Fiat 132 - таърихи вориси Fiat 125
Дар солҳои 125-ум, дар роҳҳои Лаҳистон, ӯ ба мошини полякии Fiat 126p зебо дод, ки орзуи дастнорас барои як шаҳрванди миёнаи кишвар дар Висла буд, ки пас аз солҳои пасандоз метавонад ҳадди аксар Fiat 125p ё Sirena бихарад. Дар Италия, Fiat 132, гарчанде ки нисбат ба версияи полякӣ хеле муосиртар буд, аз мӯд меафтод ва истеҳсолкунанда вориси XNUMX -ро омода мекард.
Fiat 132 вориси мустақими 125 мебошад, ки дар асоси қарорҳои технологии пешгузаштаи худ асос ёфтааст. Шасси ва трансмиссия тағироти ҷиддӣ нагирифтаанд - дар аввал мошин бо муҳаррики 98 аспи 1600 асп, ки аз Fiat 125 маълум аст, муҷаҳҳаз карда шуда буд (ягона тағирот коҳиш додани ҷойивазкунӣ аз 1608 то 1592 см3 буд). Аммо, муфта иваз карда шуд, он содда карда шуд ва дар айни замон кор кардан бо он нисбат ба пешгузаштаи худ осонтар буд. Қувваи барқ тавассути интиқоли дастӣ 4 ё 5-суръат ё интиқоли автоматии сесуръат (ихтиёрӣ) интиқол дода мешуд. Албатта, ҳамеша дар чархҳои қафо.
Сарфи назар аз набудани навовариҳои технологӣ, Fiat 132 аз пешгузаштаи худ хеле фарқ мекард. Бодибилдерҳо бештар кор карданд ва бадани комилан наверо ҷамъ карданд, ки азим ва мустаҳкам менамуд. Мошин дар дохили он фазои зиёдеро кафолат дод, танаи калон дошт (ҳарчанд бо зарфи сӯзишворӣ маҳдуд бошад) ва муҳимтар аз ҳама, бо назардошти шароити солҳои ҳафтодум бехатар буд.
Табақи фарши модел мустаҳкам карда шудааст ва корпус бо профилҳои махсуси қуттӣ мустаҳкам карда шудааст. Дар кабина боварй хосил карданд, ки руль дар сурати руй додани фалокат ронандаро пахш накунад. Хамаи ин Fiat 132-ро ба мошини бехатар табдил дод. Сохтмони устувор, нархи хуб ва муҳаррикҳои муваффақ имкон доданд, ки маъруфияти хеле баландро кафолат диҳанд ва нисбат ба Fiat 125 нусхаҳои бештар истеҳсол карда шаванд. Танҳо дар Италия дар солҳои 1972 - 1981 зиёда аз 652 ҳазор адад ҷамъ оварда шуда буд ва инчунин Чои 132 (108 хазор метри мураббаъ). Ворис, Аргента, асосан модели зебои 132 буд, аммо то соли 1985 дар бозор боқӣ монд, вақте ки он бо Croma нав тарҳрезишуда иваз карда шуд.
Дар замони премьера мошинро бароҳат, ором ва бароҳат ҳисоб мекарданд, аммо аз сабаби таваққуфгоҳи нарм онро мошини барои рондани тезу тез мувофиқ ҳисоб кардан мумкин набуд. Бо вуҷуди ин, диққат ба дохилии хуб омодашуда ва мебелҳои зебо ҷалб карда шуд. Версияҳои бойтарини Special аз чӯб тарошида шуда, бо рӯйпӯшҳои велюрӣ муҷаҳҳаз шудаанд. Кондитсионер, ки таҷҳизоти ихтиёрӣ аст, илова кунед ва мо мошини воқеан бароҳат мегирем. Бо вуҷуди ин, бояд эътироф кард, ки назорати иқлим дар 132 модел як чизи нодир аст.
