Шарҳи Ferrari GTC4 Lusso 2017

Шумо V12 Ferrari мехоҳед, аммо шумо масъулиятҳои афзоянда доред. Як суперкари ба таври қатъӣ дуҷойӣ танҳо онро бурида нест, вақте ки кӯдакон оғоз омадан.

Албатта, шумо метавонед як Ferrari F12-ро ба коллексияи худ илова кунед ва як мошини боркаши оилавии Merc-AMG харед, то чизҳои функсионалии худро пинҳон кунед.

Аммо ин як хел нест. Шумо мехоҳед торти итолиёвии худро дошта бошед ва онро низ бихӯред. Бо Ferrari GTC4Lusso шинос шавед, версияи охирини купе боҳашамати чорҷойӣ, ки метавонад дар як марз қитъаҳоро убур кунад ва ҳатто як қатра арақи пешонааш нарезад.

Он зуд, хеле хашмгин аст ва қодир аст, ки оила ё дӯстонро бо парвози зуд ба ҳар ҷое, ки шумо мехоҳед биравед. Ва чун маъмул бо беҳтарин хӯрокҳои Маранелло, ном ҳама чизро мегӯяд.

"GT" маънои "Gran Turismo" (ё Гранд Турер), "C" кӯтоҳ барои "Купе", "4" барои шумораи мусофирон, "Lusso" барои айшу ишрат ва албатта "Феррари" итолиёвӣ аст. барои "тез".

Ferrari GTC4 2017: Боҳашамат
Рейтинги бехатарӣ	-
навъи муҳаррик	3.9 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	11.6л / 100км
Зарур аст	4 ҷойҳо
Нархи	Ҳеҷ гуна таблиғи охирин нест

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

GTC4Lusso соли гузашта дар намоишгоҳи автомобилии Женева ба ҷаҳониён муаррифӣ шуд, як таҳаввулоти назарраси FF-и содиротӣ мебошад ва ба шакли классикии Ferrari GT бо муҳаррики олиҷаноби 6.3 литрии табиии V12, ки дар бинии он ба таври мӯътадил нишастааст, пайравӣ мекунад.

Таносуби мошин ба ин конфигуратсия бо бинии дароз ва кабинаи паси каме конусшуда мувофиқат мекунад, ки аслан як силуэтро ҳамчун FF нигоҳ медорад. Аммо Феррари бинӣ ва думи онро аз нав тарҳрезӣ кард; хангоми танзими аэродинамика.

Феррари бинӣ ва думи худро аз нав тарҳрезӣ кард. (Тасвир аз ҷониби Томас Велецки)

Як қатор вентилятсияҳо, каналҳо ва пардаҳои нав мавҷуданд, ки ба беҳбудии шаш дарсад дар коэффисиенти кашолакунӣ мусоидат мекунанд.

Масалан, диффузор як порчаи санъати аэродинамикӣ мебошад, ки шакли финро пайгирӣ мекунад ва бо пардаҳои амудӣ ҷараёни ҳаворо ба самти марказ равона мекунанд, то кашолакуниро кам кунанд ва қувваи зерро зиёд кунанд.

Фазои боркаш воқеан муфид аст. (Тасвир аз ҷониби Томас Велецки)

Панҷараи васеи як порча дар канори ҳамвортаре бартарӣ дорад, ки аз рост ба нишебии мушаххаси пеш мегузарад, дар ҳоле ки спойлери нозуки манаҳ намуди варзиширо беҳтар мекунад.

Шабакаҳои калони се-майса дар панҷараҳои пеш таҷовузи бештарро илова мекунанд, дар ҳоле ки равзанаи паҳлӯи паси ва коркарди дарвозаи пасмонда такмил ва содда карда шудааст.

Ҳамеша андешаи субъективӣ, мо фикр мекунем, ки корҳои барқарорсозӣ дар дохили худ аз ҷониби Ferrari Design як мошини аллакай фарқкунандаро боз ҳам ҷолибтар кардааст.

Феррари мегӯяд, ки дохили он дар доираи консепсияи "кабинаи дугона" барои "беҳтар кардани ронандагии муштарак" тарҳрезӣ шудааст ва кабина зебо аст.

