Eurocopter
Барномаи чархболи ҳамлаи Tigre/Tiger аввалин корхонаи муштараки Aérospatiale ва MBB буд ва барои Eurocopter такони буд. Дар сурат: аввалин нусхаи силсилавии версияи HAD барои куввахои мусаллахи Франция.
Таърихи Eurocopter, ки моҳи январи соли 1992 аз ҷониби ширкати фаронсавии Aérospatiale ва Олмон MBB барои тарҳрезӣ, таҳия, истеҳсол ва фурӯши чархболҳо таъсис ёфтааст, ҳоло як боби пӯшида дар таърихи авиатсия мебошад. Дар ҳоле ки фикр кардан душвор аст, ки номи беҳтаре барои истеҳсолкунандаи чархболҳои аврупоӣ нисбат ба Eurocopter, ширкат дар моҳи январи соли 2014 номи Airbus Helicopters номида шуд. Аз он вақт инҷониб, ӯ ҳамчун як қисми концерни Airbus кор мекунад. Номи Eurocopter, аз тарафи дигар, яке аз рамзҳои тағйироте боқӣ монд, ки дар саноати авиатсияи Аврупо дар даҳсолаҳои охири асри XNUMX ба амал омадаанд.
Раванди милликунонӣ ва муттаҳидсозии саноати авиатсионии Фаронса, ки соли 1936 оғоз шуда буд, бо Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ қатъ карда шуд ва чанде пас аз анҷоми он дубора оғоз ёфт, ки дар нимаи дуюми солҳои 50-ум ба таъсиси ду ширкати бузурги авиатсионии давлатӣ оварда расонд. : Созети сохтмони фирмахои миллии «Суд-Авиация» ва «Норд-авиация». Дар охири солҳои 60-ум, бо қарори ҳукумати Фаронса, вазифаҳо тақсим карда шуданд: Sud-Aviation асосан бо ҳавопаймоҳо ва чархболҳои нақлиёти шаҳрвандӣ ва ҳарбӣ ва Nord-Aviation бо ракетаҳо машғул буданд. Давраи навбатии консолидация дар моди январи соли 1970 cap шуд. Аввалан, 1 январи соли 26 суд-авиация акциядои СЕРЕБ (Société d'étude et de réalisation d'engins balistiques) ва баъд 1970 январи соли 1984 бо фармони Президенти Фаронса, Sud-Aviation ва Nord-Aviation ба як ширкати Société nationale industrielle aérospatiale (SNIAS), ки аз соли XNUMX бо номи Aérospatiale маъруфанд, муттаҳид карда шуданд. Анри Зиглер аввалин раиси правленияи ширкати нав гардид.
Aérospatiale корхонаи Marignane-и Sud-Aviation дар наздикии Марселро мерос гирифт, ки дар он ҷо истеҳсоли чархболҳои SA313/318 Alouette II, SA315B Lama, SA316/319 Alouette III ва SA340/341 Gazelle, инчунин Freellema321 (PuSA330) ва Пума) вертолётхои наклиётй. Пума) якчоя бо ширкати англисии Westland Helicopters) сохта шудаанд. Газал ба туфайли истифода бурдани як катор навигарихои техникй сазовори диккати махсус аст. Яке аз инҳо як ротори думи капсулашудаи бисёрқабата буд, ки дар аввал Фенестроу ва баъдтар Фенестрон номида мешуд. Офарандагони он муҳандисон Пол Фабре ва Рене Муйет буданд (охирин аз соли 1963 сарконструктори шӯъбаи чархболҳои Sud-Aviation ва сипас SNIAS / Aérospatiale буд). Fenestron бехатарии бештарро дар парвоз ва коркарди заминии чархбол таъмин мекунад ва сатҳи садоро ба таври назаррас коҳиш медиҳад. Аввалин касе, ки онҳоро қабул кард, прототипи дуюми SA340 буд, ки 12 апрели соли 1968 парвоз кард. Пропеллери Фенестрон дар соли 1972 сертификатсия шуда буд ва ба зудӣ аломати фарқкунандаи Aérospatiale ва сипас Eurocopter ва Airbus Helicopters гардид, гарчанде ки бо сабабҳои гуногун он дар ҳама моделҳои чархбол истифода намешуд ва истифода намешавад.
Аввалин чархболе, ки ба ҷои SA AS таъин шуда буд, AS350 Écureuil буд, ки прототипи он 27 июни соли 1974 парвоз кардааст (дар сурат). Версияҳои охирини оилаи Écureuil/Fennec ҳоло ҳам дар истеҳсолот мебошанд.
