Баррасии Jeep Gladiator 2020

Як назар ба Ҷип Гладиатор ва шумо шояд фикр кунед, ки ин танҳо як Ҷип Вранглер бо ақибаш танг аст.

Ва ба як маъно. Аммо он аз ин ҳам зиёдтар аст.

Ҷип Гладиаторро хеле хуб метавон дар болои шасси сохтан мумкин аст, ки барои рондани девона дар берун аз роҳ сохта шудааст ва намуди зоҳирии он бешубҳа ба номи амрикоии худ мувофиқ аст - аз ҷумла дарҳо ва панелҳои сақф, ки шумо метавонед онҳоро хориҷ кунед. Охир, ин аввалин кабинаи дукаратаи конверторист.

Ҷип Гладиатор на танҳо ном ва намуди мошини консептуалӣ аст, ки ба мошини воқеӣ табдил ёфтааст - ин тарзи зиндагӣ ва фароғат аст. Ин аввалин пикапи Ҷип пас аз Comanche дар Черокӣ дар соли 1992 аст ва модел ҳеҷ гоҳ дар Австралия фурӯхта нашудааст.

Аммо Гладиатор тақрибан дар миёнаҳои соли 2020 ба таври маҳаллӣ пешниҳод карда мешавад - эҳтимол барои фуруд омадани он қадар вақт лозим аст, зеро версияи дизелӣ ҳанӯз сохта нашудааст. 

Мухлисони сахти Ҷип ин мошинро муддати тӯлонӣ интизор буданд, дигарон метавонанд бигӯянд, ки он намехост, намехост ва ҳатто аҷиб аст. Аммо савол ин аст: оё шумо хурсандӣ намекунед?

Биёед танҳо боварӣ ҳосил кунем, ки мо ин мошинро Wrangler ute намегӯем, зеро дар ҳоле ки он аз ин модел қарзи зиёд мегирад, аз ин ҳам бештар аст. Биёед ман ба шумо мегӯям, ки чӣ тавр.

Ҷип Гладиатор 2020: Нашри оғозёбӣ (4X4)
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	3.6L
Намуди сӯзишворӣ	Бензини муқаррарии сӯзишворӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	12.4л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$70,500

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Ҷип Гладиатор бояд мошини ҷолибтарин дар сегменти миёна бошад.

Аз баъзе ҷиҳатҳо, он андозаи калони худро хеле хуб мекашад. Ин ute аст, ки дарозии 5539 мм, пойгоҳи чархи бениҳоят дарози 3487 мм ва паҳнои 1875 мм ва баландии он аз боми насбшуда ва оё он Rubicon аст ё не: модели конвертатсияшавандаи стандартӣ 1907 мм аст, дар ҳоле ки баландии Rubicon 1933 мм. ; баландии версияи hardtop муқаррарии аст 1857mm ва баландии версияи Hardtop Rubicon 1882mm аст. Гуфтан кифоя аст, ки хамаи ин машинахо устухони калон доранд.

Ҷип Гладиатор бояд мошини ҷолибтарин дар сегменти миёна бошад.

Ин бузург аст. Бузургтар аз Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max ё Mitsubishi Triton. Дарвоқеъ, он аз Ram 1500 кӯтоҳтар нест ва ин шӯъбаи Fiat Chrysler Automobiles бо Ҷип Гладиатор зич алоқаманд аст.

Чизҳо ба монанди шасси пурқувват, аслан таваққуфи паси панҷгонаи сайёр ва як қатор дигар тарҳҳои тарроҳӣ, аз қабили лампаҳои васеътари грил барои хунуккунии беҳтар, зеро он барои кашолашаванда тарҳрезӣ шудааст, плюс ҳатто системаи шустушӯи грил ва камераи пеши назар бо мошиншӯйкунанда. дар сурати лой. Мисли мошини озмоишии мо.

