Мотоцикли электрикӣ, он чӣ гуна кор мекунад?
Мундариҷа
Баланд бардоштани самаранокӣ ва бо мӯҳлати батарея кор кардан, баъзан бо пуркунии мушкилот
Дар пешбурди ин навъи нақлиёти "сабз" аз ҷониби ниҳодҳои давлатӣ ҳеҷ гуна дастгирӣ нест
Дар бахши автомобилсозӣ, дар охири соли 1 ҳиссаи мошинҳои барқӣ дар бозори Фаронса аз 2015% гузашт: он як чароғе боқӣ мемонад, аммо чароғчаи хурде, ки ба шарофати иштироки бозигарони асосӣ дар қаламрави худ лангар пайдо мекунад. саноати мошинсозй (Renault-Nissan, BMW, Mercedes, Kia , Volkswagen, PSA, SEAT) ва фаъолнокии воридкунандагони нав Бозор дар давоми 5 соли оянда чор баробар афзуд.
Ва мотосиклҳо дар ин ҳама? Танҳо дар соли 2019 мошинҳои барқӣ аз 1% бозори дучарха (1,3% дар Фаронса дар соли 2020) зиёдтар буданд. Мо ҳанӯз дар сатҳи чароғдонӣ нестем, танҳо дар сатҳи крокет саг дар поёни коса. Ин сарфи назар аз иштироки афзояндаи мотосиклронҳои калон (BMW, KTM, Harley-Davidson, Polaris) ва фаъолияти довталабони нав (Zero Motorcycle, Energica, Lightning ...). Имрӯз динамизм асосан аз скутерҳо, аз ҷумла брендҳои таърихӣ ба монанди Vespa бо Elettrica мебошад. Дар ин ҷо мо бештар дар бораи тамғаҳои номаълуми чанд сол пеш, ба монанди Cake, Niu, Super Socco, Xiaomi сухан меронем.
Дар Фаронса, тақрибан 10 сол пас аз таъсисаш дар соли 2006, Zero Motorcycles то ҳол дар як сол ҳамагӣ 50 мошин мефурӯхт, гуфт Бруно Мюллер, директори он дар Фаронса, дар намоишгоҳи охирини Париж ба мо гуфт. Он вақт BMW ягона шахсе буд, ки скутери C Evolution-и худро нигоҳ дошт, ки дар як сол тақрибан 500 адад фурӯхта мешуд, ки аз интизориҳо ва пешгӯиҳои истеҳсолкунандагони Бавария ва истиснои Фаронса хеле зиёдтар буд.
Аз он вакт инчониб хафтае нест, ки концепцияи нави дучархахои электрикиро набинад ва як мох бе моделхои нави мотоциклхои электрики.
Дунёи мотосиклҳо ба таври анъанавӣ нисбат ба ҷаҳони автомобилӣ консервативтар аст ва илова бар ин, он аз ҳамон имтиёзҳои андоз бархурдор нест, ки ба дӯстони 6300WD имкон медиҳад, ки дар хомӯшӣ рондани ҳамсолони худ кӯмак кунанд (дар хотир доред, ки харидани мошини электрикӣ ба шумо имкон медиҳад, ки бартариятҳоро истифода баред. аз € 10 бонус, то € 000 зиёд шуд, агар шумо аз кӯҳна халос шавед Аммо, он мегӯяд, ки "Баробарӣ" дар педиментҳои ҳама толорҳои шаҳраки мо, аммо эй ... Тафаккур бояд барои муттаҳид кардани монеаҳои воқеӣ ё даркшуда таҳаввул кунад. ки мухторияти хакикй ва пуркунандахо кам нестанд, хатто агар сол аз сол бехтар шаванд.
Ва баъд саволи нарх ба миён меояд: мотоцикли электрики хануз кимат аст. Диапазони Zero, ки нархаш аз он вақт поин рафтааст, аз 10 евро оғоз мешавад ва то 220 евро (ё ҳатто чанд ҳазори дигар бо имконоти пуркунии зуд) мерасад, дар ҳоле ки скутери BMW аз 17 евро ва Energica беш аз 990 евроро нишон медиҳад. як Harley Livewire. Ҳамин тариқ, чиптаи қабул баланд аст, ҳатто агар хароҷоти корбарон баъдан хеле кам карда шаванд. Zero Motorcycles иддао дорад, ки арзиши "сӯзишворӣ" дар ҳар 15 километр тақрибан 400 евроро ташкил медиҳад ва мотосиклҳое, ки нигоҳдории хеле камро талаб мекунанд. Оҳ, ногаҳон он каме ҷолибтар мешавад.
