Санҷиши гардонандаи Opel Ampere

Мо, албатта, дар бораи харидани мошини электрики сухан меронем. Насли қаблӣ (ҳадди ақал дар рӯи коғаз, ба ҳар ҳол он чизи ҷиддӣ набуд) як қатор хеле хурд буд ё (Тесла) дар акси ҳол диапазони хуб, аммо нархи хеле баланд буд. 100 ҳазор рақаме нест, ки ҳама тавони онро доранд.

Нархи паст барои фарогирии бештар

Пас аз он, насли ҳозираи мошинҳои электрикӣ бо масофаи воқеии зиёда аз 200 километр пайдо шуд (ё ҳоло ҳам ба роҳҳои мо меравад). e-Golf, Zoe, BMW i3, Hyundai Ioniq… 200 километр дар ҳама гуна шароит ва ҳатто зиёда аз 250 (ва бештар аз он) дар шароити хуб. Ҳатто барои вазъияти мо, беш аз кофист, ба истиснои сафарҳои бениҳоят тӯлонӣ - ва онҳоро бо роҳҳои дигар ҳал кардан мумкин аст: харидорони олмонии нави e-Golf ҳамин тавр мегиранд (аллакай ҳангоми харид ба нархи мошин дохил карда мешаванд) мошини классикиро барои ду ё се ҳафта дар як сол - маҳз барои якчанд сад мил роҳҳо кифоя аст, вақте ки мо ба таътил меравем.

Аммо дар Опел, бо назардошти таърихи мошинҳои электрикӣ, онҳо боз ҳам пеш рафтаанд. Дар насли пешини мошинҳои электрикӣ, мо то ҳол дар бораи масофаи камтар аз 200 километр ва нархи тақрибан 35 ҳазор (ё ҳатто бештар) сӯҳбат мекардем, аммо ҳоло рақамҳо ба андозаи нав расидаанд. 30 ҳазору 400 километр? Бале, Ампера аллакай ба ин хеле наздик аст. Нархи тахминӣ дар Олмон барои модели сатҳи ибтидоӣ тақрибан 39 ҳазор евро аст ва агар мо субсидияи словении 7.500 евроро хориҷ кунем (воридкунандагон кӯшиш мекунанд онро ба 10 ҳазор расонанд), мо 32 ҳазор хуб мегирем.

520 километр?

Ва расидан? 520 километр рақами расмии он аст, ки Opel фахр мекунад. Дар асл: 520 рақамест, ки онҳо бояд дар бораи он сӯҳбат кунанд, зеро ин диапазон мувофиқи стандарти NEDC дар айни замон амалкунанда, вале ба таври ноумед кӯҳнашуда мебошад. Аммо азбаски истеҳсолкунандагони EV намехоҳанд муштариёни худро ба чизи ғайриимкон бовар кунонанд, кайҳо боз муқаррар шудааст, ки диапазони воқеӣ ё ҳадди аққал онҳое, ки мошин бояд ба стандарти дарпешистодаи WLTP бирасад, дар ҳамон нафас, каме оромтар. . Ва барои Ампера, ин тақрибан 380 километр аст. Опел бо таҳияи як воситаи оддии онлайн ҳисобкунии диапазон корро як қадам пеш бурд.

Ва чӣ гуна онҳо ба ин рақамҳо расиданд? Сабаби муҳимтарин дар он аст, ки Ampera ва бародари амрикоии он Chevrolet Bolt аз аввал ҳамчун мошинҳои эклектикӣ тарҳрезӣ шуда буданд ва тарроҳон дуруст пешгӯӣ карда метавонистанд, ки чӣ қадар батареяҳо аз аввал ба мошин мувофиқ хоҳанд буд. бо нархи мувофиқ. Мушкилоти батареяҳо акнун на дар вазн ва ҳаҷми онҳо (хусусан бо охиринаш, бо шакли дурусти мошин ва аккумулятор, шумо метавонед мӯъҷизаҳои хурдро иҷро кунед), аммо дар нархи онҳо. Агар нархи мошин барои аксарият дастнорас мебуд, барои ёфтани ҷой барои батареяи азим чӣ кумак мекард?