Экрани нави сенсории рангаи 10.3 дюймӣ бо интерфейси навшуда барои назорати иқлим, паймоиши моҳвораӣ ва мултимедиявӣ мавҷуд аст. Он бо протсессори пурқувваттари 1.5 ГГц ва 2 ГБ хотираи оперативӣ дастгирӣ карда мешавад, ки ин хеле беҳтар аст.

«Наш» автомобиль также может похвастаться опциональным (9500 долларов) 8.8-дюймовым «пассажирским дисплеем», включающим показания производительности, а теперь и возможностью выбирать музыку и возиться с навигацией.

Диққат ба тафсилот дар тарҳрезӣ ва сифати иҷрои он ҳайратангез аст. Ҳатто вижаҳои офтобии тунуки дастгоҳи озмоишии мо аз чарм дастӣ дӯхта шуда буданд. Ва педальҳо аз хӯлаи парма карда мешаванд. На сарпӯшҳои алюминий ё ягон офаридаи дигари сунъӣ - алюминийи воқеӣ, то тахтаи пои мусофирон.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Ин дафъа мо метавонем Феррари ва амалияро дар як нафас зикр кунем, зеро Lusso фазои васеъро дар пеш пешкаш мекунад. и пушти. 2+2-ро фаромӯш кунед, курсиҳои пушти барои калонсолон.

Бо тамоми гардонанда ва технологияи динамикии худ дар бораи он, фикр кардан душвор аст, ки дар бораи чаҳор курсии шевотар ва тавонотар барои сафари навбатии чалети худ барои истироҳати далеронаи лижаронии берун аз майдон.

Диффузор як асари санъати аэродинамикӣ мебошад. (Тасвир аз ҷониби Томас Велецки)

Дарвоқеъ, Феррари мегӯяд, ки FF як гурӯҳи нави соҳибони ҷавонро ҷалб кардааст, ки мошинҳои худро бештар истифода мебаранд.

Бояд эътироф кард, ки Феррари маъмулан як тонна чарх намезанад, аммо масофа аз 30 фоиз аз ҳисоби миёна назаррас аст.

Мусофирони курсии пешӣ ба осонӣ дар курсиҳои васеъ ва мураккаби варзишӣ бо ҷайбҳои харитаи дари борик ва нигоҳдории шиша, як дорандаи пиёла дар консоли азими марказӣ ва қуттии нигаҳдории сарпӯш (ки ҳамчун такягоҳи марказӣ дучанд мешавад) ҷойгир карда мешаванд. 12 волта манзил ва розеткаҳои USB.

Инчунин як қуттии дастпӯшаки мувофиқ мавҷуд аст ва табақи дуюм барои нигоҳ доштани кортҳои кредитии сиёҳи шумо, телефонҳои Vertu ва ҷавоҳироти гуногун наздиктар ҷойгир аст. Дари дугонаи аз чарм тарошидашуда беҳтарин гардероби Миланиро ба хотир меорад.

Як утоқи дастпӯшакҳои андозаи мувофиқ мавҷуд аст. (Тасвир аз ҷониби Томас Велецки)

Тунели дарози интиқоли бо чарм печонидашуда пайваста ба қафо дароз шуда, курсиҳои инфиродии сатилро ҷудо мекунад. Як ҷуфт вентилятсияи ҳавопаймои ҷангӣ дар марказ, каме пештар аз ду дорандаи коса ва як утоқи хурди нигоҳдорӣ бо портҳои иловагии USB ҷойгиранд.

Аммо тааҷҷуби калон ин миқдори ҳуҷраи сар, по ва китф аст, ки дар он ҷо пешниҳод карда мешавад. Кушодани дар бузург аст ва курсиҳои пешӣ бо зарбаи даста зуд ба пеш ҳаракат мекунанд ва даромадан ва баромаданро нисбатан осон мекунанд.

Ин ҷои хеле бароҳат ва ором аст ва дар баландии 183 см ман метавонистам дар паси курсии пеш дар мавқеи худ бо баландии фарох ва аз се то чор сантиметр фазои зону нишинам. Ҷустуҷӯи ҷой барои ангуштони пои худ дар зери курсии пеш душвортар аст, аммо сафарҳои тӯлонӣ дар курсии қафои Луссо хуб аст.

