Fiat 500 1.2 8v PUR 02
Агар шумо ба истеъмоли муқаррарии ин Fiat PUR O2 назар андозед ва онро бе панҷсад муқоиса кунед, фарқияти "калон" нахоҳад буд. Мантиқан; Қоидаҳои ECE, ки ҳолати ронандагиро муқаррар мекунанд ва мувофиқи он ҷараён чен карда мешавад, ҳолати сутунҳоро барои ифодаи фарқият муайян намекунад.
Албатта, ҷаҳони воқеӣ бераҳм аст. Дар роҳҳо низ. Ва дар Словения низ. Мо баҳс мекунем, ки кӣ гунаҳкор аст, дар ин ҷо мо мошинеро озмоиш мекунем, ки саъй дорад соҳибашро то андозае наҷот диҳад ва фалокати экологиро барои инсоният як рӯз ба таъхир андозад.
Вахшиёнае, ки мо дар бораи он сухан меронем, ин рохест, ки шумо дар он чое, ки суръати миёнаи он, масалан, се километр дар як соат аст, задаед. Ин маънои онро дорад, ки давлат (дар дақиқа), вале як смена чанд метр ва боз як давлат. Англисхо «ист ва рав» мегуянд*.
Техникҳо ҷавоб медиҳанд: "истед ва оғоз кунед" **. Яъне: вақте ки мошин истад, муҳаррик низ қатъ мешавад (дар шароити муайян). Ва он (худ аз худ) бозоғоз мешавад, вақте система муайян мекунад, ки ронанда мехоҳад ронандагиро идома диҳад.
Амалиётҳо ба таври возеҳ фарқ мекунанд. Ин Tale 500 бо муҳаррики 1-литрӣ кор мекунад, ки аллакай дар гирди миз давр мезанад, аммо ҳанӯз ҷавон аст. Вай то ҷое метр ва киловаттҳои Нютон ҷаҳид, ӯ чархзаниро низ дӯст медорад, аммо наметавонад бо шартҳои баробар бо аэродинамика рақобат кунад.
Азбаски хатсайрҳои мо аз кишвари мо мегузаранд, ки дар он ҷо (бисёр) ҳавопаймо нест, онҳо кӯҳнавардҳое доранд, ки 500 мошинсаворро убур мекунанд, то онҳо ба суръати ҳадди аксар расанд. Ва на ҳамеша. Аммо, он дар шаҳрҳое, ки аз суръати тези ронандагӣ наметарсанд, комилан баробар аст.
Ин Tale 500 дорои интиқоли роботии панҷсуръат аст, ки метавонад зуд бошад, махсусан дар ҳолати гузариш дастӣ ва он инчунин метавонад дар ҳолати автоматӣ хеле суст бошад, агар электроникаи он фикр кунад, ки метавонад ва бояд сусттар бошад. Ин дард намекунад ва ин сустиро пешгирӣ кардан мумкин аст - дар ҳар вақт бо режими ивазкунии дастӣ.
Ва ҳоло он чизе, ки зери тамғаи PUR O2 "меафтад". Унсури калидӣ системаест, ки муҳаррикро бозмедорад, ки ҳангоми тормоз додани ронанда ба истгоҳи пурра ба амал меояд. Шкода; дар амал мехостем ба ронанда такрибан як сония вакт дихем. Шармовар аст, ки агар ронанда бояд зуд роҳро пеш гирад (масалан, ҳангоми гардиш ба чап), аммо дар ин миён муҳаррик қатъ шудааст.
Дар ҳақиқат барои оғоз кардан вақти хеле кӯтоҳ лозим аст, аммо дар айни замон, дар баъзе ҳолатҳо, гарчанде ки дар сонияҳо бошад, ҳамон дарозӣ хеле дароз аст. Агар ба боло баромадан лозим ояд, боз ҳам хиҷолатангезтар аст. Хуб, система метавонад ба осонӣ хомӯш карда шавад (бо пахш кардани тугма). Аммо дар ин ҳолат, ҳангоми ҳаракат дар атрофи шаҳр, ин тугма шумораи зиёди кликҳо мешавад ва мо шубҳа дорем, ки ронанда онро зуд -зуд истифода мебарад.
Бале, дуруст аст, ки муҳаррик дар лаҳзаи баровардани тормоз (ё ҳангоми бекористӣ) дубора ба кор медарояд (ё тамоман қатъ намешавад), аммо як роҳи комилан ҳамвор вуҷуд дорад. Ва мошин ба "боло рафтан" оғоз мекунад. Бале, ҳа, тормози дастӣ, аммо. ... Ҷанобони Турин, ин сонияро илова кунед ва он муфидтар хоҳад буд. Ва дӯстона.
Ҷорӣ шудани ин системаи сарфакунандаи энергия боз як хусусияти нохуш дорад. Агар ҳама шартҳо иҷро нашаванд, система дастнорас аст, ки мантиқӣ аст ва боиси нигаронӣ нест, аммо далели ташвишовар он аст, ки система инро дар экрани марказии сенсорҳо дар шакли ибораи "Оғоз ва қатъ кардан дастрас нест. ”, Дар давоми он, ба ғайр аз мавқеи соат ва қуттии редуктор, ягон маълумоти дигар мавҷуд нест.
Ва ҳол: омезиши ин система ва қуттии роботӣ аксар вақт бипҳои огоҳкунандаро ба вуҷуд меорад, ки аз миссияи огоҳкунанда ба рисолати асабӣ мегузаранд. Ноқулай, вале фаҳмо он аст, ки кондитсионер ҳангоми қатъ шудани система кор намекунад; мухлиси дохили ором аст, аммо (ҳадди ақал дар рӯзҳои гарм) он хеле бесамар аст.
