Ронанда: Форд Мондео
Mondeo барои Форд муҳимтар аз он аст. Дар тӯли 21 соли мавҷудияти худ, он аллакай бисёр ронандагонро дар саросари ҷаҳон қаноатманд кардааст ва ҳоло мо насли панҷуми онро дар симои комилан нав дорем. Бо вуҷуди ин, Mondeo на танҳо як тарҳи нави зебоест, ки тақрибан се сол пеш аз версияи амрикоӣ гирифта шуда буд, балки Форд инчунин асосан ба технологияҳои пешрафтаи худ, ҳам бехатарӣ ва ҳам мултимедиявӣ, инчунин мавқеи хуби маъруфи худро дар назар дорад. бозор. роҳ ва албатта таҷрибаи бузурги ронандагӣ.
Тарҳи нави Mondeo дар Аврупо мисли пешгузаштаи он гуногун хоҳад буд. Ин маънои онро дорад, ки он дар версияҳои чор ва панҷ дардор ва албатта дар шакли вагонҳо дастрас хоҳад буд. Ҳар касе, ки версияи амрикоиро надидааст, эҳтимол аз тарроҳӣ мутаассир хоҳад шуд. Қисмати пеш дар услуби дигар моделҳои хонагӣ бо ниқоби бузурги шинохташавандаи трапеция мебошад, аммо дар паҳлӯи он чароғҳои хеле лоғар ва гуворо ҳастанд, ки бо капотҳои ҷудошуда пӯшидаанд ва ҳатто ҳангоми ҳаракати мошин ҳисси ҳаракат медиҳанд. истода. Албатта, ин ҳамеша як аломати тарҳи кинетикии Форд буд ва Mondeo истисно нест. Баръакси аксари мошинҳои синфи худ, Mondeo ҳатто ҳангоми аз паҳлӯ нигоҳ кардан хеле динамикӣ аст - ин боз ҳам шоистагии хатҳои намоён ва намоён аст. Поёни пок аз бампери пеши қад-қади гулӯлаи мошин ба бампер қафо ва қафо дар тарафи дигар идома меёбад. Динамиктарин ба назар хати марказӣ аст, ки аз канори поёнии бампер аз болои дари паҳлӯи болои бампер пушти боло мебарояд. Хеле шево, шояд дар мисоли Audi, хатти боло низ кор мекунад, ки дар атрофи чароғҳои пеш аз паҳлӯ (дар баландии дастаки дар) печонида ва дар баландии чароғҳои дум ба охир мерасад. Қафо ҳам камтар ҳаяҷоновар аст, ки шояд аз ҳама пешгузаштаи худро ба хотир меорад. Бо муаррифии намуди зоҳирӣ, ба ғайр аз резаҳои нави алюминий, мо набояд нурро нодида гирем. Албатта, паси онҳо низ нав, каме тағир дода шудаанд, асосан тангтаранд, аммо чароғҳои пешашон тамоман дигаранд. Дар робита ба тарҳрезӣ ва сохтмон, Форд инчунин барои аввалин бор дар Mondeo чароғҳои комилан танзимшавандаи LED-ро пешниҳод мекунад. Системаи мутобиқгардонии рӯшноии пеши Форд метавонад ҳам равшанӣ ва ҳам шиддати рӯшноиро танзим кунад. Система яке аз ҳафт барномаро вобаста ба суръати мошин, шиддатнокии равшании муҳити зист, кунҷи идоракунӣ ва масофа аз мошин дар пеш интихоб мекунад ва инчунин ҳама гуна боришот ва мавҷудияти тозакунакҳоро ба назар мегирад. .