Ягона огоҳӣ ин мошини озмоишии ихтиёрии "Боми шишагини панорамӣ" ($32,500!) мебошад, ки аслан қабати сақфро хориҷ мекунад ва бидуни он нишастан дар мошин ҷолиб хоҳад буд.

Ҷойгоҳи боркаш хеле муфид аст: 450 литр бо боло будани курсиҳои қафо ва 800 литр ҳангоми пӯшидани онҳо.

Шинаи эҳтиётӣ нест; Маҷмӯи таъмири "кӯзаи шлам" ягона варианти шумост.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 6/10

Бо арзиши 578,000 доллар, GTC Lusso дар қаламрави ҷиддӣ қарор дорад ва тавре ки шумо интизор будед, рӯйхати хусусиятҳои стандартӣ яксон таъсирбахш аст.

Хусусиятҳои калидӣ дорои чароғҳои биксенонӣ бо нишондиҳандаҳои LED ва чароғҳои рӯзона, чароғҳои LED, чархҳои хӯлаи 20 дюймӣ, дари боркаши барқӣ, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас, инчунин камераи таваққуфгоҳи паси, круз-контрол, назорати иқлимии дуҷониба мебошанд. системаи периферии зидди дуздӣ (бо муҳофизати зидди лифт), вуруд ва оғози бе калид, интерфейси экрани сенсории 10.3-дюймаи идоракунии новбари 3D, танзимоти мултимедиявӣ ва мошин, курсиҳои гармидиҳандаи ҳаштҷониба бо такяҳои пневматикӣ ва танзими бел ва се хотира. , тормозҳои карбон-сафолӣ, сутуни рули бо қудрат танзимшаванда бо хотира ва функсияи осони вуруд, сарпӯши фармоишии мошин ва ҳатто кондитсионер батарея.

Тамоми қувваи барқи Lusso-ро метавон ба осонӣ ҳамчун як системаи бузурги фаъоли бехатарӣ тавсиф кард. (Тасвир аз ҷониби Томас Велецки)

Ва ин пеш аз он ки шумо ба чизҳои "муқаррарӣ" ба монанди ороиши чармӣ, системаи аудиоии нӯҳ баландгӯяк, тирезаҳои барқӣ ва оинаҳо ва ҳама технологияҳои динамикӣ ва бехатарӣ, ки мо ба зудӣ дар бораи он сӯҳбат хоҳем кард. 

Пас аз он рӯйхати интихобҳо меояд.

Як назарияи қобили мулоҳиза вуҷуд дорад, ки вақте ки шумо аз ҳадди муайяни доллари хариди мошин гузаштаед, бигӯед $200, ин вариантҳо бояд гарон бошанд, вагарна соҳибон ҳангоми пешниҳоди хариди охирини худ ба ҳамсолони худ дар яхта барои фахр кардан / шикоят кардан намехоҳанд. клуб. парки мошин.

«Оё ту медонӣ, ки ин люк ба ман чӣ қадар арзиш дошт... танҳо люк? Бале, 32 дона... Медонам, бале!

Воқеан, он сақфи шишагии "Low-E" метавонад ба шумо Subaru XV Premium-ро, ки Ричард ба наздикӣ озмуда буд, бихарад... бо люки стандартӣ пурра! 

Ҳикояи кӯтоҳ ин аст, ки мошини "мо" бо 109,580 доллари амрикоӣ лавозимоти иловагӣ муҷаҳҳаз шудааст, аз ҷумла сақф, чархҳои қалбакӣ ($ 10,600), посбонҳои Scuderia Ferrari (3100 доллар), системаи аудиои премиум Hi-Fi ($ 10,450) ва (бояд дошта бошанд. ) системаи бардорандаи таваққуфгоҳи пеши ва пушти ($ 11,000).

  Ин модел ба шакли классикии Ferrari GT пайравӣ мекунад. (Тасвир аз ҷониби Томас Велецки)

Богатое углеродом рулевое колесо со светодиодными огнями переключения передач в стиле F1 стоит 13 тысяч долларов, а суперкрутой эмалевый значок под кромкой заднего спойлера — 1900 долларов.

