Тормозҳои самаранок асоси ронандагии бехатар мебошанд
Системам тормоз кисми хеле мухими мошини мост — вакте ки вай мунтазам тафтиш карда намешавад ва аз ин ру, вай самаранок кор намекунад, ба бехатарии мо таъсири манфй мерасонад.
Унсури асосии системаи тормоз болиштҳои тормозӣ мебошанд. Дар бисьёр машинахо онхо танхо дар пеш гузошта мешаванд, зеро 
тормозҳои барабан дар тири ақиб маъмуланд. Мошинхое, ки бо двигатели пуриктидор мучаххаз шудаанд, одатан дискхои тормоздихй доранд, ки дар чор чархаш васл карда шудаанд.
Аломатҳои фарсудашавии чӯбчаҳои тормоз кадомҳоянд?
“Шумо метавонед мустақилона ғафсии қафаси қафаси тормозро пас аз кушодани чархҳо тавассути сӯрохиҳои санҷиши калиперҳои тормоз тафтиш кунед. Барои муайян кардани дараҷаи фарсудашавӣ чуқурӣ дар пистонҳо истифода мешавад - агар он дигар намоён набошад, пӯшишҳо бояд иваз карда шаванд. Дар хотир доред, ки ивазкунандаҳои арзон метавонанд камбудиҳои зиёд дошта бошанд, ба монанди муқовимати камтар ба сарбориҳои гармӣ ва механикӣ ё номутобиқатӣ ба шакли калибрҳои тормоз. Маводи пӯшиши чунин плоскопҳо ба параметрҳое, ки аз ҷониби истеҳсолкунанда бештар муқаррар карда шудаанд, мувофиқат намекунад, ки ба мӯҳлати хидматрасонии плоскопҳо таъсир мерасонад, аммо бадтараш он масофаи тормозиро дароз мекунад. ” — Марек Годзиешка, директори техникии авто-босс.
Ҳангоми иваз кардани тахтачаҳо тоза кардан ва молиданро фаромӯш накунед, зеро самаранокии системаи тормоз низ аз он ва ҳолати дискҳо вобаста аст - онҳо дорои чуқуриҳои зиёд, чуқур ва ғафсӣ аз нишондодаи истеҳсолкунанда хурдтар аст. бояд иваз карда шавад. Агар дискҳои тормоз дар рӯи онҳо ранги равшан дошта бошанд - ба ном сӯхтаҳо аз ҳад гармӣ - санҷед, ки давидан. Дискҳое, ки рахи аз ҳад зиёди меҳвар доранд, бояд бо дискҳои нав иваз карда шаванд, зеро чархиш масофаи тормозиро хеле дароз мекунад.
Барабанхои тормоз, ки дар мошинхои нав ба тирхои акиб гузошта шудаанд, назар ба дискхо устувортаранд. Аксари тормозҳои барабанӣ бо механизми автоматӣ муҷаҳҳаз шудаанд, ки барои ба барабан наздик кардани даҳон масъул аст. Бо вуҷуди ин, онҳое низ ҳастанд, ки танзими дастӣ доранд - биёед тафтиш кунем, ки дар мошини мо кадом навъи мошин мавҷуд аст. Вакте ки мо мушохида менамоем, ки силиндрхои пахнкунандаи чанг дар барабанхо мерезанд, мо бояд онхоро харчи зудтар иваз кунем. Инчунин дар бораи хунрезии системаи тормоз ғамхорӣ кардан лозим аст - ин намуди фаъолият беҳтарин ба устохона бовар карда мешавад. Баъзан мо бояд инчунин тафтиш кунем, ки моеъи тормозро иваз кардан мумкин нест - моеъи тормоз хеле гигроскопӣ буда, намиро ба худ мегирад ва вайрон мешавад, ки ин боиси суст шудани тормоз мегардад.
“Мутаассифона, ронандагон аксар вақт ба тормози дастӣ беэътиноӣ мекунанд - одатан аз кори бесамари он дар санҷиши техникӣ огоҳ мешаванд. Тормози самаранок маънои на танҳо бехатарӣ, балки савори бароҳатро дорад - биёед ҳолати кабелро тафтиш кунем, зеро он одатан гирифта мешавад. — илова мекунад директори техникии Auto-Boss Марек Годзиешка.
Мо бояд системаи тормоздихиро мунтазам тафтиш кунем — дар сурати руй додани ягон норасой фавран вокуниш нишон дихем, — бехатарии мо ва дигар иштироккунандагони рох ба он вобаста аст.
