Моторҳои Volkswagen Caravelle
Микроавтобус ихтирооти хеле махсуси тарроҳони автомобил аст. Он васеъ, бароҳат ва зуд аст. Ин як варианти беҳтарини интиқоли тиҷорат аст, то соҳибхона мағзи худро дар ҷустуҷӯи якчанд лимузин дар як вақт накашад. Яке аз маъмултарин микроавтобусҳои мусофирбар ва боркаш дар роҳҳои Аврупо дар оғози аср Volkswagen Caravelle буд.
Таърихи модели
Микроавтобуси Caravelle ба роҳҳои Аврупо дар соли 1979 ҳамчун микроавтобуси паси чархдор бо нерӯгоҳи барқӣ дар паси кузов ворид шуд. Дар соли 1997, конструкторон пешниҳод карданд, ки капотро зиёд кунанд, то муҳаррикро дар он ҷойгир кунанд. Дар пеш он қадар ҷой мавҷуд буд, ки ба ғайр аз чорякҳои дарунсохт, акнун муҳаррикҳои азими шаш цилиндрии дизелӣ истифода бурдан мумкин буд.
Хатти истеҳсолии Volkswagen Caravelle чунин аст:
- Насли 3 (T3) – 1979-1990;
- Насли 4 (T4) – 1991-2003;
- Насли 5 (T5) – 2004-2009;
- Насли 6 (T6) - 2010 - ҳозир (рестайлинг T6 - 2015).
Аввалин муҳаррике, ки дар микроавтобус насб карда шуд, муҳаррики дизелӣ бо коди AAB бо иқтидори 78 асп буд. (хачми кор — 2370 см3).
Насли ояндаи Caravelle ба Transporter акси садо медиҳад: микроавтобусҳои чархдори пешдор бо ABS, болиштҳои муҳофизатӣ, оинаҳо ва тирезаҳои бо барқ гармшаванда, тормозҳои дискӣ, гармидиҳӣ бо агрегати идоракунӣ ва системаи каналҳои ҳавоӣ. Станцияхои электрики бо двигательхои дизелй ва бензин чихозонида шуда буданд, ки ин имкон дод, ки суръати ба 150—200 км/соат расанд. Ҳатто он вақт, муҳандисон ва конструкторҳо ба таъмини бароҳатӣ ҳангоми саёҳат ва ороиши дохилӣ диққати зиёд медоданд: дар дохили он мизҳои тағирёбанда насб карда шуданд, печка бо таймер ва радиои муосири мошин пайдо шуданд.
Насли панҷуми микроавтобус ба нашри дигари премиумҳои VW - Multivan хеле шабоҳат дорад: бампер, ки ба ранги ранги бадан мувофиқат мекунад, чароғҳои пеш, ки ба шакл комилан мувофиқат мекунанд. Аммо "ҷиҳати барҷаста" -и тағири навшудаи микроавтобус қобилияти истифодаи гардонандаи чархи 4Motion ва инчунин интихоби пойгоҳи дароз ё кӯтоҳ буд. Дар дохили кабина он боз ҳам васеътар ва бароҳаттар шуд, зеро ҳоло системаи кондитсионерии дуҷонибаи Climatronic барои назорати иқлим масъул буд.
Эргономика ва васеъ будани кабина - ин корти асосии версияи нави микроавтобус мебошад. Caravelle нав аз 4 то 9 мусофирро бо бағоҷи дастии сабук ҷойгир мекунад. T6 дар версияҳои стандартӣ ва дарозии чарх дастрас аст. Илова ба системаи муосири аудио, муҳандисон микроавтобусро бо шумораи зиёди системаҳои ёрирасон, қуттии фишанги DSG ва шасси мутобиқшудаи DCC муҷаҳҳаз карданд. Иқтидори максималии нерӯгоҳи дизелӣ 204 қувваи асп аст.
Моторҳо барои Volkswagen Caravelle
Мошинҳои наслҳои T4 ва T5 бо шумораи зиёди муҳаррикҳо барои гардонандаи пеши чарх ва схемаҳои гардонандаи тамоми чарх муҷаҳҳаз карда шуданд. Гуфтан кифоя аст, ки баъзе аз Каравлле тавонистаанд бо муҳаррикҳои қадимии 1X бидуни инъекцияи мустақим - дизели "чорҳо" бо иқтидори ҳамагӣ 60 асп савор шаванд.
Аз соли 2015 инҷониб, брендҳои Caravelle ва Калифорния дар масъалаи муҷаҳҳаз кардани нерӯгоҳҳо "дар як даста" мераванд: онҳо маҳз ҳамон муҳаррикҳои дизелӣ ва бензинии 2,0 ва 2,5-литрӣ бо турбинаҳо ё компрессорҳо ҳамчун пурборкунанда доранд.