Аммо дар омади гап, мотоцикли электрики чй тавр кор мекунад?
Муҳаррик
Барои фаҳмидани он ки муҳаррики электрикӣ чӣ гуна кор мекунад, якчанд мафҳумҳои асосии физикаро талаб мекунанд. Оё ҳамаи шумо медонистед, ки вобаста ба қутбӣ магнитҳо метавонанд ҳамдигарро ҷалб ё тела кунанд? Хуб, агар шумо инро донед, шумо барои фаҳмидани чӣ гуна кор кардани муҳаррики электрикӣ мусаллаҳ ҳастед: асосан, ду қисмати магнитиро, ки қутбҳои онҳо ба самтҳои муқобил аст, рӯ ба рӯ кунед: қисми доимии мотор статор номида мешавад. Вақте ки ҷараён аз он мегузарад, вай қутби муқобилро ба худ ҷалб мекунад: он дар меҳвар ҷойгир аст, бинобар ин ба гардиш шурӯъ мекунад ва онро ротор меноманд. Ҳамин тавр. Он гох ба мехвари интикол пайваст кардани ротор кифоя аст: он гох энергияи электр механикй мешавад. Дар ин ҷо шумо барои давидан қувваи кофӣ доред Magic Mixer Super Blender аз Télé-Achat ("Ҳа Мэри, ба шарофати 320 лавозимоти он шумо метавонед ҳам сабзии хуб реза кардашуда ва ҳам коктейлҳои болаззат тайёр кунед" / "Аъло, Пьер ва ҳамаи ин ба маблағи хоксор ҳамагӣ 199,99 евро, бо ваучери бонуси тренер ") ё дар беҳтарин ҳолат, мошинро ҳаракат кунед. Мо дар он ҷо ҳастем.
Дар рӯи коғаз муҳаррики барқӣ бартариҳои зиёд дорад: қисмҳои ками ҳаракаткунанда, камшавии фриксияи механикӣ (ва аз ин рӯ маҳдуд будани “партовҳои барқ”), моеъҳои дохилӣ (ва аз ин рӯ, дренаж ё ихроҷ нест), ниёзҳои ками хунуккунӣ (баъзеҳо аз муҳити худ қаноатманданд) ҳаво ва аз ин рӯ, инчунин хунуккунии мураккаби моеъро талаб намекунад), чизи асосиро қайд кардан мумкин нест: таркишҳои дохилӣ, ифлосшавӣ, хомӯшии бузурги корӣ ва моменти максималӣ дар суръати пасттарини гардиш. Содда будани тарҳи он инчунин устувории аълоро кафолат медиҳад. Баръакси муҳаррики дарунсӯзӣ, муҳаррики электрикиро гарм кардан лозим нест: шумо метавонед ба мотоцикл савор шавед, газро даргиронед! Ниҳоят, ватт ... (бале, ин шӯхӣ бад аст, аммо ман ба ҳар ҳол маҷбур будам, ки онро дар ҷое ҷойгир кунам ...).
Акнун биёед як кадам ба акиб гузорем: мо ба вай чй гизо медихем, ин мотор?
Батареяҳо: на Li-Ion ё Ni-Mh?
Баръакси мошинҳои сабуки гибридӣ, аз қабили Toyota Prius, батареяҳои мотосиклҳои барқӣ пур карда мешаванд. Аз ин рӯ, ин ду натиҷа дорад: иқтидори онҳо бояд бештар бошад ва технологияи онҳо низ гуногун аст.
Батареяҳои барқгиранда одатан мебошанд ион литий Технологияи (литий-ион), нисбат ба технологияи дуюм се маротиба пурқувваттар барои як ҳаҷм (вале хеле гаронтар аст), гидриди металлии никел (Ни-Мх). Energica дорои батареяҳои полимерии литий мебошад. Батареяҳои литий-ион низ таъсири камтари хотира доранд, аз ин рӯ мунтазами онҳо бо мурури замон. Ҳамин тариқ, Zero зиёда аз 300 000 километрро ваъда медиҳад ва ҳадди аққал 80% иқтидори батареяро нигоҳ медорад. Аз тарафи дигар, хатари ноқилҳои кӯтоҳ бо Li-Ion зиёдтар аст: аз ин рӯ мошинҳои мураккабтаре ҳастанд, ки воқеан вазнинтар ва гаронтаранд.
Дар натиҷа, тадқиқот дар сатҳи батарея барои иқтидори калонтар, инчунин дар паймонтар ва инчунин бо металлҳои камёфт суръат мегирад.