Шумо метавонед ангуштонатонро нишон диҳед ва ба ин рақамҳо зарба занед, аммо ин ҳама ба раванди ниҳоии фардӣсозӣ, яъне таҷрибаи хариди Феррари алоқаманд аст; то ба дарачае, ки холо завод ба хар як мошини худ пластинкаи калон-калон мегузорад, ки дар он вариантхои гузошташуда номбар карда шуда, хусусияти аслии онро абадй тасдик мекунад.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 9/10

Lusso бо муҳаррики 6.3 литрии 65-дараҷаи табиӣ V12 кор мекунад, ки иқтидори 507 кВт (680 асп) дар 8000 697 чархзанӣ ва 5750 Нм дар XNUMX XNUMX чархзанӣ истеҳсол мекунад.

Он дорои мӯҳлатҳои тағирёбандаи клапан дар паҳлӯҳои воридот ва ихроҷ мебошад, шифти гардиши баланд 8250 чархзанӣ аст ва тағирот дар танзимоти FF тоҷҳои аз нав тарҳрезишуда, нармафзори нави зидди зарба ва тазриқи бисёрҷанбаро дар бар мегирад, то XNUMX дарсад афзоиш ёбад. . кувва ва ду фоиз афзудани моменти максималй.

Инчунин барои Луссо истифодаи як коллектори 6-дар яки ихроҷ бо қубурҳои дарозии баробар ва партовгоҳи нави электронӣ мебошад.

Lusso бо интиқоли бениҳоят зуди ҳафтсуръати F1 DCT муҷаҳҳаз шудааст, ки дар баробари системаи нав ва мукаммали 4RM-S-и Ferrari кор мекунад, ки гардонандаи тамоми чарх ва ҳоло идоракунии чорчараро муттаҳид мекунад. барои баланд бардоштани қудрат ва вокуниши динамикӣ.

Технологияи рондан ва идоракунӣ бо системаи насли чоруми Ferrari Side Slip Control, инчунин дифференсиали электронии E-Diff ва системаи таваққуфгоҳи SCM-E муттаҳид карда шудааст.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 6/10

В случае, если вы заинтересованы — и если Lusso действительно находится в вашем списке покупок, вы почти наверняка нет — заявленный расход топлива обнадеживающе прожорлив.

Рақами иддаошудаи Феррари барои сикли омехта (шаҳрӣ/беразшаҳрӣ) 15.0 л/100 км буда, 350 г/км СО2 мебарорад. Ва барои пур кардани зарф ба шумо 91 литр бензини олиҷаноби олӣ лозим аст.

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

Гарчанде ки моменти максималии V12-и калон танҳо дар 6000 чархзанӣ дастрас аст, 80% онро метавон аз 1750 чархзанӣ дошта бошад, ин маънои онро дорад, ки Lusso ба қадри кофӣ чандир аст, ки дар атрофи шаҳр танбал шавад ё ба сӯи уфуқ бо суръатбахшии азим бо суръати ягона мавҷуд бошад. гардиши пойи рост.

Мо тавонистем дар фишанги ҳафтум бо суръати 2000 чархзании муҳаррик бештар аз як болоравии мулоим (бо суръати оқилона) мубориза барем. Дар асл, дар реҷаи автоматӣ муфтаи дугона ҳамеша барои таносуби фишанги максималӣ мекӯшад.

Таҷрибаи умумии ронандагии GTC4Lusso олиҷаноб аст. (Тасвир аз ҷониби Томас Велецки)

Аммо агар рӯҳия каме фаврӣ бошад, пас сарфи назар аз вазни вазнини 1.9 тоннаи он (бо кӯмаки Performance Launch Control), ин қувваи табиат барои оила дӯстона метавонад дар тӯли 0 сония то 100 км/соат қад кашад. , 3.4-0 км/соат барои 200 ва то ба суръати ҳайратангези 10.5 км/соат.

Аз гурриши гулӯ ҳангоми парвоз, тавассути гурриши мушакҳои миёна то гирьяи дилгиркунанда дар гардиши баланд, тела додани Lusso ба шифти 8250 чархзании он як ҳодисаи махсус аст... ҳар дафъа.

Ба қувваи паҳлӯӣ интиқол додани ҳамаи ин тела ба пеш кори таваққуфгоҳи пеши дугона, таваққуфгоҳи бисёрпайванди пушти бо амортизаторҳои магнитӣ ва дигар тоқҳои электронии пуштибонӣ мебошад.

