Fiat 500L - Санҷиши роҳ
Мундариҷа
Pagella
|
|
Ин варианти калонтарини 500, дар муқоиса бо 600 Multipla зиёда аз 500 Giardiniera, роҳати зиндагиро бо сатҳи нигоҳубин ва марра муттаҳид мекунад, ки аз стандартҳои кунунии Fiat болотар аст.
Дар роҳе, ки шумо қадр мекунедмарра қариб варзишӣ ва муҳаррик бо расонидани моеъ.
Таҷҳизоти амниятӣ пурра аст, аммо шумо ҳоло онро дастрас карда наметавонед. тормоздиҳии автоматӣба зудӣ интизор аст.
асосӣ
Хуб мешуд, ки қаблан дар чеҳраи Данте Ҷакоса ифодаро дидан мумкин буд 500L.
Ӯ, падари Cinquino, воқеан аз солҳои 50 -ум, дар бораи мошини хурд орзу мекард ва онро хурд, пойдор ва содда, вале зебо сохт.
Ҳатто дар муқоиса бо 600 1957 Multipla, 500L ба як трансгресссияи услуби Giacosy ноил мешавад: дарозии бадан аз як бампер то ба дигараш 4,15 метр (5 см дарозтар аз Mini Countryman).
Ва агар ин кофӣ набуд Fiat Версияи XL аллакай дастрас аст, ҳатто дарозтар (+15 см), ҳатто бо ҳафт ҷой.
Хайр чӣ 500Ҳоло ҳарду модели оила инро он қадар дарк кардаанд, ки дар минтақаҳои кӯҳистонӣ мо бесаброна интизори 500X бо чархи чархдор ва кузови 5-дарӣ ҳастем (эҳтимолан дар соли 2013).
Аммо бозгашт ба озмоиши 500L -и мо.
Ин версияи Pop Star аст, ки бо он муҷаҳҳаз аст муҳаррик 1.3 HP 85 Multijet, версияи охирини муҳаррики машҳури чор цилиндрӣ, бо истифодаи иқтидори беҳтаршудаи истифодаи алтернативаи интеллектуалӣ (батареяро пур мекунад, хусусан ҳангоми тормоз) ва насоси нави равғанӣ, ки камтар энергия сарф мекунад . системаи молиданиро зери фишор нигоҳ доред.
шаҳр
Аён аст, ки классикии 500 бо дарозии 3,55 метраш нисбат ба хоҳари калониаш зудтар ва пеш аз ҳама таваққуф кардан осонтар аст.
Аммо, 500L дар трафики шаҳр тирҳои хуб дорад.
Аввалан, он ҳангоми рондани мошин намоёнии хубро фароҳам меорад ва назорати пиёдагардон ва велосипедронҳоро осон мекунад.
Намуди хуби пеш ва паҳлӯ бехатариро ҳангоми убури чорроҳаҳо беҳтар мекунад ва ба мусофирон эҳсоси гуворое медиҳад, ки дар шаҳр ғарқ мешаванд.
Роҳбар сабук аст ва инчунин тугмаи Сити мавҷуд аст, ки кӯмаки барқро дар суръати шаҳр афзоиш медиҳад, то ронандагиро бо суръати паст осонтар кунад.
Аммо, ҳангоми таваққуф, шумо мефаҳмед, ки намоии аз тирезаи қафо пешбинишуда бо намоиши тирезаҳои дигар қобили муқоиса нест, аз ин рӯ шумо бояд бештар ба сигнали акустикии сенсорҳои таваққуфгоҳ (300 евро) такя кунед.
Аммо, барои ба даст овардани назорати тормози шаҳрӣ, шумо бояд якчанд моҳ интизор шавед: дастгоҳ тавонистааст тормози ҳолати фавқулоддаро ҳангоми зарбаи наздик (аз 30 км / соат) фаъол созад.
Дар мавриди тасаллӣ, таваққуф мулоим нест, аммо хеле филтр карда мешавад, инчунин ба шарофати чархзании дарозии мошин (261 см) ва сафари хуб.
Берун аз шаҳр
Ин либос аз ҷониби рӯҳониён сохта нашудааст.
Як сухани машҳуре, ки мо аксар вақт онро нодида мегирем.
Ба ман бовар намекунед? Бад.
Ба ин мисол таваҷҷӯҳ кунед: Ба мошини таваққуфшудаи 500-литра нигоҳ карда, шумо гумон мекунед, ки бо ин ҳаҷм ба бинии Cinquecento часпонидашуда назар ба харгӯш дар гӯшаҳо бештар ба танбал монанд аст.
