Санҷиши диски Фелбах ва санъати нигоҳубини Мерседес

Боздид аз коршиносони барқарорсозӣ аз Маркази классикии Mercedes-Benz

Нобилият вазифадор мекунад. Аристократҳо, насли қабилаҳои қадим, даъват карда мешаванд, ки услуб ва меъёрҳои рафтори шоистаи аҷдодони пуршарафи худро нигоҳ доранд. Дар қалъаҳои ниёгон портретҳои ниёгон овезонанд - на танҳо ҳамчун мояи ифтихори хонаводагӣ, балки ҳамчун ёдоварӣ аз бори асли наҷиб. Дар ҷаҳони мошинҳои дорои чунин бор ширкатҳои кӯҳна ва махсусан кӯҳнатарин истеҳсолкунанда ҳастанд, ки муассисони онҳо ихтироъкорони мошини худгард бо муҳаррики дарунсӯз мебошанд.

Шубҳае нест, ки Daimler на танҳо ба мероси худ бо эҳтиром муносибат мекунад, балки инчунин барои нигоҳдорӣ ва нигоҳдории он ғамхории бениҳоят ва ниҳоят гаронбаҳо нишон медиҳад. Осорхонаи таъсирбахше, ки воқеан метавонад бо қалъаи оилавӣ ва ҳатто маъбад муқоиса карда шавад, танҳо як қисми кӯшишҳои гурӯҳ барои нигоҳ доштани робитаи зинда бо гузашта аст. Дар хакикат, хар кадар бой ба назар мерасад, экспозицияи музей «хамагй» 160 автомашинаро дарбар мегирад, ки ба «афсонахо» ва «галереяхо» таксим шудаанд. Аммо коллексияи ширкат ҳудуди 700 мошинро дар бар мегирад, ки аз ин 500 мошин, 140 мошини пойга ва 60 мошини боркаш ва мошинҳои касбии тамғаи Мерседес-Бенс ё яке аз тамғаҳои қаблӣ - Бенс, Даймлер ё Мерседес. Зиёда аз 300 нафари онҳо дар ҳаракатанд ва дар раҳпаймоиҳои собиқадорон ба монанди Silvreta Classic ва ғайра ё дар чорабиниҳо ба монанди мусобиқаҳои зебоӣ дар Пеббл Бич ё Вилла Д'Эсте иштирок мекунанд.

Эҳтимол аст, ки аксари кӯдаконе, ки ба осорхонаи Мерседес-Бенс ташриф меоранд, тасаввур мекунанд, ки дар ҷое поёнтар аз Унтертуркхайм ғорҳои пинҳонӣ мавҷуданд, ки дар онҳо гномҳои меҳнатдӯст ганҷҳои автомобилиро таъмир мекунанд, тоза мекунанд ва сайқал медиҳанд, то онҳоро ҷаззоб ва ҷаззоб ва ҷаззоб нигоҳ доранд. бори аввал аз завод рафт. Мутаассифона, мо кайҳо ҷаҳони кӯдакӣ ва афсонаҳоро тарк карда будем, аммо бо вуҷуди ин мо чизеро аз як лаззати яквақтаи ҳақиқӣ, он сюрпризи беназири хурсандибахш, ки писар бо он ба мошини азим менигарад, нигоҳ медорем. Ин моро ба ҷое мебарад, ки собиқадорони гузашта ва қарнҳои гузашта дубора барои зиндагии нав таваллуд мешаванд ва соҳибони Мерседесҳои классикӣ метавонанд ба ташхис ва терапияи ҳайвоноти худ муроҷиат кунанд.

Маркази Mercedes-Benz Classic дар Феллбах, як шаҳраки хурде, ки тақрибан ҳашт километр дуртар аз Штутгарт ҷойгир аст. Рох аз он чо аз Бад-Канштадт, ки яке аз ду зодгохи автомобиль мебошад, мегузарад. Имруз павильони боги дар Таубенштрасе 13, ки дар он Готлиб Даймлер ва Вильгельм Майбах аввалин двигатели тез-суръат, аввалин мотоцикл ва аввалин мошини чорчар-харо офариданд, ба музеи ёдгории Готлиб Даймлер табдил ёфт.