Бори дигар, мухтасар (бори дигар) дар бораи ин қуттии фишанг. Бисёриҳо аз набудани педали муфта, чароғи аълои фишанг, гардиши хуби фишанг ва тарҳбандии интуитивӣ шод хоҳанд шуд. Беҳтараш, тағир додани дастӣ тавассути пеш рафтан ба самти паст ва баръакс муайян карда мешавад, аммо камтар хурсандиовар он аст, ки шумо наметавонед ҳар соат аз шаҳр гурезед (такрор ба такрор: ба чап) ва таваққуфгоҳи миллиметрӣ имконнопазир аст.
Таносуби фишанг низ хеле дароз аст (инчунин аз ҳисоби гардиши камтар барои истеъмоли камтар), аммо ин маънои онро дорад, ки он метавонад ба мисли бумеранг баргардад: онҳое, ки зудтар рафтан мехоҳанд, бояд газро сахт пахш кунанд, ки ин афзоиш хоҳад ёфт. истеъмол бештар аз бо таносуби фишанги кӯтоҳтар бештар. Ин PUR O2 барои ронандагоне пешбинӣ шудааст, ки суръати миёна доранд - онҳо "ғолибанд".
Аллакай дар шоҳроҳ ва дар остонаи маҳдудиятҳо, бо пои рости ҳамвор, ин 500 дар 100 километр ҳамагӣ ҳафт литр сӯзишворӣ истеъмол мекунад ва дар шаҳр танҳо якуним литр бештар. Андозагирии объективии истеъмоли трафик бо истодагарӣ ва ҳаракатҳои кӯтоҳ имконнопазир аст, аммо бовар кардан душвор нест, ки бо сабаби техникаи таваққуф муҳаррик камтар аз он ки ҳама вақт кор мекард, камтар истеъмол мекунад.
Дар акси ҳол, худи қуттии фишанг ба 5.900 чархзанӣ мегузарад ва дар ҳолати дастӣ электроника оташи муҳаррикро бо суръати 6.400 чархзанӣ оҳиста хомӯш мекунад. Ва децибелҳои дохилӣ ҳоло ҳам хеле шоиста ва беасосанд.
Вақте ки ронанда газро бо ин ритм пахш мекунад ва омилҳои ташвишовар (шамоли сахт ё боло) вуҷуд надорад, нишондиҳандаи суръат дар фишанги чорум ба 160 мерасад ва бо насиб, муҳаррик дар фишанги панҷум боз даҳ даст меорад. Каме, аммо ин барои кӯдаке, ки қаблан барои ҳеҷ чиз тарҳрезӣ нашуда буд, кифоя аст.
Вақте ки сухан дар бораи муҳаррикҳои дарунсӯз меравад, дар бораи тозагӣ сухан гуфтан хуб нест. Аммо, чунин 500, дар назария, аз ҳамтоёни худ тозатар аст, ки бо номи PUR O2 фахр намекунанд. Ва инчунин аз бисёр мошинҳои дигар. Дарвоқеъ, аз аксарият.
Винко Кернч, акс: Алеш Павлетич
Fiat 500 1.2 8v PUR 02
Маълумоти асосӣ
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - in-line - бензин - ҷойивазкунӣ 1.242 см? – иқтидори максималӣ 51 кВт (69 асп) дар 5.500 чархзанӣ – моменти максималӣ 102 Нм дар 3.000 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - интиқоли 5-суръати роботӣ - шинаҳои 185/55 R 15 H (Michelin Pilot Sport). |
| Иқтидор: | суръати боло: н / як - 0-100 км / соат шитоб: н / як - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 16,4 / 4,3 / 4,8 л / 100 км, партовҳои CO2 113 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 940 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.305 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозиаш 3.546 мм - бараш 1.627 мм - баландии 1.488 мм - зарфи сузишворй 35 л. |
| Қуттӣ: | 185-610 L. |
Андозагирии мо
| T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 20% / Ҳолати одометр: 6.303 км | |
| Суръат 0-100км: | 17,0 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 20,6 сол ( 111 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 16,6 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 28,3 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 150км / соат (ДАР.) |
| истеъмоли санҷиш: | 8,0л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,9m |
| Ҷадвали AM: | 42m |
баҳодиҳӣ
Дар назария, системаи PUR O2 он қадар хуб аст, ки он бамаврид аст - хоҳ барои кам кардани истеъмол ё ҳифзи муҳити зист. Дар амал татбиқи он беҳтарин нест, аммо ин набояд шуморо аз харид боздорад. Ин 500 ҳам оҳангсоз аст, ки ин хел доштан хуб аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
сарфи сӯзишворӣ
намуди берунӣ ва дохилӣ
фишанги фишанг, ҳаракат, манзара
суръати гузариши дастӣ
осонии ронандагӣ
чолокии шаҳрӣ
фарохӣ дар шакл ва андозаҳои беруна
системаи стационарӣ муҳаррикро хеле зуд бозмедорад
зарфи сӯзишвории калидӣ
таваққуфгоҳи номумкин бо дақиқии миллиметр
оғози зуд имконнопазир
бипҳои аз ҳад зиёд ва ташвишовар
ҷевони пӯшида нест, ҷой барои ашёи хурд ва нӯшокиҳо нест
дар сояи чап оина нест
