Диски озмоишӣ Genesis GV80 ва G80
Онҳо дар Корея ҳеҷ чизи шӯҳратноктаре накардаанд: моделҳои нави Genesis ба як миллиард монанданд, аммо аз рақобат арзонтаранд. Мо мефаҳмем, ки оё дар ин ҷо сайд ҳаст
Ба наздикӣ, тарроҳони Hyundai-Kia ба ҷуз аз ҷомеаи ҷаҳонӣ хитоб кардани чизе: "Оё ин мумкин буд?" Дар жанрҳои комилан гуногун кор карда, онҳо гӯё пас аз хит зарба мезананд - Kia K5 ва Sorento, Hyundai Tucson ва Elantra, электрики Ioniq 5 ... Аммо чизи аҷибтарин шояд достон бо услуби нави Ҳастӣ бошад: кӣ мепиндошт, ки кореяҳо назар ба худи бритониёҳо чизи бритониёӣ хоҳанд кард?
Шумо наметавонед танҳо бо Bentley муқоиса кунед. Ба аксҳо нигаред: оё шумо фикр намекунед, ки кроссовери GV80 назар ба Бентайга, ки асосан ба мардуми Чин бо завқҳои аҷиби худ нигаронида шудааст, қомат ва устувории зиёдтарро ба вуҷуд меорад? Ҳастӣ не, балки бо нармӣ, ба Худо. Он бенуқсон кор мекунад: бисёр мошинҳои гаронбаҳо дар атрофи вилояти Иркутск мераванд, одамон бояд ба он одат кунанд - аммо одамон наметавонанд ба ин тарҳ оромона вокуниш нишон диҳанд. Шояд бори аввал ман имконият пайдо кардам, ки аз тирезаи кушода садои баландро дар саросари кӯча "ҳеҷ чиз барои худам!" - ва дар телефони пас аз фиристодашуда, боварӣ ҳосил кунед, ки он барои мо бо Ҳастӣ пешбинӣ шудааст. Сокинони маҳаллӣ намедонистанд, ки дар паҳлӯи худ боз панҷ чунин мошин мераванд.
Дар ҳақиқат, ҳеҷ як BMW ва Mercedes-Benz ҳатто ба чунин таъсир наздик нестанд: масалан, вақте ки шумо навтарин гипертехнологияи S-class W223-ро дар кӯча мебинед, шумо ҳатто инро намефаҳмед. Ё седани G80 -ро дар паҳлӯи рақибон ҷойгир кунед: Ешка, Панҷ ва А6. Ҳоло подшоҳи мукофот дар ин ҷо кист? Дигар наметавонад Ҳастиро нодида гирад, он хеле намоён аст - аммо оё он қодир аст шӯҳратпарастиро бо амал тасдиқ кунад? Ман инро мегӯям: ҳа ва не. Зеро мо якбора ду мошин дар санҷиш дорем.
Ин хеле мувофиқ аст, ки онҳо ҳамчун як ҷуфт пешниҳод карда шаванд: бо ин роҳ шумо метавонед ҳарфҳои маро ва вақти худро сарфа кунед, зеро G80 ва GV80 муштаракоти зиёде доранд. Дар назари аввал, салонҳо якхела ба назар мерасанд, гарчанде ки меъморӣ дар ин ҷо ҳанӯз ҳам фарқ мекунад: кроссоверро консоли марказии нишеб ва нақби баландошёнаи дуошёна бо қуттии нигоҳдорӣ дар қисми поён шинохтан мумкин аст. Ва дар сари рул! Ҳарду чархҳои роҳбарикунанда ночиз нестанд, аммо GV80 худро бештар фарқ мекард - сутунчаи ғафси дар ҳошия ҷойгиршуда ҳатто наметавонад дуҷониба номида шавад. Хуб аст ё не - масъалаи завқ, аммо чанголи "понздаҳ то се" дар ҳама ҳолат нороҳат мешавад.
