Моторҳои Volvo V50
Бисёр одамон омезиши вагонҳои истгоҳӣ ва мошини варзиширо як комбинатсияи комил меҳисобанд. Ин моделро метавон Volvo V50 ҳисоб кард. Мошин бо бароҳатии баланд, фарох, вокуниши хуби газ дар роҳ фарқ мекунад. Аз бисёр ҷиҳат, ин ба шарофати муҳаррикҳои боэътимод ба даст оварда шуд.
шарҳ
Нашри модел дар соли 2004 оғоз ёфт, мошин V40-ро иваз кард, ки он вақт аллакай кӯҳна буд. Он то соли 2012 истеҳсол карда шуд, ки пас аз он насли дуюми V40 ба конвейер баргашт. Ҳангоми озодкунӣ як рестайлингро аз сар гузаронидааст.
Мошин дар платформаи Volvo P1 асос ёфтааст, ки он Ford C1-ро комилан такрор мекунад. Дар аввал, Volvo V50 ҳамчун мошини варзишӣ тарҳрезӣ шуда буд, ки дар муқоиса бо дигар вагонҳои ин истеҳсолкунанда андозаҳои хурдтарро ба даст овард. Дуруст аст, ки пас аз барқарорсозӣ, ҳаҷми танаи каме зиёд шуда, ба дархости истеъмолкунандагон посух дод.
Таваққуфи пеши бо системаи таваққуфи мустақили MacPherson strut муаррифӣ карда мешавад. Он ба шумо имкон медиҳад, ки ба тамоми борҳое, ки ба тири пеш меафтанд, самаранок тоб оваред. Таваққуфи қафо бисёрпайваст аст, ки инчунин барои баланд бардоштани бароҳатӣ ҳангоми сафар муфид аст.
Сатҳи бехатарии мошин. Системаи тормоз бо ABS ва ESP бозсозӣ шудааст. Таҳияҳои махсус имкон медиҳанд, ки қувваи боздорӣ байни чархҳо самараноктар тақсим карда шавад. Бадан қавитар карда шуд, элементҳо илова карда шуданд, ки ҳангоми зарба энергияро аз худ мекунанд, ин ҳангоми бархӯрд зарари салони мусофиронро кам мекунад.
Дар маҷмӯъ, чор конфигуратсия пешниҳод карда шуд, ки асосан дар имконоти иловагӣ фарқ мекарданд:
- Асос;
- кинетикӣ;
- Momentum;
- Баландтарин
Ҳатто таҷҳизоти асосӣ дорои имконоти зерин мебошанд:
- идоракунии қувваи барқ;
- ҳаво;
- танзими курсӣ;
- курсиҳои пеши тафсон; системаи аудио;
- компютери дарунсохт.
Версияҳои гаронарзиш метавонанд бо назорати иқлим, кӯмаки таваққуфгоҳ, чархҳои хӯлаи муҷаҳҳаз карда шаванд. Конфигуратсияи максималӣ дорои сенсорҳои борон, системаи навигатсионӣ ва оинаҳои паҳлӯи барқӣ мебошад.
Тавсифи муҳаррикҳо
Дар модел шумораи зиёди имконоти нерӯгоҳи барқ нест. Ин яке аз фарқиятҳо аз дигар қарорҳои модели Volvo мебошад. Аммо, азбаски онҳо дар ин ҷо ба сифат такя мекарданд, ҳама муҳаррикҳои пешниҳодшуда бо дараҷаи баланди эътимод фарқ мекунанд. Хусусияти дигар набудани двигательхои дизелй мебошад. Онҳо муроҷиат намекунанд, намояндагони ширкат расман нагуфтанд, ки чаро чунин тасмим гирифта шудааст. Ба гуфтаи коршиносон, ин ба маъруфияти вагонҳои стансионалӣ дар Аврупои Шарқӣ вобаста аст, ки дар он ҷо сифати сӯзишвории дизелӣ хеле дилхоҳ аст.
Дар тӯли тамоми давраи истеҳсол, истеҳсолкунандагон дар Volvo V50 танҳо ду муҳаррик насб карданд. Хусусиятҳои техникии онҳоро дар ҷадвал пайдо кардан мумкин аст.
| B4164S3 | B4204S3 | |
|---|---|---|
| Ҷойивазкунии муҳаррик, см см | 1596 | 1999 |
| Моменти максималӣ, N * m (кг * м) дар чархзанӣ. | 150(15) / 4000 | 165(17) / 4000 185(19) / 4500 |
| Қувваи максималӣ, h.p. | 100 | 145 |
| Қувваи максималӣ, h.p. (кВт) дар чархзанӣ | 100(74) / 6000 | 145(107) / 6000 |
| Истеҳсоли сӯзишворӣ | AI-95 | AI-95 |
| навъи муҳаррик | Inline, 4-силиндрӣ | Inline, 4-силиндрӣ |
| Диаметри силиндр, мм | 79 | 87.5 |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 4 | 4 |
| CO2 дар г / км | 169 - 171 | 176 - 177 |
| Дараҷаи фишор | 11 | 10.08.2019 |
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | 07.02.2019 | 7.6 - 8.1 |
| Зарбаи поршен, мм | 81.4 | 83.1 |
| Системаи оғозёбӣ | нест | нест |
| Аз захира. км. | 300 + | 300 + |
Хусусияти муҳаррикҳо мавҷудияти пеш аз гармкунак дар ҳама тағиротҳо мебошад. Ин кори мошинро дар фасли зимистон осон мекунад.
Интиқол аз имконоти бойтар аст. Ду дастур пешниҳод карда шуд, ки яке бо панҷ суръат ва дигаре бо шаш суръат. Инчунин, версияҳои олӣ бо 6RKPP муҷаҳҳаз карда шуданд, як қуттии роботӣ ба шумо имкон медиҳад, ки дар ҳама гуна шароит аз ҳаракат пурра лаззат баред.
