Ин суръатбахшҳо ба зудтарин мошинҳои қонунии кӯча табдил ёфтанд

Новобаста аз он ки шумо онҳоро дар телевизор мебинед ё бубинед, ки онҳо дар роҳи автомобилгард аз назди шумо парвоз мекунанд, мошинҳои босуръат баъзе аз мошинҳои олӣ дар ҷаҳон мебошанд. Онҳо метавонанд на танҳо шево ва зебо, балки тавоно ва хашмгин ва баъзан ҳатто ҳарду бошанд.

Мошинҳои ин рӯйхат баъзе аз мошинҳои кӯчарӯбтарин дар ҷаҳон мебошанд, ки баъзеи онҳо зиёда аз 1,000 қувваи асп ва болотар аст. Гарчанде ки аксари ин мошинҳо нодир ва бениҳоят гарон ҳастанд, дар ин рӯйхат чанде ҳастанд, ки шумо ҳангоми рондан ба кор шинос шудаед ё аз даст додаед.

Яке аз аввалин мегакарҳо дар ҷаҳон.

Koenigsegg One: 1

Koenigsegg One: 2014 соли 1 муаррифӣ шуда, яке аз аввалин мегакарҳо дар ҷаҳон ба ҳисоб меравад. Қувваи асп ба таносуби вазн 1:1 аст, ки ин "муодилаи орзу" аст ва ҳамагӣ чанд сол пеш комилан ғайриимкон буд.

Koenigsegg 1 мегаватт нерӯи барқ ​​истеҳсол мекунад ва барои коркарди нерӯи барқе, ки метавонад дар роҳ тавлид кунад, таҳия шудааст. Яке:1 метавонад дар давоми тақрибан 0 сония ба 400 км/соат суръат бахшад.

Ин мошин пеш аз анҷоми истеҳсолот фурӯхта шуд.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Нашри маҳдуди Bugatti Veyron ҳисобида мешавад, Veyron Super Sport 16.4 кори даҳшатнок ва зебои санъат аст. Вейронро Этторе Бугатти тарроҳӣ кардааст, ки барои беҳтар кардани кори он ҳар як ҷузъиёти рӯи мошинро ба таври методӣ шона мекард.

Veyron дорои 16 силиндр, 1,200 қувваи асп буда, метавонад аз 0 то 100 км/соат дар 2.5 сония суръат гирад. Bugatti шумораи маҳдуди 16.4 SuperSports баровардааст ва ҳоло онҳо дар саросари ҷаҳон фурӯхта шудаанд.

Ин мошин метавонад аз 0 то 62 дар давоми ҳамагӣ 2 сония суръат бахшад.

Мошини Fahlke Larea GT1 S12

Fahlke Larea GT1 S12 як нерӯгоҳи сабуки нахи карбон аст, ки соли 2014 дар Намоишгоҳи байналмилалии Эссекс дар Олмон ба мардум муаррифӣ шудааст.

Fahlke Larea дар муқоиса бо муодилаи орзуи Koenigsegg One: 1.38 таносуби қудрат ба вазн 1: 1 дорад, аммо Larea GT1 то ҳол метавонад дар роҳ бо муҳаррики 7.2 от 1242 литр кор кунад. Аз 0 то 62 мил дар давоми 2 сония.

Ин мошини навбатӣ дар Маркази кайҳонии Кеннеди озмуда шуд.

Hennessey Venom GT

Hennessey Venom GT купе 2-дара мебошад, ки аз ҷониби Hennessey Performance Team дар Техас тарҳрезӣ шудааст ва дар моҳи феврали соли 2014 ба мардум муаррифӣ шудааст.

Дар соли 2014 Маркази кайҳонии Кеннеди дар хати парвози иншооти фурудгоҳи 3.2 милии худ озмоиши суръатро анҷом дод. Venom GT суръати баландтарини 270.49 мил / соат расид. Барои сохтани ҳамаи мошинҳо шаш моҳ лозим аст ва Ҳеннесси дар саросари ҷаҳон истеҳсоли танҳо 29 мошинро маҳдуд кардааст.

Яке аз аввалин гиперкарҳо дар ҷаҳон.

