Феррари Рома озмоиши: тафсилоти техникӣ ва механикӣ - пешнамоиш
Мундариҷа
Муҳаррики Ferrari Roma
La Феррари Рома Бо муҳаррики турбогарди V8 аз 620 қувваи асп аз як оилае, ки чаҳор сол пай дар пай ҷоизаи Engine of Year -ро соҳиб шудааст, кор мекунад. Навовариҳои асосии ин версияи муҳаррики Ferrari V4 профилҳои нави гардероб мебошанд, сенсори суръат, ки гардиши турбинаро чен мекунад ва имкон медиҳад, ки суръати максималӣ то беш аз 8 гардиш зиёд карда шавад. ва ҷорӣ намудани филтри заррачаҳои бензин, филтри матрицаи пӯшида, ки ба қонунгузории Аврупо оид ба назорати ифлосшавии 5000D пешбинӣ шудааст.
Exchange
Трансмиссияи нави 8-суръатбахши дугона, ки аз ҷиҳати андозаҳои умумӣ оптимизатсия карда шудааст ва нисбат ба қуттии шашзинаи қаблии 6кг 7 кг сабуктар аст, истеъмоли сӯзишворӣ коҳиш медиҳад ва лаззати рондани Феррари Рома дар шароити шаҳрӣ ва ҳангоми манёврҳои Stop & Go афзоиш меёбад. ., ва инчунин тағирёбии фишангро ҳангоми рондани варзиш ба шарофати истифодаи равғани пасти часпак ва конфигуратсияи қуттиҳои хушк барои кам кардани талафот дар самаранокии гидродинамикӣ динамикӣ ва ҷолибтар месозад.
Илова бар ин, ин интиқоли тари дастӣ аз интиқоли комилан нав дар SF90 Stradale мавҷуд аст; аммо дар ин версия, он метавонад ба таносуби дарозтари фишанг ва фишанги баръакс такя кунад, ки онро дар SF90 Stradale муҳаррики электрикӣ идора мекунад. Андозаҳои умумии маҷмӯи нави узбакон 20% кам карда шуда, моменти интиқолшаванда 35% зиёд карда шудааст. Стратегияҳои нармафзори Powertrain бо ECU қавитар ва ҳамгироии сахттар бо барномаи идоракунии муҳаррикҳо такмил дода шуданд. Ҳамин тариқ, тағирёбии фишанг тезтар аст, аммо пеш аз ҳама ҳамвортар ва яксонтар. Мувофиқи Феррари, аксуламали фаврии муҳаррик ба фишори педали газ аз сабаби чоҳи ҳамвори он аст, ки зичии бештар ва нигоҳдории оммавиро кафолат медиҳад ва ба ин васила гидродинамикаро беҳтар мекунад; андозаи хурди турбинаҳо, ки камтар ба қувваҳои инерсӣ дучор мешаванд; технологияи чархзании дукарата, ки дахолати байни баллонҳоро коҳиш медиҳад; ва ба як коллегияи ихроҷи як порча, ки бо каналҳои якхела муҷаҳҳаз шудаанд, то оптимизатсияи мавҷҳои фишори турбина ва коҳиши коҳиши фишор.
электроника
La Феррари Рома он бо Variable Boost Management, як нармафзори хусусӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки моменти интиқолшударо вобаста ба фишанги истифодашаванда тағир медиҳад, ки ба мошин қувваи кашишро пайваста афзоиш медиҳад ва истеъмоли сӯзишвориро оптимизатсия мекунад. Ҳангоми зиёд шудани таносуби фишангҳо, моменти мавҷуда дар фишангҳои 760 ва 7 то 8 Нм меафзояд: ин имкон медиҳад, ки таносубҳои дарозтари фишангҳо дар фишангҳои баланд имконпазир бошанд, ки барои кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ ва партовҳо фоидаовар буда, моменти кунҷи моментро дар фишангҳои поёнӣ барои фишори доимӣ афзоиш медиҳад.
як садо
Илова бар ин, Феррари РомаМисли ҳама мошинҳои қаблии Prancing Horse, он дорои садои беназир ва возеҳ аст. Барои ноил шудан ба ин, якчанд усулҳо омӯхта шуданд, аз ҷумла геометрияи нави хати ихроҷ бо роҳи нест кардани ду хомӯшкунандаи қафо, ки фишори қафо ба қисмҳои думро ба таври назаррас коҳиш дод; геометрияи нави клапанҳои партовҳо, ки ҳоло шакли байзашакл доранд, то фишори қафоро боздоранд ва сифати садоро беҳтар кунанд; ва назорати клапанҳои байпасии навъи "мутаносиб" -и дар боло зикршуда мутобиқи ҳолати ронандагӣ пайваста ва тадриҷан.