Батареяҳо дар ҳар як гӯшаи дастрас

Аммо ба ҳар ҳол: муҳандисони GM қариб ҳар як кунҷи мавҷударо барои "бастабандӣ" кардани батареяҳо ба мошин истифода кардаанд. Батареяҳо на танҳо дар зери мошини мошин насб карда мешаванд (ин маънои онро дорад, ки Ampera аз ҷиҳати тарроҳӣ ба кроссоверҳо нисбат ба лимузини вагони классикӣ наздиктар аст), балки дар зери курсиҳо ҷойгир карда шудааст. Аз ин рӯ, нишастан дар қафо метавонад барои мусофирони баландтар каме камтар бароҳат бошад. Курсҳо ба қадри кофӣ баланд ҳастанд, ки сари онҳо зуд ба нороҳатӣ ба шифт наздик мешавад (аммо ҳангоми нишастан дар мошин низ таваҷҷӯҳи зиёд лозим аст). Аммо барои истифодаи классикии оилавӣ, ки калонсолони баланд одатан дар қафо наменишинанд, ҷой фаровон аст. Ҳамин чиз дар танаи шабеҳ аст: ҳисоб кардани каме бештар аз 4,1 литр барои як мошини 381-метрӣ ба монанди Ампера, воқеан ғайриимкон аст, ҳатто агар он мошини барқӣ набошад.

Батареяи литий-ион иқтидори 60 киловатт-соат дорад. Ampera-e қодир аст, ки дар истгоҳҳои пуркунандаи барқ ​​дар CSS 50 киловатт барқ ​​пур кунад (ҳадди аққал 30 километрро дар 150 дақиқа пур мекунад), дар ҳоле ки истгоҳҳои пуркунандаи муқаррарӣ (ҷараёни алтернативӣ) метавонанд ҳадди аксар 7,4 киловаттро пур кунанд. Дар амал, ин маънои онро дорад, ки шумо метавонед Ampero-ро дар як шабонарӯз бо истифода аз пайвасти барқи мувофиқ (яъне ҷараёни сефазавӣ) пур кунед. Бо пайвасти камтар фазои классикии якфазавӣ, барои пур кардан тақрибан 16 соат ё бештар вақт лозим мешавад (ки ин маънои онро дорад, ки Ampera ҳатто дар бадтарин ҳолат дар як шабонарӯз ҳадди аққал 100 километрро ситонида метавонад.

Мошини воқеии электрикӣ

Опел оқилона тасмим гирифт, ки Ампера бояд мисли мошини ҳақиқии электрикӣ ронда шавад. Ин маънои онро дорад, ки шумо метавонед онро танҳо бо педали газ, ба ибораи дигар, бе истифода аз педали тормоз идора кунед - фишанги гузариш танҳо бояд ба ҳолати L кӯчонида шавад ва баъд бо педали пурра поён, барқарорсозӣ ба қадри кофӣ қавӣ аст. рондани ҳаррӯза иҷозат диҳед. бе кор фармудани тормоз пайравй кунед. Агар ин кифоя набошад, дар тарафи чапи руль як калид илова карда мешавад, то регенератсияи иловагиро оғоз кунад ва сипас Ampera-e ҳангоми пуркунии то 0,3 киловатт батареяҳо то 70 Г сустшавиро "тормоз" мекунад. кувва. Ҳамагӣ пас аз чанд мил ҳама чиз чунон табиӣ мешавад, ки ронанда ҳайрон мешавад, ки чаро роҳҳои дигар вуҷуд доранд. Ва дар омади гап: дар ҳамкорӣ бо смартфон, Ампера медонад, ки чӣ гуна масирро тавре ба нақша гирифтан лозим аст (барои ин истифодаи барномаи MyOpel лозим аст), ки он инчунин хароҷоти заруриро пешбинӣ мекунад ва масир аз назди истгоҳҳои пуркунии мувофиқ (тез) мегузарад. . .