Rimac C_Two

Rimac C_Two яке аз аввалин гиперкарҳост, ки барои омма дастрас аст. Rimac аз соли 2009 мошинҳои барқӣ истеҳсол мекунад ва охирин модели Rimac дар соли 2020 бароварда мешавад.

Чархҳои пеши он дорои қуттии яксуръати редуктор ва муҳаррики электрикӣ мебошанд, ки ба шумо дар роҳҳои лағжиш ва тар назоратро бештар медиҳад ва инчунин рондани мошинро осон мекунад. Rimac C_Two-ро бо теъдоди маҳдуд истеҳсол мекунад ва танҳо ба нақша гирифтааст, ки 150 ададро нашр кунад, ки нархи ҳар кадомаш 2,000,000 XNUMX XNUMX доллар аст.

Ин мошин дорои қафаси рол барои бехатарӣ.

9ff GT9

9ff GT9-R ба Porsche 911 асос ёфтааст ва аз ҷониби ширкати олмонии 9ff Fahrzeugtechnik GmBH аз соли 2007 то 2011 истеҳсол шудааст. аэродинамики бештар.

Интерьери 9ff GT9 бо чарми кабуд сохта шуда буд ва қафаси чархдор онро бехатартар ва сабуктар мекунад. Мизоҷон метавонистанд муҳаррики 3.6-литр ё 4.0-литрӣ бо муҳаррики ду-турбофиндори H6-ро бо иқтидори аз 738 то 1,120 асп интихоб кунанд.

Ин мошин дар байни мошинҳои истеҳсоли босуръат чемпион шуд.

SSC Ultimate Aero TT

Дар соли 2009, SSC Ultimate Aero суръати баландтарин дар ҷаҳон шуд, ки суръати 255 мил / соатро ташкил дод. SSC Ultimate Aero TT, ки аз ҷониби Shelby Supercars тарҳрезӣ шудааст, купе 2-дара мебошад, ки бо муҳаррики ду турбо-турбокоркунандаи V6.4 8 л.

Тарҳрезии он ба муҳаррик имкон медиҳад, ки 1,287 қувваи аспро инкишоф диҳад ва суръати баландтарини беш аз 270 мил / соатро ташкил диҳад. Навсозии насли он тормозҳои аэродинамикӣ ва такмилдиҳии дохилӣ, ба монанди блоки як силиндраи алюминийро дар бар мегирад.

Ин мошин зиёда аз 1500 кувваи асп дорад.

Koenigsegg Reger

Дизайнерҳои Koenigsegg махсусан мехостанд, ки Regera як мегакари боҳашамат бошад, бар хилофи дигар мошинҳои сабукрав дар қатори он. Regera дорои як муҳаррики ду турбоборкунандаи V8 мебошад, ки бо технологияи нави интиқол аз нав тарҳрезӣ шудааст, то муҳаррикро сабуктар ва самараноктар кунад.

Regera дорои иқтидори умумии зиёда аз 1500 қувваи асп ва зиёда аз 2000 Нм момент мебошад. Яке аз вижагиҳои беназири Regera ин чароғҳои рӯзонаи Constellation мебошад, ки махсус барои дидани ситораҳо дар осмони шаб тарҳрезӣ шудаанд.

Ин мошин дар пойгаи 24 соат дар Ле Ман ҷои аввалро гирифт.

Давомнокии Porsche 962 Le Mans

Яке аз кӯҳнатарин мошинҳо дар рӯйхат, Dauer Porsche 962 дар соли 1993 вақте ки дар намоишгоҳи байналмилалии Франкфурт намоиш дода шуд, мисли имрӯз таъсирбахш буд.

Соли 1994 ӯ дар мусобиқаи 24 соат дар Ле-Ман иштирок карда, ба осонӣ ҷои аввалро гирифт. Ҷон Доуэр, тарроҳи мошин, онро махсус барои пойга тарҳрезӣ кардааст, аммо онро барои истифода дар роҳҳои ҷамъиятӣ низ тарҳрезӣ кардааст. Дар соли 1993, Dauer Porsche 962 Le Mans суръати баландтарини 251 мил / соат расид.

Маҷаллаи Forbes "Зеботарин" номида шуд.