Аз берун метавон гуфт, ки шабоҳат бо насли қаблӣ қобили мулоҳиза аст, аммо дар дохили он наметавон баҳс кард. Ин нав аст ва аз қаблӣ хеле фарқ мекунад. Тавре ки ҳоло муд шудааст, сенсорҳо рақамӣ-аналогӣ мебошанд ва тугмаҳои нолозим аз консоли марказӣ хориҷ карда шудаанд. Шоистаи таъриф аст, ки на хамаи онхо мисли баъзе маркахои дигар фавран аз як ифрот ба ифроти дигар чахида, танхо экрани сенсорй гузоштанд. Ҳамкорӣ бо Sony идома дорад. Ҷопониҳо иддао доранд, ки радио боз ҳам беҳтар аст, инчунин системаҳои садоӣ - муштарӣ метавонад то 12 баландгӯякро харидорӣ кунад. Консоли марказӣ зебо тарҳрезӣ шудааст, экрани марказӣ фарқ мекунад, ки дар зери он тугмаҳои муҳимтарин, аз ҷумла тугмаҳои идоракунии кондитсионер ҷойгиранд. Системаи пешрафтаи идоракунии овозии Ford SYNC 2 низ нав карда шудааст, ки ба ронанда имкон медиҳад, ки телефон, системаи мултимедиявӣ, кондитсионер ва навигатсияро бо фармонҳои оддӣ идора кунад. Масалан, барои намоиш додани рӯйхати тарабхонаҳои маҳаллӣ, танҳо ба системаи "Ман гуруснаам" занг занед.
Дар корҳои дохилӣ, Форд на танҳо дар бораи таҷрибаи мултимедиявӣ ғамхорӣ кардааст, балки барои беҳтар кардани некӯаҳволӣ корҳои зиёдеро анҷом додааст. Онҳо кафолат медиҳанд, ки Mondeo нав бо сифати беҳтарини худ таассурот мебахшад. Панели асбобҳо пур карда шудааст, дигар ҷойҳои нигоҳдорӣ бодиққат таҳия карда шудаанд ва утоқи пешини мусофирон аз раф ба ду тақсим шудааст. Курсиҳои пеши низ бо такяҳои бориктар аз нав тарҳрезӣ карда шудаанд, ки махсусан барои мусофирон дар қафо муфид аст, зеро ҷой зиёд аст. Мутаассифона, ҳангоми гузаронидани санҷишҳои аввал қисмҳои курсӣ низ кӯтоҳтар ба назар мерасиданд, ки мо инро ҳангоми санҷидани мошин мебинем ва ҳама ченакҳои дохилиро бо ҳисобкунаки худ чен мекунем. Бо вуҷуди ин, акнун курсии пушти берунӣ бо тасмаҳои махсуси муҳофизатӣ муҷаҳҳаз карда шудааст, ки дар сурати бархӯрд дар минтақае, ки аз бадан мегузарад, меафканад ва таъсири садамаро боз ҳам коҳиш медиҳад.
Бо вуҷуди ин, дар Mondeo нав, на танҳо курсиҳо хурдтар ё бориктаранд, балки тамоми бино ба массаи камтар дучор мешавад. Бисьёр кисмхои Мондео-и нав аз материалхои сабук сохта шудаанд, ки ин албатта аз вазни он дида мешавад — нисбат ба пешгузаштаи худ кариб 100 килограмм камтар аст. Аммо шабака маънои мавҷуд набудани системаҳои ёрирасонро дорад, ки воқеан дар Mondeo нав бисёранд. Калиди наздикшавӣ, назорати крузи радарӣ, тозакунакҳои автоматӣ, кондитсионери дугона ва бисёр дигар системаҳои аллакай маълум системаи пешрафтаи таваққуфгоҳи автоматиро илова карданд. Mondeo шуморо аз берун рафтани беназорати хатти (бо ларзиши руль, на шохи озордиҳанда) ва инчунин монеа дар пеши шумо огоҳ мекунад. Системаи Форд Collision Assist на танҳо монеаҳои калон ё мошинҳоро ошкор мекунад, балки бо истифода аз камераи махсус пиёдагардҳоро низ муайян мекунад. Агар ронанда ҳангоми дар назди мошин истодан ҷавоб надиҳад, система низ ба таври худкор тормоз мекунад.
