Эверест vs Fortuner vs MU-X vs Pajero Sport vs Rexton 2019 муқоисаи

Мо аз пеши ҳар яке аз ин моделҳо оғоз мекунем, ки дар он шумо дорандагони пиёла дар байни курсиҳои пеш, ҷайбҳои дар бо дорандагони шиша ва сабади пӯшида дар консоли марказӣ хоҳед ёфт.

Шояд шумо инро интизор набудед, аммо SsangYong дорои дохилии боҳашаматтарин ва зебост. Аҷиб, дуруст? Аммо ин аз он сабаб аст, ки мо модели беҳтарини Ultimate дорем, ки ба монанди ороиши курсии чармин дар курсиҳо, инчунин тире ва дарҳо чизҳои хуб мегиранд.

Дар ин ҷо бисёр чизҳои писандида ҳастанд, курсиҳои тафсон - ҳатто дар қатори дуюм - ва рули тафсон. Инчунин як боми офтобӣ (ки касе онро надорад) ва назорати иқлимии дуҷониба мавҷуд аст.

Дар экрани медиа тақрибан ҳама чизест, ки шумо мехоҳед - радиои рақамӣ, Apple CarPlay ва Android Auto, оинаи смартфон, Bluetooth, дисплейи поп-ап-дараҷаи 360 дорад. Он танҳо новбари дарунсохтаи моҳвораӣ ва асабовар аст, ки экрани хонагӣ надорад. Системаи қулфкунии автоматии дари он низ баъзе мутобиқкуниро талаб мекард.

Салони навбатии ҷолибтарин Mitsubishi аст, ки дорои курсиҳои бароҳаттарин дар гурӯҳ, бо ороиши хуби курсии чармӣ, назорати хуб ва маводи босифат дар саросари ҷаҳон аст.

Як экрани медиаи хурдтар, вале ба ҳар ҳол хуб бо ҳамон технологияи оинасозии смартфон ва радиои DAB ва камераи 360 дараҷа мавҷуд аст. Аммо боз ҳам, новбари моҳвораии дарунсохт вуҷуд надорад.

Он назар ба баъзе мошинҳои дигари ин ҷо бештар ба як SUV оилавӣ монанд аст, аммо барои нигоҳ доштани ашёи фуҷур ҷой намерасад.

Сеюм аз ҳама ҷолибтарин Форд Эверест аст. Дар ин мушаххасоти асосии Ambiente он каме "арзиш" ба назар мерасад, аммо экрани калони 8.0-дюймаи CarPlay ва Android Auto барои ҷуброни он кӯмак мекунад. Дар фасли оянда мо мефаҳмем, ки кадом мошин бо кадом технология муҷаҳҳаз аст.

Ва он дорои паймоиши моҳвораӣ мебошад, ки хуб аст, агар шумо барои истифодаи харитаи смартфони худ қабули телефон надошта бошед. Хуб, агар аҷиб набошад, нигоҳдорӣ пешниҳод карда мешавад ва дар ҳоле ки маводҳо каме оддӣ ба назар мерасанд ва эҳсос мекунанд, Ҷейн, худои ман, онҳо безараранд.

Кабинаи Toyota Fortuner аз HiLux ба қадри кофӣ фарқ мекунад, ки вай бештар ба оила нигаронида шудааст, аммо дар муқоиса бо дигарон дар ин ҷо, он ҳамчун як пешниҳоди буҷавӣ эҳсос мешавад, ки кӯшиш мекунад махсус бошад. Ин қисман ба 2500 доллари амрикоӣ "Premium Interior Pack" вобаста аст, ки ба шумо ороишоти чармӣ ва курсиҳои пеши бо қувваи барқ танзимшаванда медиҳад.

Истифодаи экрани медиаи Fortuner душвор аст - он технологияи оинасозии смартфон надорад ва дар ҳоле ки он дорои сат-нави дарунсохт аст, тугмаҳо ва менюҳо заҳматталабанд ва дисплейи камераи ақиб пикселӣ дорад. Аммо ҳайратовар аст, ки Toyota то ҳол ба шумо имкон намедиҳад, ки аз бисёр хусусиятҳои экран ҳангоми ҳаракат дар ҳаракат истифода баред.

Аз ин SUVҳо, он дар пеш танг ҳис мекунад, аммо он дорои пиёлаҳои бештар аз дигарон аст ва як қуттии дастпӯшаки дукарата бо қисмати яхдон - барои нӯшокиҳо ё нӯшокиҳои гарм дар рӯзҳои гарм хуб аст.

Isuzu MU-X худро сахт ҳис мекунад ва барои рафтан омода аст - ин дар ute хуб аст, аммо ин дар ин рақобат он қадар аҷиб нест. Ин сатҳи ибтидоӣ аст, бинобар ин, то андозае интизор шудан мумкин аст. Аммо ба маблағи на он қадар зиёд, рақибон креми MU-X-ро барои салони гуворо пешниҳод мекунанд.