Хона дар мошин

Ба гумон аст, ки ихтироъкорони автомобиль, гарчанде мустакилона бошад хам, дар як вакт дар як райони Германия (баден-Вюртемберги хозира) ва хатто дар сохили як дарьё — Неккар кор карда бошанд. Рушди иқтисодӣ пас аз муттаҳидшавии Олмон дар соли 1871, дар якҷоягӣ бо фазои нисбатан озоди эҷодӣ дар Баден ва Вюртемберг ва устувории маъруфи сокинони ин ҷойҳо, ба муваффақияте оварда расонд, ки барои оянда ҳалкунанда буд. Имрӯз мо профили саноатии Олмон ва махсусан Штутгартро бе саноати автомобилсозӣ тасаввур карда наметавонем.

Дар Daimler кор бо мероси таърихӣ дар се самти асосӣ сурат мегирад. Яке аз онҳо осорхонаҳо мебошанд - ба ғайр аз музейи калон дар Унтертуркхайм, ба он музейи хонагӣ ва заводии Карл Бенс дар Ладенбург (ниг. ба мақолаи Берт Бенс), ёдгории Готлиб Даймлер дар Бад Канстад ва зодгоҳи ӯ дар Шорндорф дохил мешаванд. инчунин Осорхонаи Unimog дар Гагенау.

Коллексияи мошинҳо ва архивҳои концерн ҷанбаи дуюми муҳими фаъолияти таърихии Даймлер мебошанд. Архив расман соли 1936 таъсис ёфта буд, аммо ҳуҷҷатҳо аз ибтидои истеҳсоли мошин ҷамъоварӣ ва нигоҳ дошта мешаванд. Агар тамоми воҳидҳои архивӣ паҳлӯ ба ҳам гузошта мешуданд, дарозии онҳо бештар аз 15 километрро ташкил медод. Дар бойгонии акс зиёда аз се миллион акс мавҷуд аст, ки аз онҳо 300 XNUMX манфиҳои шишагии формати калон мебошанд. Дар баробари расмҳо, гузоришҳои санҷишӣ ва дигар ҳуҷҷатҳои техникӣ, маълумот барои қариб ҳамаи мошинҳои то имрӯз истеҳсолшуда нигоҳ дошта мешавад.

Самти сеюм нигоҳдорӣ ва барқарорсозӣ мебошад, ки барои он марказ дар Фелбах масъул аст. Лобби барҳавои он музеи хурди мошинҳост. Дар ин ҷо даҳҳо моделҳои классикӣ пешниҳод карда мешаванд, ки баъзеи онҳоро дар ҳолати дилхоҳ харидан мумкин аст. Вале мо ба суи устохона шитобем, ки дар он бист нафар устохо дар бораи саломатии намунахои бебахои классикии мошинсозй ва санъати конструкторй гамхорй мекунанд.

Мифҳо ва афсонаҳо

Аз дари хона моро ба мошине ҷалб мекунад, ки мо ҳоло дар бораи он хонда будем - Benz 200 PS, ки 13 апрели соли 1911 Боб Берман дар соҳили реги Дейтона Бич рекорди ҷаҳонии суръатро гузошт - 228,1 км / соат дар як километр бо суръат. . Имрўз ин комёбї шояд барои баъзењо бетаъсир намояд, вале дар он рўзњо ин як сенсатсия буд. Пеш аз он, поездҳои зудтарин вуҷуд доштанд, аммо рекорди онҳо (аз соли 210 1903 км / соат) шикаст хӯрд - боз як тасдиқи баланд бардоштани вагонҳо. Ва самолётхо он вакт кариб ду баробар сусттар буданд. Барои расидан ба суръати Blitzen-Benz (ном, ки маънояш "барқ" дар олмонӣ аст, воқеан аз ҷониби амрикоиҳо ба он дода шудааст) ба онҳо даҳ сол ва ҷанги ҷаҳонӣ лозим буд.

Барои ба даст овардани иктидори бузурги 200 кувваи асп конструкторон хачми кори двигатели чор-цилиндриро ба 21,5 литр расонданд. Ин ҳамаро ба ҳайрат меорад! Таърихи концерн дигар муҳаррики пойгаро бо ҳамон ҳаҷм дар хотир надорад - на пеш ва на баъд.

Мо оҳиста-оҳиста дар атрофи устохонаи васеъ давр мезанем (масоҳати умумии марказ тақрибан 5000 метри мураббаъ аст) ва бо дохилии холӣ мо ба мошинҳои дар лифтҳо боршуда менигарем. Ана «тири нукра» W 165 дар раками 16, ки дар соли 1939 Гран-при Триполиро гирифт (чои якум Герман Ланг, дуюм Рудольф Карачола). Офариндани ин машинаро имруз корнамоии техникй хисоб кардан мумкин аст. Пас аз он ки дар моҳи сентябри соли 1938, бо тағири ногаҳонии қоидаҳо, ҷойивазкунии мошинҳои ширкаткунанда то 1500 см мукааб маҳдуд карда шуд, дар тӯли ҳашт моҳ мутахассисони Даймлер-Бенс тавонистанд модели комилан нави ҳашт-силиндраиро тарҳрезӣ ва истеҳсол кунанд (қабл аз се литрӣ). мошинхо 12 баллон доштанд).