Дарвоқеъ, он дорои ҳама чизест, ки ба шумо аз Wrangler лозим аст - болопӯши нарми қатшаванда, болои сахти ҷудошаванда (ҳардуи онҳо ҳанӯз барои Австралия тасдиқ нашудааст, аммо ҳарду эҳтимол ҳамчун вариант дастрас хоҳанд буд) ё боми собит. Илова бар ин, шумо метавонед дарҳоро канда ё шишаи пешро ба поён гузоред, то аз ҳавои берун лаззат баред. 

Тарҳ инчунин дорои баъзе унсурҳои воқеан ҷолиб аст. Чизҳое, ба монанди чархи дучархаи лой, ки дар сарлавҳаи лайнери атомизатор гузошта шудаанд ва тухмҳои Пасха ба монанди мӯҳри минтақаи 419, ки ҷои пайдоиши Гладиаторро ҳамчун Толедо, Огайо нишон медиҳад.

Барои Gladiator доираи васеи лавозимоти Mopar дастрас хоҳад буд - чизҳое ба монанди бампери пеши пӯлод бо лебедка, бари варзишӣ барои ванна, рафҳои бом, ҷӯйборҳо, чароғҳои LED ва шояд ҳатто чароғҳои воқеӣ. 

Ин ute аст 5539mm дароз, бо дарозии чархи 3487mm ва паҳнои 1875mm.

Ва ҳангоме ки сухан дар бораи андозаҳои танаи меравад, дарозӣ 1531 мм бо пӯшидани паси пасмонда (2067 мм дар паси пас - аз ҷиҳати назариявӣ барои якчанд велосипедҳои хокӣ кофӣ аст) ва паҳнӣ 1442 мм (бо 1137 мм байни камонҳои чарх - ин маънои онро дорад, ки як мошини австралиягӣ аст. паллет - 1165mm x 1165mm - то ҳол мисли аксари кабинаҳои дукарата мувофиқат намекунад). Баландии ошёнаи боркаш дар тир 845 мм ва дар дарвозаи пасмон 885 мм аст.

Интерьер низ дорои шеваи тарроҳии ба худ хос аст - ва мо на танҳо дар бораи нақшҳои Willys Jeep дар канори тағирёбанда ва канори шишаи шамол гап мезанем. Ба аксҳои салон нигаред, то худатон бубинед.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Кабина васеъ аст, аммо аз ҳама амалӣ нест, агар шумо дар ҳақиқат ҷайби дарҳоро қадр кунед. Рафҳои дари торӣ мавҷуданд, аммо дорандагони шиша вуҷуд надоранд - дарҳо тарҳрезӣ шудаанд, ки ба осонӣ хориҷ карда шаванд ва нигоҳ дошта шаванд, аз ин рӯ пластикаи зиёдатӣ нолозим аст.

Аммо дар ИМА ҳангоми рондан нӯшидан муҳим аст (на ин гуна нӯшоки!), аз ин рӯ дорандагони пиёла дар пеш ва қафо, қуттии дастпӯшаки хурд, консоли марказии калон ва пӯшида ва ҷайбҳои харитаи курсӣ мавҷуданд.

Тарҳи пеши кабина хеле содда аст ва хеле ретро менамояд.

Тарҳи пеши кабина хеле рост ба пеш аст ва ба ғайр аз экрани намоён дар мобайни панели асбобҳо хеле ретро менамояд. Ҳама назоратҳо хуб ҷойгир шудаанд ва омӯхтан осон, онҳо азим ва аз маводи хушсифати мувофиқ сохта шудаанд. Бале, дар ҳама ҷо пластикаи сахт бисёр аст, аммо ба шумо лозим меояд, ки Гладиатори худро чирк кунед, агар он ҳангоми давидан бе бом ифлос шавад, бинобар ин бахшидан мумкин аст.