Аввалин чархболе, ки аслан бо винти Fenestron муҷаҳҳаз шуда буд, SA360 Dauphin буд, ки прототипи он 2 июни соли 1972 парвоз карда буд. зикршуда). Айнан ҳамин чиз ба модели мукаммали содиротии Gazelle SA342 ва версияи думуҳаррики анҷомёфтаи Dauphina SA365C Dauphin 2 дахл дошт. Прототипҳои онҳо мутаносибан 11 майи соли 1973 ва 24 январи соли 1975 парвоз карданд. номи АС ҷорӣ карда шуд. Аввалин як муҳаррики AS350 Écureuil (Squirrel) буд, ки прототипи он 27 июни соли 1974 парвоз кард.
Дар охири солҳои 70 ва 80-ум, якчанд вариантҳои дигари Dauphina 2 сохта шуданд: SA365N, SA366G барои Гвардияи соҳилии ИМА (дар ИМА бо номи HH-65 Dolphin маълум аст), SA365F ва ҷангии SA365M. Дар миёнаҳои солҳои 70-ум, кор дар версияи васеъшудаи Puma оғоз ёфт, ки Super Puma ном дорад. SA330 аз нав сохташуда, ки SA331 таъин шудааст, 5 сентябри соли 1977 парвоз кард ва прототипи ниҳоии AS332 13 сентябри соли 1978 парвоз кард. 28 сентябри соли 1978 прототипи AS355 Écureuil 2, версияи дугона истеҳсол шуд. AS350 парвоз кард. Дар охири солҳои 80-ум, версияи такмилёфтаи AS332 таҳия карда шуд, ки бо номи Super Puma Mk II маъруф аст. Дар соли 1990, SA365N ба AS365N, SA365M ба AS565 Panther номида шуд, версияҳои низомии AS332 ба AS532 Cougar/Cougar Mk II ва версияҳои низомии AS350/355AS Fenn550 иваз карда шуданд. .
Аксари навъҳои чархболҳое, ки дар Sud-Aviation ва баъдтар дар Aérospatiale сохта шудаанд, муваффақиятҳои бузурги тиҷоратӣ буданд. Илова ба SA315B Lama, ки махсус барои артиши Ҳиндустон сохта шудааст ва SA321 Super Frelon, ки бо теъдоди кам истеҳсол шудааст, дигар намудҳо ва моделҳои шаҳрвандӣ ва низомӣ дар силсилаи калон истеҳсол карда шуданд (инчунин таҳти иҷозатнома) ва аз ҷониби корбарони сершумор дар атрофи он қадр карда шуданд. дунё. дунё. Онҳо ҳоло ҳам дар бисёр кишварҳо бомуваффақият истифода мешаванд. Ғайр аз ин, Airbus Helicopters то ҳол версияҳои охирини AS350 (аллакай бо нишони нави H125), AS550 (H125M), AS365N3+, AS365N4 (H155), AS565MBe, AS332 (H215) ва AS532M-ро мехарад.
Олмон - MBB
Машҳуртарин вертолётсози баъд аз ҷанги Олмон Энг мебошад. Людвиг Белков. Дар солхои Чанги Бузурги Ватанй дар заводи «Мессершмитт» кор карда, соли 1948 бюрои конструктории худро ташкил дод. Аввалин "вертолёт"-и ӯ Bö 102 Helitrainer буд, ки соли 1953 сохта шудааст. Хамагй 18 самолёт барои шаш мамлакат сохта шудааст. Болков аз муваффақияти худ рӯҳбаланд шуда, 1 майи соли 1956 Bölkow Entwicklungen KG-ро таъсис дод. Дар аввал ҷойгиршавии он дар Echterdingen дар наздикии Штутгарт буд, аммо дар моҳи декабри соли 1958 он ба Оттобрунн дар наздикии Мюнхен кӯчонида шуд. Аввалин чархболи воқеии Bölkow як нишастгоҳи сабуки Bö 103 буд, ки ба тарҳи Bö 102 асос ёфтааст. Ягона прототипи сохташуда 14 сентябри соли 1961 парвоз кардааст. ки ба он бояд суръати зиёда аз 46 км/соат мерасид Аввалин ду агрегати сохташуда 400 январи соли 30 ба хаво баромад.
1 январи соли 1965, пас аз табдил ба корпоратсия ва харидани 33,33 (3)% саҳмияҳои Boeing, ширкат номи худро ба Bölkow GmbH иваз кард. Дар он вакт Бёлков вертолёти сабуки думотордори Bö 105-ро тарроҳӣ мекард.. Прототипи дуюм бори аввал 16 феврали соли 1967 парвоз кард ва пас аз чор моҳ дар намоишгоҳи ҳавоии Париж бори аввал баромад. Таваҷҷуҳи бештари мутахассисонро ротори асосии инноватсионии дорои сари сахт ва чор теғи композитии чандир ба вуҷуд овард. Ин карор мошинро бо манёври аъло таъмин намуд. Bö 105 муваффақияти бузурге буд - то соли 2009, зиёда аз 1600 намуна дар Олмон ва таҳти иҷозатнома дар Канада, Индонезия, Испания ва Филиппин дар версияҳо ва вариантҳои гуногун барои корбарони ғайринизомӣ ва низомӣ дар саросари ҷаҳон сохта шуда буданд.