Тасаллии кофӣ

Дар акси ҳол, сафарҳои тӯлонӣ ба Ампер хаста намешаванд. Дуруст аст, ки чархҳои стандартии Michelin Primacy 3 дар асфалтҳои ноҳамвори Норвегия хеле баланд буданд (аммо онҳо инро қодиранд, ки сӯрохиҳои диаметри то шаш миллиметрро мустақилона часпонанд), аммо тасаллии умумӣ кифоя аст. ... Шасси нармтарин нест (бо назардошти сохтор ва вазни мошин фаҳмо аст), аммо Ampera-e онро бо чархи рули хеле дақиқ ва рафтори гардиши хеле динамикӣ ҷуброн мекунад (хусусан агар ронанда танзимоти варзиширо барои интиқол ва чархи роҳро бо пахш кардани варзиш). Инчунин қариб системаҳои кӯмакрасон мавҷуданд, аз ҷумла тормоздиҳии автоматӣ (ки ба пиёдагардон низ вокуниш нишон медиҳад), ки мошинро бо суръати то 40 километр дар як соат комилан қатъ мекунад ва бо суръати то 80 километр дар як соат кор мекунад. Ҷолиб: дар мошинҳо ва дар рӯйхати системаҳои ёрирасон, мо назорати круизии фаъол ва чароғҳои LED надоштем (Опел ҳалли би-ксенониро интихоб кард).

Курсҳо мустаҳкамтаранд, на васеътар, вагарна бароҳатанд. Онҳо хеле лоғар ҳастанд, ки ин маънои онро дорад, ки дар самти тӯлонӣ ҷой бештар аз он ки шумо интизор будед. Мавод? Пластмасса асосан сахт аст, аммо сифати паст надорад - ҳадди аққал дар асоси. Пештар, баръакс, қисми зиёди пластикӣ дар кабина ба коркарди хуби рӯизаминӣ дучор мешуд, танҳо дар он ҷо, ки дар он ҷо оринҷи ронанда метавонад истироҳат кунад, шумо ба ҳар ҳол чизи нармро мехоҳед. Тасвир қисматест, ки зонуҳо истироҳат мекунанд. Натиҷаи он, ки Ampera-e як мошини электрикӣ бо батареяҳо дар зери салон аст, дар он аст, ки пойҳои мусофирон ҳангоми ворид шудан ба салон бо остона халал намерасонанд.

Барои чизҳои хурд ҷой фаровон аст ва ронанда ба осонӣ ба паси рул менишинад. Дар фазои пеши он ду экрани калони LCD бартарӣ доранд. Оне, ки сенсорҳо дорад, комилан шаффоф аст (камтар маълумот, онҳо нисбат ба Ампера беҳтар паҳн мешаванд ва шаффофтаранд) ва он чизеро, ки дар он намоиш дода мешавад, танзим кардан мумкин аст. Экрани маркази иттилоотӣ - ин бузургтаринест, ки шумо метавонед онро дар Опел (ва инчунин калонтарин, ба истиснои мавриди Tesla) ва албатта экрани сенсорӣ пайдо кунед. Системаи иттилоотии иттилоотии Intellilink-e бо смартфонҳо хеле хуб кор мекунад (он дорои Apple CarPlay ва AndroidAuto мебошад), ҳама маълумоти ба шумо лозимро дар бораи кори агрегати барқӣ (ва танзимоти он) пешниҳод мекунад ва ҳатто ҳангоми офтоб дурахшон хондан осон аст дар болои он.

Бо мо дар як соли хуб

Эҳтимол таъкид кардан лозим нест, ки муайян кардан мумкин аст, ки кай ва чӣ гуна Ampera тавассути он барқ ​​​​пур мекунад, аммо мо метавонем ба хусусияти афзалиятноки пуркунии барқ ​​ишора кунем, ки ба Ampera имкон медиҳад, ки дар як истгоҳи пуркунии зуд то 40% ҳарчи зудтар пур кунад ва сипас хомӯш кардан - барои пуркунии тези истгоҳҳо, ки провайдерҳо беасос (ва аблаҳона) барои вақт, на қувваи барқ ​​​​пур мекунанд.