Ва курсиҳо дар қатори қафо хеле хубанд. Ман шаш фут (182 см) қад дорам ва дар ҳолати ронандагии худ бароҳат нишаста, бо миқдори зиёди по, зону ва сар. Ҳуҷраи китф низ хуб аст. Танҳо боварӣ ҳосил кунед, ки одамон дар ҷойҳои худ нишастаанд, агар шумо берун аз роҳ рафтанӣ бошед, зеро дар акси ҳол баре, ки кабинаро ҷудо мекунад, метавонад ба кор ояд.

Дар он ҷо бисёр пластикаи сахт мавҷуд аст, аммо агар ифлос шавад, ба шумо лозим меояд, ки гладиатори худро шланг кунед.

Баъзе аз унсурҳои донотарини Гладиатор дар курсии қафо ҷойгиранд, аз ҷумла курсии ҷаҳиш бо ҷевони қулфшаванда дар зери он, яъне шумо метавонед сейфи ҷудошудаатонро бе назорат гузоред, зеро медонед, ки ашёи худро бехатар нигоҳ доштаед.

Илова бар ин, баландгӯяки ҷудошавандаи Bluetooth мавҷуд аст, ки дар паси курсии қафо пинҳон мешавад ва ҳангоми рафтан ба хаймазанӣ ё хаймазанӣ бо шумо гирифтан мумкин аст. Он инчунин обногузар аст. Ва вақте ки он дар баландгӯяк насб карда мешавад, он як қисми системаи стерео мегардад.

Системаи медиавӣ аз модел вобаста аст: Экранҳои Uconnect бо диагонали 5.0, 7.0 ва 8.4 инч дастрасанд. Ду экрани охир паймоиши моҳвораӣ доранд ва экрани калонтарин метавонад барномаи Jeep Off Road Pages -ро дар бар гирад, ки ба шумо маълумоти муҳими XNUMXxXNUMX ба монанди кунҷҳо ва баромадҳо нишон медиҳад.

Ҳама системаҳо бо Apple CarPlay ва Android Auto, инчунин телефони Bluetooth ва ҷараёни аудио мавҷуданд. Системаи садоӣ ҳамчун стандартӣ ҳашт баландгӯяк дорад, нӯҳ баландгӯяк, агар бо як ҷудошаванда муҷаҳҳаз бошад.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

Чӣ тавр донистан!?

Пеш аз он ки мо нархҳо ва мушаххасоти Jeep Gladiator-ро бубинем, чанд вақт хоҳад буд, гарчанде ки нархҳо ва тафсилоти ИМА эълон шуда буданд.

Аммо, агар мо ба патент назар кунем Роҳнамои мошинҳо тӯби булӯр, ин аст он чизе ки мо эҳтимол мебинем: як қатор се модел: версияи Sport S аз тақрибан $ 55,000 ва хароҷоти сафар оғоз мешавад, модели Overland тақрибан $ 63,000 ва версияи беҳтарини Rubicon тақрибан $ 70,000. . 

Он бо бензин кор мекунад - интизор шавед, ки модели дизелӣ каме гаронтар мешавад.

Аммо, рӯйхати таҷҳизоти стандартӣ хеле хуб захира карда шудааст ва мо интизорем, ки он чизеро, ки дар Wrangler дидаем, инъикос мекунад.

Хусусиятҳои стандартӣ дорои камераи ақибмонӣ, сенсорҳои таваққуфгоҳи паси ва экрани мултимедиявии 7.0 дюйм мебошанд.

Ин маънои онро дорад, ки модели Sport S бо чархҳои хӯлаи 17-дюймаи, равшании худкор ва тозакунакҳо, тугмаи оғоз, камераи ақиб ва сенсорҳои таваққуфгоҳи пас, чархи рули бо чарм печонидашуда, ороиши курсии матоъ ва экрани медиаи 7.0-дюймаи. Агар стандартӣ конвертатсия мешуд, ин ҳамон мебуд. 