Koenigsegg CCXR

Он чизе, ки CCXR-ро ин қадар таъсирбахш мегардонад, он аст, ки он аввалин суперкар дар ҷаҳон аст, ки метавонад бо этаноли такрорӣ кор кунад. Сарфи назар аз он, ки бо сӯзишвории тоза кор мекунад, муҳаррики 4.7-литрӣ CCXR ду пурборшаванда бо этаноли такрорӣ 806 қувваи асп ва бо сӯзишвории биологӣ то 1018 қувваи асп истеҳсол мекунад.

Илова бар он ки воқеан зуд аст, мошин танҳо зебост ва аз ҷониби маҷаллаи Forbes "яке аз 10 мошинҳои зеботарин дар таърих" номида шуд.

Яке аз мошинҳои "ҷиддӣ" дар ин рӯйхат.

Лотек Сириус

Lotec Sirius як суперкари истеҳсоли Олмон аст, ки истеҳсоли онро соли 2000 оғоз кардааст. Он дорои дарҳои шабпарак, гардонандаи ақиб ва тарҳбандии муҳаррики миёна мебошад.

Дар зери капот он дорои муҳаррики 6.0-литрӣ ду-турбофиноми V-12 ва интиқоли 6-суръати механикӣ мебошад. Lotec Sirius суръати максималии 249 мил / соат расид ва дар 0 сония ба 62 км / соат суръат гирифт. Мисли аксари мошинҳои ин рӯйхат, Сириус хеле кам аст ва танҳо 3.8 мошин дар соли аввали он сохта шудааст.

Ин мошини орзу аз ҷониби падар ва писараш тарҳрезӣ шудааст.

Orca SC7

Orca SC7 як мошини орзуи дастаи Рене Бек ва падараш тарҳрезӣ ва сохта шуда буд ва дар Намоишгоҳи байналмилалии Женева соли 2002 намоиш дода шуд.

Мисли соатҳои зебое, ки дар Шветсия тарҳрезӣ шудааст, Orca SC7 низ дар Швейтсария тарроҳӣ ва истеҳсол шудааст ва дар беруни он мисли дарун аҷиб аст. Дар соли 2004, Orca SC7 суръати баландтарини 249 мил / соат дошт ва аз 0 то 6 дар тӯли 2.4 сония суръат гирифт.

Ин мошини варзишии амрикоӣ танҳо 7 маротиба истеҳсол шудааст.

Нашри Saleen S7 Le Mans

Стив Салин аз Saleen Automotive Inc мехост як суперкари амрикоиро таҳия кунад ва Saleen S7 Le Mans Edition-ро дар Намоишгоҳи байналмилалии Лос-Анҷелес муаррифӣ кард.

S7 дорои муҳаррики ду-турбои 7.0 литрии 1300 қувваи асп ва чаҳорчӯбаи кайҳонии пӯлоди сабук бо панелҳои композитии асал мебошад. Ҷараёни ҳавои S7 тавассути табақи пеши ва юбкаи паҳлӯ, спойлери пурраи паси ва шишаи ранга, ки гармиро дафъ мекунад, идора карда мешавад. S7 нашри маҳдуд аст ва танҳо 7 адад сохта шудааст, ки арзиши ҳар кадоми онҳо беш аз 1,000,000 XNUMX XNUMX доллар аст.

Оё шумо ин мошинро дар The Fast and Furious сайд кардаед?

W Motors Lycan Hypersport

W Motors Lykan Hypersport вақте ки дар Fast & Furious 7 намоиш дода шуд, ба мошини байналмилалӣ табдил ёфт ва гаронтарин мошине гардид, ки то имрӯз ба франшизаи филм дохил карда шудааст.

W Motors аз гургҳои афсонавии Ликан илҳом гирифта, мехост мошине созад, ки ҳам шево, тавоно ва афсонавӣ бошад. Яке аз эксклюзивтарин мошинҳои сайёра маҳсуб мешавад, Lykan дорои корпуси дастӣ аз нахи карбон ва дорои аввалин дисплейи интерактивии голографии идоракунии ҳаракат дар ҷаҳон мебошад, дар ҳоле ки чароғҳои LED-и он бо 440 алмос насб карда шудаанд.

Ин авҷи 30 соли тарҳрезӣ ва истеҳсолот буд.