Гарчанде ки инҳо дар муқоиса бо мушкилоти ду шустушӯй чизҳои хурд мебошанд. Оне, ки ба ронанда наздиктар аст, интиқолро назорат мекунад, дурдаст мултимедияро. Аммо ин бояд баръакс бошад. Дар тӯли ду рӯз ман ҳеҷ гоҳ ба ин одат карда натавонистам: агар шумо хоҳед, ки новбари худро ҳангоми ҳаракат "дуртар кунед", он чизеро, ки дар даст аст, ба таври рефлексӣ печонед, аз бетараф ба рондан баргардед ва дар ниҳоят ба даври дуруст бигиред ...
Худи идоракунандаи мултимедиявӣ бо лентаи ороишӣ (он дар ҳама ҷо дар кабина мавҷуд аст) зебо аст, бо кликҳои гаронбаҳо зотӣ шудааст, аммо бе гуноҳ. Қисми ҳиссии марказии ҳассос хеле хурд аст ва гузашта аз ин, чуқур: ангуштҳо ба маънои аслӣ ҷои рафтан надоранд. Ва девори дарози экрани асосӣ аз ронанда он қадар дур аст, ки шумо ҳатто пушти худро аз курсӣ набардошта ба канори наздик расида наметавонед.
Аммо шумо бояд кашолакунӣ кунед, зеро мантиқи интерфейс ба шустушӯи зиёд мутобиқ карда нашудааст. Қонунҳое, ки дар онҳо мултимедия зиндагӣ мекунад, ба қонунҳои сирф ҳассосии Hyundai / Kia комилан яксонанд, илова бар ин кореягиҳо дарк накарданд, ки чӣ гуна диагонали азимро партофтан лозим аст: албатта, барои графикаи боҳашамати менюи асосӣ, аммо ҳадафи сӯи тугмаҳои ночизи гардиш дар роҳ чизи фароғат аст. Бешубҳа, соҳиби воқеӣ дар ин ҷо ҳама чизро меомӯзад ва ҳатто ҳакерҳои ҳаётии худро пайдо мекунад - шайбаро дар куҷо тоб додан ва пахш кардан, дар куҷо сатҳи сенсории онро харошидан ва ба куҷо расидан ба экран. Аммо ин аллакай як навъ шаманизм аст.
Ман инчунин ба маънои панели асбобҳои сеандоза итоат накардам. Дар Peugeot 2008, ки ба наздикӣ буд, ин 3D чунон 3D буд: аслӣ, тамошобоб - шумо онро қадр мекунед. Дар Ҳастӣ ҳама чиз аз ҷиҳати технологӣ бештар иҷро карда мешавад: ба ҷои экрани иловагӣ камерае мавҷуд аст, ки самти нигоҳро пайгирӣ мекунад ва тасвирро ба он мувофиқ мекунад. Ду намуди он вуҷуд дорад - стандартӣ ва максималӣ - ва дар охирон расм давра ба давра дучанд мешавад ва бо рахҳо мегузарад, гӯё дар тақвимҳои стерео Шӯравӣ. На ҳамеша, балки мунтазам кофӣ аст, ки таассуроти графикаи зебо ва тарозуи иттилоотиро вайрон кунад. Ва дар ҳолати муқаррарӣ, таъсир тақрибан ноаён аст! Ва чаро ин ҳама пас аз он аст?
Хусусияти дигари "Martian" -и Ҳастӣ - ҷойҳои болоии қаблӣ: мулоим, бароҳат, бо гармидиҳӣ-вентилятсия-массаж, як даста танзимот ва болтҳои манқули тараф. Мисли Мерседес, онҳо қодиранд савораҳоро ҳангоми ронандагии фаъол ба оғӯш гиранд ва илова бар ин, пуштҳои болиштҳо поин шуда, эффектҳои "сатил" -ро ба вуҷуд меоранд. Аммо мантиқи ин ҳама, ба назарам, танҳо ба суръатфизо ва марҳилаҳои моҳ бастагӣ дорад ва мошин умуман аз пайроҳа намебарояд: шумо то гардиш парвоз мекунед, тормоз медиҳед ва курсӣ ба шумо ногаҳон иҷозат медиҳад равед ва ҳамзамон шуморо ба зери нуқтаи қулла тела медиҳад.