Модели миёнаҳаҷми Overland эҳтимол дорад бо болопӯши ҷудошаванда, фишанги муҳофизатии иловагӣ (нигаред ба фасли зер) ва чархҳои калонтари 18 дюймӣ фурӯхта шавад. Эҳтимол аст, ки чароғҳои LED ва чароғҳои пасӣ, инчунин сенсорҳои таваққуфгоҳи пеши ва оинаи ақиб худкор хирашаванда бошанд. Эҳтимол дорад, ки экрани медиаи 8.4 дюймӣ, ки он инчунин сат-навро дар бар мегирад ва дохили он ороишоти чармӣ, курсиҳои тафсон ва рули тафсон дорад.

Эҳтимол, Rubicon дар чархҳои 17-дюймаи бо шинаҳои хашмгин дар ҳама замин (эҳтимолан резинии 32-дюймаи заводӣ) пешниҳод карда мешавад ва он дорои маҷмӯи пурраи изофаҳои берун аз роҳ хоҳад буд: қулф кардани дифференсиалҳои пеш ва пас, ки хомӯш кардани боздоштани пеши. чӯбро, меҳварҳои вазнини Дана, слайдерҳои канори поён ва чӯби пеши пӯлоди беназир бо лебедка.

Rubicon чанд фарқияти дигар хоҳад дошт, ба монанди барномаи Jeep "Off Road Pages" дар экрани медиа ва инчунин графикаи мушаххаси модел дар капот.

Rubicon чанд фарқияти дигар хоҳад дошт, ба монанди барномаи "Off Road Pages" дар экрани медиа.

Интизор меравад, ки барои хати Gladiator доираи васеи лавозимоти аслӣ пешниҳод карда шавад, дар ҳоле ки Mopar як қатор иловаҳои беназир, аз ҷумла маҷмӯаи борбардорро пешниҳод мекунад. Ҳанӯз маълум нест, ки оё мо метавонем аз рӯи қоидаҳои Австралия дарҳои бепӯстро ба даст орем, аммо дар ҳама моделҳо шишаи пеши қатшаванда хоҳанд буд.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

Интизор меравад, ки ду вариант барои интихоби онҳо дар Австралия вуҷуд дошта бошад.

Аввалин муҳаррике, ки мо берун аз Сакраменто, Калифорния озмоиш кардем, муҳаррики шиноси бензини 3.6 литрии V6-и Пентастар мебошад, ки 209 кВт (дар 6400 чархзанӣ) ва 353 Нм моменти (дар 4400 чархзанӣ) аст. Он танҳо бо автомати ҳаштсуръат ва танҳо бо гардонандаи пурра пешниҳод карда мешавад. Муфассалтар дар бораи он, ки он чӣ гуна кор мекунад, дар фасли ронандагӣ дар зер хонед.

Дар Австралия ягон версияи интиқоли дастӣ фурӯхта намешавад ва модели 2WD/RWD вуҷуд нахоҳад дошт.

Варианти дигар, ки дар Австралия фурӯхта мешавад, муҳаррики турбодизелии 3.0 литрии V6 бо 195 кВт ва 660 Нм момент мебошад. /6 Нм) ва VW Amarok V190 (то 550 кВт/6 Нм). Боз ҳам, ин модел бо гардонандаи ҳашт-суръати автоматӣ ва ҳама чархи стандартӣ хоҳад омад.

Дар Австралия ягон версияи интиқоли дастӣ фурӯхта намешавад ва модели 2WD/RWD вуҷуд нахоҳад дошт. 

Дар бораи V8 чӣ гуфтан мумкин аст? Хуб, он метавонад дар шакли HEMI 6.4-литр бошад, аммо мо фаҳмидем, ки чунин модел барои мувофиқат ба стандартҳои муқовимат ба таъсир як кори ҷиддиро талаб мекунад. Пас, агар ин рӯй диҳад, ба зудӣ ба он умед набандед.

Ҳама моделҳои Gladiator, ки дар Австралия фурӯхта мешаванд, 750 кг барои трейлери тормоз ва иқтидори борбардории трейлер то 3470 кг бо тормоз вобаста ба модел доранд.

