Санҷиши гардонандаи Fiat 500 Abarth: заҳри пок

Таъмини барқи Fiat дар байни дӯстдорони мотоспорти итолиёвӣ афсона аст, аз ин рӯ дили онҳо дар солҳои набудани ӯ аз холигии ғамангез сахт шуд. Ҳоло "каждум" баргашт ва ба рӯҳи ҳаводорони савгандӯзи худ нур овард. Дар ин ҳолат, мо тасмим гирифтем, ки яке аз гармтарин тағиротҳои модели 500-ро "таъқиб кунем".

Дар тӯли солҳои зиёд, Абарт, бренди пойгаи гузаштаи наздик, дар хоби амиқ набуд. Аммо дар вактхои охир «каждуми захрнок» бо кувваи нав ва майли тозаи истеъмоли неши худ ба чои вокеа бармегашт. Намоиши чанд нафар пиронсолон аз коллексияи заводи Абарт дар ифтитоҳи як коргоҳи нави таъмири автомобилҳо дар Турин-Мирафиори ба назари итолиёвиҳо, ки тасмим гирифтанд, ки шабакаи махсуси интихобшуда ва ду модели муосири варзиширо фиристанд, нокифоя менамуд. Дар айни замон, Grande Punto Abarth бо иқтидори 160 асп ва версияи тағирёфтаи 500 (135 асп) низ як арҷгузорӣ ба анъанае мебошанд, ки Карло (Карл) Абарт оғоз кардааст. 15 ноябри соли 2008 ин орзупарвари машҳур 100-сола мешуд.

Машқи вақт

Риштаи реза бо як муҳаррики 1,4-литрӣ муҷаҳҳаз гашта, мошини вақтро ба вуҷуд меорад ва ба 1000 TC шабоҳати қавӣ дорад, ки ҳазорҳо он дар солҳои 1961-1971 истеҳсол карда шудаанд. Он замон қудрати он 60 қувваи аспро ташкил медод, аммо баъдтар ба 112 расид. Бо назардошти вазни ками мошин (600 кило), ин рақамҳо барои табдил додани он ба як мушаки хурди чархҳо кифоя буданд. Акнун аз боми сурху сафед ва решакан то бамперҳои азим ва панҷараи радиаторҳои дарранда, хусусиятҳои фарқкунандаи он акнун барои давраи нав тафсир карда мешаванд. Дар паси панҷараи пеш сӯрохиҳои ҳавоӣ ба сӯи радиатори об, ду интерколер ва вуруди ҳаво ба тормоз гузошта шудаанд. Дар сарпӯши кӯтоҳи пеш мо як вуруди хурди ҳаворо пайдо мекунем, ки дар зери он турбокомпресс ҷойгир аст. Лаки хокистарранги нуқра ва чорчӯбаҳои сурх дар оинаҳои канорӣ низ намуди аслӣ доранд. Ниҳоят, дар бадан ва инчунин дар дохили он лентаҳои пойга, эмблемаҳои рангоранг ва навиштаҷоти ҷасур бо номи мотосиклсавор ва соҳибкори афсонавии Австрия фарқ мекунанд.

Ягона чизе, ки намерасад, сарпӯши пушти кушода аст, ки дар беҳтарин замонҳои бренд - солҳои 60 ҳатмӣ буд. Дарвоқеъ, аз байн бурдани он як қарори мантиқии тарроҳони мошин аст, зеро муҳаррики чор силиндрӣ дигар дар паси ҷойгир нест, зеро он дар 1000 TC буд (бо платформае, ки аз Fiat 600 гирифта шудааст). Ба гуфтаи Лео Аумуллер, ки дар гаражи шахсии худ якчанд мошини омодакардаи Абартро нигоҳубин мекунад, муҳаррики кушода ба ҳавои сардтар дастрасӣ дошт. Илова бар ин, вай даъво мекунад, ки кунҷи капот барҷаста ба аэродинамикаи умумии бадан таъсири мусбат мерасонад. Дар версияи нав, баръакс, спойлери сақф барои зиёд шудани қувваи фишурда ва муқовимати ҳаво камтар масъул аст. Ҳарчанд ӯ тасмими муассиртаре қабул кард, ҷаноби Аумуллер аз манзараи ғайриоддии прототипе, ки бо сарпӯши "фаромӯшшуда" кушода ҳаракат мекард, ба ҳайрат монд.