Ва аз тарафи дигар, танҳо чанд "чап ва рост" барои тағйири ақида кифоя аст: танзим сахт аст ва ба шумо имкон медиҳад, ки зуд ба кунҷҳо ворид шавед.
Ин рафтор қариб варзишӣ аст, ба дараҷае, ки шумо аз ҳад зиёд муболиға мекунед.
Ва бо афроди ногузир мубориза баред.
Азбаски таваққуфи пеши он хеле сахт аст ва аз ин рӯ ҳангоми шина банд шудан, бинӣ васеъ мешавад.
Ин нархи пардохт аст, агар шумо мошини баландкӯҳеро интихоб кунед, ки дастгирии кам дошта бошад.
Аммо пеш аз он ки ESP ба кор дарояд, зери чархро ислоҳ кардан осон аст ва 500L рондан хурсандист.
Ва хатто шиками пассажирон ташаккур: лижаронй душмани онхоест, ки аз касалии харакат азоб мекашанд.
Роҳбарикунанда, сарфи назар аз эҳсоси маъмулии филтр аз назорати барқ, дар ниҳоят бад нест: аз ҳад зиёд мутобиқ нест ва дар тағироти суръат ва самт устувор аст.
Ин манёврҳо қафои қафоро, ки дар замин устувор мемонад, қадр мекунанд, ки ба ESP имкон намедиҳад, ки фикри худро гӯяд.
Хулоса, ин мошинест, ки мавқеи бехатар дорад, ҳатто вақте ки руль барои бартараф кардани монеаи ногаҳонӣ аз ҳад зиёд истифода мешавад.
Двигатель чандон пурқувват нест, аммо он дорои таъминоти моеъ аст ва ба шумо имкон медиҳад, ки ҳамвор ҳаракат кунед: ҳангоми пеш гузаштан, агар лозим ояд, ба 5.000 гардиш мерасад.
роҳи мошингард
Дар охир як Fiat ором.
500L дорои ду корти карнай бо суръати баланд аст: аэродинамика, ки боиси гурриш нест ва камонҳои чархдор, ки ғалтаки шинаҳоро хуб филтр мекунанд.
Ҳамин тавр, агар рақами 67 дб, ки бо суръати 130 км/соат сабт шудааст, танҳо рақаме бошад, ки барои техникҳо бисёр чизҳоро мегӯяд ва барои одамони оддӣ, мо ба шумо итминон медиҳем, ки ин мошин ба таври зебо савор мешавад.
Илова бар ин, салон калон ва васеъ аст: кондитсионер хуб тақсим карда шудааст.
Ҳама чиз комил аст? Амалан, азбаски сохтор, агар шумо бодиққат нигоҳ кунед, барои нигоҳ доштани корпус дар кунҷҳо, балки инчунин интиқоли баъзе зарбаҳо аз дурахши виадуктҳо қавӣ аст.
Двигатели хуб изолятсияшуда дар камтар аз 130 гардиш дар 3.000 км / соат кор мекунад.
Сӯзани тахометр дар ҷои беҳтарин ҷойгир аст, зеро он барои оптимизатсияи истеъмол ба қадри кофӣ паст аст, аммо дар вақти лозима барои нигоҳ доштани фишор дар турбина ва фишори ҳадди аксарро таъмин мекунад, дар сурате ки шумо ҳангоми расидан ба душворӣ дароз кардан лозим аст.
Аммо ҳатто вақте ки шумо ба масофаи 90 км / соат мефуроед, барои ба суръати круизӣ баргаштан бидуни гузаштан ба фишанги чорум қувваи зиёд вуҷуд дорад.
Зеро баъзан кӯҳнавардӣ кори бисёр душвор аст.
Ҳаёт дар киштӣ
500L инчунин ба туфайли як мошини шишагини тарҳрезишудаи Lavazza қаҳва омода мекунад, ки тақрибан ба 250 евро ба фурӯш бароварда шудааст.
Хуб, ин як фикри хуб аст, аммо биёед ҷанбаҳои мушаххасеро, ки ба доираи истифодаи ҳамарӯза дохил мешаванд, тақсим кунем.
Курсҳо бароҳатанд: курсии ронанда танзими воқеии баландиро дорад (500, аз тарафи дигар, системаи нишебии нороҳат дорад).
Руль дорои сутунест, ки боло ва поён меравад, аммо чуқур меравад: ин дафъа бе талафот.
Мутаассифона, қафо қафо мемонанд ва ба ҷои як винти бароҳат ва дақиқтари кирм фишанг доранд.
