Тормозҳои самаранок ва рондани бехатар
Тобистон на танҳо дар Полша, айни замон серодами сол дар роҳҳост. Системаи самараноки тормоз ҳангоми сафарҳои истироҳатӣ нақши бениҳоят муҳим мебозад.
Математикаи оддӣ нишон медиҳад, ки имкони бархӯрд бо трафик зиёд мешавад. Дар ин гуна лахзахо на танхо реаксияи ронанда, балки холати техникии мошин хам мухим аст. Унсури асосие, ки бехатарии моро зиёд мекунад, ин системаи боздорӣ мебошад. Ҳатто ночизтарин беэътиноӣ аз ҷониби мо, ки то ҳол нодида гирифта шуда буд, метавонад тағироти бузурге кунад.
Барои аксари мо мошин воситаи асосии нақлиёт аст, аммо дар давоми сол мо онро бештар дар масофаи кӯтоҳ, асосан дар шаҳр истифода мебарем. Дуруст аст, ки гузаргоххои пиёдагард, чарогаки светофор ё рохбандй моро ба тормоз тез-тез мачбур мекунанд, вале ин бо суръати паст руй медихад. Мо масофаҳои байни шаҳрҳоро дар роҳҳое тай мекунем, ки ҳаракати нақлиёт осонтар аст, аммо суръати баландтар аст. Аз ин ру, хар як тормозкунй на аз тарафи ронанда, балки аз гидравликаи система кор фармудани кувваи бештарро талаб мекунад. Аслан, ин маънои онро дорад, ки нисбат ба маъмулии фриксия байни диск ва тахтаи тормоз. Чӣ тавр онҳо бо ин кор мубориза мебаранд, асосан аз дараҷаи фарсудашавӣ ва маводе, ки онҳо аз он сохта шудаанд, вобаста аст.
"Бо ҳар як тормоз, унсурҳои мутақобила якҷоя фарсуда мешаванд. Аз ин рӯ, онҳо тадриҷан фарсуда мешаванд, аммо дақиқ муайян кардани вақти он, ки онҳо бояд пас аз он иваз карда шаванд, ғайриимкон аст "гуфт Мирослав Прзимусзала, намояндаи бренди Textar дар Полша.
Муҳаррирон тавсия медиҳанд:
- Fiat Tipo. 1.6 Санҷиши версияи иқтисодии MultiJet
- Эргономикаи дохилӣ. Бехатарӣ аз он вобаста аст!
- Муваффақияти ҳайратангези модели нав. Хатҳо дар салонҳо!
Сафари оилавй дар рузхои ид бо хусусияти дигари хеле мухим фарк мекунад. Мошин ҳам бо мусофирони иловагӣ ва ҳам бағоҷ, аз ҷумла таваққуфгоҳҳои иловагии сақф ё пойгоҳҳои велосипед бор карда мешавад. Вақте ки мошин аз муқаррарӣ вазнинтар аст, қувваи боздорӣ низ меафзояд. Стресс ба ҷузъҳои системаи тормоз инчунин метавонад ҳангоми рондан дар роҳҳои дорои релефи гуногун, масалан дар кӯҳҳо ба вуҷуд ояд.
Сабаби баҳодиҳии ҳолати дискҳо ва пласткаҳо бояд мавсимӣ иваз кардани шинаҳо бошад. Бо вуҷуди ин, фарсудашавӣ метавонад дар ҳар вақти сол рӯй диҳад ва на ҳама мошинҳо бо сенсорҳои мувофиқ муҷаҳҳаз мебошанд. Аз ин рӯ, ҳар як ронанда бояд мустақилона аломатҳои аввалини вайроншавиро эътироф кунад. Одатан, ин чир-чирросхои баръало шунидашаванда хангоми тормозкунй, ба тараф кашидани мошин ё ларзишхои намоёни педали тормоз хоханд буд. Бо вучуди ин, бояд пеш аз ба отпуск рафтан ба устохона дидан лозим аст, зеро танхо баъди канда шудани чарх шумо метавонед тафтиш кунед, ки гафсии дискхои тормоз ё гафси фрикционии тахтахо аз хадди минимуми ичозат паст шудааст ё не.
«Агар дар системаи тормоз ягон аломати корношоямӣ пайдо шавад, ҳарчи зудтар ба механик муроҷиат кардан лозим аст. Аммо боздиди профилактикӣ ба гараж, аз ҷумла тафтиши системаи тормоз, бояд пеш аз рафтан ба таътил дар рӯйхати корҳо бошад,” илова мекунад Мирослав Пшимушала. "Агар ба мо лозим ояд, ки онҳоро иваз кунем, мо набояд танҳо ба нарх таваҷҷӯҳ кунем, зеро чунин пасандозҳои намоён метавонанд ба амнияти мо ва наздикони мо таъсир расонанд."
