Диски озмоишии Audi SQ7
Аз ҷое, Audi SQ7 ашк мерезад, то асфалт зери чархҳо сӯзад ва кашиш фавран ва бидуни алтернатив ба амал меояд. Дар робита ба суръати суръатбахшӣ, SQ7 майсаҳоро пешгузаштаи анъанавии худро мегузорад
Байни олами мошинҳои "заряднок" ва издиҳоми мухлисони футбол чизи умумӣ мавҷуд аст. Ягона тафовут дар он аст, ки агар охиринҳо дар ҷаҳони футбол зиндагӣ кунанд, ба ҷои ин ки як идеяро дастгирӣ кунанд, пас "эмки", "кӯҳна" ва дигар "эркҳо" аз олами мошинҳо ҳанӯз дар дохили он ҳастанд ва аз ҷиҳати ҷисмонӣ аз худи идеяи ронандагӣ дар роҳҳо ҷудо шуда наметавонад. Ва ҳамин тавр - хеле монанд. Баъзеҳо маҳфилҳои варзишӣ, асбобҳо, рамзи ҳатмии либос дар шакли "қутбнамо" -и ҷазираи Стоун дар китфи чап ва классикҳои дигари фарҳангӣ доранд. Охиринҳо бренд, модел ва форумҳо бо стикерҳои клуб доранд, ки полиси Русия барои онҳо тақрибан ронандагонро ба бад ва бад ҷудо карданӣ шуд. Ва инчунин - хоҳиши тоза кардани бинии намояндагони як ташкилоти рақобат.
Соҳибони "зажигалкаҳо" ба задухӯрдҳо намерасанд, аммо баъзан онҳо дар роҳҳо шадидан бархӯрд мекунанд. Системаи арзишҳо ва рутбаҳо дар инҷо қатъӣ ва бисёрсатҳист, аммо ронандагони мошинҳои тезрав қодиранд, ки бидуни назардошти мақом якдигарро таҳқир кунанд. Ва соҳиби навтаъсиси Audi SQ7 бешубҳа пешниҳодҳо барои рондани гурӯҳҳоро, аз ҷумла аз соҳибони мошинҳои хеле арзонтар мегирад. Азбаски барои ҳамаи сифатҳои беруна, ин кроссовер, хусусан сафед, тақрибан якхела аст: муқоиса бо версияи стандартӣ, ихроҷи хашмгин, шинаҳои тунук дар дискҳои 21-дюймӣ, ки дар паси калтакҳои ҷингила, ки калибрҳои азим дида мешаванд, аммо муқоиса, дар ҳошияи иҷозатдодашуда, ҷасади сиёҳ бо гӯшаи радиатории матӣ. Ва ба ҷои стикерҳои GTI-club, кроссовер "қутбнамо" -и хоси худро дорад - алмоси сурх бо ҳарфи "S".
Худи префикси S, дар омади гап, бори аввал дар Q7 пайдо шуд, гарчанде ки модели болоии насли аввал боз ҳам қавитар буд. Он Q7 бо як муҳаррики титаникии 500-қувваи V12 бо ҳаҷми 6,0 литр муҷаҳҳаз карда шуда буд, аммо муҳаррик дизелӣ буд ва худи мошин ба назар хеле оддӣ менамуд ва Ингольштадт қарор кард, ки ба он лавҳаи "S" надиҳад. Ҳоло онҳо доданд, гарчанде ки муҳаррик низ дизелӣ аст, ба ҷои дувоздаҳ ҳашт баллон дорад ва 435 ададро инкишоф медиҳад. - 65 а.с. хурдтар аз байрақи пешина.
Аз ҷое, Audi SQ7 ашк мерезад, то асфалт зери чархҳо месӯзад ва кашиш фавран ва бидуни алтернатива амалӣ мешавад. Тезонидан ҳамон қадар пурқудрат аст, ки ҳамвор аст: такони максималӣ - 900 Нм таъсирбахш аз бекорӣ мавҷуд аст ва шитоби он зуд ва қариб хатӣ аст. Шумо танҳо иваз шудани садои тағирёбии редукторҳои ҳаштсуръатро ҳис карда метавонед - фишор шуморо аз гиребон мегирад ва новобаста аз гардиши гардиш ва фишанги ҷорӣ ба шиддат ба пеш мекашад. Гузаришро бидуни гузаштан ба пастиҳо иҷро кардан мумкин аст, зеро дар сегменти тақрибан 50 метр каме фишор додани "газ" кифоя аст. Дар робита бо суръати шитоб, SQ7 баргҳои китф пешгузаштаи анъанавии худро на танҳо аз рӯи рақамҳои ҷадвалӣ, балки дар ҳангома низ мегузорад. Бовар кардан душвор аст, ки ин дизел ҳаҷми сеяки камтар дорад.