Бо вуҷуди ин, он худро васеъ ва барҳаво ҳис мекунад ва бозии нигоҳдорӣ дар ин ҷо низ қавӣ аст - он ягонаест, ки утоқи нигоҳдории пӯшида дар тире дорад (агар шумо онро кушоед).

Ва дар ҳоле ки MU-X дорои экрани медиавӣ аст, он на GPS, на системаи навигатсионӣ ва на оинаи смартфонро дорад, ки ин маънои онро дорад, ки экран воқеан зиёдатист, ба ҷуз аз он ки ҳамчун дисплей барои камераи назари ақиб.

Акнун биёед дар бораи сатри дуюм гап занем.

Ҳар яке аз ин SUV-ҳо дар қафои курсиҳои пеш ҷайбҳои харитаӣ, дорандагони косаҳое, ки аз курсии мобайн поён мешаванд (ба дараҷаҳои гуногуни фоиданок) ва дорандагони шиша дар дарҳо доранд.

Ва агар шумо кӯдакон дошта бошед, ҳама дорои лангарҳои курсии кӯдаконаи ISOFIX ва нуқтаҳои лангари боло дар қатори дуюм мебошанд, дар ҳоле ки Форд ягона мошин бо ду нуқтаи лангари курсии кӯдакон дар қатори сеюм аст.

Rexton китфи аҷиб ва сарро пешниҳод мекунад. Сифати мавод беҳтарин аз ҳама гурӯҳ аст ва он ҳатто дар консоли марказӣ васлаки 230 вольт дорад - хеле бад аст, ки он ҳоло ҳам сими Корея аст!

Ҳангоме ки Рекстон ба ҳайрат афтода буд, дар асл Эверест буд, ки мо барои бароҳатӣ, ҷойгоҳҳо, намоёнӣ, ҷойнокӣ ва фазо дар қатори дуввум беҳтарин арзёбӣ кардем. Ин танҳо як ҷои хуб аст.

Pajero Sport дар қатори дуюм хурд аст ва барои мусофирони баландтар ҷой ҷой надорад. Гарчанде ки курсиҳои чармӣ хубанд.

Қатори дуюми Fortuner хуб аст, аммо чарм ба мисли қалбакӣ ҳис мекунад ва пластикаи ин ҷо нисбат ба дигарон сахттар аст. Инчунин, дар ҳолати пӯшида расидан ба анбори дар душвор аст - ба таври ҷиддӣ, шумо ҳангоми пӯшидани шиша барои аз дар берун кардани шиша мубориза мебаред.

Набудани вентилятсияи пушти MU-X - барои қатори дуюм ва сеюм - дар ин тавсиф барои SUV оила қобили қабул нест. Аммо, дар акси ҳол, сатри дуюм хуб аст, ба ғайр аз як ҳуҷраи зону танг.

Андозаҳои дохилӣ муҳиманд, бинобар ин дар ин ҷо ҷадвал нишон медиҳад, ки зарфияти танаи ду, панҷ ва ҳафт курсиро нишон медиҳад - мутаассифона, ин муқоисаи мустақим нест, зеро усулҳои гуногуни андозагирӣ истифода мешаванд.

	Муҳити Эверест	MU-X LS-M	Pajero Sport Exceed	Rexton Ultimate	Fortune GXL
Фазои боркунӣ - Ду курсӣ боло	2010л (САЕ)	1830Л (ВДА)	1488 (ACA)	1806Л (ВДА)	1080L
Фазои боркунӣ - Панҷ зина боло	1050л (САЕ)	878Л (ВДА)	502Л (ВДА)	777Л (ВДА)	716L
Фазои боркунӣ - Ҳафт ҷой боло	450л (САЕ)	235 (ACA)	295Л (ВДА)	295Л (ВДА)	200L

Барои беҳтар нишон додани фарқиятҳо, мо кӯшиш кардем, ки дар ҳамаи панҷ SUV ҳамон ашёро ҷойгир кунем, то бубинем, ки андозаи бароҳати танаи кӣ - аробачаи CarsGuide ва се ҷомадон дорад.

Ҳамаи панҷ SUV қодир буданд, ки ҳам як коляска ва ҳам се бағоҷро (мутаносибан 35, 68 ва 105 литр) бо панҷ ҷойи боло ҷойгир кунанд, аммо ҳеҷ кадоми онҳо натавонистанд дар бозӣ аробачаи ҳафтҷоиро ҷойгир кунанд.

Бо назардошти системаи беҳамтои (дар ин гурӯҳ) болопӯшии онҳо, умқи пурборкунандаи Fortuner кӯмак кард, ки тарси ҳамлаи курсии сеюмро рафъ кунад.

Ҳангоми истифодаи ҳама ҷойҳо, Fortuner, Rexton ва Everest барои ҷомадони калон ва миёна мувофиқанд, дар ҳоле ки MU-X ва Pajero Sport танҳо барои як ҷомадони калон мувофиқанд.