Ампера то соли оянда дар бозори Словения пайдо нахоҳад шуд, зеро талабот ба он аз пешниҳод хеле зиёдтар аст. Фурӯш дар Аврупо ба қарибӣ оғоз ёфт, аввал дар Норвегия, ки дар он зиёда аз XNUMX фармоиш дар тӯли чанд рӯз қабул карда шуд, пас аз он (дар тирамоҳ, на дар моҳи июн, тавре ки дар аввал нақша гирифта шуда буд) Олмон, Нидерландия ва Швейтсария оғоз ёфт. Афсӯс, ки Словения дар байни ин кишварҳо нест, ки мувофиқи меъёрҳо барои муайян кардани бозорҳои аввал (инфрасохтор, субсидияҳо ...) дар байни пешсафон ҳастанд.

Мошин ва телефони мобилӣ

Бо Ampera, корбар метавонад вақти пур кардани мошинро таъин кунад (масалан, танҳо бо арзиши кам пур кунед), аммо наметавонад вақтро таъин кунад, ки гармӣ ё хунуккунии мошин бояд фаъол бошад, то ки мошин ҳангоми сафар бошад. (ҳангоми аз барқ ​​ҷудо шудан) аллакай то ҳарорати мувофиқ гарм шудааст ё хунук шудааст. Махз, Opel тасмим гирифт (дуруст, дар асл) ин корест, ки версияи нави замимаи смартфони MyOpel бояд иҷро кунад. Ҳамин тариқ, корбар метавонад якчанд дақиқа пеш аз ворид шудан ба мошин (масалан, дар хона ҳангоми наҳорӣ) аз дур гармкуниро (ё хунуккуниро) фаъол созад. Ин кафолат медиҳад, ки мошин метавонад ҳамеша омода бошад, аммо дар айни замон, чунин рӯй намедиҳад, ки бинобар дертар (ё барвақттар) аз нақшаи пешбинишуда, корбар омода нест ё аз ҳад зиёд энергия сарф мекунад. Ин махсусан барои гармидиҳӣ муҳим аст, зеро Ampera насоси гармӣ надорад (ҳатто ҳамчун лавозимот), балки як гармкунаки классикии бештар энергияталаб дорад. Вақте ки пурсиданд, ки чаро ин тавр аст, Опел фаҳмонд: зеро муодилаи нарх кор намекунад ва илова бар ин, сарфаи энергия воқеан назар ба тахмини корбарон хеле камтар аст - дар доираи хеле васеи ҳолатҳо (ё солҳо). Насоси гармидиҳӣ кор мекунад. нисбат ба гармкунаки классикӣ чунин бартарият надоранд, то нархи баландтарро дар мошин бо чунин батареяи пуриқтидор, ба монанди Ampera-e асоснок кунанд. Аммо агар маълум шавад, ки таваҷҷуҳи муштариён ба насоси гармӣ воқеан зиёд аст, онро илова мекунанд, мегӯянд онҳо, зеро дар мошин барои ҷузъҳои он ҷой кофӣ аст.

Илова ба назорати гармидиҳӣ (ҳатто агар мошин ба истгоҳи барқгиранда пайваст набошад), барнома метавонад ҳолати автомобилеро, ки дар он истодааст, нишон диҳад, он ба шумо имкон медиҳад, ки хатсайрро бо пуркунии фосилавӣ ба нақша гиред ва ин масирро ба системаи Intellilink, ки дар он ҷо бо истифода аз Харитаҳо ё барномаҳои смартфони Google ҳаракат мекунад. Кортҳо).

Батарея: 60 кВт

Батареяро муҳандисон дар ҳамкорӣ бо таъминкунандаи мобилии LG Chem таҳия кардаанд. Он аз ҳашт модул бо 30 ячейка ва ду бо 24 ячейка иборат аст. Ҳуҷайраҳо дар модулҳо ё вагонҳо 288 ячейка (паҳнои ҳар кадоме 338 миллиметр, ғафси хуби сантиметр ва баландии 99,7 миллиметр) дар баробари электроника, системаи хунуккунӣ (ва гармидиҳӣ) ва корпус (ки аз пӯлоди мустаҳкам истифода мешавад) насб карда мешаванд. . вазнаш 430 килограмм. Ҳуҷайраҳое, ки ба се гурӯҳ муттаҳид шудаанд (дар маҷмӯъ 96 чунин гурӯҳҳо мавҷуданд) қобилияти нигоҳ доштани 60 киловатт-соат нерӯи барқро доранд.

матн: Душан Лукич · акс: Опел, Душан Лукич