Аммо берун аз техники-эпикии на он қадар муваффақ Ҳастӣ хеле гуворо аст - ё яке ё дигаре. Ҳарду чашм ва даст аз корҳои дохилӣ қаноатманданд: масолеҳи аълосифати пардозӣ, пӯсти нозук, чӯби табиӣ бе лак, ҳадди аққали пластикии кушода - ва дар байни ин ҳама экранҳои зебо бо графикаи муосир, бисёр калидҳои физикӣ ва ҳадди ақали оқилона мавҷуданд санҷандаҳо. Бузург! Ва бешубҳа аз "немисҳо" бадтар нест. Аммо чӣ гуна шумо системаи пурраи вуруди бе калидро фаромӯш карда метавонед? Ҳатто дар версияҳои олӣ сенсорҳои сенсорӣ танҳо дар дастгоҳҳои берунии пеш ҷойгиранд ва GV80, илова бар ин, шкафҳои дарро надоранд.
Гурӯҳи G80 дорои онҳост: зоҳиран бинобар мақоми "лимузин". Дар ҳақиқат, дар сатҳҳои ҳадди аксар, қатори дуюми седан як картаи дигари қотил дар якҷоягӣ бо намуди зоҳирӣ мебошад. Мебелҳо воқеан боҳашаматанд: тасҳеҳи барқӣ, бозуи болопӯш бо "панели идоракунии ҷаҳонӣ", экранҳои мултимедиявии алоҳида ... Дар ин замина, версияҳои ибтидоии намунаҳои барҷастаи рақибон пинҳон карда шудаанд ва мо танҳо дар бораи " Панҷ кореягӣ ". Вақте ки "ҳафт" -и нави резиши маҳаллӣ, яъне G90 пайдо мешавад, чӣ мешавад?
Умуман, Genesis G80 дар ҳолати истода ҳоло ҳам ҷолиб аст. Ва камбудиҳои он, агар шумо дар ин бора фикр кунед, муҳим нест: баъзе системаҳоро танҳо харидан мумкин нест, боқимонда аз рӯйхат мегузарад "ва кӣ бе гуноҳ аст?" дар якҷоягӣ бо тирҳои BMW-ҳои муосир, пластикаи каҷи Мерседес, экранҳои ҳамеша парокандашудаи Ауди ва консерватизми бебозгашти Lexus. Магар дар Volvo айбе наёбад.
Ҳангоми ҳаракат, седани Ҳастӣ, дар аввал, танҳо мехоҳад ситоиш кунад. Дар болои асфалти ҳамвор, он тавре, ки ба назар мерасад, ҳаракат мекунад, бо нишони аълосифат ва ҷудоии комил аз микрофили роҳ. Ҳарду муҳаррики турбо бензин - қудрати 249-қувваи "чор" 2.5 ва V6-и калонтар, ки 3,5 литр ва 380 қувваи асп доранд, ба таври бесамар дар шароити дӯстона бо "автомат" -и ҳаштсуръат мебошанд. Қобилиятҳои аввалия барои шитоби хеле гуворо ва боварибахши тақрибан 150 км / соат кофӣ мебошанд ва ниҳоят дилгармӣ танҳо пас аз 170 пас мешавад: агар шумо шахси оддӣ, мувофиқ бошед, ин бо сари шумо кофист.
Аммо ман барои моторҳои калонсол боз ҳам 600 ҳазор иловагӣ пардохт мекардам. Шитоб ба сад дар чунин G80 ба ҷои 5,1 6,5 сонияро мегирад, аз зери капот садои ғавғои зотӣ ба гӯш мерасад ва таъминоти пурқуввати кашиш ҳамеша зери педали рост эҳсос мешавад - ҳатто агар шумо нақшаи истифодаи доимиро надошта бошед , донистани он ки ҳамеша он ҷо хуб аст. Илова бар ин, дар ҳолатҳои муайян, суръати баланд одатан ягона роҳи баромади ронандаи G80 мебошад.
