Мо ронда шудем: Lexus LS 500h - pssst, хомӯширо гӯш кунед

Аввалин насли Lexus LS натиҷаи меҳнати пурмашаққати тақрибан XNUMX муҳандис буд, ки дар тӯли шаш сол коркарда ва қадр кардани қисмҳоро барои қонеъ кардани зарурати беҳтарин мошини ҷаҳон сарф карданд.

Пас аз сӣ сол насли панҷум омад ва дар назари аввал маълум мешавад, ки таҳиягарони Lexus онро нисбат ба аввал камтар ҷиддӣ нагирифтаанд. Оё онҳо муваффақ шуданд? Асосан ҳа, аммо на дар ҳама ҷо.

Агар шумо рӯйхати нархҳои Lexus-и Словенияро аз назар гузаронед, шумо мефаҳмед, ки аз ҷиҳати молиявӣ қисми болоии диапазон LS 500 бо V-XNUMX дар зери капот аст, аммо аз ҷиҳати технологӣ ин версияи гибридӣ аст ва ин дафъа мо дар паси руль нишастем.

Агар насли аввал аз ҷиҳати технологӣ сайқал дода ва тоза карда шуда бошад, аммо, мутаассифона, аз берун он қадар хаста набошад, насли панҷум чизи дигаре нест. Шакл, ки хусусиятҳои асосиро бо купе LC тақсим мекунад, воқеан экстраверт аст - махсусан ниқоб, ки ба мошин намуди воқеан беназир медиҳад. LS кӯтоҳ ва варзишӣ аст, аммо дар назари аввал он дарозии берунии худро хуб пинҳон мекунад - дар назари аввал дарозии он 5,23 метр вазн мекунад, зеро он дигар дар версияҳои муқаррарӣ ва дарозии чарх дастрас нест. , аммо танҳо як - ва он дароз аст.

LS дар платформаи нави глобалии Toyota барои мошинҳои боҳашамати чархи чархдор таҳия шудааст (аммо албатта бо чархи чархи чархдор низ дастрас аст), версияи мукаммали он чизе, ки мо аз купе LC 500 медонем, ки онро нисбат ба пешгузаштаи худ хеле динамикӣ месозад. . Агар мо як бор ба осонӣ навиштем, ки ин сафар бароҳат ва ором аст, аммо динамикаи ронандагӣ ба таври ҷиддӣ камбудӣ дорад, пас ин дафъа ин тавр нест. Албатта, LS як мошини варзишӣ нест ва масалан, онро бо версияҳои варзишии седанҳои бонуфузи Олмон қиёс кардан мумкин нест, аммо он ҳанӯз ҳам як қадами бузурге ба пеш аст (аз ҷумла ба шарофати чархи чархдор, ки стандарт аст, ва таваққуфгоҳи ҳавоии ихтиёрӣ). Sport ё Sport +) акнун на танҳо як седани олӣ барои касоне, ки дар курсии қафо менишинанд, балки барои ронанда низ ҳастанд.

LS 500h инчунин технологияи интиқоли нерӯи барқро бо LC 500h мубодила мекунад, ки ин маънои онро дорад, ки V3,5-и нав (6 литр) бо даври Аткинсон ва муҳаррики электрикии 179 қувваи асп, ки дар якҷоягӣ ба система 359 қувваи асп интиқол медиҳад. LS 500h метавонад танҳо бо суръати то 140 километр дар як соат кор кунад (ин маънои онро дорад, ки муҳаррики бензин дар он суръат дар зери бори паст хомӯш мешавад, вагарна он метавонад то 50 километр дар як соат бо барқ ​​суръат гирад), ки барои он он инчунин ҷавоб медиҳад, батареяи литий-иони он, ки батареяи гидридии никели металлии пешгузаштаи LS 600h-ро иваз кардааст. Он хурдтар, сабуктар, аммо албатта ҳамон қадар тавоно аст. LS 500h инчунин дорои як трансмиссионии чорзинагии худкор (камтар истеъмоли сӯзишворӣ) мебошад, аммо азбаски он албатта бо CVT мувофиқ аст, ки як қисми маҷмӯаи гибридӣ аст, муҳандисони Lexus тасмим гирифтанд, ки LS 500h рафтор намекунад. ба монанди гибриди классикӣ, аммо онҳо 10 таносуби фишанги пешакӣ насбшударо барои рондан (қариб) ба мисли як мошини классикӣ бо қуттиҳои даҳзинадорӣ насб кардаанд. Дар амал, аксар вақт ин қариб ноаён аст ва муҳаррикро аз гардиши баланд, ки барои гибридҳои Toyota хос аст, пешгирӣ мекунад, аммо азбаски мусофирон баъзан ҳангоми ҳаракат ҳангоми ҳаракат каме ларзиши ночизро эҳсос мекунанд (на бештар аз автомати классикии даҳзинагӣ) . , беҳтар мебуд, агар он ба ронанда низ имконияти интихоби режими беохирро пешниҳод мекард. Агар фармоишгар таваққуфи ҳавоиро ихтиёр накунад, вай як классикро бо амортизаторҳои электронӣ идора мекунад.

