Диски озмоишии Audi S8 plus

Чунин ба назар мерасад, ки ҷанубу шарқи Фаронса ҷои мошинҳои қиматбаҳо ва варзишӣ нест. Онҳо дар инҷо ба бегона монанданд ва гурриши мотор паррандаҳои танбалро аз хонаҳояшон ҷудо мекунад.

Қариб ҳама медонанд, ки Прованс бо гиёҳҳои ҷолибаш машҳур аст ва шумо метавонед дар он ҷо болаззат хӯрок хӯред. Каме камтар одамон медонанд, ки ин минтақа номи худро ба услуби ҳамон ном гузоштааст, ки бо чӯбҳои торики торик, рангҳои пастел, минимализм, оромиш ва шояд ҳатто соддалавҳии ночиз тавсиф шудааст. Ниҳоят, ҳама комилан мефаҳманд, ки мошинҳои бебаҳои гаронбаҳо ба ин услуб мувофиқат намекунанд. Аммо, маҳз дар Прованс буд, ки Ауди гаронтарин қисми хати модели худро барои як диски кӯтоҳ озмоишӣ овард.

RS7, RS ва S8 мисли парабола ба роҳи пайроҳаи тунуки токзор дароз кашида, гӯё дар он рақобат мекунанд, ки кӣ сулҳу оромии шаффофи атрофро зудтар ва ба пораҳои хурдтарин мешиканад. Одамон дар инҷо камназиранд, аммо бо ҳар як ҷаҳиши шадид дар суръати муҳаррикҳо, тӯдаи паррандаҳои тарсида аз буттаҳо мешикананд - онҳо ба чунин шӯру ғавғо одат накардаанд.

Дар аввал, ман хеле мехостам ба паси рули RS6 нишинам. Шояд асосан аз сабаби ранги хокистарии бениҳоят зебо. Аммо, ҳамкорони зудкор тавонистанд калидҳои ин мошинро қаблан бигиранд, худи ҳамон ҳикоя бо RS7 такрор ёфт ва ман S8-и боқимондаро гирифтам, ки ошкоро, дар рӯйхати афзалиятҳои шахсӣ охирин буд.

Аз тарафи дигар, A8-и нав ба зудӣ бароварда мешавад, ки ин маънои онро дорад, ки аз ҳама дигаргуниҳои мавҷуда танҳо S8 як муддат хуб мефурӯшад - версияи нави варзишӣ анъанавӣ баъдтар пайдо мешавад. Ғайр аз он, тавре ки маълум шуд, он S8-и муқаррарӣ набуд, балки версияи иловагӣ буд. Он "гардан" -и электронӣ надорад ва қудраташ баландтар аст - 605 асп. Немисҳо чаҳорлитраи V8-ро каме тағир дода, онро бо турбинаҳои нави самарабахши дугоник муҷаҳҳаз карданд - он аллакай дар RS6 ва RS7 дар версияи Performance насб карда шудааст. Момент низ афзудааст - то 700 Нм ва бо педали "газ" ба фарш фишор додашуда дар муддати кӯтоҳ метавонад ба 750 Нютон метр бирасад.

Дар натиҷа, шитоб ба "садҳо" ҳамагӣ 3,8 сонияро мегирад (дар муқоиса бо 4,1 сония барои нусхаи муқаррарӣ) ва суръати максималӣ 305 км дар як соат (барои захираи S250 8 км / соат) мебошад. Ҳатто мошини варзишии R8 лимити камтар дорад - 301 км дар як соат. Дар омади гап, муштарии эҳтимолӣ барои афзоиши назарраси хусусиятҳои динамикӣ бояд маблағи зиёд пардохт кунад. Дар ҳоле, ки S8-ро бо ҳадди аққал $ 106 харидорӣ кардан мумкин аст, S567 plus аз $ 8 сар мешавад.

Ва ҳа, ин мошин дар музофоти Фаронса ба назар мерасад. Услуби ӯ бешубҳа Прованс нест, балки чизе дар байни арт-деко ва технологияи баланд аст. Бадани хокистарӣ, ба монанди RS6, бо ороиши матт, қубурҳои ихроҷи реактивии сиёҳ, корпуси гаронбаҳои карбон, чароғҳои матритсавӣ, ки то ҳол ба ғарибони оянда монанданд. На як унция оромӣ дар тасвир - танҳо хашм ва энергияи хастанашаванда.

Аммо, Прованс на танҳо як пораи замин, ва на танҳо як услуб, балки пеш аз ҳама тарзи ҳаёт аст. Ва дар дохили S8 plus - Provence пурра. Ва, албатта, ман дар бораи тарҳ намегӯям - ин барои он хеле боисрор аст. На ҳама ҷузъиёти "антиқа": дар гирду атроф панелҳои нахи карбон ва нақшдор бо риштаи сурх ҳукмронӣ мекунанд.

Хусусият дигар аст - дарунаш хеле ором аст. Ҳаёт дар Прованс ба Маскав, Ню Йорк ё, ба гуфтаи Лондон, монанд нест. Ҳеҷ ошуфтагие нест, касе саросема намешавад, аз як сония истодан наметарсад ва ба ваҷд меорад, ки чӣ гуна сояи дарахтони камзарф ба афсонавӣ ба буттаҳои ҳамворшуда афтода, ҳеҷ чизи шармовареро намебинад, то ки ҳангоми хӯрокхӯрӣ бо як шиша шароб шумо метавонад на гуфтугӯи хушмуомила, балки вазнинро бардорад.