Ҳамин ки роҳ зери чархҳо бад шуд, ин мошини наҷиб, мулоим ва гуворо аз ҳар ҷиҳат ба стенди воқеии ларзиш мубаддал мешавад: ҳатто як нобаробарӣ бетаъсир нахоҳад монд. Барои адолат бояд гуфт, ки шасси нерӯи хуби энергетикӣ дорад ва ҳеҷ зарбаи шадид ба кабина намеояд: ҳар кадоми онҳо мунтазам гирд карда мешаванд, аммо ба ҳар ҳол пахш мешаванд ва ба таври назаррас. Бо афзоиши суръат, мушкилот камтар мешаванд - G80, албатта, асфалтро намепӯшонад, аммо бо вуҷуди ин, баъзе мушкилотро нодида мегирад ва ҳамзамон бо устувории самти олӣ писанд аст. Ва аммо, чаро чунин зичӣ?
Не, бешубҳа на ба хотири ронандагии фаъол. Дар роҳи боҳашамат морпеч, ки аз Иркутск ба Слюдянка дар соҳили кӯли Байкал мебарад (гардишҳои сеандозаи ронандагӣ, ҳама намудҳои болопӯшҳо, ҳадди аққал мошинҳо), ба G80 танҳо саволҳо илова карда мешаванд. Селинг дар ин ҷо бешубҳа дар либос нест: дар ҳолатҳои муайян он чунон қавӣ мешавад, ки седан метавонад аз траектория бо нисфи бадан ҷаҳида равад. Хушбахтона, ин бо усули варзишии амортизаторҳои мутобиқшавӣ қатъ карда мешавад - ларзиш на он қадар зиёд аст, аммо G80 боз меравад ва ба асфалт часпидан мегирад.
Аммо хабари бад низ ҳаст: чархи руль, ки ҳатто дар "тасаллӣ" хеле вазнин аст, ба санг ҳамон ҳамон карикатураро табдил медиҳад, ки гӯё мошин мехоҳад аз рондани он монеъ шавад. Бо шарофати ҷадвалбанди Фармоишӣ, ки ба шумо имкон медиҳад, ки шасси танг ва саъйи мӯътадилро муттаҳид созед: ин каму беш зиндагӣ кардан имконпазир аст, аммо ҳоло ҳам дар бораи ҳаловати ронандагӣ ҳарфе нест.
Дар ҳеҷ кадоме аз таркибҳо, Ҳастӣ бидуни ҳаяҷони зиёд ба гӯшаҳо медарояд (гарчанде ки ин тамоман танбал нест), фикру ақидаи возеҳе намедиҳад ва ҳисси парокандагӣ шуморо сонияе тарк намекунад. Ягона ҳанут тамоюли ба лағжиши G80 дар зери фишор ё гардиши якбораи чархи рул аст. Аммо ин ҷо он бегона аст, ба монанди дегхонаи яхдон: Ҳастӣ мошини ронанда нест ва ин комилан муқаррарӣ мебуд, агар он меъёри тасаллӣ мебуд.
Ва шумо наметавонед бигӯед, ки кореягиҳо чӣ гуна ба танзим даровардани таваққуфҳоро намедонанд: Ман хуб дар хотир дорам, ки ҳамон G90 то чӣ андоза оромона тавонистааст паҳнои паҳнои моро аз худ кунад. Бале, ва G80-и охирин, гарчанде ки он дар намуди зоҳирӣ ва дохилӣ содда бошад ҳам, гаронарзиш буд. Ҳоло чунин ба назар мерасад, ки онҳо барои танзими хусусияти ронандагӣ пул сарфа карданд, ба шарте ки онҳо таваққуфҳоро фишор диҳанд - шумо ҳеҷ гоҳ намедонед. Kia K5 ва Sorento, Hyundai Sonata ва Palisade - ҳама "кореягиҳои" нав ба гунае зичии номувофиқро мекашанд ва дар иваз чизе намедиҳанд. Ҳоло инҷо Ҳастӣ.