Ultima Evolution 1020 HP

Ultima EVO ҳам дар шаклҳои купе ва ҳам дар намуди конвертатсияшаванда дастрас аст, намунаи ҳама пешрафтҳои Ultima дар тӯли 30 соли охир дар тарҳрезӣ ва истеҳсоли мошинҳо мебошад.

EVO дар Британияи Кабир истеҳсол шудааст, аммо агар хоҳед, онро дар хона харидан ва ҷамъ кардан мумкин аст. Дар зери капот Ultima як муҳаррики пурборкунандаи V8 ҷойгир аст ва қудрати аз 100 то 0-ро дар 3.4 сония қатъ мекунад.

Ин яке аз аввалин мошинҳои бо нахи карбон сохташуда буд.

Mclaren f1

McLaren синоними мошинҳои зебои тез аст. F1 аз ҷониби McLaren Cars дар Англия истеҳсол шудааст, ки бо муҳаррики BMW кор мекунад.

Дар ҳоле ки мошинҳои варзишӣ аз замони муаррифии McLaren дар солҳои 90-ум роҳи дурро тай кардаанд, дар соли 1990 корпуси сабук ва аэродинамикии McLaren ба он кӯмак кард, ки дар роҳи мусобиқа бартарии иловагӣ ба даст орад. Муҳандиси пешбар Гордон Мюррей яке аз аввалин конструкторҳо буд, ки ба кузови мошин нахи карбон ва металлҳои зиччи сабук илова кард.

Муҳаррики ин мошин пас аз Chevrolet Corvette ZR1 таҳия шудааст.

HTT Locus Plethor Ic750

HTT Plethore дар намоишгоҳи байналмилалии Монреал 2007 намоиш дода шуда, як мошини пурқуввати варзишии 2-дара мебошад, ки аз ҷониби HTTP Automobile дар Канада истеҳсол шудааст. Корпуси Plethora аз нахи карбон сохта шудааст ва муҳаррики пурборкунандаи V8 аз Chevrolet Corvette ZR1 таҳия шудааст.

Plethore зиёда аз 750 қувваи асп дорад ва дар як сол камтар аз 10 қувваи асп истеҳсол карда мешавад ва аксари онҳо пеш аз анҷоми онҳо ба соҳибон пешниҳод карда мешаванд. Мутаассифона, ширкат дар солҳои охир ба мушкилоти молӣ дучор шуд.

Ин мошин ба китоби рекордҳои Гиннес ворид шудааст!

SSK Aero SK/8T

Дар соли 2007 то соли 2010, ки аз ҷониби Bugatti Veyron Super Sport шикаст хӯрд, SSC Aero SC як мошини варзишии миёнамуҳаррикест, ки аз ҷониби SSC таҳия шудааст (қаблан бо номи Shelby SuperCars маъруф аст). ) ва аз соли 2006 то 2013 истеҳсол шудааст.

Дар соли 2004, вақте ки SSC сохта шуд, он дорои 782 қувваи асп ва суръати баландаш 236 мил ва дар солҳои баъдӣ 273 мил / соат буд.

Яке аз моделҳои навтарини Bugatti.

Bugatti Divo

Бо ҳамагӣ 40 мошини дар саросари ҷаҳон истеҳсол ва истеҳсолшуда ва ҳамаи 40 мошин аллакай фурӯхта шудаанд, Bugatti Divo яке аз моделҳои навтарин ва истисноии Bugatti дар қатори Bugatti мебошад.

Бо нархи 5.8 миллион доллар, бузургтарин беҳбудии Divo ин аэродинамикаи такмилёфтаи он ва, албатта, муҳаррики калонтар ва беҳтар аст. Муҳаррики Divo муҳаррики 8.0 литрии W-16 бо чор турбокомпрессор барои иқтидори умумии 1500 қувваи асп мебошад.

Ин аввалин мошини қонунии Koenig буд.

Koenig C62

Koenig як гурӯҳи ширкатҳои олмонист, ки ба истеҳсоли мошинҳои варзишии боҳашамат ва тағир додани онҳо барои баланд бардоштани самаранокӣ ва иҷрои онҳо дар роҳ ва роҳ бахшида шудааст.

Keonig C62 ба Porsche 962 асос ёфтааст ва аввалин мошини кӯчаи Koenig буд. Бо арзиши асосии £ 350,000, C62 дорои муҳаррики турбо-силиндраи 6, суръати болоаш 237 мил буд ва метавонад аз 0 то 60 мил / соат дар 3.4 сония ва аз 0 то 124 мил дар 9.9 сония суръат бахшад.

