Рондан: Jaguar XF
Боз ҳам бояд такрор кунам, ки дар ин кор асосан соҳиби ҳиндӣ "гунаҳкор" аст. Ҳатто дар сӯҳбат бо кормандони Jaguar, онҳо тасдиқ мекунанд, ки ҳоло ниҳоят хушбахт ҳастанд ва аз кори худ лаззат мебаранд. Аён аст, ки соҳиби ҳиндӣ, ки дар акси ҳол соҳиби ширкати муваффақи Tata Motors аст, маблағи кофӣ ҷамъ кардааст, то Ягуарро аз рукуд наҷот диҳад, агар фурӯ набарад. Ӯ на танҳо пулро сарфа кард, балки барои рушди минбаъда низ маблағи кофӣ фароҳам овард ва табиист, ки ҳама кормандон хушбахтанд. Тибқи шаҳодатҳо, онҳо ба бренд сармоягузорӣ мекунанд, корхонаҳо, маҳсулотҳои нав таҳия мекунанд ва гарчанде ки баъзан маълум мешавад, ки баъзе сармоягузориҳо аз нақшаҳои аввала гаронтар хоҳанд буд, онҳо боз бо розигӣ ва фаҳмиши соҳиби он дучор меоянд.
Ҳамин тариқ, возеҳ аст, ки чунин чизҳо, албатта, ба мошинҳо мусбат инъикос меёбанд. Бо тамоман нави Jaguar XF, бренд мехоҳад, ки мошинҳояш тарҳи писандида, обрӯ, технологияи муосир ва муҳаррикҳои муассир дошта бошанд.
Навиштан осон аст, ки насли дуюми XF бешубҳа дар ин роҳ аст. Дар айни замой вай пешгузаштаи худро ба таври бояду шояд иваз карда, аз бисьёр чихат аз вай равшан пеш мегузарад. Хол он ки пешгузаштаро набояд нодида гирифт. Дар байни солҳои 2007 ва 2014, он аз ҷониби зиёда аз 280 48 муштариён интихоб карда шуд, ки дар муқоиса бо рақибони олмонӣ он қадар зиёд нест, аммо аз тарафи дигар, он қадар кам нест. Ҷолибтар он аст, ки танҳо дар соли гузашта 145 XNUMX харидор Jaguar XF-ро интихоб карданд, ки ин албатта аз он шаҳодат медиҳад, ки бренд боз маъмултар ва моделҳои он бештар шинохта мешавад. Бо вуҷуди ин, дар тӯли ин вақт, Jaguar XF XNUMX ҷоизаҳои гуногуни ҷаҳониро ба даст овардааст, ки онро, албатта, гурба аз ҳама мукофотонида шудааст.
XF -и нав, гарчанде ки онҳо мегӯянд, ки он аз кӯҳна чандон фарқ надорад, нав аст, зеро он дар платформаи комилан нав ва дар айни замон таркиби нави бадан сохта шудааст. Ин дар корхонаи сарварӣ дар шаҳри Castle Bromwich -и Англия, ки ба он беш аз 500 миллион евро сармоягузорӣ шудааст, ғамхорӣ карда шуд. Ҷасади дар он буда ҳамагӣ 282 кило вазн дорад, зеро он қариб пурра аз алюминий (зиёда аз 75 фоиз) сохта шудааст. Ин пеш аз ҳама бо вазни мошин маълум аст (маҳсулоти нав бештар аз 190 кило сабуктар) ва аз ин рӯ, барои самаранокии муҳаррикҳо, ҷойгиршавии беҳтар дар роҳ ва фазои дохилӣ маълум аст.
Тарҳи XF аз пешгузаштаи худ чандон фарқ надорад. Он ҳафт миллиметр кӯтоҳтар ва се миллиметр кӯтоҳтар аст ва пойгоҳи чархи чарх 51 миллиметр дарозтар аст. Ҳамин тариқ, дар дохили он фазои бештар мавҷуд аст (хусусан дар курсии қафо), мавқеъ дар роҳ низ беҳтар аст ва пеш аз ҳама коэффисиенти аълои муқовимати ҳаво мавҷуд аст, ки ҳоло ҳамагӣ 0,26 аст (қаблан 0,29).
Мисли аксари рақибони ин синф, XF -и нав инчунин бо чароғҳои пурраи LED дастрас аст (аввалин барои Jaguar), дар ҳоле ки чароғҳои классикӣ инчунин чароғҳои LED -и рӯзона доранд.