Ҳамин тариқ, кори як мошини барқӣ аз қудрати муҳаррик ва инчунин қобилияти батареяҳо барои таъмини он, ки ин нишондиҳанда то ҳадди имкон бо диапазон нигоҳ дошта мешавад, вобаста аст.
Имрӯз иқтидори батареяи скутери BMW C Evolution 11 кВт/соат аст, дар ҳоле ки диапазони Zero ба мошинҳои аз 3,3 то 13 кВт/соат асос ёфтааст. Танҳо Energica дорои батареяи 21,5 кВт-соат мебошад.
Омили дигар: вазн. Ҳамин тариқ, BMW барои скутери худ сад километр масофаро кафолат медиҳад (ки вазнаш то ҳол 265 кило аст), дар ҳоле ки Zero метавонад аз ҳадди аксар 66 километр (дар соли 2015 барои FX ZF3.3 хурд, ки ҳамагӣ 112 кило вазн дорад) то 312 километрро тай кунад. км (DS ва DSR ZF13.0 бо зарфи барқ, батареяи иловагӣ, ки тамоми версияҳои Enduro ё Supermoto-ро меорад, бо батареяҳои 80 кВт/соат хеле дур рафта наметавонист. 7 дақиқа конкиронӣ.-парки ва hops Аммо дуруст аст, ки охирин бояд то ҳадди имкон сабук боқӣ монад. Energica масофаи 400 километрро (дар шаҳрҳо) эълон мекунад, аммо дар асл мо 180 километрро давр мезанем, ки ин назар ба чанд сол пеш аз даҳҳо километр зиёд аст. Имрӯз, як мошини барқии дучарха метавонад ба таври оқилона масофаи 100 километрро тай кунад.
Аммо дар ин ҷо муодила душвор мешавад, зеро шумо бояд курсорро оқилона дар байни батареяҳои калон ва вазни маҳдуд ҷойгир кунед, зеро медонед, ки вазн батареяро беҳуда сарф мекунад ... Кори осон нест. Дар ҳар сурат, мо аллакай метавонем 13 кВт/соат Zero Motorcycles DS ва DSR-ро арзиши хеле бошараф ва ҳатто қариб истисноӣ ҳисоб кунем! Барои ба назар гирифтани вазъият, бидонед, ки BMW X5 40th (Plug-in Hybrid) дорои 9,2 кВт-соат батареяҳо мебошад, ки ба ин SUV-и бузурги 2,2 тонна имкон медиҳад, ки дар ҳолати пурраи барқӣ тақрибан сӣ километрро тай кунад; 2016 Nissan Leaf дорои 30 кВт/соат буда, 250 км масофаро талаб мекунад ва дар асл 200 км масофаро тай мекунад.
Тағйирёбанда
Батарея аз бисёр батареяҳо / ҳуҷайраҳо иборат аст. Сифр 128 аст. Вақте ки онҳо ба пуркунии пурра оғоз мекунанд, одатан тақрибан 85%, BMS (Системаи идоракунии батарея) электронҳоро тақсим мекунад. Ва чӣ қадаре ки ҳуҷайраҳо зиёд бошанд, барои ба ҷои лозима фиристодани онҳо барои ҷудо кардани онҳо ҳамон қадар вақт лозим мешавад. Дар натиҷа, барои пур кардани барқ дар фоизи охирин батарея вақти зиёдтар мегирад. Ин аст, ки чаро баъзе истеҳсолкунандагон дар бораи вақти пуркунии тақрибан 80% бисёр гап мезананд.
Зеро вақти пур кардани барқ як масъалаи дигари мошинҳои барқӣ аст. Чунки заряди аккумулятор дер давом мекунад. Шояд системаи мубодилаи зуд ба монанди васл кунед ва бозӣ кунедчунон ки аспҳои дар асрҳои миёна Post relays иваз. Баъзеҳо аллакай дар рӯи ин кор кор мекунанд ва консепсияҳоеро ба мисли моделҳои Gogoro ё Silence пешниҳод мекунанд, аммо дар муддати кӯтоҳ ҳеҷ гуна ҳалли мушкилот пайдо намешавад.