Танҳо 3-тои ин мошинҳо вуҷуд доштанд.

Zenvo STI 50S

Истеҳсолкунандаи суперкари Дания Zenvo мехоҳад суперкареро ба бозори Амрикои Шимолӣ биёрад ва Zenvo STI 50S танҳо ибтидо аст.

Дар се рангҳои гуногун дастрас аст; Модели асосии STI бо рангҳои сурх, сафеди булӯр ва кабуди баҳри Миёназамин бо муҳаррики пурборкунандаи 7.0 литрии V8 кор мекунад, ки 1,104 қувваи асп ва 1,050 фунт/фут момент истеҳсол мекунад. Ҳарчанд Zenvo нақша дорад, ки ба бозори ИМА суперкарҳои бештар оварад, ҳамагӣ се мошин истеҳсол карда мешавад, ки нархи як донааш 1.8 миллион доллар аст.

Ин мошин ҳеҷ гоҳ дар роҳ рондан пешбинӣ нашуда буд.

Mercedes-Benz CLK GTR Super Sport

Дар ибтидо танҳо барои мошинҳои пойга тарҳрезӣ ва сохта шуда буд, Mercedes-Benz CLK GTR Super Sport аз ҷониби шӯъбаи Mercedes AMG таҳия шудааст, ки ба мошинҳои хати баландсифати Мерседес тахассус дорад.

Муҳаррик 7.3 литрии V12 буд, ки дар Pagani Zonda ва Mercedes-Benz SL73 AMG низ истифода мешуд ва 655 қувваи асп истеҳсол мекард. Мерседес дар давоми истеҳсоли худ танҳо 5 Super Sports истеҳсол кард ва мошин дар оянда аз AMG ягон тағирот нагирифт.

Тарроҳони GM ин мошинро пас аз тарк кардани GM сохтанд.

Россин-Бертин Воракс

Собиқ тарроҳони GM Фҳарис Россин ва Наталино Бертин сохта шудаанд, ки мошин дар он ҷо номи худро гирифтааст, Vorax як суперкари истеҳсоли Бразилия мебошад, ки барои рақобат бо бозори суперкари аврупоӣ пешбинӣ шудааст.

Vorax дорои корпуси нахи карбон ва муҳаррики 5.0-литрӣ V10 мебошад, ки ба BMW M5 монанд аст. Vorax метавонад аз 0 то 60 мил / соат дар 3.8 сония суръат бахшад, дорои 570 қувваи асп ва суръати баландаш 205 мил / соат бо версияи пурборшаванда, аз ҷумла 750 қувваи асп ва суръати боло 231 мил / соат аст.

Ин мошин як Мерседес-Бенс аст.

Brabus Rocket 800

Brabus Rocket 2011 дар намоишгоҳи байналмилалии Франкфурти 800 ба мардум муаррифӣ шуд, як мошини варзишии нахи карбон аст, ки дар седан Mercedes C218 асос ёфтааст.

Муҳаррик, ки 12 қувваи асп ду турбо V789 буд, дар ибтидо ҳамчун муҳаррики Mercedes-Benz M275 оғоз ёфт ва ба таври ҷиддӣ тағир дода шуд. Rocket 800 0 мил / соатро дар 100 сония мезанад ва ба наздикӣ аз Brabus Rockret 3.7 буд, ки истеҳсолро дар XNUMX оғоз кардааст.

Ин мошин аз Toyota Supra илҳом гирифта шудааст.

Toyota GT-One TS020

Toyota GT-One TS1998, ки дар солҳои 1999 ва 020 Ле Ман пойга шудааст, як мошини варзишӣ мебошад, ки аз ҷониби Toyota дар асоси Toyota Supra тарроҳӣ ва сохта шудааст.

Бо истифода аз як холигоҳи кашфкардаи Мерседес-Бенс, муҳандисони Toyota тавонистанд бағоҷеро созанд, ки метавонад зарфи сӯзишвории изофӣ дошта бошад. Ҳарчанд GT-One дар ҳеҷ як мусобиқае, ки ворид шуда буд, ҳеҷ гоҳ ҷои аввалро нагирифтааст, он дар марҳилаи интихобӣ ҷойҳои 2, 7 ва 8-умро ишғол кард ва танҳо аз рақиби класси Мерседес-Бенс шикаст хӯрд.