Ҳамин тавр, дар мошини варзишии иҷроия, сарфи назар аз ҳама садҳо асп, хеле ором аст ва намехоҳад ба ҳеҷ куҷо шитоб кунад. Дар ин ҷо, ба фарқ аз аксарияти кулли мошинҳои варзишӣ, эҳсоси ҳам ронанда ва ҳам мусофир ба як андоза роҳат аст. Аз қафо шумо метавонед мавқеи такяро интихоб кунед, мусофири пешро бо пахш кардани тугмаи махсус ба як сӯ кашед, пойҳоятонро дароз кунед. На он қадар дур, ки дар версияи Long (S8 plus танҳо бо пойгоҳи чархаки стандартӣ дастрас аст), аммо ин барои шумо хеле роҳат ҳис кардан кофӣ аст.

Аммо унсури асосии муаммо, ки аз шӯру ғавғо ҷудо мешавад, мутлақ, ҳатто як навъ хомӯшии часпак дар кабина мебошад. Бо шарофати системаи бекоркунии садо, ягон садои бегона ба дохили седан намедарояд. Ҳамин тавр, шумо дар паси рул нишаста, дар иҳотаи ду тонна давутози сопорӣ, ки баъзан бо импулси дискҳои сафолини карбон ҷудо мешаванд. Дар гирду атроф маҳдудиятҳои суръат ва ҷаримаҳои беадабона мавҷуданд ва маълум мешавад, ки шумо аз се маротиба зиёдтар ҳастед, гарчанде ки шумо ҳатто ҳис намекунед, ки шумо сайругашт карда истодаед.

Зеро то 260 км / соат суръатро дар S8 plus дарк кардан ғайриимкон аст. Ин танҳо дар ҳолате амал мекунад, ки шумо тағиротро дар баландии асбоби ҳаво пайгирӣ кунед, ки ба воситаи он ягон чуқурӣ ё сӯрохро маҷбур накунед, ба монанди интиқоли клуби дӯстдоштаи футболи шумо. Пас аз 100 км / соат, суспензия 10 мм, пас аз 120 км / соат - боз 10 миллиметр паст мешавад.

Аммо ин танҳо ба ронандагии муқаррарӣ дахл дорад. Бо вуҷуди ин, пайдо кардани як намуди варзиш ҳанӯз ҳам сир аст: он дар менюи танзимоти мошинҳо пинҳон аст. Дар он овезон, хусусан дар роҳҳои печдор хеле сахттар мешавад. Амортизаторҳои фишурдашуда, дифференсиали фаъол ва риштаи тағирёбанда дар якҷоягӣ седанро ба таври гӯшӣ ба кунҷҳо табдил медиҳанд ва ронанда фаромӯш мекунад, ки мошин панҷ метр дарозӣ дорад.

S8 plus инчунин як намуди дигар дорад - инфиродӣ. Дар он драйвер метавонад ҳамаи системаҳоро худаш танзим кунад. Ҳис мекунад, ки ҳамаи параметрҳоро иҷро кардан мумкин аст, аммо дифференсиали фаъолро беҳтарин дар режими варзишӣ гузоштан мумкин аст. Бо ӯ мошин зиндатар ҳаракат мекунад. Садои муҳаррик дар ин ҳолат барои ман ҳам хуб аст: он амиқтар ва таъсирбахштар аст, гарчанде ки он метавонад каме ғайритабиӣ ба назар расад. Дар омади гап, на масъулияти идоракунии "мусиқии" мотор системаи аудиоӣ, балки клапанҳои махсус дар резонаторҳо мебошад.

Аз эҳтимол дур нест, ки ҳамаи ин танзимоти инфиродии система барои соҳибони эҳтимолии мошинҳо ва инчунин имконияти сарфа кардани сӯзишворӣ таваҷҷӯҳи зиёд дошта бошанд: ҳангоми гардиши кам, муҳаррик нисфи баллонҳоро хомӯш мекунад ва ин комилан ноаён аст. Не, онҳо албатта якбора метезонанд, шояд ҳатто ба Аврупо рафта, суръатро дар Автобан тафтиш кунанд. Соҳибон инчунин албатта S8 plus -ро дар пойга меозмоянд, тугмаи идоракунии дастӣ барои интиқоли автоматии 8-суръат ZF-ро дар сари рул қадр мекунанд ва онро барои кори ноаён ва дақиқи он ситоиш мекунанд. Ва аммо чизи асосӣ нархи босуръаттарин Audi ва истисноии он мебошад.

Ҳарчанд бояд ба ин рӯйхат оромӣ илова карда шавад. Дар аввал, шояд, он метавонад ба диссонанс бо ритми Маскав ворид шавад, аммо, шояд, барои бо он оштӣ шудан кӯмак хоҳад кард. Ҳадди аққал дар рӯзи дуввум чунин ба назар мерасид, ки ин мошин барои Прованс сохта шудааст ва паррандагон дигар аз садои муҳаррики он намегурезанд, балки парвоз мекунанд, то дар канори ҳамон тавре ором парвоз кунанд.

	Намуди бадан		Седан
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм		5147 / 1949 / 1458
Пойгоҳи чархдор, мм		2994
Вазни роҳ, кг		2065
навъи муҳаррик		Бензин, 8-силиндрӣ, турбоүйро
Ҳаҷми кор, метри мукааб см		3993
Макс. қудрат, л. бо.		605 / 6100-6800
Максимум. лаҳза, Нм		700 / 1750-6000 (авҷи 750 / 2500-5500)
Навъи гардонанда, интиқол		Пурра, интиқоли автоматии 8-суръат
Макс. суръат, км / соат		305
Суръат аз 0 то 100 км / соат, с		3,8
Сарфи сӯзишворӣ (сикли омехта), л / 100 км		10
Нарх аз, $.		123 403