Муҳаррики нави чаҳорлитра вориси қувваи 340-қувваи пешини 4,2 TDI мебошад, ки дар насли якуми Q7 аз шаш литр камтар буд. Аммо ин меросро танҳо дар меъмории худи мотор метавон пай бурд. Дар робита бо маҷмӯи навовариҳо, ин мотор эҳтимолан аз ҳама муҳаррикҳои силсилавии концерни то ҳол истеҳсолшуда бартарӣ дорад. Танҳо як суперчаржети электромеханикӣ, ки ба ду турбинаи анъанавӣ кӯмак мекунад, ки ҳаворо дар даврҳои паст ҳаво ба муҳаррик тела диҳад ва эффектҳои ақибмонии турборо пурра нест кунад. Худи турбинаҳо пай дар пай кор мекунанд - яке бо бори кам ва миёна кор мекунад, дуввумӣ бо бори баланд пайваст карда мешавад. Дар айни замон, системаҳои обкашӣ дар паҳлӯҳои блоки муҳаррик ҷойгиранд ва ихроҷ ба фурӯпошии блоки силиндр пайваст мешавад, аз ин рӯ каналҳои ҳавоии қубурҳои обкашӣ ва ихроҷӣ, ки турбинаҳо ва компрессорро пайваст мекунанд системаи хеле печида, ки дар он ҳатто худи муҳандисони олмонӣ ошуфта мешаванд. Дар дастгоҳ, ин ҳама бо сарпӯши азими пластикӣ пӯшида шудааст, то истеъмолкунандаро саргардон накунад.
Онҳое, ки то ҳол ба ин таваҷҷӯҳ доранд, бояд бидонанд, ки муҳаррики 4,0 TDI нахустин муҳаррики дизелӣ бо системаи доно барои тағир додани ҳаракатдиҳии клапанҳои обкашӣ ва ихроҷӣ ва алгоритми гуногуни кори механизми клапан дар паст ва баланд аст суръат. Электроника мавқеи сӯрохии сӯрохиро, аз ҷумла дар кори ин ё он намуди профили камераҳои вал ва мутаносибан, режими кори клапанҳоро тағир медиҳад. Вентилятсияҳои ихроҷӣ одатан интихобан истифода мешаванд: дар даврҳои паст, танҳо яктоаш фаъол боқӣ мемонад, дар даврҳои баланд, дуввумӣ пайваст шуда, ба гази ихроҷшаванда ба чархи турбокомпрессори дуюм роҳ мекушояд. Ҳамаи ин на танҳо барои он зарур аст, ки соҳиби мошин бори дигар дониши техникии худро дар ширкат нишон диҳад. Маҳз ин тарҳи хеле мураккаб ба шумо имкон медиҳад, ки ҳатто кашиши тепловозро, ки Audi SQ7 бо он дар ҳаракат ғарқ кунад, таъмин намоед.
Барҷастаи турбинаҳои барқӣ дар он аст, ки он фишор ва фишори ихроҷро талаб намекунад. Он дар чоряки сония бо ҳар гуна суръати муҳаррик ба режими корӣ мегузарад, бинобар ин ҳадди аксар 900 Нм аз тақрибан бекор дастрас аст. Иқтидори ин турбина 7 кВт мебошад ва барои ба кор даровардани он муҳандисон бояд корҳои воқеан душворро иҷро мекарданд. Ҳамин тавр, дар SQ7 шабакаи дуввуми барқӣ мавҷуд буд, ки шиддаташ ба ҷои дувоздаҳ дона анъанавӣ 48 вольт буд ва батареяи алоҳида. Шабакаи баландшиддат имкон медиҳад, ки бо симҳои тунуктар кор кунед (вагарна дар киштӣ якчанд кило миси изофӣ мавҷуд аст) ва чунин як истеъмолкунандаи пурқудратро аз шабакаи бортӣ ҷудо мекунад.
Ин шабака дасти муҳандисонро дар робита бо системаҳои барқталаб аз нерӯи барқ озод кардааст. Истеъмолкунандаи дуюми нерӯи барқ системаи стабилизатори фаъол бо фаъолкунакҳои дарунсохт буд. Барои чӣ? Нимсабакҳои стабилизатори ба сутунҳои чархҳои чап ва рост васлшуда дар бадани як асбоби пуриқтидори барқӣ пайваст карда шудаанд, ки қодир аст онҳоро бо фармони электроника нисбат ба якдигар гардонад, на танҳо рулро пахш кунад аз мошин дар навбати худ, аммо онҳоро комилан хориҷ кунед. Бовар кардан душвор аст, аммо як кроссовери калони ду тоннагӣ қодир аст ҳатто гардишҳои 90-дараҷаи баландсуръатро бе ғалтон гузарад. Буридани хам зудтар ва ҳам тезтар, дар баъзе маврид шумо худро ба даст меоред, ки ин рафтори мошин таассуроти идоракунии комилро ба бор меорад. Рол як унсури муҳими алоқа мебошад ва барои ронандаи бетаҷриба хатарнок аст. Аммо, барои ба ҳадди ниҳоӣ расонидани кроссовер, шумо бояд кӯшиш кунед.