Гарчанде ки ман эътироф мекунам, ки ҳама чиз он қадар назаррас нест: шояд муҳандисон G80-ро барои роҳҳои худ танзим кунанд, ки дар онҳо ягон чуқурии Русия вуҷуд надорад. Он ҷо ӯ эҳтимолан хуб ва мулоим аст ва нозукиҳои корбарӣ кайҳост, ки барои касе таваҷҷӯҳ надоштанд. Аммо бо супориши кроссовер, ки мувофиқи таъриф бояд ҳамаҷониба ва ҳамаҷониба бошад, қавсҳои боздошти Genesis хеле беҳтар кор карданд.
Дар асфалти ҳамвор, GV80 ба бародари седани худ монанд аст: сайри абрешимӣ, устувории хатти бенуқсон - аммо ҳамон номутаносибие, ки G80-ро аз даст дод, онро оромтар қабул мекунад. Аксари теппаҳо ва сӯрохиҳо, ҳатто дар ҷойҳои сангфарш, ҳатто ба мусофирон мерасанд, ин танҳо барои истинод аст ва танҳо як ишора аз зичии номувофиқ боқӣ мондааст. Бояд дарк кард, ки кроссоверҳои озмоишӣ дар чархҳои азими (ва вазнин) 22-дюйм буданд, дар ҳоле ки седанҳо бо "бист" қаноат мекарданд.
Ва дар ниҳоят, чунин натиҷа бидуни тағирот ба монанди боздоштани ҳаво ба даст оварда шуд: ҳамон "пӯлод" бо амортизаторҳои мутобиқшавӣ, танҳо ба тариқи дигар ҷӯр карда шудааст. Ин чунин маъно дорад, ки кореягиҳо маҳорати худро гум накардаанд, балки дидаву дониста ҳарду мошинро ҳамин тавр сохтаанд! Гарчанде ки ин саволҳоро дар бораи истифодаи G80 бартараф намекунад, баръакс: чӣ гуна рӯй дод, ки дар ин фан кроссовер нисбат ба седан гуворотар шуд?
Аз ҳад зиёд фикр накунед - ин гуворотар аст, на варзишӣ. Кӯшиш дар сари роҳ дар ин ҷо табиӣтар аст, гарчанде ки мундариҷаи иттилоотӣ қариб ки бештар нест: Genesis ба тарзи монанд ба Мерседес дурии худро аз ронанда нигоҳ медорад ва ин мувофиқ аст, зеро дар аксуламалҳои ҳамвор ва ҳамбастагии худ аллакай эҳсос кардан мумкин аст зоти ҳақиқӣ. Вазнеро, ки шумо аз кроссовери калон ва гарон интизоред. Дар ҳолатҳои шадид ҳама чиз пешгӯишаванда ва мантиқӣ ба амал меояд, ба ҷуз он ки дар асфалти лағжанда думаш боз ҳам фаъолтартар канор рафтанӣ мешавад - аммо ин даҳшатовар нест, зеро танҳо зарурати ҳамла ба рӯй ба ин мошин нест. Ва дар маҷмӯъ, меронем.
Ин аст маҷмӯи версияҳои озмоиш - тақрибан ҳамон. Кроссоверро бо ҳамон муҳаррикҳои бензини ҳамон седан гирифтан мумкин аст, аммо ташкилкунандагон 3.5-и кӯҳнаро аслан наоварданд ва ягона мошини 2,5-литрӣ дар пасманзари чӯби дизелии GV80 гум шуд. Чунин мошинҳо бо як "шаш" -и се-литрии иқтидораш 249 қувваи асп муҷаҳҳаз мебошанд: дар назария маҳз ҳамин муҳаррик бояд талаби асосӣ дошта бошад. Ва ман бояд бигӯям, ки ӯ хеле хуб аст.