Шасси Феррари Рома
Рушди динамикӣ Феррари Рома ба ҳадди аксар расонидани консепсияҳо нигаронида шудааст рондан шавқовар ва осонии ронандагӣ ба туфайли сарфаи назарраси вазн ва версияи охирин консепсия Назорати лағзиши тараф. Кузов ва шассии Ferrari Roma бо истифода аз навтарин усулҳои сафедкунӣ ва технологияҳои пешрафтаи истеҳсолӣ аз нав тарҳрезӣ шуда, фоизи ҷузъҳои комилан навро ба 70% расонидааст ва Феррари Рома як мошини пеши ва миёнамуҳаррик аст. бо беҳтарин таносуби вазн / қудрат дар сегмент (2 кг / HP).
Назорати слипи тараф 6.0
La Феррари Рома бо системаи лағжиши паҳлӯӣ 6.0 муҷаҳҳаз шудааст, консепсия ки ба воситаи алгоритми махсус дахолати системахои идоракунии воситахои наклиётро координация мекунад. SSC 6.0 системаҳои E-Diff, F1-Trax, SCM-E Frs ва Ferrari Dynamic Enhancer ва ғайраҳоро дар бар мегирад. Мақсади 5 мавқеъи Манеттинои (тар, бароҳат, варзиш, пойга, ESC-Off) ин аст, ки ба ҳадди аксар расонидани идоракунӣ ва кашиши Феррари Рома дар муқоиса бо пешниҳоди олиҷаноб, ки танзимоти асосии механикии мошин таъмин мекунад, ки ронандагӣ мекунад. бениҳоят шавқовар.
Такмили динамикии Ferrari
Системаҳо Такмили динамикии Ferrari, танҳо дар мавқеи пойгаи Манеттино фаъол аст, он динамикаи паҳлӯиро тавассути эҷоди фишори дақиқи гидравликӣ мувофиқи ҳолати динамикии тормози ҳар чор чарх назорат мекунад. FDE системаи назорати субот нест ва ба назорати анъанавии электронии устуворӣ ҳамроҳ мешавад: он дар муқоиса бо дуввум, барои ҳадди аксар расонидани лаззати ронандагӣ тарҳрезӣ шудааст, то назорати динамикаи воситаҳои нақлиётро бо амали калибршуда осонтар кунад. дар тормози як ё якчанд чарх. Ин ҳадафи мошини пойга, яъне рондани лаззат ва лаззати ронандагиро дастгирӣ мекунад.
ADAS
Системаҳои пешрафта низ бо дархост дастрасанд. ADAS Феррари системаҳои кӯмаки ронандагӣ (сатҳи SAE 1), аз қабили назорати круизӣ, ки мустақиман аз руль барои истифодаи ҳамарӯза ва ё барои сафарҳои дур дар бароҳати комил фаъол карда мешавад ва тормози мустақили фавқулодда, огоҳӣ дар бораи баромадан аз хат бо шинохти аломати трафик, нуқтаи нобино Системаҳои ошкор бо огоҳии трафики паси ва камераи дидани атроф. Системаи ихтиёрии матритсаи чароғаки LED барои беҳтар кардани дидани роҳ тавассути истифодаи нурҳои баланд тарҳрезӣ шудааст ва аз мошинҳои озори ҳам дар самти худ ва ҳам дар самти муқобил канорагирӣ мекунад. Вақте ки мошин дар нури рӯшноӣ муайян карда мешавад, система қисмҳои чӯберо, ки метавонад ронандаи мошини дигарро кӯр карда, конуси сояро ташкил диҳад, ба таври интихобӣ ва ба таври худкор хомӯш мекунад. Агар шумораи мошинҳои ошкоршуда зиёд бошад, нури дурдаст метавонад пурра хомӯш карда шавад, то ки қисман ё пурра дубора фаъол шавад, вақте ки роҳ тоза аст. Дар роҳҳои баландсуръат система нури дурахши мошинҳоро аз самти муқобил пешгирӣ мекунад. Дар ҳузури аломатҳои инъикоскунандаи ҳаракат, система метавонад равшании LED-ҳои алоҳидаро коҳиш диҳад, то ронандагӣ бароҳаттар шавад. Боз як хусусияти ҷолиби чароғҳои LED Matrix ин қобилияти мутобиқ кардани нури нури камкардашуда мебошад, ки ба ҳолати ронандагӣ мувофиқат кунад.