Вазни ҷилавии моделҳои Gladiator бо интиқоли автоматӣ аз 2119 кг барои модели дараҷаи ибтидоии Sport то 2301 кг барои версияи Rubicon аст. 

Вазни умумии якҷояшуда (GCM) бояд аз бисёр мошинҳои дигар камтар бошад: 5800 кг барои варзиш, 5650 кг барои Rubicon ва 5035 кг барои Overland (охирин дорои таносуби фишанги пасттар барои роҳ нигаронидашуда 3.73). зидди 4.10).

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 6/10

Истеъмоли сӯзишворӣ барои моделҳои австралиягӣ ҳанӯз тасдиқ нашудааст.

Бо вуҷуди ин, нишондиҳандаи истеъмоли сӯзишвории Гладиатори ИМА дар шаҳр 17 mpg ва шоҳроҳи 22 mpg мебошад. Агар шумо онҳоро якҷоя кунед ва табдил диҳед, шумо метавонед 13.1 л / 100 км интизор шавед. 

Мо интизор шуда наметавонем, ки бубинем, ки муқоисаи сарфаи бензин ва дизел чӣ гуна кор мекунад, аммо то ҳол истеъмоли сӯзишвории сӯзишвории сӯзишворӣ эълон нашудааст.

Иқтидори зарфи сӯзишворӣ 22 галлон аст - ин тақрибан 83 литр аст.

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Рости гап, ман интизор набудам, ки "Гладиатор" ин қадар хуб аст.

Ин дар ҳақиқат, воқеан, дар ҳақиқат хуб аст.

Он метавонад як меъёри навро барои бароҳатӣ ва мутобиқати савор хеле хуб муқаррар кунад - ва дар ҳоле ки шумо интизор шуда метавонед, агар он таваққуфгоҳи паси барге надорад (он дар насби панҷ-пайвандак кор мекунад), он ба таври назаррас қобили мулоҳизатар аст ва дар болои зарбаҳо ҷамъоварӣ мешавад. . дарозии роҳ аз ҳар ute ман ронда. Ва уро холй карданд. Ман бовар дорам, ки бо чанд сад кило фишанг дар қафо, корҳо боз ҳам беҳтар мешуданд.

Ин метавонад хеле хуб меъёри нави бароҳатӣ ва мутобиқати савор бошад.

Муҳаррики 3.6-литр ба таври кофӣ мувофиқ буда, посухи қавӣ ва интиқоли барқро пешниҳод мекунад, ҳатто агар он чархиши сахтро дӯст дорад ва автомати ҳашт-суръат метавонад ба фишангҳо муддати тӯлонӣ часпид. Ин аксар вақт бо ин конфигуратсияи интиқол рӯй дод, ки шояд ба онҳое, ки бензини Гранд Черокиро рондаанд, шинос бошад.

Тормозҳои диски чаҳорчарҳа қудрати бузурги таваққуф ва ҳаракати хуби педалиро таъмин мекунанд ва педали газ низ хуб калибр карда шудааст, новобаста аз он ки шумо дар роҳ ва ё берун аз роҳ ҳастед.

Ман вазни бештари дастаро дар марказ афзалтар медонистам, зеро он хеле сабук аст ва дар шоҳроҳ танзими доимиро талаб мекунад. Аммо он пешгӯинашаванда ва доимист, ки онро дар бораи ҳамаи мошинҳои меҳвари чархдор гуфтан мумкин нест.

Ман вазни бештари дастаро дар марказ бартарӣ медодам, зеро он хеле сабук аст.

Масъалаи дигари ночиз, ки ман дорам, садои шамол аст, ки дар суръати шоҳроҳ пайдо мешавад. Шумо шояд интизор шавед, ки бо назардошти он, ки он тақрибан аэродинамикӣ ба мисли бинои истиқоматӣ аст, аммо ин оинаҳо ва атрофи сутунҳои A мебошанд, ки садои бештар намоёнро доранд. Ҳей, ман ба ҳар ҳол аксар вақт боми онро мекашам ё баргардонам. 

