Муфта дугона

Нав: Хонда ба ҷудокунии дукарата ҳаракат мекунад.

Муфтаи дугона, ки аллакай дар автомобилҳо истифода мешавад, нисбат ба интиқоли муқаррарӣ шакли самараноктари интиқоли автоматӣ мебошад. Он бори аввал дар мотоцикл дар VFR 1200 пайдо шуд. Биёед якҷоя ин раванди «нав»-ро дида бароем.

Ихтироъ ба соли 1939 рост меояд ва патент аз ҷониби фаронсавӣ Адольф Кегресс пешниҳод шудааст. Идеяи он аст, ки ду часпакро истифода баранд, то гузориши навбатиро ҳангоми банд будани гузориши қаблӣ пешакӣ интихоб карда тавонанд. Дарвоқеъ, ҳангоми аз як суръат ба суръати дигар гузаштан ҳарду муфта дар як вақт мечарханд. Яке охиста-охиста акиб мешавад, дигаре ба чанг медарояд. Аз ин рӯ, дигар моменти муҳаррикро тарк намекунад, ки боиси кашиши доимии велосипед мегардад. Тафсилотро дар видеои Honda ба таври комил нишон додан мумкин аст. Аз як тараф, як қуттии таваққуфи мотосиклии муқаррарии Ar, ки бо ҳар як фишанг истироҳат мекунад ва сипас боз шартнома мебандад. Аз тарафи дигар, мотосикл, ки дар тамоми давраи суръатбахшӣ муносибати доимиро нигоҳ медорад.

Аз ин ру, мо хам лаззат мегирему хам хосилнокй. Ҳалли, ки истифодаи хеле хуб дар GT варзишӣ меёбад, ки эҳтимол аз ҷониби мусофир истиқбол карда мешавад, ки низ камтар ба ларза хоҳад буд.

Аҷиб ва мегузарад

Барои ноил шудан ба ин натиҷа, ҳоло қуттии редуктор ба ду қисм тақсим шудааст. Аз як тараф, ҳатто гузоришҳо (бо ранги кабуд дар тасвирҳо), аз тарафи дигар, фишангҳои тоқ (сурх), ки ҳар кадоме бо чанголи худ (як ранг) доранд.

Спрокатҳо ва муфтаҳо дар чоҳҳои ибтидоии консентрикӣ насб карда шудаанд, махин дар дохили кабуд мегузарад.

Ин маҳлул аз системаҳои автомобилӣ (DTC, DSG ва ғайра) фарқ мекунад, ки ду муфтаи ваннаи консентрии равғанӣ доранд. Яке дарун, дигаре берун. Дар Хонда, диаметри умумии муфта тағир намеёбад, зеро онҳо дар паҳлӯи ҳамдигар ҷойгиранд, танҳо ғафсӣ зиёд мешавад.

Чизҳо ва баррел

Харакати чангакхои селекционй хамеша аз тарафи бочка таъмин карда мешавад, аммо онро двигатели электрики идора мекунад, на селектор, зеро он дар мотоцикл нест. Гуфта мешавад, ки муҳаррикро пилот ба шарофати комодози дастӣ идора карда метавонад. Он инчунин метавонад 100% автоматиро бо 2 имконоти интихоб интихоб кунад: Муқаррарӣ (D) ё Варзиш (S), ки тағир додани фишанги фишанги мошинро ба таъхир меандозад ва гардиши баландро бартарӣ медиҳад. Идоракунии муфта электрогидравликӣ мебошад. Он фишори равғани муҳаррикро истифода мебарад, ки онро тавассути электромагнитҳои аз ҷониби ECU идорашаванда идора мекунад. Бинобар ин дар руль дигар фишанги муфта нест. Ин хусусият фишорро ба дискҳои муфта бо истифода аз пружаҳои пурқувват зиёд мекунад. Ин имкон медиҳад, ки шумораи дискҳо ба фоидаи ғафсии хурдтар кам карда шаванд, ки қисман мавҷудияти 2 муфтаро ҷуброн мекунад. Агар пилот чунин муфтаро дастӣ идора мекард, эҳтимолан қувваи фишанг хеле бузург хоҳад буд, аммо дар ин ҷо фишори равғани муҳаррик корро иҷро мекунад.

Барномаҳои дигар дар назаранд?

Муфтаи дугона бояд дар трансмиссияҳои автоматӣ нигоҳ дошта шавад (агар ронанда бихоҳад), аммо он ҳамон кореро мисли интиқоли анъанавӣ таъмин мекунад. Хонда мегӯяд, ки он метавонад ба ҳама муҳаррикҳо бидуни вайрон кардани меъмории онҳо мутобиқ шавад. Аз ин рӯ, мо метавонем намуди ояндаро дар дигар моделҳо ё ҳатто дар мотосикли GP ё SBK тасаввур кунем. Дарвоқеъ, давомнокии моменти муҳаррик чанги беҳтари чархҳоро таъмин мекунад, ки метавонад вақтро боз ҳам беҳтар кунад ...

Агар шумо дар байни намудҳои зиёди интиқоли автоматӣ гум шуда бошед, Le Repaire мушкилотро комилан аз нав дидааст.

Суратҳои афсонавӣ

Хонда ба компакт будани системаи худ таъкид мекунад. Масалан, хамаи нефтепроводхо на бо шлангхои беруна тайёр карда шуданашон ба корхо-нахои картер муттахид карда мешаванд.

Ҳарду муфта бо равғани мотор кор мекунанд. Соленоидҳо аз ҷониби як компютери тазриқӣ идора карда мешаванд, ки фишорро назорат мекунанд, то сатҳи беҳтарини конкиро таъмин кунанд.