Ин мошини сабукрав аз кевлар ва нахи карбон сохта шудааст.

Леблан Мирабо

Пас аз ворид шудан ба бозори Амрико, Leblanc аслан як истеҳсолкунандаи Швейтсария аст, ки ба истеҳсоли мошинҳои баландсифат дар қисмҳои хурд тахассус дорад. Leblanc Mirabeau як мошини пойгаи кӯчаи кушод бо иқтидори беш аз 700 қувваи асп ва муҳаррики пурборкунандаи 4700 смXNUMX буд.

Дар роҳ, LeBlanc Mirabeau суръати баландтарини 370 км / соат дорад ва арзиши тақрибан 650,000 XNUMX долларро ташкил медиҳад. Мирабо аз кевлар ва нахи карбон сохта шудааст, танҳо як қисми CCR-и Koenigsegg вазн дошт.

Ин мошин аз Форд, Порше ва Феррари илҳом гирифта шудааст.

Macross Epic GT1

Epique GT1 як суперкари Канада буд, ки дар охири солҳои 2000-ум сохта шудааст ва аз ҷониби ронандагони Ле Мани солҳои 1980 илҳом гирифта шудааст. Он ба нахи карбон ва корпуси алюминий бо муҳаррики пурборкунандаи 5.4 литрии Ford V8 асос ёфтааст ва метавонад 80 қувваи асп истеҳсол кунад.

Баъзе унсурҳои тарроҳии Epique аз дигар истеҳсолкунандагон ба монанди Ford, Porsche ва Ferrari омадаанд. Дар соли 2010, вақте ки мошин ба кор даромад, 200 адад ва 30 адад пас аз чанд сол истеҳсол карда шуд.

Ин мошин дар тӯли зиёда аз 2 сол зудтарин дар ҷаҳон буд.

Jaguar XJ220S TWR

Jaguar XJ1992, ки аз ҷониби истеҳсолкунандаи мошинҳои боҳашамати бритониёии Jaguar аз соли 1994 то 220 истеҳсол шуда буд, Jaguar XJ1992 унвони босуръаттарин мошинро аз соли 1993 то соли XNUMX ба даст овард.

Муҳаррики V12 воқеан аз ҷониби баъзе кормандони Ягуар дар вақти холии худ таҳия шудааст, ки мехостанд версияи муосири мошинҳои пойгаи солҳои 24 ва 1950-и Jaguar 1960 Hours of Le Mans созанд. Бо он ки дар соли 282 аз 1992 то 1994 истеҳсол шуда буд, арзиши ҳар кадоми онҳо 470,000 XNUMX фунт стерлингро ташкил медод, он яке аз мошинҳои зудтарин ва гаронарзиши замон буд.

Ин муҳаррик бо муҳаррики Yamaha Judd V8 муҷаҳҳаз шудааст.

Noble M600

Noble M600 аз ҷониби як дастаи хурди ҳунармандон дар Англия сохта шудааст, як мошини варзишии ултра сабук аз нахи карбон аст. Харидороне, ки ба Noble M600 таваҷҷӯҳ доранд, метавонанд аз намудҳои гуногуни бадан, аз ҷумла M600 Coupe ва M600 Speedster интихоб кунанд.

Вақте ки сухан дар бораи иҷрои Noble M600 меравад, мошин бо муҳаррики ду турбо-турбо пуриқтидори 8cc Yamaha Judd V4439 кор мекунад. CM ва 604 фунт дорад. момент. Бо суръати баланд, он ба 225 мил / соат мерасад ва ба шарофати шасси аз пӯлоди зангногир дар 0 сония метавонад 120 милро расонад.

Факат яке аз ин мошинхо истехсол карда шуд.

Ferrari P4/5 Pininfarina

Ferrari P4/5, ки махсус барои филмсоз Ҷеймс Гликкенхаус тарҳрезӣ шудааст, нашри беназири махсуси Pininfarina аст, ки аслан аз ҷониби истеҳсолкунандаи мошинҳои варзишии итолиёвии Ferrari сохта шудааст.