Конфигуратсияҳои асосӣ танҳо рондани пешро дар назар доштанд. Аммо, мошинҳои дорои чархи чархдор буданд. Ғайр аз он, интиқол дар ин ҳолат бо системаи AWD муҷаҳҳаз шудааст, ки қувваҳоро байни чархҳо дар роҳ самаранок тақсим мекунад.
Хатогиҳои маъмулӣ
Моторҳо хеле боэътимоданд, аммо онҳо инчунин гиреҳҳои мушкилот доранд. Гарчанде ки бо нигоҳубини дуруст, мушкилот ба амал намеоянд. Мо вайронкуниҳои маъмултарини муҳаррикҳои Volvo V50-ро номбар мекунем.
- Клапани дроссел. Дар ягон чо баъд аз 30—35 хазор километр сахт банд мешавад. Сабаб дар зери меҳвар ҷамъ шудани лой мебошад. Агар корношоямӣ аллакай зоҳир шуда бошад, он бояд иваз кардани газро иваз кунад.
- Монтажхои мотор дар масофаи 100—120 хазор километр аз кор мебароянд. Ин раванд комилан табиӣ аст, ки бо хусусиятҳои маводе, ки аз он пуштибонҳо сохта шудаанд, алоқаманд аст. Агар шумо ларзиши шадиди моторро мушоҳида кунед, бояд ҳама такяҳоро иваз кунед, пас аз тафтиш тарқишҳои хурд дар қисмҳо намоён мешаванд.
- Мушкилот метавонад тавассути филтри сӯзишворӣ дар зарф насб карда шавад. Ба занг задан оғоз мекунад. Агар иваз карда нашавад, насос метавонад аз кор ояд ё соплоҳо баста шаванд. Тавсия дода мешавад, ки филтрро ҳар ду сол иваз кунед, то он даме, ки пурра аз кор набарояд.
- Имконияти ихроҷи равған тавассути мӯҳри равгани кранки пеши. Аксар вақт устоҳо маслиҳат медиҳанд, ки мӯҳри равғанро дар як вақт бо хидматрасонии вақт иваз кунанд.
Трафик
На хамаи ронандагон аз мотори мошин каноатманданд. Дар ин ҳолат танзим. Якчанд роҳҳо барои беҳтар кардани кори муҳаррик вуҷуд доранд:
- танзими чип;
- такмил додани муҳаррики дарунсӯзӣ;
- СВАП.
Маъмултаринаш чип тюнинг аст. Кор аз нав барномарезӣ кардани блоки идоракунии муҳаррик бо мақсади зиёд кардани қувва ё беҳтар кардани параметрҳои дигар иборат аст. Барои танзим, барномаҳое истифода мешаванд, ки барои мотори мушаххас мувофиқанд. Одатан, шумо метавонед самаранокиро 10-30% зиёд кунед. Ин ба туфайли маржаи бехатарӣ, ки аз ҷониби истеҳсолкунандагон муқаррар карда шудааст, ба даст оварда мешавад.
Диққат! Такмили параметрҳо бо ёрии танзимкунии чип метавонад боиси кам шудани мӯҳлати истифодаи мотор гардад.
Илова бар ин, шумо метавонед блоки энергетикиро комилан аз нав созед. Моторҳое, ки дар Volvo V50 насб шудаанд, сӯрохиҳои силиндрро комилан таҳаммул мекунанд. Шумо метавонед вали пуриқтидортар, кранка арматура ва дигар элементҳоро насб кунед. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки қувваи муҳаррикро хеле зиёд кунед. Ягона камбудии чунин танзим арзиши баланд аст.
SWAPO (иваз кардани) муҳаррик дар ин модел хеле кам анҷом дода мешавад. Аммо, агар чунин эҳтиёҷ ба миён ояд, шумо метавонед моторҳоро бо Ford Focus II истифода баред. Онҳо ҳамон платформаро дар пойгоҳи додаҳо истифода мебаранд, бинобар ин ҳеҷ мушкили насбкунӣ вуҷуд надорад.
Моторҳои маъмултарин
Дар аввал, мошинҳои бештар бо муҳаррики B4164S3 фурӯхта шуданд. Чунин тағирот арзонтар буданд, ки ба чунин ғаразнокӣ оварда расонд. Аммо, баъдтар шумораи мошинҳои дорои муҳаррикҳои гуногун баробар шуд.
Дар айни замон, ба таври дақиқ гуфтан қариб ғайриимкон аст, ки кадоме аз муҳаррикҳо маъмултаранд. Барои одамоне, ки сарфаро қадр мекунанд, B4164S3 маъмултар хоҳад буд. Ронандагоне, ки пайваста масофаҳои дурро меронанд, B4204S3-и пурқувваттарро афзалтар медонанд.
Кадом муҳаррик беҳтар аст
Аз ҷиҳати сифат, ҳарду мотор тақрибан якхелаанд. Манбаи онҳо тақрибан якхела аст, агар шумо одатан ба мошин ғамхорӣ кунед, ҳеҷ мушкиле ба миён намеояд.
Онро мувофиқи қувва ва истеъмоли сӯзишворӣ интихоб кардан меарзад. Агар ба шумо мошине лозим бошад, ки муҳаррики кофӣ пурқувват ё версияи гардонандаи тамоми чархдор, беҳтар аст, ки мошинеро бо муҳаррики B4204S3 интихоб кунед. Вақте ки сарфакорӣ авлавият дорад ва шумо танҳо дар атрофи шаҳр ҳаракат мекунед, барои гирифтани тағирот аз B4164S3 кифоя хоҳад буд.