Ҳамлаҳои каждум

Мо муҳаррикро оташ мезанем, то бубинем, ки Абарти эҳёшуда чӣ гуна хислатҳои муосири худро дубора эҳё кардааст. Овози оташгиранда ва садои муҳаррик ҳамон ҳолати ҳаяҷонангезеро ба вуҷуд меорад, ки моделҳои қаблии бренд хуб медонистанд. Варзишгари хурдакак аз садои ӯ тезтар занг мезанад, зеро ду нӯги ихроҷ садои гурриши муҳаррикро ғарқ мекунад. Дар диапазони суръати миёна муҳаррики 16 клапан қувваи кофӣ ба даст меорад ва бо хоҳиши худ бо дастури ронандаи хушбахт дар паси руль гардишро идома медиҳад. Ҳангоми ламс кардани тугма дар консоли марказӣ, ки бо навиштаҷоти пурмазмуни Sport таъкид шудааст, гардонанда ба муддати кӯтоҳ қувваи максималии 206 Нмро инкишоф медиҳад. Фишанги фишанг қобилияти аълои идоракунӣ дорад ва худи қуттии фишанг комилан кор мекунад - мутаассифона, танҳо панҷ фишанг мавҷуд аст, ки охирини онҳо хеле "дароз" аст.

Чархҳои пеши тӯби "мурҷ" ба асфалт бераҳмона ламс мекунанд, аз ин рӯ бо мақсади бехатарӣ қулфи дифференсиалии электронӣ барои тақсим кардани моменти оптималӣ насб шудааст. Суръати максималии Abarth 500 205 км / соат аст ва дар ин ҷо он бе системаҳои бехатарӣ набуд - назорати кашиши ASR, системаи зидди қулфи тормози ABS ва системаи тормози фавқулодда. Чарххои 16-дюймй ва шинахои 195-мм кувваи турбо-моторро ба асфалт интиқол дода, дар ҳашт сония ба 100 км/соат суръат мебахшанд. Агрегатхои сурх-рангашуда ва дискхои калонтари тормоз «тир»-и 1100 фунтро дар масофаи 40 метр бозмедоранд. Аз тарафи дигар, таваққуфгоҳи сахт ва роҳбарии хеле сабук он қадар таъсирбахш нестанд.

Ҳатто агар дӯстдошта мошинро баланд кунад ҳам, курсиҳои дарозшудаи варзишӣ омодаанд, ки ба ӯ курсии бароҳат пешниҳод кунанд. Умуман, дар қатори пеш ҷои кофӣ вуҷуд дорад, аммо дар қафо зонуҳо фишурда мешаванд ва шумо бояд сари худро каме кашед. Рули ҳамворшуда чанголи бароҳатро таъмин мекунад. Педалҳои алюминий ва ивазкунандаи бо чарм печонидашуда низ ба эҳсоси пойга илова мекунанд. Системаи сайёри навигатсионӣ, ки ба электроникаи бортӣ муттаҳид карда шудааст, варианти ҷолиб дорад - базаи он роҳҳои машҳуртарини мусобиқаҳои аврупоиро дар бар мегирад. Масалан, хар касе, ки ба Хоккенхайм гастроль ме-ояд, баромадхои худро муфассал тахлил карда метавонад. Мо, албатта, аз ин лаззати андак истифода бурда, дархол ба кувваи боз хам бештар шитофтем. Агар шумо ин хусусиятҳоро ғайриқаноатбахш донед, шумо метавонед ба каталоги версияи бо 160 қувваи асп муҷаҳҳазшуда ё версияи Abarth SS Assetto Corsa нигаред. Охирин танҳо дар 49 нусха бо вазни 930 килограмм ва қудрати даҳшатноки 200 қувваи асп бароварда мешавад.

матн: Эберхард Китлер

Аксҳо: Аҳим Ҳартман

баҳодиҳӣ

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet

Фаъолияти хуби динамикӣ, коркарди варзишӣ, фазои зиёд дар пеш, системаи навигатсионӣ, ки ҳафт болишти муҳофизатӣ доранд. Манфӣ аз танаи хурд, зонуи пушти маҳдуд ва ҷойгоҳи сар, ҳисси синтетикии руль, набудани дастгирии паҳлӯии курсӣ, хондани фишори турбокомпрессор ва ченакҳои гузариш ва интиқоли панҷсуръат иборатанд.

тафсилоти техникӣ

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet
Ҳаҷми корӣ	-
Истеъмоли барқ	99 кВт (135 а.с.)
Максимум моменти	-
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	8 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	40 m
Суръати максималӣ	205 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	8,8 л / 100 км
Нархи асосӣ	-