Пеш аз он ки ба баррасии берун аз роҳ гузарем, биёед ба хусусиятҳои муҳими берун аз роҳ назар андозем.

Агар шумо хоҳед, ки таркиши бештарро барои пулатон ба даст оред, шумо бояд Rubicon-ро гиред, ки кунҷи наздикшавӣ 43.4 дараҷа, кунҷи шитоб/суръати 20.3 дараҷа ва кунҷи рафтан 26.0 дараҷа дорад. Дар қафо, панҷараҳои сангин барои муҳофизат кардани кунҷҳои поёни ванна мавҷуданд. Gladiator Rubicon чуқурии 760 мм (аз Рейнджер 40 мм камтар) ва клиренси заминии гуфташуда 283 мм дорад.

Моделҳои ғайри Рубикон кунҷҳои наздикшавӣ 40.8 °, кунҷҳои камбер 18.4 °, кунҷҳои баромад 25 ° ва 253 мм тозакунии замин доранд. 

Рубикон, ки мо озмоиш кардем, дар чархҳои 17-дюймаи бо шинаҳои 33-дюймаи Falken Wildpeak (285/70/17) нишаста буд ва шинаҳои 35-дюймаи AT-и заводӣ дар ИМА бо нарх дастрасанд. Ҳанӯз маълум нест, ки мо онҳоро дар ҳамон ҷо қабул мекунем ё на.

Тааҷҷубовар нест, ки Gladiator Rubicon ҳайвони ваҳшӣ буд.

Тааҷҷубовар нест, ки Gladiator Rubicon ҳайвони ваҳшӣ буд. Тааҷҷубовар нест, ки Gladiator Rubicon ҳайвони ваҳшӣ буд. Дар як роҳи ғайриоддӣ сохташуда, ки аз ҷониби бренд дар як минтақаи бисёрмиллионадор дар наздикии Сакраменто сохта шудааст, Гладиатор қобилиятҳои бузурги худро исбот кард - он дар кунҷи 37 дараҷа ба поён афтид ва дар ин раванд релсҳои сангии дарозии корпусро истифода бурд. ва бо омодагӣ ба рахҳои амиқи гил пӯшонидашуда мубориза бурд, ҳатто бо резини A/T дар зери он. Бояд гуфт, ки фишор дар шинахои мошинхои мо то 20 psi фуромад.

Дар масир мушовирони "Ҷип" буданд, ки на танҳо роҳи беҳтарини боло ё поёни қитъаҳои душвортаринро нишон медоданд, балки инчунин ба ронанда хабар медоданд, ки қуфли дифференсиалии пасӣ ё қулфи дифференсиалии пешу пасро якҷоя истифода бурдан, инчунин идоракунии электронӣ. Бар зидди рол ҷудошаванда дар Rubicon стандартӣ аст.

Мо имкон надоштем, ки Рубиконро дар роҳ савор кунем, ки бо амортизаторҳои хоси Fox бо гидравликӣ муҷаҳҳаз шудааст, аммо онҳо дар берун аз роҳ бениҳоят хуб баромад карданд.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / 100,000 XNUMX км


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 6/10

Jeep Gladiator то ҳол аз садама санҷида нашудааст, аммо бо назардошти он, ки Wrangler дар асоси он дар охири соли 2018 аз Euro NCAP озмоиши якситорадори ANCAP-ро гирифт (модели озмоишӣ тормози фаврии худкор надошт), Gladiator метавонад Вақте ки сухан дар бораи рейтинги ситораҳо меравад, холҳои баланд набошед.

Ин метавонад барои шумо муҳим бошад ё набошад ва мо метавонем ҳарду нуқтаи назарро дарк кунем. Аммо гап дар он аст, ки бисёре аз ҳамзамонони ӯ бехатарии худро беҳтар кардаанд ва аксари онҳо рейтинги панҷситорадор доранд, ҳатто агар солҳои зиёд пеш мукофотонида шуда бошанд. 