Сарфи назар аз системаи 4WD, мувозинати вазн дар 47% пеш ва 53% пушти комил аст ва танзими вектори моменти 'SS4' моменти моментро ҳангоми зарурат ба тири пеши, ҳатто зудтар аз FF тақсим мекунад.

Шинаҳои 20-дюймаи Pirelli P Zero мисли дастфишори Доналд Трамп ҷолибанд. (Тасвир аз ҷониби Томас Велецки)

Резини 20-дюймаи Pirelli P Zero мисли дастфишори Доналд Трамп (ба монанди курсиҳои пеши варзишӣ) ва тормозҳои ҳаюло - дискҳои карбон вентилятсияи пеш ва пас - мега мебошанд.

Ҳатто дар кунҷҳои танг дар фишанги аввал, Lusso ба шарофати идоракунии чорчарҳа ва танзими аълои барқӣ, дар гӯшаи миёна бетараф нигоҳ дошта, қувваи барқро якбора кам мекунад, зуд ва ҳамвор бармегардад.

Рақами рули Manettino насбшударо аз Sport ба Comfort гузаронед ва Lusso ба ҳолати таъсирбахши чандир мегузарад, ки ҳатто норасоиҳои тезро моҳирона ҷаббида мекунад.

Хулоса, ин ҳайвони ваҳшӣ аст, аммо аз нуқта то нуқта ин як савори хеле зуд, ҳайратовар ва бениҳоят шавқовар аст.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 7/10

Шумо метавонед ба осонӣ тамоми қувваи барқи Lusso-ро ҳамчун як системаи бузурги фаъоли бехатарӣ тавсиф кунед, ки дорои гардонандаи пурра, идоракунии чорчарха, назорати паҳлӯи лағжиш ва E-Diff ҳатто кӯшишҳои устувортарини суръатбахширо дар назорат нигоҳ медорад.

Ба ин ABS, EBD, F1-Trac назорати кашиш ва системаи мониторинги фишори шина илова кунед ва шумо дар тамоми роҳ бехатарӣ доред. Аммо дар паҳлӯи набудани AEB бояд як аломати сиёҳи калон бошад. 

Агар шумо тавониста бошед, ки аз ин ҳама гузашт кунед ва ба садама дучор шавед, барои ронанда ва мусофири пеш болишти пеш ва паҳлӯи бехатарӣ мавҷуд аст, аммо дар пеш ва пас парда нест. Мутаассифона, барои мошини ин хусусият ва нарх кофӣ нест. Бо вуҷуди ин, ҳар як курсии қафо барои насб кардани бехатарии кӯдаконаи ISOFIX лангар дорад.

GTC4Lusso аз ҷониби ANCAP санҷида нашудааст.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 8/10

Феррари кафолати масофаи се сол/маҳдудро пешниҳод мекунад, қисми охирини ин муодила каме хандаовар аст, зеро аксари Феррариҳо ҳеҷ гоҳ дур намераванд.

Хизматрасонӣ ҳар 12 моҳ ё 20,000 XNUMX км тавсия карда мешавад ва барномаи Ҳафтсолаи Таъмири Ҳақиқӣ нигоҳдории нақшавӣ ва таъмири иловагии қисмҳои аслӣ, равған ва моеъи тормозро барои соҳиби аслӣ (ва соҳибони минбаъда) дар ҳафт соли аввали ҳаёти мошин дар бар мегирад. .. хаёт. Олиҷаноб.

Қарор

Ferrari GTC4Lusso купеи воқеан зуд, зебо сохташуда ва бениҳоят боҳашаматест, ки чор нишаст дорад.

Мутаассифона, муқаррароти рӯзафзуни партовҳои партовҳо атмо V12-ро ба остонаи нобудшавӣ овардааст, ки Ferrari, Lamborghini, Aston Martin ва чанде дигар дар остонаи марги шадид овезонанд.

Дарвоқеъ, ду турбо V8 Lusso T (бо истифода аз ҳамон муҳаррики дар Калифорния T ва 488 мавҷудбуда) дар баробари ин мошин дар Австралия дар охири соли ҷорӣ фурӯхта мешавад.

Аммо мо мехоҳем як барномаи парвариши асирро барои зинда нигоҳ доштани V12-и бузург пешниҳод кунем, зеро саундтреки он муҳаррик ва таҷрибаи умумии ронандагии GTC4Lusso олиҷаноб аст.