Дар охири ҳуҷра, дар лифти дигар, мошине ҳаст, ки ҳоло таъмир нашудааст ва бинобар ин бо брезент пӯшида шудааст. Панҷарҳо, сарпӯши пеш ва қафо дар гирду атроф дастгирӣ карда мешаванд. Ҳарфҳои хромӣ маънои онро дорад, ки модел барои тозакунӣ хориҷ карда шудааст, аммо изи он дар муқоваи қафои он ба таври возеҳ аст: 300 SLR ва дар зери он ҳарфи калон D аст. Оё машҳури "Купе Uhlenhout" воқеан зери брезент? Дар посух ба як саволи доимӣ, соҳибон сарпӯшро хориҷ карданд, ки шасси ин модели беназири суперспортро дар асоси SLR пойга ва аз ҷониби тарроҳ Рудолф Уленхоут истифода мешавад, ошкор мекунад. Барои хамзамонон ин тачассуми орзуи автомобилист — на танхо аз он сабаб, ки вай аз чихати техникй аз замони худ хеле пеш аст, балки инчунин аз он сабаб аст, ки онро бо ягон пул харидан мумкин набуд.

Мо аз 300 S Coupe, ки аллакай хидматрасонӣ ва ҷилодор буд, мегузарем, ки як вақтҳо "сангпушт" аз 300 SL машҳуртар бо дарҳои кушода гаронтар буд. Дар як ҳуҷраи калони ҳамшафат ду механик дар болои SSK-и сафед кор мекунанд - гарчанде ки он соли 1928 сохта шуда буд, ба назар чунин менамояд, ки мошин то ҳол дар ҳаракат аст ва аломатҳои фарсудашавӣ надоранд. Он ҷодуи сафед номида мешавад!

Ҷодугарӣ барои фармоиш

Маркази Mercedes-Benz Classic соли 1993 таъсис ёфтааст. Дар он 55 нафар кор мекунанд ва аксари онҳо на ба таъмир, балки ба ташхис ва таъмини қисмҳои эҳтиётӣ барои шарикон, ҳаваскорон, клубҳо ва албатта барои маркази параллели ширкат дар Ирвин, Калифорния машғуланд. Кариб нисфи иктидори цеххо ба хиз-матрасонии мошинхои коллек-тиви корхона рост меояд, нисфи дигараш аз заказчиёии шахей заказ кабул мекунад. Вазъият - аз қатъ шудани модел ҳадди аққал 20 сол гузашт. Баъзан марказ аз хисоби худ чизхои киматбахоро харида, баркарор карда, баъд мефурушад — инхо молхои серталаб, масалан, моделхои компрессории пеш аз чанг, 300 SL ё 600 мебошанд.

Аввалин хидмате, ки ба муштариён пешниҳод мешавад, ташхис аст, ки бояд тамоми тафсилотро дар бораи таърих ва ҳолати мошин муайян кунад ва чораҳои барқарорсозӣ ва нигоҳдории онро пешниҳод кунад. Он якчанд ҳафта давом мекунад ва метавонад 10 000 евро арзиш дошта бошад. Баъд бо хохиши заказчй кори хакикии машина огоз меёбад.

Бо гирифтани пешниҳоди фоидаовар, марказ мошинро мехарад ва онро дар ҳолати барқарорнашуда нигоҳ медорад ва ба харидорон бо пешниҳоди пурраи барқарорсозӣ пешниҳод мекунад. Харидор метавонад дар байни ҳамаи сатҳҳои ороишӣ ва таркиби рангҳое, ки дар солҳои истеҳсоли модел дастрас буданд, интихоб кунад. Давомнокии тахминии барқарорсозӣ (масалан, барои 280 SE Cabriolet) 18 моҳ аст.

Даромад аз чунин хизматрасониҳо шояд калон ба назар расад, аммо дар баробари пуле, ки Даймлер барои нигоҳдории осорхонаҳо, бойгонӣ, коллексияҳо ва умуман мероси таърихӣ сарф мекунад, ҳеҷ чиз нест. Аммо чӣ бояд кард - донистани он ҳатмист.

Матн: Владимир Абазов

Аксҳо: Владимир Абазов, Daimler