Бо вуҷуди ин, пас аз чанд 100 километри аввал, LS бениҳоят бароҳат ва ба таври кофӣ ором боқӣ мемонад - бо суръати шаҳр, вақте ки он асосан аз нерӯи барқ ​​​​кор мекунад, ба тавре ки ором аст, шумо бояд радиоро комилан хомӯш кунед ва ба мусофирон бигӯед, ки ором бошанд. Агар Шумо хоҳед. интиқолро гӯш кунед (дар суръатҳои сахттар, махсусан дар суръати баланд, он метавонад каме оромтар бошад). Дар седанҳои бонуфуз, ин сатҳ ба ҳама рақибони дизелӣ мувофиқат намекунад. Чаро дизелҳо? Азбаски LS 500h бешубҳа иҷроишро нишон медиҳад (5,4 сония то 100 километр дар як соат), албатта барои рақобат бо онҳо кофӣ иқтисодӣ аст. Дар қитъаи 250-километра, ки минтақаҳои тез (инчунин теппаҳо) ва нисфи роҳро дар бар мегирад, истеъмол аз ҳафт литр базӯр гузашт. Ин натиҷаи сазовори седан бо иқтидори 359 қувваи асп аст, ки дорои фазои зиёди дохилӣ ва 2.300 кг вазн дорад.

Албатта, платформаи нав инчунин пешрафтҳоро дар системаҳои рақамӣ мужда медиҳад. Системаҳои бехатарии ёрирасон на танҳо ҳангоми пеш рафтани пиёдагард дар назди мошин тормоздиҳии автоматиро таъмин мекунанд, балки ҳангоми пешгирӣ аз роҳ рулро дастгирӣ мекунанд. LS инчунин чароғҳои LED-и матритса дорад, аммо он инчунин метавонад ба таври худкор ронанда ё тормозро ҳушдор диҳад, агар он эҳтимолияти бархӯрд бо трафикро дар чорроҳа ва ҳангоми таваққуф ва фаромадаро муайян кунад.

Маҷмӯаи назорати крузи фаъол (албатта бо функсияи оғоз/ист) ва кӯмаки аъло оид ба нигоҳ доштани хатти роҳ (мошин метавонад хеле нарм, вале сахт метавонад мошинро дар мобайни хат, ҳатто дар кунҷҳои хеле танг нигоҳ дорад) маънои LS-ро дорад. ниммухтор. Lexus қайд мекунад, ки ин дуввум (аз панҷ) дараҷаи мустақилият аст, аммо бо назардошти он ки вуруди ронанда дар руль танҳо дар ҳар 15 сония талаб карда мешавад, онҳо метавонанд хеле пессимистӣ бошанд - ё не, зеро мутаассифона LS аз тарафи дигар. , худаш хатро иваз карда наметавонад.

Интерьер (ва, албатта, берунӣ) бешубҳа дар сатҳест, ки шумо аз LS интизор будед - на танҳо аз ҷиҳати сифати сохтмон, балки аз ҷиҳати таваҷҷӯҳ ба тафсилот. Тарроҳоне, ки ниқоби барҷастаро тарҳрезӣ кардаанд, ҳамаи 7.000 сатҳи онро бо дастӣ тарроҳӣ ё сохтаанд ва ҳеҷ камбудии тафсилот (аз ороиши дар то алюминий дар панели асбобҳо) вуҷуд надорад, ки ҳайратангезанд. Афсӯс, ки ба системаи иттилоотии фароғатӣ (ҳам дар пеш ва ҳам дар пас) ҳамин гуна таваҷҷӯҳ дода нашудааст. Назорати сенсорӣ заҳматталаб аст (камтар аз наслҳои қаблӣ) ва графика каме нав ба назар мерасад. Дар ин ҷо шумо аз Lexus бештар интизоред!

Ҷойгоҳҳо то 28 танзимоти гуногунро иҷозат медиҳанд, охирин низ метавонад стулҳо бо пушти пойҳо бошад, аммо ҳамеша бо имкониятҳои гармкунӣ ё хунуккунӣ (ҳамаи ин ба ҳамаи чорҳо дахл дорад) вазифаҳои гуногун ва хеле муассири массаж. Меъёрҳо, албатта, рақамӣ мебошанд (экрани LCD) ва LS инчунин дорои дисплейи калони саркашӣ мебошад, ки метавонад қариб миқдори маълумотро дар якҷоягӣ бо ченакҳо ва навигатсия нишон диҳад.

Ҳамин тариқ, Lexus LS дар синфи худ махсус боқӣ мемонад, аммо ҳатто пас аз километрҳои аввал маълум мешавад, ки доираи харидорони он нисбат ба наслҳои қаблӣ хеле васеътар хоҳад буд. Версияи гибридӣ барои онҳое тарҳрезӣ шудааст (ва бисёранд), ки ҳоло ҳам бояд ба истеъмол диққат диҳанд (ё, маъмулан дар мошинҳои расмӣ, партовҳо), аммо ба ҳар ҳол мехоҳанд мошини тавоно, бароҳат ва бонуфуз дошта бошанд. Дизелҳо ба рӯяш (боз як) торсакӣ заданд.

PS: Lexus LS 500h F Варзиш

Гибриди нави LS инчунин як версияи F Sport дорад, ки версияи каме варзишӣ ва динамикӣ аст. LS 500h F Sport стандарти дорои чархҳои махсуси 20 дюймӣ, курсии варзишӣ ва чархи роҳбарикунанда (ва тарҳи комилан дигар) дорад. Ҳисобкунакҳо тахометрҳои алоҳида доранд, ки дар болои дисплейҳои LCD ҷойгир карда шудаанд ва як пораи ҳаракатшаванда аз суперкари LFA гирифта шуда, онро F Sport бо купеи варзишии LC мубодила кардааст.

Шасси барои ронандагии динамикӣ танзим карда шудааст, тормозҳо калонтар ва тавонотаранд, аммо агрегати ҳаракаткунанда бетағйир боқӣ мемонад.