Гликкенхаус, ки беш аз 4,000,000 660 XNUMX доллар арзиш дошт, мехост барои ӯ мошини фармоишӣ созад, ки ба Ferrari P-и муосир монанд аст. Дар ҳоле ки тарроҳон мехостанд ба мошин намуди ретро бештар диҳанд, берунии он аз пластикаи мустаҳкамшудаи нахи карбон сохта шуда буд. Он дорои як муҳаррики Enzo Ferrari буд, ки дар он вақт зиёда аз XNUMX асп истеҳсол мекард.

Ин мошин метавонад аз 0 то 60 дар 3.5 сония суръат бахшад.

Pagani Huayra

Вориси Пагани Зонда, Хуайра ба номи худои шамоли Амрикои Ҷанубӣ бо номи Ҳуайра Тата номгузорӣ шудааст. Он бо муҳаррики ду турбофиндори V12 кор мекард, ки зиёда аз 700 қувваи асп истеҳсол мекард. ва 728 фунт-фут момент дошт.

Суръати болоии Huayra аз 230 мил / соат зиёд буд ва аз 0 то 60 милг тақрибан 3.5 сония буд. Дар давоми истеҳсолот танҳо 20 Huayras фурӯхта шуд, ки арзиши як дона 2.1 миллион фунт стерлинг буд, ки ҳамаи онҳо фавран пас аз истеҳсол фурӯхта шуданд.

Ин мошин барои 50-солагии Lamborghini сохта шудааст.

Lamborghini Veneno

Венено барои таҷлил аз 50-солагии Lamborghini тарҳрезӣ шуда, дар Намоишгоҳи байналмилалии Женева дар соли 2013 муаррифӣ шуд ва дар замони муаррифии он яке аз гаронарзиштарин мошинҳои тавлиди ҷаҳон бо нархи ибтидоии 4,000,000 XNUMX XNUMX доллар буд.

Муҳаррики Veneno аз Lamborghini Aventador гирифта шудааст, ки он 6.5 литрии V12 бо 740 қувваи асп ва 509 фунт-фут моменти буд. Ҳамагӣ 14 Venenos дар байни 2013 ва 2014 истеҳсол карда шуданд; 5 купе ва 9 родстер.

Нархи асосии мошини навбатӣ 1,000,000 XNUMX XNUMX доллар буд.

Ниссан R390 GT1

Nissan R390 як мошини роҳ буд, ки аз ҷониби Nissan дар асоси мошини пойгаи Nissan R1997 дар соли 390 истеҳсол шудааст. Мошини роҳ бо муҳаррики 3.5 литрии ду турбофиндори V8 кор мекунад ва дорои 550 қувваи асп ва 470 фунт-фут момент мебошад.

Дар роҳ, Nissan R390 метавонад аз 0 км/соат дар 60 сония суръат гирад ва чоряк милро дар 3.9 сония бо суръати максималии 11.9 мил/соат тай кунад. Nissan пешниҳод кард, ки версияҳои иловагии R220-ро ба маблағи 390 доллари амрикоӣ созад.

Ин мошин дар асоси Porsche 911 сохта шудааст.

RUF CTR2 Варзиш

Дар асоси Porsche 911, Ruf CTR2 як мошини варзишии ду дари истеҳсоли Олмон мебошад, ки аз соли 2 то 1995 истеҳсол шудааст.

Алоис Руф Ҷр., соҳиби Ruf, мехост, ки як мошини пурқудрате созад, ки тезтар аз Porsche 911-и он замон буд ва бо CTR2 Sport баромад. CTR2 Sport ба мизоҷон бо нархи 315,000 0 доллар пешниҳод карда шуд ва метавонад дар камтар аз 69 сония аз 3.5 то XNUMX мил / соат суръат бахшад.

Оё шумо медонед, ки Yamaha низ мошинҳои варзишӣ истеҳсол кардааст?

Yamaha OX99-11

Гарчанде ки Yamaha асосан бо мотосиклҳои худ машҳур аст, дар ибтидои солҳои 1990 онҳо инчунин мошинҳои варзишӣ ба монанди Yamaha OX99-11 истеҳсол мекарданд.

