Моторҳои Volvo XC70
Мундариҷа
Дар аввали соли 2000, ширкати скандинавӣ насли дуюми вагонҳои истгоҳи Volvo V70-ро, ки дар асоси седан S60 асос ёфтааст, ба истифода дод. Дар соли 2002, қарор дода шуд, ки қобилияти интиқоли ин вагон дар кишвар зиёд карда шавад.
Конструкторон баландии савораро баланд бардошта, танзими махсуси таваққуфро анҷом доданд, то дар натиҷа аввалин вагонҳои воҳиди «Off-road» Volvo, ки тамғаи XC70-ро гирифт. Ин моделро аз вагондои оддй фарк кардан осон аст: дар тамоми контури поёнии мошин барои аз осеби механикй эмин доштани кузов палчадои пластикии васеъ гузошта шудаанд.
Бехатарии аълоро қайд накардан ғайриимкон аст, ки ба шарофати он ширкати Скандинавия дар соҳаи истеҳсоли мошинҳои оилавии бехатар эътибор пайдо кардааст. Мавҷудияти системаи WHIPS, ки мусофиронро аз зарбаи камчин муҳофизат мекунад, сарбориро ба сутунмӯҳраҳои гарданаки гардан ба таври назаррас коҳиш медиҳад. Он дар курсиҳои пеши сохта шудааст. Система бо зарбаи сахт ба қафои мошин фаъол мешавад.
Қобили зикр аст, ки тарҳи мошин махсус барои ин SUV таҳия шудааст. Барои иваз кардани муфтаи часпаки дар вагонҳои истгоҳи v70 насбшуда, Volvo XC70 муфтаи электронии механикии бисёрқабата Haldex -ро истифода мебарад, ки агар чархҳои пеш ба лағжиш шурӯъ кунанд, тири қафоро бе мушкилот мепайвандад.
Концерни автомобильсозии Швеция ба ободонии кабина диккати калон медихад. Ҳама унсурҳои дохилӣ аз маводи баландсифат сохта шудаанд. Қариб ҳамаи моделҳо бо дохили чарм ва чӯбҳои чӯбӣ муҷаҳҳаз карда шудаанд. Фазои фаровон дар дохили. Опсияҳо дорои тирезаҳои барқӣ дар ҳама дарҳо, назорати иқлимии дуҷониба ва курсиҳои гармидиҳии ронанда ва мусофирон мебошанд. Шумораи хеле зиёди дастпӯшакҳои гуногун, кисаҳо ва дорандагони пиёла, ки мошинро барои сафар хеле қулай мегардонад.
Бисёре аз соҳибони Volvo XC70 аз қисмати бағоҷ хеле қаноатманданд ва онро яке аз бартариҳои асосии ин модел меноманд. Илова ба ҳаҷми таъсирбахши он, он бо функсияи худ ба ҳайрат меорад. Дизайнерхо дар ин бахш фикру мулохизахои зиёде гузоштаанд. Ҳангоми баланд бардоштани фарши баланд, шумо метавонед шумораи зиёди шӯъбаҳоро барои нигоҳ доштани ашёи хурд ва инчунин чархи эҳтиётӣ пайдо кунед. Илова бар ин, як торчаи махсусе пешбинӣ шудааст, ки қисмати бағоҷро аз салони пассажир ҷудо мекунад, ки дар ҳолати зарурӣ, ҳангоми зарурати интиқоли борҳои калон, онро ба осонӣ ҷудо кардан мумкин аст. Агар шумо як қатор курсиҳои қафоро пӯшед, шумо метавонед сатҳи комилан ҳамворро барои интиқоли осони бор ба даст оред.
Поездҳои барқӣ, ки дар насли якуми XC70 насб карда шудаанд
- Муҳаррики бензини сӯзиши дарунӣ 2,5 Т, ки дар он 5 силиндр фаъолият мекунад, ки паҳлӯ ба паҳлӯ ҷойгиранд. Ҳаҷми кори камераҳои сӯзишворӣ 2,5 литр аст. Иктидори максималии ин агрегат 210 кувваи аспро ташкил медихад Конструкторон барои ба вучуд овардани ин двигатели дарунсӯзӣ хеле заҳмат кашидаанд, ки дар натиҷа характеристикаҳои техникии он хеле мутавозинанд. Таъмини кори хуби динамикӣ тавассути истифодаи технологияи навтарини муҳаррик ба даст оварда мешавад. Фриксияи ками дохилӣ ва системаи тағирёбандаи вақти клапан истеъмоли ками сӯзишворӣ ва муҳити хуби экологиро таъмин мекунад.
- Муҳаррики D5, ки 5 силиндр дорад, ҳамчун нерӯгоҳи дизелӣ истифода мешавад. Иқтидори муҳаррики муҳаррик 2,4 литрро ташкил медиҳад Элементи турбина иқтидори 163 аспро таъмин мекунад.Дар он системаи сӯзишвории мустақим бо номи "Common Rail" мавҷуд аст. Ба шарофати геометрияи тагйирёбандаи элементи турбо двигатель ба пахш кардани педали газ зуд чавоб медихад ва он хам хеле мураттаб кор мекунад, суръати мошинро ба таври аъло метезонад ва дар айни замон сарфи ками сузишвориро таъмин мекунад.