Барои гирифтани маълумоти техникӣ дар як сония, фарқияти иқтидори боркашӣ назаррас аст. Rexton Ultimate дорои иқтидори беҳтарини борбардорӣ (727 кг), пас аз он Everest Ambiente (716 кг), MU-X LS-M (658 кг), Fortuner GXL (640 кг) ва ҷои охирин Pajero Sport Exceed бо бори 605 кг. - ё тақрибан ҳафт ман. Пас, агар шумо кӯдакони калонсол дошта бошед, шояд инро дар хотир нигоҳ доред.

Агар оилаи шумо ҳафт нафар бошад, эҳтимол ба шумо лозим меояд, ки системаи боми сақфро бо рахи сақф дар рельс насб кунед (ва инчунин агар шумо ин навъи MU-X-ро харед, якчанд рельсҳои сақфро насб кунед) ё трейлерро кашед. Аммо агар шумо ин навъи мошинро пеш аз ҳама ҳамчун панҷ курсии ду курсии иловагӣ истифода баред, пас маълум буд, ки бори амалӣтарин Форд хоҳад буд.

Агар шумо нияти ба даст овардани яке аз ин SUV-ҳои мустаҳкам дошта бошед, аммо воқеан ба ҳафт курсӣ ниёз надоред - шояд ба шумо лозим аст, ки ашёро кашед ва монеаи боркаш, лайнери боркаш ё айвони боркаш насб кунед - пас шумо метавонед Everest Ambiente-ро гиред (ки стандартӣ меояд). бо панҷ ҷой - як қатори иловагӣ ба нарх 1000 доллар илова мекунад) ё Pajero Sport GLS. Боқимондаҳо бо ҳафт ҷойи нишаст стандартӣ мебошанд.

Мо аз марди худ Митчелл Тулк хоҳиш кардем, ки гофери мо бошад ва бароҳатӣ ва дастрасии қатори сеюмро санҷед. Мо бо ӯ дар ҳамон қитъаҳои роҳ як қатор пойгаҳо кардем.

Ҳамаи панҷ ин SUV як қатори дуюм доранд, ки Форд ягонаест, ки имкон намедиҳад, ки курсиҳои қафо барои дастрасӣ ба қатори сеюм ба пеш афтанд. Ҳамин тариқ, Эверест аз ҷиҳати осонии дастрасӣ ҷои охиринро ишғол кард. Бо вуҷуди ин, Форд бозгашт дорад, зеро он ягонаест, ки дар ин ҷо сатри дуюми лағжанда барои бароҳатии беҳтари курсии пушти сар аст.

Бо вуҷуди ин, Митч гуфт, ки қатори сеюми Эверест аз нигоҳи таваққуф камтарин бароҳат аст, ки он "барои мусофирон" ва "барои мусофирони қатори сеюм хеле нороҳат аст".

Курсҳои қатори дуюми SsangYong ду амали ҷудогонаро талаб мекунад - яке барои паст кардани курсии қатори дуюм ва дигаре барои пеш кардани курсӣ. Аммо аз сабаби дарҳои калон даромаду баромади он беҳтар буд.

Дар он ҷо, Митч гуфт, ки Рекстон аз сабаби тирезаҳои хеле хурди паҳлӯ "намоиши аз ҳама бадтарин дар гурӯҳ буд". Инчунин, "даруни торик каме клаустрофобӣ аст" ва инчунин курсиҳои паст ва ҳамвори он аз сабаби паст будани боми болои сари тангро ҷуброн намекарданд. Вай қадбаландтарин нест, ки 177 см аст, аммо ҳатто сари худро ба зарбаҳои тезтар зад. Бартарии бузургтарини он? Хомуш.

Боз як манзараи бад дар қатори сеюм мошини Pajero Sport буд, ки тирезаҳои қафоро каҷ карда буданд, ки дидани берунро душвор мегардонд. Аммо, курсиҳо "бароҳаттарин гурӯҳ" буданд, сарфи назар аз "сари ғафс" ва фарш, ки дар зери пояш хеле баланд буд. Сафар созиши хубе аз ҷиҳати роҳат буд.

Шумо бояд таассуроти амиқи ронандагии моро дар зер бихонед, то маълумоти бештар гиред, аммо Фортунер аз бароҳатии савор дар паси қатори худ ба ҳайрат омад. Он "дар паҳлӯи сахт" бо бароҳатии миёнаи нишаст буд, аммо ба қадри кофӣ ором буд, ки Митч онро дар сафи қафо ҷойгир кунад.

Беҳтарини ин гурӯҳ барои тасаллӣ дар қатори сеюм MU-X буд, ки бо "бароҳаттарин савор", бароҳатии хуби курсӣ, намоёнии аъло ва оромии аҷиб. Митч гуфт, ки ин беҳтарин ҷой буд ва онро дар муқоиса бо дигарон "ҷодугарӣ" номид. Аммо ба ҳар ҳол, ин мушаххасоти MU-X барои сатрҳои дуюм ва сеюм вентилятсияҳои ҳавоӣ надоранд, ки дар рӯзҳои гарми санҷишии тобистони мо онро хеле арақ медод. Маслиҳати ӯ? Хусусиятҳои навбатиро бо вентилятсияҳо харед, агар шумо курсиҳои қафоро зиёд истифода баред.