Не, дизелии Genesis GV80 ба ҳеҷ ваҷҳ кроссовери варзишӣ нест: мувофиқи шиноснома аз 7,5 сония то сад ҷой вуҷуд дорад ва сақф барои маҳз барои пешгузашти боэътимоди берун аз шаҳр кофӣ аст. Аммо он чӣ қадар лаззат мебахшад, ки дар тамоми суръатҳои мувофиқ! Ҳар як фишори суръатфизо бо кашидани мулоим ва боэътимод посух медиҳад, тағирёбандаҳо то ҳол номаълуманд ва илова бар ин, муҳаррик комилан аз ларзишҳои оддии дизелӣ маҳрум аст: тавозуни модарзодии шаш балон он чизест, ки ба изтироб халал нарасонад дар бораи он чӣ рӯй дода истодааст.
Ва албатта, ҳеҷ як трактор ғарқ намешавад! Ҳангоми бекор истодани мотор аслан ба гӯш намерасад ва дар зери бори пурра аз зери капот садои дуре ба гӯш мерасад, ки ин нишон медиҳад, ки мошин серкор аст. Дар омади гап, кроссовер ба шарофати системаи фаъолонаи бекоркунии садо, ки G80 намерасад, нисбат ба седан одатан оромтар аст.
Аммо тасвири умумӣ ба ин монанд аст: ҳатто дар суръати паст чархҳо ба хубӣ ба гӯш мерасанд, аммо вақте ки шумо Genesis-ро барои изолятсияи садои ғайримукаррарӣ сарзаниш карданӣ ҳастед, маълум мешавад, ки ин сатҳи ҳадди садо будааст. Бо афзоиши суръат, кабина аслан баланд намешавад ва ҳатто агар ин ҷо "эффекти бункер" набошад ҳам, ба муошират дар зери оҳанг халал намерасонад. Инчунин гӯш кардани акустикаи мураккаби лексикӣ бо садои муфассал ва рангин.
Маълум шуд, ки ҳоло барои Гиг Биг ягон саволи воқеан калон вуҷуд надорад. Бале, он назар ба арзиши он хеле гаронтар ба назар мерасад - шумо аз соҳилҳои Амазонка садҳо ҳазор дӯзандагии чармӣ ё болопӯшро пайдо карда наметавонед, ба монанди Бентли. Аммо парпечи боҳашамат ҳамчун фиреб қабул карда намешавад, зеро дар зери он кроссовери мукофотии мувофиқ ва аз ҳама ҷиҳат гуворост. Бе санҷиши муқоисавӣ, фаҳмидан ғайриимкон аст, ки оё ӯ воқеан бо пешвоёни синф як қадам гузоштааст, аммо дар ҳар сурат, дар ҷое хеле наздик аст.
Ба ин картаи қотилро дар шакли тарроҳӣ илова кунед ва шумо чунин пешниҳоди ҷолиберо ба даст меоред, ки ҳатто онҳое, ки мукофотро бидуни бренди мувофиқ эътироф намекунанд. Аммо GV80 инчунин нисбат ба BMW X5 дар конфигуратсияи муқоисашаванда якуним миллион арзонтар аст! "База" -и дизелӣ 60 долларро ташкил медиҳад. зидди 787,1 78 барои "Бавария" ва бо 891,1 88 537,8 доллар. шумо фарбеҳтарин чизҳоро бо бензини V6 мегиред. Мо ҳоло пешгӯиҳои баланд напартоем, аммо ин барнома бешубҳа ҷиддӣ аст.
Дар бораи G80 чӣ гуфтан мумкин нест: бо ҳамон як седани муқаддамотӣ, фаҳмо ва ҳамоҳанг бо худ намерасад. Аз тарафи дигар, истодан дар роҳбандон аксари мушкилотро бартараф мекунад ва нархҳои демпингӣ боқӣ мондаанд: «немисҳо» гумон мекунанд, ки фишор оранд, аммо седани кореягӣ хеле қодир аст дар Lexus ES рақобат ҷорӣ кунад.