6 июни соли 1968 Bölkow GmbH ва Messerschmitt AG ба як ширкати Messerschmitt-Bölkow GmbH муттаҳид шуданд. Мохи май соли 1969 заводи авиационии Hamburger Flugzeugbau GmbH (HFB) аз концерни киштисозии Blohm und Voss гирифта шуд. Пас аз он, ном ба Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB) иваз карда шуд. Штаб дар Оттобрунн монд ва заводхои вертолёт дар Оттобрунн ва Донауверт дар наздикии Аугсбург чойгир буданд. MBB бузургтарин ширкати ҳавопаймоии Олмон буд. Вай ба тарҳрезӣ, таҳия, истеҳсол, санҷиши даврӣ ва таъмири ҳавопаймоҳо, чархболҳо ва мушакҳо, инчунин истеҳсоли қисмҳо ва ҷузъҳои сохторҳои ҳавопаймо барои дигар истеҳсолкунандагон машғул буд. Соли 1981 MBB Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW)-ро харид.
25 сентябри соли 1973 прототипи Bö 106, яъне варианти васеъшудаи Bö 105 санчида шуд Аммо, машина шавку хаваси харидоронро ба вучуд наовард. Bö 107 аз ин ҳам калонтар танҳо дар рӯи коғаз монд. Аз тарафи дигар, чархболи думуҳаррики VK 117, ки якҷо бо ширкати Ҷопонии Kawasaki Heavy Industries (KHI) тибқи шартномаи 25 феврали соли 1977 тарҳрезӣ шуда буд, муваффақ шуд MBB барои ротори асосӣ бо бинии сахт, бум дум, системаҳои гидравликӣ, системаи роҳбарикунанда ва устувор. Парвози прототипи 13 июни соли 1979 дар Оттобрунн сурат гирифт. Истеҳсоли силсилавии BK 117 дар соли 1982 дар Олмон ва Ҷопон оғоз ёфт. Дар Ҷопон он то имрӯз идома дорад.
Дар соли 1985, кор оид ба тарҳрезии чархболи думуҳаррики Bö 108 оғоз шуд, ки ҳамчун вориси муосири Bö 105 таҳия шудааст. Маводҳои композитӣ дар сохтмон, системаи рақамии идоракунии муҳаррик (FADEC) ва авионикаи рақамӣ. Прототипи якум, ки бо муҳаррикҳои Rolls-Royce 250-C20R кор мекунад, 15 октябри соли 1988 ва дуюмаш ин дафъа бо муҳаррикҳои Turboméca Arrius 1B 5 июни соли 1991 парвоз кард.
Пойгоҳи Eurocopter
Дар солҳои 70-ум чанд кишвари аврупоӣ тасмим гирифтанд, ки барои нерӯҳои мусаллаҳи худ як чархболи махсуси зиддитонкӣ ба монанди амрикоии Bell AH-1 Cobra харидорӣ кунанд. Дар нимаи дуюми солхои 70-ум Франция ва Республикаи Федеративии Германия (ГФР) оид ба коркарди якчояи ин навъи мошин, ки «Паланг»/Тигер ном дорад, ба гуфтушунид шуруъ карданд. Созишномаи дахлдор дар сатҳи вазирони дифоъи ҳарду кишвар 29 майи соли 1984 ба имзо расида буд. Пудратчиён Aérospatiale ва MBB буданд, ки Eurocopter GIE (Groupement d'Intérêt Économique)-ро барои идоракунии барнома таъсис доданд, ки қароргоҳаш дар Ла Курнев дар наздикии Париж ҷойгир аст. 18 сентябри соли 1985 дар Мюнхен ширкати фаръии он Eurocopter GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung) таъсис дода шуд, ки ба ҷанбаҳои техникии барнома, аз ҷумла сохтмон ва озмоиши прототипҳо масъул аст.