Мондеои нав бо муҳаррики пурра вентилятсияшуда дастрас хоҳад шуд. Ҳангоми ба фурӯш баровардани 1,6 литрии EcoBoost бо иқтидори 160 қувваи асп ё ду литрии EcoBoost бо 203 ё 240 қувваи асп ва барои дизелҳо – 1,6 литр TDCi бо 115 қувваи асп ё ду литр TDCi бо иқтидор интихоб кардан мумкин аст. аз 150 ё 180 «кувваи асп». Муҳаррикҳо ҳамчун стандарт бо интиқоли шашсуръати механикӣ меоянд (танҳо бензини пурқувваттар бо автомати стандартӣ), бо муҳаррикҳои бензин метавонад барои автоматӣ иловагӣ пардохт кунад ва бо дизели ду литрӣ барои автомати ду муфта.
Баъдтар, Форд инчунин литрҳои барандаи ҷоизаи EcoBoost -ро дар Mondeo муаррифӣ мекунад. Шояд барои баъзеҳо аҷиб ба назар расад ва гӯянд, ки мошин аз ҳад зиёд ва вазнин аст, аммо дар хотир доред, ки Mondeo ҳамчун мошини ширкатие машҳур аст, ки барои он кормандон (корбарон) бояд мукофоти пулӣ пардохт кунанд. Бо тамоми муҳаррики литрӣ, ин хеле камтар хоҳад буд ва ронанда маҷбур нахоҳад шуд аз фазо ва бароҳати мошин даст кашад.
Дар дискҳои санҷишӣ, мо ду литрии TDCi-ро бо иқтидори 180 қувваи асп ва бензини 1,5 литрии EcoBoost-ро бо 160 қувваи асп санҷидем. Муҳаррики дизелӣ бештар бо чандирӣ ва кори оромонаи худ ба ҳайрат меорад, дар ҳоле ки муҳаррики бензин барои суръат бахшидан ба гардиши баландтар мушкилот надорад. Мондеои нав анъанаи мошинҳои Фордро идома медиҳад - мавқеи роҳ хуб аст. Гарчанде ки он сабуктарин мошини сабукрав нест, роҳи гардиши тезтар Mondeo-ро ташвиш намедиҳад. Инчунин аз он сабаб, ки Mondeo аввалин мошини Форд аст, ки дорои тири паси бисёрқабата аз нав тарҳрезӣ шудааст, ки дар он чархи рул дигар гидравликӣ нест, балки электрикӣ аст. Ин яке аз сабабҳои он аст, ки се намуди ронандагӣ (Варзиш, муқаррарӣ ва бароҳат) ҳоло дар Режим дастрасанд - вобаста ба интихоб, сахтии руль ва таваққуф сахттар ё нармтар мешавад.
Албатта, дар паси рули гибридии Mondeo комилан фарқ мекунад. Бо он, дигар талаботҳо ба майдон меоянд - варзишӣ кам аст, самаранокӣ муҳим аст. Интизор меравад, ки ин аз ҷониби як муҳаррики ду литрии бензин ва электрикӣ таъмин карда шавад, ки дар якҷоягӣ системаи 187 қувваи аспро пешниҳод мекунанд. Драйви озмоишӣ кӯтоҳ буд, аммо ба қадри кофӣ тӯл кашид, то моро бовар кунонад, ки гибридии Mondeo пеш аз ҳама як мошини пуриқтидор ва каме камтар сарфакор аст (инчунин аз сабаби роҳҳои душвор). Батареяҳои литий-ионие, ки дар паси курсиҳои қафо насб шудаанд, зуд холӣ мешаванд (1,4 кВт/соат), аммо дуруст аст, ки батареяҳо низ зуд барқ мегиранд. Маълумоти пурраи техникӣ дертар ё дар оғози фурӯши версияи гибридӣ дастрас хоҳад шуд.
Форд Мондэои деринтизор дар ниҳоят ба хоки Аврупо расид. Шумо бояд пеш аз харид каме интизор шавед, аммо азбаски пас аз таассуроти аввал назар ба он назаррас аст, ин набояд як мушкили бузург бошад.
Матн: Себастян Плевняк, акс: завод