Битурбодизель бо иқтидори 204 асп бо коди заводии CXEB низ ба ин руйхат дохил шуд: он дар микроавтобуси пеш-чархи бо редуктори роботи коркунанда гузошта шудааст. Муҳаррики пуриқтидоре, ки дар зери капони Volkswagen Caravelle қарор гирифт, муҳаррики бензинии BDL бо системаи тақсимшудаи сӯзишворӣ буд. Бе турбина, ин ҳаюло V6 бо ҳаҷми кории 3189 см3 тавонист қудрати бесобиқа барои микроавтобус - 235 аспро таҳия кунад.
| Маркинг | Намуди | Ҳаҷм, см3 | Қувваи ҳадди аксар, кВт / HP | Системаи таъминоти барқ |
|---|---|---|---|---|
| 1С | дизел | 1896 | 44/60 | - |
| GLA | турбогидр | 1896 | 50/68 | - |
| Ааб | дизел | 2370 | 57/78 | - |
| AAC | бензин | 1968 | 62/84 | сӯзандоруи тақсимшуда |
| AAF, ACU, AEU | -: - | 2461 | 81/110 | сӯзандоруи тақсимшуда |
| АҶА | дизел | 2370 | 55/75 | - |
| AET, APL, AVT | бензин | 2461 | 85/115 | сӯзандоруи тақсимшуда |
| ACV, ON, AXL, AYC | турбогидр | 2461 | 75/102 | тазриқи мустақим |
| ХАЙ, АХГ | -: - | 2461 | 110/150, 111/151 | тазриқи мустақим |
| AES | бензин | 2792 | 103/140 | сӯзандоруи тақсимшуда |
| АМВ | -: - | 2792 | 150/204 | сӯзандоруи тақсимшуда |
| BRR | турбогидр | 1892 | 62/84 | Роҳи оҳани умумӣ |
| BRS | -: - | 1896 | 75/102 | Роҳи оҳани умумӣ |
| АХА | бензин | 1984 | 84/114, 85/115 | сӯзандоруи бисёрнуқта |
| АХД | турбогидр | 2461 | 96/130, 96/131 | Роҳи оҳани умумӣ |
| AX | -: - | 2461 | 128/174 | Роҳи оҳани умумӣ |
| Bdl | бензин | 3189 | 173/235 | сӯзандоруи тақсимшуда |
| CAA | дизелӣ бо компрессор | 1968 | 62/84 | Роҳи оҳани умумӣ |
| CAAB | турбогидр | 1968 | 75/102 | Роҳи оҳани умумӣ |
| НОРМАЛ | -: - | 1968 | 84/114 | Роҳи оҳани умумӣ |
| CCHA, CAAC | дизелӣ бо компрессор | 1968 | 103/140 | Роҳи оҳани умумӣ |
| CFCA | -: - | 1968 | 132/180 | Роҳи оҳани умумӣ |
| CJKB | -: - | 1984 | 81/110, 110/150 | тазриқи мустақим |
| CJKA | бензини турбоагрегатдор | 1984 | 150/204 | тазриқи мустақим |
| CXHA | турбогидр | 1968 | 110/150 | Роҳи оҳани умумӣ |
| CXEB | дизели ду турбо | 1968 | 150/204 | Роҳи оҳани умумӣ |
| CAAC, CCAH | турбогидр | 1968 | 103/140 | Роҳи оҳани умумӣ |
Ин тааҷҷубовар аст, аммо муҳаррикҳои нисбатан "ором"-и мултивенҳо бо хусусиятҳои хоксор меҳмонони зуд-зуд дар лабораторияҳои танзимкунии чипҳо мебошанд. Масалан, барои муҳаррики BDL, як воҳиди идоракунии педали газ тавассути барномаи смартфон таҳия карда шуд (Pedal box). Танзимоти стандартии 3,2 V6 BDL ба нишондиҳандаҳои зерин оварда шудаанд:
- кам кардани вақти шитоб то 70 км/соат 0,2-0,5 с;
- хангоми пахш кардани педали газ таъхир накардан;
- кам кардани пастшавии суръат хангоми иваз кардани фишангхо дар редукти дастй.
Нақшаи такмили суръати суръат барои ҳама гуна қуттиҳои редуктор, ки дар Volkswagen Caravelle насб шудааст, дастрас аст. Қуттии педали вокуниши фаврии системаро ба амали ронанда таъмин мекунад, каҷро беҳтар мекунад, ки суръати реаксияи нерӯгоҳи барқро ба тағирёбии ронанда дар параметрҳои педали газ нишон медиҳад.