Ихтилофи байни андоза ва вазни хусусиятҳои ронандагӣ дар версияи стандартӣ тааҷҷубовар аст ва SQ7 бо стабилизатори фаъол ва овезони ибтидоӣ ба таври ғайричашмдошт ҳамчун як мошини сабукрави хеле зуд шинохта мешавад. Вокуниши роҳбарикунанда ва сифати алоқа дар баландӣ аст ва кроссовер ба монанди часпида, ҳатто дар роҳи каме тар аз борон рӯй медиҳад. Ронанда ҳатто намедонад, ки дар айни замон системаҳои бортӣ кадом як бозии мураккаби электронӣ бозӣ мекунад, зеро ҳама чиз дар замина кор мекунад: кашиш дар тири меҳварҳо қадам мезанад, ESP траекторияро нозук танзим мекунад ва дифференсиали пушти фаъол дақиқ медиҳад лаҳзаи каме бештар ба чарх, ки берун аз гардиш аст ... Ман ҳатто намехоҳам дар бораи он фикр кунам, ки берун аз марз, ки ҳамаи ин механизмҳои оқил якбора мошинро дар роҳ нигоҳ дошта наметавонанд.
Бо серпантини тар зуд рӯфта, дар охир шумо дарк мекунед, ки SQ7 мошини тамоман дигар аст. Ин на танҳо зуд, балки бехатар аст ва то ҳадде ки барои мошини вазнин қариб 2,5 тонна вазн дорад, устувор ва устувор аст. Ва ин устуворӣ ба ивази ғазаби боздоштан ва шадиди тоқатфарсои реаксияҳо дода намешавад. Дар роҳ, SQ7 дар ҳама гуна шасси комилан роҳат аст ва хеле ором аст. Барои шахси нодон донистани он ки дизел дар ин ҷо ҳаст, осон нахоҳад буд.
Пас аз он ки дар шароити шаҳрии шинос шумо мебинед, ки кроссовер воқеан мехоҳад мусофиронро бо чунин эҳтиёт фаро гирад, ки шумо ҳатто мехоҳед аз рул даст кашед. Гарчанде ки SQ7 ҳоло мустақилона ҳаракат карда наметавонад, он аллакай ибтидои худгардро нишон медиҳад. Ман мутмаин нестам, ки ҳамаи 24 системаи электронии дар пресс-релиз номбаршуда дар рӯйхати таҷҳизот пайдо шаванд, аммо радарии радарӣ, ки қодир аст мустақилона мошинро дар шоҳроҳ ё дар роҳбандӣ боздорад, истад ва ҳаракат кунад, аллакай он ҷо ва кор карда истодааст. Ғайр аз ин, Audi метавонад бо истифода аз аломатгузории хатти автомобил рулро идора кунад ва аломатҳои роҳро бо танзими суръати худ хонад. Чизи дигар он аст, ки назорат ҳоло ҳам лозим аст ва мошин ба шумо имкон намедиҳад, ки дастонатонро аз болои руль гиред. Дар акси ҳол, SQ7 аввал масъулиятро бо хомӯш кардани автопилоти шартӣ рад мекунад ва пас аз он ки "фавқулодда" фаъол аст, комилан суст мешавад.
Аслан, ин маҷмӯи тамоми системаҳои ёрирасонро дар як кроссовери стандартӣ бо муҳаррики соддатар насб кардан мумкин аст - онҳо ба шабакаи 48-волта ниёз надоранд. Аммо дар SQ7 дар сатҳи олӣ, он ба монанди квинтессенсияи зеҳнии автомобилии электронӣ, ки бо пули ҳақиқӣ дар ин ҷо ва ҳозир дастрасанд, хеле органикӣ аст. Ва ин ҳикояте дар бораи он нест, ки кӣ дар набард кӣро мағлуб мекунад, балки кӣ вазни рӯшан ва бартарии техникӣ дорад.
Агар фурӯши Audi SQ7 дар Русия оғоз шуда бошад, пас на камтар аз нимаи тирамоҳ. Бо назардошти нарх дар Олмон, ба гумон аст, ки модели мо бо нархи камтар аз 86 доллар фурӯхта шавад ва бо назардошти рӯйхати тӯлони таҷҳизот, нархи мошини воқеӣ метавонад аз марзи 774 доллар боло равад. Инчунин маълум аст, ки нархҳои баланд мухлисони воқеии технологияро маҷбур намекунанд, ки таслим шаванд ва онҳое, ки бо шабнишиниҳои клубӣ ва пойгаҳои хиёбонӣ бемор буданд, ҳанӯз ҳам мехоҳанд як мошини тавоно ва тавоно дошта бошанд, ҳатто шахси ором ва сокит бошанд. Ҳамин тавр, амакҳои мӯҳтарам чиптаҳо ва ҳуҷраҳоро дар меҳмонхонаҳои Марсели маъмулӣ бо нархи гарон мехаранд ва аз ҳамин сабаб онҳо метавонанд дар хиёбонҳои шаҳр каме садо баланд кунанд. Занҳои онҳо танҳо инро қабул карда метавонанд.
Аксҳо ва видеоҳо: Audi