Феррари Рома, аэродинамика
Бо мақсади таъмини беҳтарин иҷрои аэродинамикӣ ва ҳамзамон нигоҳ доштани тозагии услубии Феррари Рома, ҳалли мухталифи технологӣ омӯхта шудааст, алалхусус истифодаи боли ҳаракаткунандаи пушти ҳаракаткунанда ба тирезаи қафо. ки барои нигоҳ доштани зебогии хатҳои болҳои пӯшида ва кафолат тарҳрезӣ шудааст, ба туфайли кушодани автоматӣ бо суръати баланд, сатҳи сарбории аэродинамикӣ, ки барои як мошини аълосифат лозим аст.
Сарбории аэродинамикӣ
Ҳамкории ҳамарӯза ва ҳамарӯза байни Аэродинамика ва Centro Stile дар натиҷа қарорҳоеро барои эҷоди бори амудии хоси мошинҳои варзишӣ бидуни вайрон кардани тозагии тарроҳӣ ба вуҷуд овард. Феррари Рома бо истифода аз генераторҳои гирдобе, ки дар зери пеш ва аэродинамикаи фаъол дар қафо насб карда шудаанд, дар муқоиса бо модели дигари 95+, Ferrari Portofino, 250 кило қувваи бештарро дар 2 км / соат таҳия мекунад. Ба собиқҳо тавлид кардани бори кофии пеш бо афзоиши каме муқовимат вогузошта шудааст, дар ҳоле ки спойлери ба таври худкор фаъолшудаи пушти ҳаракаткунанда ба мувозинати аэродинамикии мошин тавассути эҷоди бор дар меҳвари қафо равона карда шудааст.
Боли фаъол
Бо шарофати кинематикаи махсус, боли пушти ҳаракаткунанда метавонад се мавқеи гуногунро ишғол кунад: Муқовимати паст, Қувваи миёна e Фишори баланд... Дар ҳолати LD, унсури ҳаракаткунанда бо тирезаи қафо ҳамоҳанг карда шудааст ва имкон медиҳад, ки ҳаво аз болои он гузарад ва ба ҷараён ноаён шавад. Ҳангоме ки пурра кушода мешавад (HD), унсури ҳаракаткунанда аз 135 дараҷа то тирезаи қафо боло меравад ва тақрибан 95 кг бори амудиро дар 250 км / соат бо афзоиши кашиши ҳамагӣ 4%истифода мебарад. Дар мавқеи фосилавӣ (MD), боли манқул ба ҷои он тақрибан 30% бори максималии амудиро бо камтар аз 1% афзоишро ба вуҷуд меорад. Кинематика бо муҳаррики электрикӣ идора карда мешавад, ки мантиқи он ба суръат, шитоби тӯлонӣ ва паҳлуӣ асос ёфтааст. Дар шароити суръати паст, вақте ки саҳми бори амудӣ ба кори мошин кам аст, бол ба таври худкор ба Муқовимати паст... Ин конфигуратсия то 100 км / соат нигоҳ дошта мешавад. Бо суръати зиёда аз 300 км / соат, бол мавқеи пасткунандаи фишорро ишғол мекунад: дар шароити вазнини ронандагӣ, бо назардошти талафоти ҳадди ақали кашолакунӣ доштани мошини мутавозин беҳтар аст. Ҳатто дар диапазони суръати фосилавӣ, ки дар он бори амудӣ аз ҳама муҳим аст, спойлер мавқеи MD -ро ишғол мекунад: аммо, дар ин ҳолат, ҳаракати он аз суръатҳои тӯлонӣ ва паҳлӯии мошин вобаста хоҳад буд. Мавқеи ҷиноҳи ҳаракаткунанда ҳеҷ гоҳ ба таври дастӣ интихоб карда намешавад: остонаи посухи он гуногун аст ва ба мавқеи Манеттино вобаста аст. Ин интихоб аз хоҳиши ҳамоҳангсозии тавлиди амудии бор ва коркарди динамикии воситаҳои нақлиёт бармеояд. Дар шароити Радиои Озодӣ Ҳангоми зуд тормоз кардан, унсури ҳаракаткунанда ба таври худкор ба конфигуратсияи HD мегузарад ва сарбории ҳадди амудиро ба вуҷуд меорад ва автомобилро аэродинамикӣ мувозинат медиҳад.