Пуркунии барқ дар шабака
Аз ин рӯ, дар сурати мавҷуд набудани ивазкунии зуд, шумо бояд батареяро дар шабака пур кунед. Мушкилот дар ин ҷо оддӣ буда, ба калибровкаи ҷараёни энергияи воридотӣ ва содиротӣ марбутанд. Дар васлаки муқаррарии девории хонаи шумо, мутаассифона, ҷараёнҳо аз ҳама пасттаранд: аз ин рӯ, вобаста ба қувваи батарея ва пуркунандаи барқ ҳадди аксар 1,8 кВт/соат ё якчанд соати барқро ҳисоб кунед. Ҳамин тавр, батареяи 5,6 кВт-соат бо пуркунандаи пуркунандаи 600 Вт 9 соат пур карданро талаб мекунад, аммо тавсия дода мешавад, ки онро аз ҷониби як электрик тафтиш кунед, зеро он бояд соатҳо тӯл мекашад ва шумо бояд аз гармшавии аз ҳад зиёд пешгирӣ карда шавад.
Пур кардан дар терминалҳо
Терминалҳои навъи 3 (сабки Autolib) дар терминал ҳассосияти сарборӣ доранд ва метавонанд то 3,7 кВт/соат ҷараён гиранд. Ниҳоят, терминалҳои барқгирандаи тези Tesla ва пурборкунакҳо метавонанд то 50 кВт/соат барқ пур кунанд. Аксари мотоциклҳо, аз тарафи дигар, барои қабули ин фурӯшгоҳҳои фаврӣ муҷаҳҳаз нестанд (ба истиснои Energica бо васлаки CCS). Бо вуҷуди ин, ба мисли Zero, онҳо метавонанд аз лавозимоти "Такҳои барқгиранда" истифода баранд, ки он ҳамчун пуркунанда амал мекунад ва модели 13 кВт-соатро дар тӯли тақрибан 3 соат ва модели 9,8 кВт-соатро тақрибан дар 2 соат пур мекунад.
Дар мошинҳо, баъзе истеҳсолкунандагон ба муштариён дар муҷаҳҳаз кардани як истгоҳи пуркунии зуд дар хона кӯмак мекунанд ва баъзан аз дастгирии пурраи амалиёт баҳра мебаранд. Дар айни замон, мотоцикл ягон чизи баробарро пешниҳод намекунад, аммо бояд қайд кард, ки 12 июли соли 2011 қонун дар бораи "ҳуқуқи моҳидорӣ" дар кондоминиумҳо қабул карда шуд: агар яке аз соҳибони моликият барои насб кардани розеткаи барқгиранда дар таваққуфгоҳ ё қисми умумӣ, вайро рад кардан мумкин нест (барои ҳисоби шумо).
Ҳашамат фазо аст ...
Оғоз бо Ҳеҷ гоҳ хушбахт набуд 1899 (аввалин мошине, ки аз 100 км/соат гузашт), мушкили мошинҳои электрикӣ оддӣ буд: мо батареяҳоро ба фарш мечаспем, зеро он ҷо аллакай ҷой ҳаст ва он инчунин тамоми онро сахт мекунад ва мо метавонем пур кунем. онхо. Дар мотосиклҳо мушкилот душвортар аст ва аз ин рӯ, мушкили муҳандисон ин аст, ки ҳама чизро ба фазои дар мотосикл мавҷудбуда мувофиқ созанд, ки табиатан (мазҳакаи сахт, дар он ҷо) маҳдуд аст.
Дизайнерҳо инчунин бо ҳамгиро кардани ин батареяҳои зебо нақш мебозанд. Мисли Браммо, Зероҳои аввал ба яхдонҳои чархдор бо батареяҳои аз ҷиҳати эстетикӣ суст пайвастшуда монанд буданд, аммо аз он вақт вазъ беҳтар шуд. Масалан, Harley-Davidson Livewire дар пинҳон кардани бозии худ ва инчунин Energy of Ego RS + хуб аст. Дар айни замон, мотоциклҳои электрикӣ, чунон ки дар ибтидо буданд, аз модаҳои чархдор дур мешаванд. Технологияи муосир инчунин ба шумо имкон медиҳад, ки сатҳи барқро назорат кунед ё тавассути барномаҳо дар смартфони худ барномарезӣ кунед. Ҳамаи ин ба шумо имкон медиҳад, ки мотосикл пайдо кунед, истеъмоли онро дар ҳар сафар пайгирӣ кунед ва дар вақти воқеӣ мустақилияти онро дошта бошед.
Аз ин рӯ, барои рушди худ мотоциклҳои электрикӣ бояд ба рушди инфрасохтор такя карда тавонанд, ки танҳо ба демократикунонии он ва арзон кардани нархҳо мусоидат карда метавонанд. Ин моҳияти рисолати GEME, ҳаракати мотосиклҳои электрикии аврупоӣ мебошад, ки дар EVER оянда дар Монако ҳузур хоҳад дошт.
