Энсиклопедияи муҳаррикҳо: Honda 1.6 i-DTEC (дизелӣ)

Дизели ултра муосир ва дар айни замон Хонда ҳамон қадар хуб буд, ки он хато буд. Вай ронандагонро бо динамикаи худ, сарфи сузишворй ва маданияти баланди мехнаташ ба вачд овард, вале, мутаассифона, бо тобоварй мафтун намекунад. Барои бадтар кардани вазъият, велосипедро метавон ҳамчун якдафъаина тавсиф кард.

Дизели 1.6 i-DTEC соли 2013 муаррифӣ шуд. ҳамчун ҷавоб ба ниёзҳои савол. Муҳаррик бояд ба стандарти Евро 6 ҷавобгӯ бошад ва дар айни замон истеъмоли ками сӯзишворӣ дошта бошад, ки бо агрегати кӯҳнаи 2,2 литрӣ ба он ноил шуда наметавонист. Ба як маъно, 1.6 i-DTEC вориси бозор ба воҳиди Isuzu 1.7 аст, гарчанде ки он, албатта, тарҳи комилан фарқкунандаи аслии Honda аст.

1.6 i-DTEC дорои иқтидори хоксорона 120 асп аст. ва 300 Нм гуворо. моменти момент, аммо бо маневрнокии баланд ва истеъмоли бениҳоят ками сӯзишворӣ тавсиф карда мешавад (ҳатто камтар аз 4 л / 100 км барои Honda Civic). Мошини калонтари Honda CR-V низ истифода мешуд. аз соли 2015 пайдарпай турбо би-турбо. Ин версия параметрҳои хеле хуб таҳия мекунад - 160 HP. ва 350 Нм. Дар амал ин маънои онро дорад, ки мошин аз версияи 2.2 i-DTEC камтар динамикӣ нест. Гайр аз ин, ронандагон велосипедро барои маданияти баланди мехнаташ таъриф мекунанд.

Мутаассифона, ин муҳаррик аст аз чихати амалиёт хеле серталабанд. Коркарди дақиқи баланди он аз нигоҳубини бесамар нафрат дорад. Истифодаи қисмҳои аслии дорои сифати беҳамто беҳтар аз қисмҳои ивазшаванда бехатартар аст. Воқеан, қариб ҳеҷ гуна ивазкунанда вуҷуд надорад. Гарчанде ки истеҳсолкунанда ҳар 20 ҳазор иваз кардани равғанро пешбинӣ кардааст. км тавсия дода намешавад. Ҳадди ақали хидмат 10 ҳазор. км ё соле як маротиба. Синфи равғани C2 ё C3 бояд часпакии 0W-30 дошта бошад. Пас аз сӯзондани филтри зарраҳо хеле муҳим аст.

Бо вуҷуди ин, версияҳои аввали ин муҳаррики пурборшаванда аз бадбахтӣ, ки ба марги корбар монанд аст, раҳо нашуданд. он бозии меҳвари ченакки — дар сурати таъмир — иваз кардани тамоми сарро талаб мекунад. Баъзе корбарон ин корро зери кафолат анҷом додаанд, аммо дар мошини истифодашуда шумо наметавонед ба он эътимод кунед. Яке аз аломатҳо садои аз болои муҳаррик омадан аст. Дар ҳоле ки ин як нуқси нисбатан нодир ва кам маълум аст, маълум нест, ки сабаби он чӣ шудааст, аммо гумоне вуҷуд дорад, ки он аз сифати пасти мавод, ки хусусияти муҳаррикҳои Honda ва механизмҳои дигар аст, ба вуҷуд омадааст. пас аз соли 2010.

Илова бар ин, аллакай шикоят вуҷуд дорад корношоямии системаи коркарди гази сӯзандору ё хориҷшаванда. Мутаассифона, кас танхо дар бораи иваз кардани соплохо, инчунин регенерацияро орзу кардан мумкин аст. Таҷдиди филтри DPF осонтар аст. Агар он ҳангоми рондан сӯзонда нашавад, равғанро метавон ҳал кард ва аз ин рӯ дар ҳолатҳое, ки ба монанди бозӣ кардани охири милти интиқолдиҳанда истифода мешавад.

Барои харидани мошин бо муҳаррики 1.6 i-DTEC? Ба ин савол ҷавоб додан душвор аст. Агар шумо блокеро бо нуқсон пайдо кунед (агар шумо онро дар аввал номида тавонед), пас он якдафъаина аст. Ин ба мошинҳои масофаи баланд дахл дорад. Таъмир чунон кимат меафтад, ки дар амал бефоида аст ва двигательро бо двигатели дуруст истифодашуда иваз кардан бехтар аст. Ичрои он дилпуркунанда аст. Сӯзишворӣ бартарии бузурги ин тарҳ аст. Гуфтан кифоя аст, ки истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ аз ҷониби корбарон барои 120 аспи Honda CR-V 5,2 л/100 км аст!

Афзалиятҳои муҳаррики 1.6 i-DTEC: