F / A-18 Hornet

F/A-18C аз эскадраи VFA-34 "Blue Blaster". Ҳавопаймо дорои ливерси махсусест, ки дар робита ба охирин парвози ҷангӣ дар таърихи Нерӯҳои баҳрии ИМА Hornets, ки дар киштии ҳавопаймоии USS Carl Vinson аз моҳи январ то апрели соли 2018 сурат гирифт, омода шудааст.

Дар моҳи апрели соли ҷорӣ Нерӯи баҳрии ИМА (USN) расман истифодаи ҷангандаҳои ҳавоии F / A-18 Hornetро дар воҳидҳои ҷангӣ қатъ кард ва дар моҳи октябр ҷангандаҳои ин навъи аз қисмҳои таълимии Нерӯҳои баҳрӣ хориҷ карда шуданд. Ҳавопаймоҳои "классикӣ" F/A-18 Hornet то ҳол дар эскадрильяҳои Корпуси баҳрии Иёлоти Муттаҳида (USMC), ки ният доранд онҳоро то солҳои 2030-2032 идора кунанд, хидмат мекунанд. Ба ғайр аз Иёлоти Муттаҳида, ҳафт кишвар ҷангандаҳои F / A-18 Hornet доранд: Австралия, Финляндия, Испания, Канада, Кувайт, Малайзия ва Швейтсария. Аксарият ният доранд, ки онҳоро даҳ соли дигар дар хидмат нигоҳ доранд. Аввалин корбаре, ки онҳоро хориҷ кардааст, эҳтимол Кувайт бошад ва охирин корбар Испания бошад.

Ҳавопаймои ҳавоии Hornet барои Нерӯи баҳрии ИМА аз ҷониби Макдоннел Дуглас ва Нортроп (ҳоло Боинг ва Нортроп Грумман) таҳия шудааст. Парвози ин самолёт 18 ноябри соли 1978 ба амал омад. Дар озмоишхо 9 самолёти як-нишини Ф-18А ва 2 самолёти дука-нишини ТФ-18А иштирок карданд. Аввалин озмоишҳо дар киштии ҳавопаймоӣ - USS America - 1979 октябри соли ҷорӣ оғоз ёфт. Дар ин марҳилаи барнома USN тасмим гирифт, ки ба ду модификацияи ҳавопаймо - як ҷанганда ва зарба ниёз надорад. Аз ин рӯ, номи то ҳадде экзотикии "F / A" ҷорӣ карда шуд. Варианти ягонаи курсии F/A-18A ва курсии дукарата F/A-XNUMXB таъин карда шуд. Эскадрильяҳое, ки бояд ҷангиёни навро қабул мекарданд, номи ҳарфҳои худро аз VF (Strike Fighter Squadron) ва VA (Strike Squadron) ба: VFA (Strike Fighter Squadron), яъне. эскадрильяи киркунандаи бомбаандоз.

F/A-18A/B Hornet дар моҳи феврали соли 1981 ба эскадрильяҳои Нерӯи баҳрии ИМА муаррифӣ карда шуд. Эскадрильяҳои баҳрии ИМА соли 1983 қабули онҳоро оғоз карданд. Онҳо ҳавопаймоҳои ҳамлаи McDonnel Douglas A-4 Skyhawk ва бомбаандозҳои LTV A-7 Corsair II-ро иваз карданд. , McDonnell Дуглас F-4 Phantom II ҷангандаҳо ва версияи разведкавии онҳо - RF-4B. То соли 1987, 371 F / A-18A истеҳсол карда мешуд (дар блокҳои истеҳсолӣ аз 4 то 22), пас аз он истеҳсолот ба варианти F / A-18C гузашт. Варианти дуҷойӣ, F/A-18B, барои омӯзиш пешбинӣ шуда буд, аммо ин ҳавопаймоҳо қобилияти пурраи ҷангии варианти якҷоиро нигоҳ доштанд. Бо шарофати кабинаи васеъ, версияи B 6 фоизи зарфҳои дохилиро нигоҳ медорад. камтар сӯзишворӣ назар ба як версияи курсии. 39 F/A-18B дар блокҳои истеҳсолии 4 то 21 сохта шудаанд.

Парвози ҳавопаймои бисёрмақсадноки F/A-18 Hornet 18 ноябри соли 1978 сурат гирифт. То соли 2000-ум 1488 ҳавопаймои ин навъ сохта шуда буд.

Дар аввали солҳои 80-ум, Нортроп як версияи заминии Hornet-ро таҳия кард, ки F-18L номида мешавад. Ин ҷанганда барои бозорҳои байналмилалӣ пешбинӣ шуда буд - барои гирандагоне, ки ният доштанд онҳоро танҳо аз пойгоҳҳои заминӣ истифода баранд. Ҳавопаймои F-18L аз ҷузъҳои "дар борт" - қалмоқчаи фурудгоҳ, васлкунандаи катапулт ва механизми қати болҳо маҳрум буд. Мубориза инчунин шасси сабуктар гирифт. F-18L нисбат ба F/A-18A ба таври қобили мулоҳиза сабуктар буд, ки онро манёври бештар ва бо ҷангандаи F-16 муқоиса кардан мумкин аст. Дар ҳамин ҳол, шарики Northrop McDonnel Douglas ҷангандаи F/A-18L-ро ба бозорҳои байналмилалӣ пешниҳод кард. Ин танҳо як варианти каме фарсудашудаи F/A-18A буд. Пешниҳод бо F-18L рақобати мустақим дошт, ки дар натиҷа Нортроп Макдонелл Дугласро ба додгоҳ кашид. Муноқиша бо он анҷом ёфт, ки Макдоннел Дуглас аз Northrop F/A-50L-ро ба маблағи 18 миллион доллар харид ва ба он нақши зерпудратчии асосӣ кафолат дод. Аммо, дар ниҳоят, версияи асосии F / A-18A / B барои содирот пешбинӣ шуда буд, ки бо дархости муштарӣ метавонад аз системаҳои бортӣ хориҷ карда шавад. Бо вуҷуди ин, ҷангандаҳои содиротии Hornet хусусиятҳои як версияи заминии "махсус" надоштанд, ки он F-18L буд.

Дар миёнаҳои солҳои 80-ум версияи такмилёфтаи Hornet таҳия карда шуд, ки F / A-18C / D таъин шудааст. Аввалин ҳавопаймои F/A-18C (BuNo 163427) 3 сентябри соли 1987 парвоз кард. Аз берун, F/A-18C/D аз F/A-18A/B фарқ надошт. Дар аввал, Hornets F/A-18C/D ҳамон муҳаррикҳоро ҳамчун версияи A/B истифода мебурд, яъне. General Electric F404-GE-400. Муҳимтарин ҷузъҳои нав, ки дар версияи C татбиқ карда шудаанд, дар байни дигарон, курсиҳои Ejection Martin-Baker SJU-17 NACES (Common Navy Crew Ejection Seat), компютерҳои нави миссия, системаҳои электронии роҳбандӣ ва сабти парвозҳо ба вайроншавӣ тобовар буданд. Ҷанговарҳо барои мушакҳои нави AIM-120 AMRAAM, мушакҳои гармидиҳии AGM-65F Maverick ва мушакҳои зидди киштии AGM-84 Harpoon мутобиқ карда шуданд.

Аз соли молиявии 1988, F/A-18C дар конфигуратсияи Шабакаи ҳамла истеҳсол карда мешавад, ки имкон медиҳад амалиёти ҳаво ба замин шабона ва дар шароити душвори обу ҳаво анҷом дода шавад. Ҷангиён барои интиқоли ду контейнер мутобиқ карда шуданд: Hughes AN / AAR-50 NAVFLIR (системаи навигатсионии инфрасурх) ва Loral AN / AAS-38 Nite HAWK (системаи роҳнамоии инфрасурх). Кабинаи кабина бо дисплейи сар боло AV/AVQ-28 (HUD) (графикаи растрӣ), ду дисплейи бисёрфунксионалии ранга (MFD) 127 x 127 мм аз Kaiser (иваз кардани дисплейҳои монохромӣ) ва дисплейи навигатсионӣ, ки рақами ранга дорад, муҷаҳҳаз шудааст. , харитаи Smith Srs 2100 (TAMMAC - Tactical Aircraft Moving Capability Map). Кабинаи кабина барои истифодаи айнакҳои чашми шабонаи GEC Cat's Eyes (NVG) мутобиқ карда шудааст. Аз январи соли 1993 ба таҷҳизоти Hornets версияи охирини контейнери AN / AAS-38, ки бо аломати ҳадафи лазерӣ ва диапазон муҷаҳҳаз шудааст, илова карда шуд, ки ба шарофати он халабонҳои Hornets метавонанд мустақилона ҳадафҳои заминиро барои роҳнамоии лазер нишон диҳанд. . аслиҳа (худ ё тавассути ҳавопаймоҳои дигар бурда мешавад). Прототипи F / A-18C Night Hawk 6 майи соли 1988 ба парвоз баромад. Истеҳсоли Hornets "шабона" моҳи ноябри соли 1989 дар як қисми воҳиди истеҳсолии 29 (аз 138-ум) оғоз ёфт.