Бо сабабҳои молиявӣ, барномаи чархболи Тигр/Тигер то моҳи ноябри соли 1987 ба иқтидори пурра нарасид. Пас аз ду сол, Eurocopter барои сохтани панҷ прототип шартнома гирифт. Нахустини онҳо 27 апрели соли 1991 дар Мариньян парвоз кард. Пас аз чанд соли таъхир боиси он гардид, ки аз ҷумла, ба зарурати ба назар гирифтани талаботи гуногуни қувваҳои мусаллаҳи ҳарду кишвар дар тарҳрезӣ, таҷҳизот ва аслиҳа, ниҳоят, 20 майи соли 1998 Фаронса ва Олмон созишнома дар бораи оғози истеҳсоли оммавӣ имзо карданд. Шартнома барои иҷрои 160 нусха (барои ҳар як кишвар 80 нусха) 18 июни соли 1999 баста шуда буд. Маросими ботантанаи намоиши аввалин истеҳсоли Tiger дар Донауверт 22 марти соли 2002 ва озмоишҳои парвоз 2 август баргузор шуд. Интиқол ба нерӯҳои мусаллаҳи Фаронса ва Олмон дар баҳори соли 2005 оғоз ёфт. Испания ва Австралия низ ба гурӯҳи харидорони Tiger ҳамроҳ шуданд.
Дар ин муддат дар структурам моликият ва ташки-лот тагьирот ба амал омад. Моҳи декабри соли 1989 Deutsche Aerospace AG (DASA), ки 19 майи ҳамон сол таъсис ёфтааст (аз 1 январи соли 1995 Daimler-Benz Aerospace AG номида шуд ва 17 ноябри соли 1998 DaimlerChrysler Aerospace AG) саҳмияҳои назоратии ширкатҳоро харид. MBB. 6 майи соли 1991 Eurocopter GIE номи Eurocopter International GIE шуд. Вазифаи ӯ пешбурд ва фурӯши чархболҳои ҳарду истеҳсолкунанда дар бозорҳои ҷаҳонӣ (ба истиснои Амрикои Шимолӣ) буд. Ниҳоят, 1 январи соли 1992, Aérospatiale ва DASA як ширкати холдингии Eurocopter SA (Société Anonyme) -ро бо 70% ва 30% саҳмияҳо таъсис доданд. Шӯъбаи чархбол дар Маринан, ки аз Aérospatiale ҷудо шуда буд, ба Eurocopter France SA аз нав ташкил карда шуд. Шӯъбаи чархболҳои DASA (MBB) ба Eurocopter Deutschland дохил карда шуд, ки як филиали Eurocopter France боқӣ монд. Eurocopter SA соҳиби 100% саҳмияҳои Eurocopter International ва Eurocopter France буд. Аввалин президентҳои он Ҳайнтс Плюктун аз MBB ва Жан-Франсуа Биге аз Aérospatiale буданд. Дере нагузашта Плюктунро Зигфрид Соботта аз Daimler-Benz иваз кард.
Пас аз таъсиси Eurocopter дар соли 1992 дар филиалҳои хориҷии ҳарду ширкат тағйирот ба амал омад. American Aerospatiale Helicopter Corporation ва MBB Helicopter Corporation ба American Eurocopter, Inc муттаҳид карда шуданд. бо як корхона дар Гранде-Прейри, Техас. Aerospatiale Helicopter Australia дар Банкстаун, Уэлси Нави Ҷанубӣ номи Eurocopter International Pacific Holdings Pty Ltd. - дар Форт Эри, Онтарио, Канада - Eurocopter Canada Ltd. Илова бар ин, Eurocopter Service Japan дар моҳи ноябри соли 1992 дар Токио таъсис ёфт, ки Eurocopter 51% саҳмияҳои онро ба даст овард. Соли 1994 Eurocopter Southern Africa Pty Ltd дар Йоханнесбурги Африқои Ҷанубӣ таъсис дода шуд. (ESAL), 100% ба Eurocopter тааллуқ дорад. Илова бар ин, Eurocopter France пас аз Aérospatiale 45% саҳмияҳои ширкати бразилӣ Helicópteros do Brasil SA (Helibras)-ро ба даст овард.
Моҳи августи соли 1992 Eurocopter France ва Eurocopter Deutschland дар якҷоягӣ бо Agusta-и итолиёвӣ ва Голландия Фокер консорсиуми NHIdustries SAS-ро таъсис доданд, ки дар Экс-ан-Прованс, Фаронса барои таҳия, истеҳсол, бозор ва ба фурӯш баровардани чархболи бисёрҷанбаи нақлиётии NH90. Аввалин аз панҷ прототипҳо (PT1) 18 декабри соли 1995 дар Мариньян парвоз кард. Ду прототипи дигар дар Фаронса сохта шуданд. Прототипи дуюм (PT2), ки 19 марти соли 1997 парвоз кард, аввалин чархбол дар ҷаҳон гардид, ки бо системаи назорати барқ (PSC) муҷаҳҳаз шудааст. Аввалин парвоз бо истифода аз аналогии FBW 2 июли соли 1997 ва рақамӣ 15 майи соли 1998 сурат гирифт. Прототипи чорум (PT4), ки дар Олмон сохта шудааст, 31 майи соли 1999 дар Оттобрунн парвоз кард.
