Электровоз Мазда МХ-30 ба конвейер меояд
Он ифодаи дӯстона дорад ва ороиши дохилӣ тасвири сабукиро дар худ таҷассум мекунад
Мазда 30 октябр дар Токио аввалин истеҳсоли барқии CX-30-ро дар асоси MX-23 муаррифӣ кард. Он бо системаи нави гардонандаи e-Skyactiv ва системаи идоракунии e-GVC Plus муҷаҳҳаз шудааст. Аммо, японҳо хусусиятҳои асосии кроссоверро ифшо накарданд, дар ҳоле ки расонаҳо дар бораи қудрати 105-106 кВт (143-144 қувваи асп, 265 Нм) ва масофаи 210 км бо иқтидори батареяи 35,5 кВт / соат хабар доданд. Агар маълумот дуруст бошад, мо воқеан чизе надорем, ки аз ҷиҳати технология ба ҳайрат орем. Тафсилоти аз ҳама ҷолибтарин дарвоқеъ дарҳои пушти дарҳои Freestyle Doors аст, ба монанди Mazda RX-8 Coupe ва BMW i3 хэтчбек.
Дар назар аст, ки аз рӯи андозаҳо, модели нав Mazda CX-30-ро такрор кунад (прототипи e-TPV аз он сохта шудааст): дарозӣ, паҳнӣ, баландӣ - 4395 × 1795 × 1570 мм, пойгоҳи чарх - 2655. Аммо, аз сабаби он батарея дар поёни Ба қисми автомобили электрикӣ 30 мм иловагӣ илова карда мешавад. Андозаи шина 215/55 R18.
Дар номи роудстер MX-5 мо ихтисораи Mazda eXperimental-ро пайдо мекунем. Кроссовер танҳо бо дарҳо таҷриба мекунад: дар сурати мавҷуд набудани сутуни марказӣ, дарҳои пеш бо кунҷи 82 ° кушода мешаванд, дарҳои пасӣ дар 80 ° кушода мешаванд. Ин вуруд/баромад ва боркунӣ/борфарориро осон мекунад.
Системаи e-Skyactiv дорои муҳаррик, батарея, инвертор, табдилдиҳандаи DC / DC ва як қуттии фишанг, дар якҷоягӣ бо агрегати пуриқтидор аст, ки дар пеши мошин насб шудааст ва аз зарари эҳтимолӣ боэътимод муҳофизат шудааст. Батареяи дорои дастгоҳи хунуккунӣ дар зери фарш ҷойгир аст, ки аз ҷониби истгоҳҳои кафшеркунӣ мувофиқи стандартҳои CHAdeMO ва CCS пур карда мешавад, аммо тағирёбандаҳоро сарфи назар намекунад (то 6,6 кВт). Мазда инчунин аз таҳияи педали беназири суръатфизо ифтихор мекунад, аммо ин дар бораи барқароркунии анъанавии энергия аз қувваи тормоз аст (ниг. Nissan Leaf). Системаи амнияти i-Activsense Smart Brake (SBS) -ро бо шинохтани пиёдагардон ва велосипедронон дар бар мегирад.
Мушаххасоти MX-30 Аврупо ҳисобида мешавад. Бе ситоиши анъанавӣ: кроссовер дар рӯҳияи Car-as-Art ("мошин ҳамчун санъат") таҳия шудааст, аз забони тарроҳии Kodo ва консепсияи Human Modern истифода бурда, шиори Jinba ittai ("ваҳдати асп ва савор") -ро фаромӯш намекунад.
"Кориши берунӣ ба таври комил содда аст, то зебоии онро ҳамчун монолит қайд кунад. Чеҳра ифодаи дӯстона дорад ва ороиши дохилӣ симои сабукиро таҷассум мекунад”, - шарҳ медиҳад Ючи Матсуда, сарконструктори лоиҳа. "Ҳар рӯз бо MX-30 зиндагӣ кардан, соҳибон хоҳанд дид, ки бо худ вохӯранд." Аркахои чархи «мураббаъ»-и MX-30, ки RAV4-ро ба хотир меоранд, таъсирбахшанд. Чунин ба назар мерасад, ки ҳамкорӣ бо Toyota дар тарҳрезӣ эҳсос мешавад.
Барои сохтани дохили хона ҳадди аққал аз манбаи CX-30 фарқ кунад, соҳиби он метавонад "худро ба ҷаҳони худ ғарқ кунад", консол дар поя гузошта шудааст. Дар тарҳбандӣ маводҳои аз ҷиҳати экологӣ тоза истифода мешаванд: нахҳо аз шишаҳои пластикии такрорӣ ва корк аз пӯсти дарахт.
Дохил, ки бо соддагӣ ва фазо хос буд, боиси фалсафаи уфуқии банақшагирӣ гардид, ки "консолаи шинокунанда" -и Маздоро (бо ҷойгоҳи нигаҳдорӣ дар поён) ва панели сенсории 115-дюймӣ бо интерфейси интерактивӣ барои назорати ҳаво пешкаш кард. Рӯйпӯшҳои курсӣ бо матои нав (омехтаи бофандагӣ ва пластикаи такрорӣ) бояд ба даст нарм ва нафаскашӣ кунанд, гӯё ки нахҳо бо ҳаво пур шуда бошанд. Гуфта мешавад, ки танаи он чор ҷомадони дарозиаш 2020 см мебошад.Дар зери фарш чизҳои хурд мавҷуданд ... Ҳоло мо мунтазири мушаххасоти расмӣ ва оғози фурӯш дар соли XNUMX мебошем.