Моҳи январи соли 1991 насби муҳаррикҳои нави General Electric F36-GE-404 EPE (Enhanced Performance Engine) ҳамчун як қисми блоки истеҳсолии 402 дар Hornety оғоз ёфт. Ин муҳаррикҳо тақрибан 10 фоиз истеҳсол мекунанд. нисбат ба силсилаи «-400» кувваи бештар дорад. Дар соли 1992 дар F/A-18C/D насби як радари муосир ва пурқуввати Hughes (ҳоло Raytheon) навъи AN/APG-73 оғоз ёфт. Он радари дар аввал насбшуда Hughes AN/APG-65-ро иваз кард. Парвози F/A-18C бо радари нав 15 апрели соли 1992 сурат гирифт. Аз он вақт инҷониб корхона ба насби радари АН/АПГ-73 шурӯъ кард. Дар қисмҳои аз соли 1993 истеҳсолшуда насби чоркамераҳои зидди радиатсионӣ ва кассетаҳои гармидиҳии AN/ALE-47, ки иваз кардани AN / ALE-39-и кӯҳна ва системаи такмилёфтаи огоҳсозии радиатсионӣ AN / ALR-67 оғоз ёфтанд. . .

Дар аввал, навсозии Night Hawk ду курсии F/A-18D-ро дар бар намегирифт. Аввалин 29 нусха дар конфигуратсияи таълими ҷангӣ бо қобилиятҳои асосии ҷангии Модели С истеҳсол карда шуданд. Соли 1988 бо фармоиши махсуси Корпуси баҳрии ИМА версияи ҳамлаи F/A-18D бароварда шуд, ки қодир аст дар тамоми шароити обу хаво. таҳия карда шуд. Кабинаи қафо, ки аз чӯби назоратӣ маҳрум аст, барои операторони системаи ҷангӣ (WSO - Офиси системаҳои силоҳ) мутобиқ карда шудааст. Он дорои ду джойстики бисёрфунксионалии паҳлӯ барои идоракунии силоҳ ва системаҳои бортӣ, инчунин дисплейи харитаи манқул дар боло дар панели идоракунӣ ҷойгир аст. F/A-18D бастаи мукаммали Night Hawk модели C гирифт.. Самоҳаи тағирёфтаи F/A-18D (BuNo 163434) дар Санкт-Петербург парвоз кард. Луис 6 майи соли 1988 Нахустин истеҳсоли F/A-18D Night Hawk (BuNo 163986) аввалин модели D буд, ки дар блоки 29 сохта шудааст.

Нерӯи баҳрии ИМА 96 ҳавопаймои Night Hawks F/A-18D фармоиш додааст, ки аксари онҳо ба ҳайати корпуси баҳрии ҳар обу ҳаво мубаддал шудаанд.

Ин эскадрильяҳо аломати VMA (AW) доранд, ки дар он ҳарфҳои AW барои ҳама обу ҳаво, маънои ҳама шароити обу ҳаворо доранд. F/A-18D асосан Grumman A-6E Intruder-ро иваз кард. Баъдтар, онҳо низ ба иҷрои вазифаи ба ном оғоз карданд. контроллерҳои дастгирии ҳавоӣ барои дастгирии зуд ва тактикии ҳаво - FAC (A) / TAC (A). Онҳо дар ин вазифа ҳавопаймоҳои McDonnell Douglas OA-4M Skyhawk ва Амрикои Шимолӣ Rockwell OV-10A/D Bronco-ро иваз карданд. Аз соли 1999 инҷониб, F/A-18D инчунин миссияҳои разведкаи ҳавоии тактикиро, ки қаблан ҷангандаҳои RF-4B Phantom II иҷро мекарданд, ба ӯҳда гирифт. Ин ба шарофати ҷорӣ намудани системаи разведкаи тактикии Мартин Мариетта ATARS (Advanced Tactical Airborne Reconnaissance System) имконпазир гардид. Дар камераи таппончаи бисёрбаррелии M61A1 Vulcan 20mm системаи "паллетизатсияшуда" ATARS насб шудааст, ки ҳангоми истифодабарии ATARS хориҷ карда мешавад.

