошта шудаанд.
Дар мавриди хусусиятҳои қудратии муҳаррикҳои Corolla Rumion, аз ҳама хоксортаринаш муҳаррики 1NZ-FE мебошад (моманти баландтарин 147 Нм) бо иқтидори 110 от. (дар 6000 чархзанӣ).
Дар Rumion пурқувваттар 2ZR-FE (максималии моменти - 175 Нм) дар ду версия насб карда шуд: дар пойгоҳ - аз 128 асп. (дар 6000 чархзанӣ) дар мошинҳои то соли 2009 истеҳсолшуда; ва бо 136 "қудрат" (дар 6000 чархзанӣ) - пас аз restyling.
Rumion бо муҳаррики 2ZR-FAE 1.8 камарбанди замонавии насли нав гирифт - Valvematic, ки муҳаррикро на танҳо тавоно мекунад, балки ба стандартҳои экологӣ низ ҷавобгӯ аст.
1NZ-FE
Агрегатҳои энергетикии хати NZ дар соли 1999 истеҳсол карда шуданд. Аз рӯи параметрҳои худ, муҳаррикҳои NZ ба насбҳои ҷиддии оилаи ZZ хеле монанданд - ҳамон блоки хӯлаи алюминийи таъмирнашаванда, системаи қабули VVTi, занҷири як қатори вақт ва ғайра. Дар 1NZ то соли 2004 ягон гидравликӣ вуҷуд надошт.
Якуним литр 1NZ-FE муҳаррики аввалин ва асосии дарунсӯзии оилаи NZ мебошад. Он аз соли 2000 то имрӯз истеҳсол шудааст.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Ҳаҷм, см3 | 1496 |
| Мошчност, л.с. | 103-119 |
| Истеъмоли, л / 100 км | 4.9-8.8 |
| силиндраи Ø, мм | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, мм | 84.7-90.6 |
| Моделҳо | Алекс; Allion; аз гӯш; бб Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); акси садо; боркашонӣ; аст Платс; Порт; Премио; Probox; Баъди мусобика; Раум; Бишинед; Шамшер; Муваффақ шудан; Витц; Вилл Кифа; Will VS; Ярис |
| Сарчашма, берун. км | 200 + |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR дар "силсила" дар соли 2007 ба кор андохта шуданд. Агрегатҳои ин хат ҳамчун ивазкунандаи муҳаррики 1 литрии 1.8ZZ-FE амал мекарданд, ки аз ҷониби бисёриҳо танқид карда шуданд. Асосан аз 1ZR, 2ZR як зарбаи кранкаро нишон дод, ки то 88.3 мм зиёд шуд.
2ZR-FE воҳиди асосӣ ва аввалин тағйироти 2ZR бо системаи Dual-VVTi мебошад. Блоки энергетикӣ якчанд такмил ва тағирот гирифт.
| 2ЗР-ФЭ | |
|---|---|
| Ҳаҷм, см3 | 1797 |
| Мошчност, л.с. | 125-140 |
| Истеъмоли, л / 100 км | 5.9-9.1 |
| силиндраи Ø, мм | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, мм | 88.33 |
| Моделҳо | Allion; Аурис; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); аст; матритса; Премио; Витц |
| Сарчашма, берун. км | 250 + |
2ZR-FAE ба 2ZR-FE шабеҳ аст, аммо бо истифода аз Valvematic.
| 2ЗР-ФАЕ | |
|---|---|
| Ҳаҷм, см3 | 1797 |
| Мошчност, л.с. | 130-147 |
| Истеъмоли, л / 100 км | 5.6-7.4 |
| силиндраи Ø, мм | 80.5 |
| SS | 10.07.2019 |
| HP, мм | 78.5-88.3 |
| Моделҳо | иттифоқ; Аурис; Авенсис; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); Исис; Мукофот; Ба сӯи; Хохиш |
| Сарчашма, берун. км | 250 + |
Носозиҳои маъмулии муҳаррикҳои Corolla Rumion ва сабабҳои онҳо
Истеъмоли зиёди равған яке аз мушкилоти асосии муҳаррикҳои NZ мебошад. Одатан, пас аз давидан ба масофаи 150-200 ҳазор километр бо онҳо "равғани сӯзиш" оғоз меёбад. Дар чунин ҳолатҳо, декарбонизатсия ё иваз кардани сарпӯшҳо бо ҳалқаҳои скреперҳои равған кӯмак мекунад.
Садоҳои беруна дар агрегатҳои силсилаи 1NZ аз дароз шудани занҷир шаҳодат медиҳанд, ки он низ пас аз 150-200 ҳазор км рух медиҳад. Мушкилот тавассути насб кардани занҷири нави вақт ҳал карда мешавад.
Суръатҳои шинокунанда аломати бадани дроссели ифлос ё клапани холӣ мебошанд. Хуштаи муҳаррик одатан аз камарбанди фарсудашудаи генератор ба вуҷуд меояд ва ларзиши зиёд аз зарурати иваз кардани филтри сӯзишворӣ ва/ё монтажи пеши муҳаррик нишон медиҳад.
Инчунин, дар муҳаррикҳои 1NZ-FE, сенсори фишори равған аксар вақт аз кор мебарояд ва мӯҳри равгани пушти кранк мерезад. BC 1NZ-FE, мутаассифона, таъмир карда намешавад.
Дастгоҳҳои силсилаи 2ZR амалан аз агрегатҳои 1ZR фарқ намекунанд, ба истиснои вали кранка ва BHP, аз ин рӯ носозиҳои маъмулии муҳаррикҳои 2ZR-FE / FAE мушкилоти 1ZR-FE-ро комилан такрор мекунанд.
Истеъмоли зиёди равған барои версияҳои аввали ZR ICE хос аст. Агар масофа мувофиқ бошад, пас шумо бояд фишурдаро чен кунед. Садоҳои ғайритабиӣ дар суръати миёна зарурати иваз кардани шиддати занҷири вақтро нишон медиҳанд. Мушкилот бо суръати шинокунанда аксар вақт аз ҷониби дамперҳои ифлос ё сенсори мавқеъи он ба вуҷуд меоянд. Илова бар ин, пас аз 50-70 ҳазор километр дар 2ZR-FE, насос ба пошидан шурӯъ мекунад ва термостат аксар вақт аз кор мебарояд ва клапан VVTi низ банд мешавад.
хулоса
Toyota Rumion як омезиши маъмулии услубҳост, ки мошинсозони ҷопонӣ хеле дӯст медоранд. Бо дарназардошти арзиш дар бозори дуюмдараҷа, маъмултарин тағиротҳои Rumion-ро метавон онҳое баррасӣ кард, ки бо якуним литр 1NZ-FE меоянд. Дар байни моделҳои пурқуввати ин хетчбек / вагонҳои истгоҳӣ дар "дуюм" инчунин интихоби фаровон мавҷуд аст, аз ҷумла версияҳои дорои гардонандаи пурра.
Дар мавриди хусусиятҳои кашиш, мо метавонем бигӯем, ки ҳамон як муҳаррики якуним литрӣ тамоман беқувват нест, он зуд суръати баландро ба даст меорад. Аммо, Corolla Rumion бо муҳаррики 2ZR-FE / FAE, ки албатта моменти зиёд дорад, хеле тезтар рафтор мекунад.