Трансмиссия, фишанги равон ва лавозимот
Ба сифати редуктор ду агрегат: автоматй ва механикй гузошта шуд. Бартарии интиқоли автоматӣ, ки дар Volvo XC70 насб шудааст, мавҷудияти режими махсуси зимистонист. Ба шарофати вай дар заминҳои лағжиш оғоз кардан, тормоз кардан ва ҳаракат кардан хеле осонтар аст. Ин режим инчунин иҷроишро беҳтар мекунад. Он танҳо дар мошинҳои дорои муҳаррики 2.5T насб карда шуд, ҳамчун варианти иловагӣ. Дар версияҳои дизелии мошин интиқоли дастӣ насб карда нашудааст. Он дар версияҳои стандартии мошинҳои дорои муҳаррикҳои 2.5T насб карда шудааст.
Асоси шасси суспензияи бисёрқабата ва тормозҳои хуб бо ABS мебошад. Ҳамчун варианти иловагӣ, мошин бо системаи ивазшавандаи электронии зидди лағжиш - DSTC муҷаҳҳаз карда шуд. Вақте ки лағжиш рух медиҳад, системаи тормоз дарҳол баста шуда, ба чархҳо таъсир мерасонад, то ронандаро ба идораи мошин баргардонад. Дар мошинҳое, ки баъд аз соли 2005 тавлид шудаанд, имкон дошт системаи амниятӣ насб кард, ки ронандаро аз ҳузури мошини дигар дар "Минтақаи мурда" огоҳ мекард.
Насли дуюми Volvo XC70
Дар майдонҳои кушоди намоишгоҳи автомобилии Женева дар аввали соли 2007 насли дуюми вагонҳои истгоҳи XC70 ба мардум пешкаш карда шуд. Дар беруни он V70 каме пештар таҷдидшударо ба хотир меорад. Фарқиятҳои асосӣ боз ба поёни мошин таъсир карданд. Он дорои қобилияти баланд ва қабатҳои пластикӣ барои муҳофизат аз харошидан ва чипҳо мебошад. Ин иловаҳо ба мошин намуди варзишӣ мебахшанд, бе он ки эҳсоси олии автомобилии худро аз даст надиҳад.
Дар соли 2011 насли дуюм барқарор карда шуд. Ҳамчун тағирот, инҳо насб карда шуданд: оптикаи мукаммалшудаи сар, оинаҳои берунии навшакл бо сигналҳои гардиши LED, панели радиатори каме навшуда ва чархҳои нав дар услуби корпоративӣ. Рангҳои нав низ дастрасанд. Фазои салон бештар дигаргуниҳо ба амал омад. Пеш аз хама сифати боз хам баландтари масолехи пардоздихиро кайд кардан лозим аст. Шакли рули бисёрфунксионалӣ ва консоли марказӣ низ аз нав тарҳрезӣ шудааст, ки ба ҷои хатҳои рост каҷҳои ҳамвор доранд.
Таҷҳизоти техникӣ
Имкониятҳо системаи нави мултимедиявии Sensus ва технологияҳои муайянкунии пиёдагардон ва бехатарии шаҳрро дар бар мегиранд. Шунингдек, круиз-контроли ҳам мавжуд. Системам муайянкунии пиёдагардон кори муайянкунии одамон ва ҳайвонотро анҷом медиҳад, ки дар сурати пайдо шудани шахсе дар роҳ ва ронанда ҳеҷ гуна чорае набинад, системаи тормозро ба таври худкор фаъол мекунад. Механизми бехатарии шаҳр бо суръати то 32 км/соат кор мекунад. Вазифаи он аз он иборат аст, ки масофаро то объектхои дар пеш истода нигох дорад ва агар хавфи бархурд ба амал ояд, наклиётро бозмедорад. Инчунин мумкин аст, ки суспензияи пневматикӣ бо сатҳи баландтари ҳамворӣ насб карда шавад. Он дорои функсияи тағир додани баландии савор аст.
Нерӯгоҳҳои барқии насли дуюм XC70
- Мотори бензин, ки комилан аз алюминий сохта шудааст, дорои шаш цилиндри паҳлӯ ба ҳам ҷойгир шудааст. Ҳаҷми камераҳои сӯзишворӣ 3,2 литр аст, он инчунин дар дигар моделҳои Volvo насб карда шудааст: S80 ва V Бисёре аз ронандагон қайд мекунанд, ки он қодир аст динамикаи хуби суръатбахширо инкишоф диҳад, аммо дар айни замон ҳаракати бароҳатро ҳам дар шаҳр ва ҳам дар дар шоҳроҳ. Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ вобаста ба режими ронандагӣ тақрибан 12-13 литрро ташкил медиҳад.
- насби муҳаррики дизелӣ, бо ҳаҷми 2.4 литр. Баръакси насли қаблӣ, иқтидори он ба таври назаррас афзоиш ёфт ва ҳоло 185 қувваи аспро ташкил дод. Истеъмоли сӯзишворӣ дар режими омехта аз 10 литр зиёд нест.
- муҳаррики бензинии 2 литр, бо иқтидори 163 асп ва моменти 400 Нм. Насбкунӣ дар XC70 соли 2011 оғоз ёфт. Он дорои нишондиҳандаҳои баланди экологӣ мебошад. Истеъмоли моеъи сӯзишворӣ тақрибан 8,5 литр аст.
- Агрегати энергетикии дизелии такмилдодашуда бо хачми камераи кории 2,4 литр иктидори 215 кувваи асп дорад. Момент то 440 Нм зиёд шуд. Намояндагони ширкати автомобилии Шветсия гуфтанд, ки сарфи назар аз афзоиши нишондиҳандаҳои динамикӣ, сарфи сӯзишворӣ 8% кам шудааст.
