Муҳаррикҳои VW EA111
Мундариҷа
Хатти VW EA4 муҳаррикҳои 111-силиндрӣ дар соли 1985 пас аз навсозии EA801 пайдо шуд. Ин оилаи агрегатҳои энергетикӣ чанд маротиба ба таври ҷиддӣ такмил дода шудааст, ки он одатан ба панҷ силсилаи гуногун тақсим карда мешавад: муҳаррикҳои гузариш, инчунин MPi, HTP, FSI ва TSI.
- Гузариш
- Моторҳои MPi
- Моторҳои HTP
- Воҳидҳои FSI
- Воҳидҳои TSI
Гузариш аз силсилаи EA801 ба EA111
Дар солҳои 80-уми асри гузашта, муҳаррикҳои силсилаи EA 801 бо компенсаторҳои гидравликӣ муҷаҳҳаз карда шуданд, ки боиси ребрендинги онҳо ва пайдоиши оилаи нав бо номи худ EA 111 гардид. Масофаи байни силиндрҳо баробар боқӣ монд. 81 мм ва ҳаҷми муҳаррики сӯзишвории дохилӣ то 1.6 литр маҳдуд карда шуд. Аммо дар аввал сухан дар бораи муҳаррикҳои хоксортар буд, ки хат аз муҳаррикҳои дарунсӯзии аз 1043 то 1272 см³ иборат буд.
Дар бозори мо танҳо муҳаррикҳои дарунсӯзии 1.3-литрӣ маъруфият пайдо карданд, ки дар Golf ва Polo гузошта шудаанд:
| MH | 54 а.к. | 95 нм |
| NZ | 55 а.к. | 96 нм |
Ин агрегатхо конструк-цияи хозиразамон доранд, ки блоки чуянии 4-цилиндрй ва сари алюминии 8-вентили бо лифтхои гидравлики, ки дар боло вокеъ гардидаанд. Дар ин чо харакати ягонаи экспресс бо тасма, насоси равган бо занчир ба амал бароварда мешавад.
EA111 Силсилаи MPi Classic Motors
Дере нагузашта доираи блокҳои энергетикӣ хеле васеъ шуда, ҳаҷми онҳо ба 1.6 литр расид. Инчунин, версияҳои 16-вентилявӣ бо як ҷуфт camshafts хеле васеъ паҳн шудаанд. Ҳама муҳаррикҳо бо сӯзишвории бисёрпортӣ муҷаҳҳаз карда шуданд, аз ин рӯ онҳоро аксар вақт MPi меномиданд.
Мо хусусиятҳои маъмултарини муҳаррикҳои дарунсӯзиро дар бозори мо дар як ҷадвал ҷамъбаст кардем:
| АЕР | 50 а.к. | 86 нм |
| АВЧ | 50 а.к. | 86 нм |
| AEX | 60 а.к. | 116 нм |
| AKQ | 75 а.к. | 126 нм |
| AXP | 75 а.к. | 126 нм |
| BBY | 75 а.к. | 126 нм |
| BCA | 75 а.к. | 126 нм |
| Буд | 80 а.к. | 132 нм |
| CGGA | 80 а.к. | 132 нм |
| CGGB | 86 а.к. | 132 нм |
| EEE | 75 а.к. | 135 нм |
| AUS | 105 а.к. | 148 нм |
| AZD | 105 а.к. | 148 нм |
| BCB | 105 а.к. | 148 нм |
| BTS | 105 а.к. | 153 нм |
Апогеии силсилаи EA 111 муҳаррикҳои сӯзишвории атмосфера муҳаррикҳои маъруфи дарунсӯзӣ буданд:
| CFNA | 105 а.к. | 153 нм |
| CFNB | 85 а.к. | 145 нм |
Оилаи муҳаррикҳои 3-силиндраи HTP
Алоҳида, дар бораи силсилаи HTP агрегатҳои алюминий, ки танҳо се силиндр доранд, сухан рондан лозим аст. Муҳандисон дар соли 2002 муҳаррики беҳтаринро барои як мошини хурд сохтанд, аммо он эътимоднок набуд. Моликонро махсусан занҷири вақт бо захираи ҳатто камтар аз 100 000 километр ба ташвиш овард.
| BMD | 54 а.к. | 106 нм |
| BME | 64 а.к. | 112 нм |
| CGPA | 70 а.к. | 112 нм |
Агрегатҳои энергетикии FSI EA111 силсила
Дар соли 2000 муҳандисони ширкат муҳаррикҳои 1.4 ва 1.6 литриро бо сӯзишвории мустақим муҷаҳҳаз карданд. Аввалин муҳаррикҳо ба блоки силиндраи кӯҳна бо камарбанди вақт асос ёфта буданд, аммо дар соли 2003 блоки нави алюминий пайдо шуд, ки дар он тасма ба занҷир ҷой дод.
| ARR | 105 а.к. | 130 нм |
| BKG | 90 а.к. | 130 нм |
| БАТ | 110 а.к. | 155 нм |
| БАГ | 115 а.к. | 155 нм |
| BLF | 116 а.к. | 155 нм |
Агрегатҳои энергетикии TSI силсилаи EA111
Дар соли 2005, эҳтимолан аз ҳама муҳаррикҳои Volkswagen пешниҳод карда шуданд. Моторхои нави турбои 1.2 TSI, инчунин 1.4 TSI технологияхои хозиразамонро дарбар гирифтанд, вале онхо на аз руи навоварй, балки аз сабаби эътимоднокии хеле пасти худ маълум гардиданд.
| CBZA | 86 а.к. | 160 нм |
| CBZB | 105 а.к. | 175 нм |
| BMY | 140 а.к. | 220 нм |
| Бвк | 150 а.к. | 240 нм |
| КОФТАНИ | 150 а.к. | 240 нм |
| CAVD | 160 а.к. | 240 нм |
| Қуттии | 122 а.к. | 200 нм |
| ба CD | 150 а.к. | 220 нм |
| CTHA | 150 а.к. | 240 нм |
Бо вуҷуди ҳама беҳбудиҳо, ин муҳаррикҳо ҳеҷ гоҳ ба камолот нарасиданд ва бо силсилаи EA211 иваз карда шуданд. Моторҳои боэътимоди дарунсӯзии атмосфераи хатти EA111 дар кишварҳои рӯ ба тараққӣ ҷамъ карда мешаванд.