Fiat 132p - эпизоди полякии Италия
Полшаи Fiat 132p ба Варшава хеле пурра расидааст, бинобар ин шумо наметавонед бинависед, ки ҳарфи "r" барои сифати мошин ягон маъно дорад. Қисмҳои охирин дар корхонаи FSO васл карда шуданд ва ин барои корхонаи Варшава бештар аз як тиҷорати воқеӣ як тартиби обрӯмандӣ буд. Матбуоти автомобильсозй (хафтаномаи «Мотор») «барориши» модели нави «Фиати»-и Польшаро бо овози баланд эълон кард.
Аз соли 1973 то соли 1979 як силсилаи хурди 132p истеҳсол карда шуд, ки танҳо чанд нафар метавонанд онро пардохт кунанд. Нархи 445 хазор сум. Злотӣ ба таври муассир як поляки миёнаро, ки тақрибан 90-100 ҳазор нафарро ҷамъ карда метавонист, ба таври муассир тарсонд. PLN барои Trabant, Syrena ё Лаҳистон Fiat 126 пенс. Хатто мошини «Фиат 125п»-и полякй, ки дар солхои 160-ум мавзуи охи-рин буд, 180—1979 хазор злотых арзиш дошт. PLN вобаста ба версияи муҳаррик. Мохи январи соли 4056 Tygodnik Motor хабар дод, ки 132 Fiat XNUMX бо тамгахои «p» аз Жеран баромадааст. Шумораи дақиқи мошинҳои истеҳсолшуда маълум нест, зеро FSO ба бойгонии чунин маълумот аҳамияти ҷиддӣ намедод.
Оғози душвор Fiat 132
Модернизатсияи аввалини Fiat 132 пас аз ду сол пас аз намоиши он анҷом дода шуд, ки хеле зуд буд. Модернизация бо шикоятҳо дар бораи тарҳи ғайриоддӣ сабаб шуд. Fiat тамоми баданро аз нав тарҳрезӣ карда, хати паҳлӯро ба таври назаррас коҳиш дод. Дар натиҷа, 132 сабукӣ пайдо кард ва бо силуэти мошинҳои солҳои 1800 алоқаманд набуд. Илова бар ин, унсурҳои дохилӣ, ороиши бадан, лампаҳо, амортизаторҳо иваз карда шуданд ва муҳаррики 105 аз 107 то 1600 қувваи асп мустаҳкам карда шуд. Версияи 160 ягон тағйирот ворид накардааст. Модели асосӣ то ҳол суръати тақрибан 132 км / соатро ба даст овард, дар ҳоле ки Fiat 1800 170 GLS иҷрои ҳамон сатҳро кафолат дод.
Дар соли 1977 боз як модернизация гузаронида шуд, ки дар он кори агрегати 1.8 ба охир расид. Он вақт харидор ихтиёр дошт: ё муҳаррики камтар аз 100 қувваи 1.6 аспро интихоб мекард, ё версияи 2 литрии 112 қувваи аспро бо кори хуб (тақрибан 11 сония то 100 км/соат, 170) мехарид. км/с). соат). Динамикаи Fiat 132 2000 дар соли 1979 каме беҳтар шуд, вақте ки мотоцикл бо системаи сӯзишвории электронии Bosch муҷаҳҳаз карда шуд: иқтидор то 122 асп афзуд, ки дар натиҷа суръати баландтар (175 км / соат) шуд.
Дар охири истеҳсолот (1978) Fiat тасмим гирифт, ки муҳаррикҳои дизелиро бо суръати 132 км / соат дар зери капои модели 2.0 насб кунад. Варианти калонтар бо роҳи ба қадри кофӣ дароз метавонад ба суръати 2.5 км / соат бирасад. Давраи турбодизел то солҳои 60-ум фаро нарасид, вақте ки Fiat дизели 130 литрии пурборшавандаи 145 аспро ба даст овард, ки барои Аргента кори муносибро таъмин кард.
Fiat 132 мисли Peugeot 504 муваффақ набуд, аммо аллакай як ҷузъи ҷолиб барои дӯстдорони мошинҳои итолиёвӣ мебошад. Дар ниҳоят, ин яке аз охирин мошинҳои пушти чархи Fiat мебошад, ки сегментеро ифода мекунад, ки ширкати Турин ҳоло тарк кардааст.