Интизор меравад, ки версияҳои австралиягии Gladiator бо роҳи пешгирифтаи Wrangler аз ҷиҳати мушаххасоти таҷҳизоти бехатарӣ пайравӣ кунанд. 

Ин бояд маънои онро дорад, ки ҷузъҳо ба мисли круиз-контроли мутобиқшавӣ ва мониторинги нуқтаҳои нобино эҳтимол танҳо дар қисмати боло дастрас хоҳанд буд ва ҳеҷ гуна огоҳӣ дар бораи баромадан аз хат, кӯмаки нигоҳ доштани хат ё нурҳои автоматии баланд вуҷуд нахоҳад дошт. Огоҳии бархӯрд ба пеш дастрас хоҳад буд, аммо ҳанӯз маълум нест, ки тормози пурраи фавқулоддаи автоматӣ (AEB) бо муайянкунии пиёдагардон ва велосипедрон пешниҳод хоҳад шуд ё на.

Чаҳор болишти муҳофизатӣ мавҷуд аст (дугона паҳлӯи пеш ва пеш, аммо ҳеҷ гуна болишти парда ё муҳофизати зонуи ронанда) ва назорати электронии устуворӣ бо назорати фаромадани теппа.

Агар шумо Гладиаторро ҳамчун як мошини боркаши оилавӣ фикр кунед, шумо хушҳол хоҳед шуд, ки он бо дугонаи васлкунии курсии кӯдаконаи ISOFIX ва се лангари болоии ришта меояд.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 6/10

Тафсилоти дақиқ ҳанӯз тасдиқ нашудааст, аммо шумо метавонед кафолати панҷ ё ҳафт солро ба Gladiator интизор шавед. Умедворам, ки ин охирин охирин аст, зеро Ҷип аз ҷиҳати эътимоднокӣ дар баъзе моделҳо каме бағоҷ дорад.

Мутаассифона, барои харидорон нақшаи хидматрасонии нархҳои маҳдуд вуҷуд надорад, аммо кӣ медонад - то он даме, ки Gladiator дар соли 2020 ба кор андохта мешавад, он метавонад биёяд, аммо он эҳтимолан пас аз шаш моҳ / фосилаи 12,000 км меояд. Кош мебуд ва агар ин тавр бошад, он эҳтимол фарогирии кӯмаки канори роҳро дар бар мегирад, зеро бренд айни замон ба соҳибоне, ки мошинҳои худро тавассути Ҷип хидмат мерасонанд, паҳн карда мешавад.

Тафсилоти дақиқ тасдиқ карда мешавад, аммо шумо метавонед кафолати панҷ ё ҳафт солро ба Gladiator интизор шавед.

Қарор

Ростӣ, Ҷип Гладиатор маро ба ҳайрат овард. Ин на танҳо Wrangler бо ақибашон дигар аст, гарчанде ки он дорои қобилиятҳои ин модел ва қобилияти гирифтани ҳама чизҳои шуморо бо худ дорад. 

Бар хилофи бисёре аз рақибони дигар, ки дар ҷадвалҳои фурӯш бартарӣ доранд, ин модели корӣ бо хоҳишҳои тарзи зиндагӣ нест - не, Гладиатор метавонад аввалин тарзи ҳаёти ҳақиқӣ бидуни даъвоҳои корӣ бошад. Бояд иқрор шуд, ки он метавонад бори оқилонаро идора кунад ва метавонад бисёр чизҳоро кашад, аммо он бештар аз коршоямӣ шавқовар аст ва он воқеан корро иҷро мекунад.

Хол аслан инъикос намекунад, ки ин мошин ба ман то чӣ андоза писанд омад, аммо мо бояд онро аз рӯи меъёрҳои худ баҳо диҳем ва боз чанд чизи номаълум вуҷуд дорад. Кӣ медонад, вақте ки он ба Австралия мерасад, вобаста ба нарх, мушаххасот, истеъмоли сӯзишворӣ ва фишанги муҳофизатӣ, хол метавонад боло равад.