XF боз ҳам бештар навовариҳои дохилиро пешкаш мекунад. Вобаста аз таҷҳизот, экрани нави сенсории 10,2 дюймӣ бо арзиши иловагӣ дастрас аст. Ҳатто бештар аз он, ба ҷои асбобҳои классикӣ экрани 12,3 дюймӣ насб карда шудааст. Ҳамин тавр, ҳоло онҳо комилан рақамӣ мебошанд ва танҳо харитаи дастгоҳи навигатсиониро дар экран нишон додан мумкин аст. Илова бар ин, ба туфайли экрани комилан нав, аммо пеш аз ҳама, имконоти васеи пайвастшавӣ, замимаҳои гуногун ва системаҳои гуногуни ёрирасони амниятӣ, XF дар айни замон аз ҷиҳати технологӣ пешрафтаи Jaguar мебошад. Масалан, ҳоло XF инчунин экрани проексияи лазерии ранга пешниҳод мекунад, аммо баъзан он дар офтоб камтар хонда мешавад, аз ҷумла бинобар инъикоси motherboard дар шиша.
Эҳсоси боқимондаи кабина хеле бошукӯҳ аст, зеро маводи ҷамъовардашуда гуворо ва сифати баланд доранд. Вобаста аз версияи муҳаррик ва хусусан бастаи таҷҳизот, даруни он метавонад варзишӣ ё шево бошад, аммо дар ҳарду маврид ҳам дар бораи коркарди он шикоят кардан лозим нест.
Ҳамин тавр, ки мо аз мавқеъ дар роҳ шикоят карда наметавонем, динамикаи ронандагии мошин нисбат ба пешгузаштаи худ ба таври назаррас беҳтар шудааст. Тавре навишта шудааст, ин як платформаи комилан нав аст, аммо таваққуф аст, ки қисман аз Jaguar F-Type варзишӣ гирифта шудааст. Шасси танзимшавандаи демпинг инчунин бо арзиши иловагӣ дастрас аст, ки ба системаи идоракунии гардонандаи Jaguar комилан мувофиқ аст. Ин вокуниши чархи руль, интиқол ва педали газро, албатта, вобаста ба барномаи интихобкардаи ронандагӣ (Эко, Оддӣ, Зимистонӣ ва Динамикӣ) танзим мекунад.
Харидорон метавонанд дар байни се мотор интихоб кунанд. Хурдтарин муҳаррики дизелии чаҳор цилиндрии ду литрӣ дар ду версия (163 ва 180 "қувваи асп") бо трансмиссияи нави дастӣ шашсуръати ивазкунии фишангро таъмин мекунад. Интиқоли автоматии ҳаштсуръати ZF бо нархи иловагӣ дастрас хоҳад шуд ва он ягона интихоби ду муҳаррики пурқуввати дигар - муҳаррики бензинии 380 қувваи шаш цилиндр ва 300 қувваи шаш цилиндрии се литрӣ хоҳад буд. дизел. «қувваи асп». то 700 нютон-метр кувваи моменти.
Дар давоми озмоиши қариб 500км мо мо ҳама версияҳои пурқувваттарини муҳаррик ва танҳо интиқоли автоматии ҳаштсуръатро озмоиш кардем. Ин хуб кор мекунад, ҳамвор ва бидуни басташавӣ ҳаракат мекунад, аммо дуруст аст, ки мо дар байни издиҳоми шаҳр мошин нагузаштем, аз ин рӯ мо наметавонем воқеан ҳукм кунем, ки он ҳангоми зуд кашидан, тормоз додан ва аз нав зуд берун рафтан чӣ гуна рафтор мекунад.
Муҳаррики дизелии XNUMX-литрӣ, ки мо онро ба наздикӣ дар озмоишҳои худ дар бораи XE хурдтар хеле баланд тавсиф кардем, дар XF хеле беҳтар садо медиҳад. Як суруди тамоман дигар як муҳаррики дизелии се литр калонтар аст. Рекламаҳои он ҳатто каме ороманд, бахусус азбаски он садои маъмулии дизелӣ надорад. Албатта, чунон ки дар боло зикр гардид, он бо қувваи худ ва пеш аз ҳама, бо моменти худ ба ҳайрат меорад, бинобар ин мо боварӣ дорем, ки он бисёр муштариёнеро, ки то ҳол дар бораи муҳаррики дизелӣ фикр накардаанд, бовар мекунонад.
Қисми болои ин муҳаррики бензини сӯзишвории шашлилиндраи се-литрӣ мебошад. Агар дигар версияҳои муҳаррик танҳо ба гардонандаи чархдор бастагӣ дошта бошанд, он метавонад чархи чархдор дар баробари муҳаррики бензин бошад. Ба ҷои фишанг, он бо диски комилан нави занҷири дифференсиалии марказӣ муаррифӣ карда мешавад. Он зуд ва ҳамвор кор мекунад, ки ин маънои онро дорад, ки ҳатто ҳангоми рондан дар рӯи камтар ҳассос ва ҳатто лағжанда ҳеҷ мушкиле вуҷуд надорад.
Ниҳоят, мо метавонем бигӯем, ки XF-и нав новобаста аз муҳаррики интихобшуда мошини ҷанобон аст. Он метавонад аз рақибони дигар, бахусус Олмон, фарқ кунад, аммо он танҳо ҳама камбудиҳоро бо ҷаззобияти хоси англисӣ иваз мекунад.
Матни Себастян Плевняк, акс: Себастян Плевняк, завод