Yamaha мехост, ки аз соли 1989 бо мошинҳои худ ба майдони пойга ворид шавад ва мушовири муҳандисии инглисии худ Ypsilon Technology ва IAD-ро овард, то мошинҳоеро таҳия кунанд, ки онҳо метавонанд дар мусобиқа ғолиб оянд. Муҳаррики V12 зиёда аз 400 қувваи асп истеҳсол карда, 800,000 XNUMX доллар арзиш дошт.

Яке аз моделҳои пешрафтаи Lamborghini.

Lamborghini Aventador S Roadster

Дар соли 2018 ҷои модели флагмани Lamborghini-ро ишғол мекунад, Aventador яке аз моделҳои машҳури Lamborghini мебошад.

Муҳаррики Aventador як муҳаррики табиии 6.5 литрии V12 бо иқтидори 730 асп мебошад. Харидороне, ки ба Lamborghini Aventador S Roadster таваҷҷӯҳ доранд, метавонанд нархи асосиро 0 доллар интизор шаванд.

Яке аз арзонтарин мошинҳо дар ин рӯйхат!

Додж Челленджер Демон

Challenger SRT Demon аз ҷониби Dodge дар соли 2017 истеҳсол ва таҳия шудааст ва яке аз мошинҳои босуръати истеҳсолии Dodge то имрӯз мебошад. Танҳо дар модели Челленджер мавҷуд аст, Демон бо муҳаррики 6.2 литрии Hemi V-8 кор мекунад, ки 840 қувваи асп истеҳсол мекунад ва метавонад чоряк милро дар 9.65 сония бо 140 мил / соат тай кунад.

SRT Demon як модели бениҳоят маҳдуд аз Dodge буд ва бо нархи нав 84,995 доллар арзиш дорад, ки нисбат ба мошинҳои дигар бо ҳамон суръат даҳҳо ҳазор доллар арзонтар аст.

Хамагй 77 адад хамин гуна машинахо истехсол карда шуд.

Астон Мартин Як-77

Aston Martin One-2008, ки соли 77 дар намоишгоҳи байналмилалии Париж намоиш дода шуд, як купе варзишии 2 дари бритониёӣ мебошад. Он аз корпуси алюминийи нахи карбон дастӣ сохта шудааст ва 750 қувваи асп ва 553 фунт футро ташкил медиҳад.

Ҳангоми баровардани худ, One-77 изҳор дошт, ки муҳаррики пурқувваттарин дар ҷаҳон дорад. Ҳамагӣ 77 адад аз ин мошинҳо сохта шуда, ҳар кадом ба маблағи 1,150,000 миллиону XNUMX ҳазор фунт фурӯхта шуданд.

Яке аз мошинҳои аслии варзишии амрикоӣ.

Вектор Wigert W8 Twin Turbo

Вектор Wiegert W1989 Twin Turbo, ки аз соли 1993 то 8 истеҳсол шудааст, як мошини варзишии амрикоӣ аст, ки аз ҷониби Алфа Ромео Карабо тарҳрезӣ ва илҳом гирифта шудааст.

Истеҳсолкунанда, Vector Aeromotive Corporation, тақрибан ду даҳсоларо дар байни солҳои 1970 ва 1980 дар интизори таъмини таъминоти молиявӣ барои сармоягузорӣ ба истеҳсоли W8 сарф кард, зеро он солҳои тӯлонӣ мошини орзуи сармуҳандиси Вектор Дэвид Котзки буд. W8 аз 0 то 60 мил дар 3.9 сония суръат гирифт ва суръати баландаш 242 мил / соат буд.

Мошини навбатӣ бо муҳаррики Ауди муҷаҳҳаз шудааст.

Тири Аполлон

Apollo Arrow, ки бо муҳаррики 4.0-литраи ду-турбо V8-и Audi кор мекунад, дар намоишгоҳи байналмилалии Женева 2016 ба мардум муаррифӣ карда шуд.

Дар ҳоле ки аксари мошинҳо як қуттии редуксияи 5 ё ҳатто 6-суръат доранд, Arrow як қуттии 7-суръат дошт, ки онро то 224 мил / соат ҳаракат мекард ва ба он имкон дод, ки аз 0 то 60 мил дар 2.9 сония биравад. Пас аз Apollo S, Apollo Automobil ҳоло дар болои модели нав кор мекунад.