Ҳавопаймоҳои дорои системаи ATARS бо ороиши хос бо тирезаҳои дар зери бинии ҳавопаймо баромадан фарқ мекунанд. Амалиёти насб кардан ё хориҷ кардани ATARS метавонад дар тӯли чанд соат дар саҳро анҷом дода шавад. Корпуси баҳрӣ ok.48 F / A-18D-ро барои миссияҳои иктишофӣ ҷудо кардааст. Ин ҳавопаймоҳо номи ғайрирасмии F/A-18D (RC) гирифтанд. Дар айни замон, Hornets разведка қобилияти фиристодани аксҳо ва тасвирҳои ҳаракаткунандаро аз системаи ATARS дар вақти воқеӣ ба қабулкунандагони замин дорад. F/A-18D(RC) инчунин барои интиқоли контейнерҳои Loral AN/UPD-8 бо радари паҳлӯи ҳавоӣ (SLAR) дар пилони марказии фюзеляж мутобиқ карда шудааст.

1 августи соли 1997 Макдоннелл Дугласро Boeing ба даст овард, ки аз он замон "соҳиби бренд" шуд. Маркази истеҳсолии Hornets ва баъдтар Super Hornets, ҳоло ҳам дар Санкт-Петербург ҷойгир аст. Луис. Ҳамагӣ 466 F/A-18C ва 161 F/A-18D барои Нерӯҳои баҳрии ИМА сохта шудаанд. Истеҳсоли модели C/D дар соли 2000 ба охир расид. Силсилаи охирини F / A-18C дар Финландия ҷамъ карда шуд. Дар моҳи августи соли 2000 он ба нерӯҳои ҳавоии Финландия супурда шуд. Охирин Hornet истеҳсолшуда F/A-18D буд, ки онро Корпуси баҳрии ИМА моҳи августи соли 2000 қабул карда буд.

Модернизатсияи "A+" ва "A++"

Аввалин барномаи модернизатсияи Hornet дар миёнаҳои солҳои 90 оғоз шуда буд ва танҳо F / A-18A-ро дар бар мегирад. Ҷанговарҳо бо радарҳои AN/APG-65 тағир дода шуданд, ки имкон дод, ки мушакҳои AIM-120 AMRAAM ҳаво ба ҳаво интиқол дода шаванд. F/A-18A инчунин барои интиқоли модулҳои назорат ва ҳадафгирии AN/AAQ-28(V) Litening мутобиқ карда шудааст.

Қадами навбатӣ интихоби тақрибан 80 F / A-18A бо дарозтарин захира ва чаҳорчӯбаи ҳавопаймоҳо дар ҳолати нисбатан беҳтар боқӣ мондан буд. Онхо бо радархои АН/АПГ-73 ва элементхои алохидаи авионикаи С мучаххаз карда шуда буданд Ин нусхахо бо аломати А+ кайд карда шудаанд. Баъдан, 54 адад А+ ҳамон бастаи авионикиро, ки дар модели C насб шуда буд, гирифт ва баъд онҳо F/A-18A++ нишон доданд. Hornets F / A-18A + / A ++ мебоист парки F / A-18C / D -ро пурра мекарданд. Вақте ки ҷангандаҳои нави F / A-18E / F Super Hornet ба хидмат ворид шуданд, баъзе A + ва ҳама A ++ аз ҷониби Нерӯи баҳрии ИМА ба Корпуси баҳрӣ интиқол дода шуданд.

Нерӯҳои баҳрии ИМА инчунин F/A-18A-и худро тавассути як барномаи думарҳилаи модернизатсия гузоштанд, аммо он аз Флоти баҳрии ИМА то андозае фарқ мекард. Навсозӣ ба стандарти A+, аз ҷумла насби радарҳои AN/APG-73, системаҳои навигатсионии ҳамгирошудаи GPS/INS ва системаи нави шиносоии дӯст ё душмани AN/ARC-111 (IFF)-ро дар бар мегирад. Хорнетҳои баҳрии бо онҳо муҷаҳҳазшуда бо мавҷгирҳои хосе фарқ мекунанд, ки дар бинӣ дар назди ярмарка ҷойгиранд (айнан "бурандаҳои парранда" номида мешаванд).

Дар марҳилаи дуюми модернизатсия - ба стандарти A ++ - USMC Hornet муҷаҳҳаз карда шуд, аз ҷумла дар дисплейҳои кристаллҳои моеъи ранга (LCD), дисплейҳои кулоҳи JHMCS, курсиҳои пошидани SJU-17 NACES ва картриджҳои блокатори AN/ALE-47. Қобилиятҳои ҷангии F / A-18A ++ Hornet амалан аз F / A-18C кам нестанд ва ба гуфтаи бисёре аз халабонҳо ҳатто аз онҳо зиёдтаранд, зеро онҳо бо ҷузъҳои муосир ва сабуктари авионикӣ муҷаҳҳаз шудаанд.