Сатҳи ороиш хуб аст.
Панели идоракунӣ дорои тарҳи аслӣ бо унсурҳои аз "кӯдак" 500 ва Панда (тормози дастӣ ва чархи роҳ) гирифта шудааст.
Пластикии истифодашуда на ҳама мулоим аст, аммо дар пластикаи нобаробар, сарфи назар аз таваққуфи тормоз, садое нест. Дар пеш ва қафо ҷойҳои зиёде мавҷуданд.
Қитъаҳои зиёди нигоҳдорӣ мавҷуданд, ки баъзеи онҳо воқеан муфиданд, ба монанди онҳое, ки дар қафои курсиҳои пеш ҷойгир шудаанд. Аммо ин ҳама стандартӣ нест: масалан, як қуттии зери курсии мусофирон 60 евро, дастпӯши пушти 90 евро ва мизҳои дар пушти курсиҳои пеш ҷойгиршуда 100 евро арзиш доранд.
Курси рости пеши, ки ба як миз мечаспад, тахтаҳои Isofix, дивани кашидашаванда ва сатҳи боркашии ба баландӣ танзимшаванда бо кабинаи пинҳонӣ ба таври қатъӣ стандартӣ мебошанд.
Хулоса, аз ҷиҳати ҳамаҷониба, Fiat тақрибан ҳама чизро фикр кардааст.
Нарх ва хароҷот
500L 1.3 Multijet Pop Star, ки мо озмоиш кардем, арзиши 19.350 евро дорад.
Аммо ин нархи ибтидоӣ аст, зеро он вариантҳоеро, ки ҳоло зарурӣ ҳисобида мешаванд, илова кардан лозим аст: чароғҳои туман (200 евро), назорати автоматии иқлим (400), радио бо экрани сенсории 5-дюймӣ (600), металлӣ (550) ), ба маблағи умумии 1.750 евро.
Ҳамин тариқ, рӯйхати нархҳои "воқеӣ" ба 21.100 XNUMX мерасад.
Дар муқоиса бо Mini Countryman, 500L ҳоло ҳам арзонтар аст ва рақобатпазир боқӣ мемонад.
Вақте ки сухан дар бораи хароҷоти истифода меравад, арзиши мо аз ин ҳам беҳтар аст.
Истеъмол кам аст: дар санҷиши мо мо 18,8 км / л ҳаракат кардем.
Илова бар ин, ҳаҷми нигоҳдории муҳаррики 1.3 кам карда шудааст, ки ба туфайли занҷири вақт, то 240.000 км таъмири гаронарзишро талаб намекунад.
Ва ҷуброни коҳишёфта ҳамчун ҳисобкунаки тарифи Rca амал мекунад.
амният
500L бехатарии ронандагиро ифода мекунад: танзими самимӣ, суботи шубҳанок аст ва тормоз мошинро дар фазои хурд (39 метр дар 100 км / соат) бозмедорад, аммо пеш аз ҳама траекторияро нигоҳ медорад.
Дар муқоиса бо 500 муқаррарӣ, рӯшноӣ дар қафо бардошта шудааст.
Тормоз қавӣ ва боэътимод аст: чор диск (284 мм, вентилятсия дар пеш) ба борҳо хуб тоб меоранд ва дар зери гармӣ деформатсия намешаванд.
Ва бо назардошти он, ки 500L сабук нест (1.315 кг) ва имконоти зиёди боркуниро пешниҳод мекунад, доштани тормози дуруст ҳамеша як чизи хуб аст.
Таҷҳизоти стандартӣ аз болишти муҳофизаткунандаи шаш (пеш, паҳлӯ ва сар) иборат аст, ки якеаш барои зонуҳои мусофир ба қарибӣ дастрас мешавад.
ESP стандартӣ аст ва дорои Hill Holder ва Хусусиятҳои Роҳбарии Фаъол барои ба таври худкор дар ҳолати зарурӣ идора кардани идоракунии хурд мебошад.
Хусусиятҳои иловагӣ иборатанд аз лампаҳои кунҷии туман, ки кунҷҳои кунҷҳои дохилиро равшан мекунанд ва тормози автоматии изтирорӣ, ки ба қарибӣ дар бастаи назорати тормози шаҳр пешниҳод карда мешаванд, ки воқеан бехатарии фаъолро тақвият медиҳад ва хавфи парешониро коҳиш медиҳад.
Афсӯс, ки ягон дастгоҳи дигар мавҷуд нест, масалан дастгоҳи пайгирии мошин ё хонандаи аломати роҳ: ин лавозимотест, ки метавонанд фарқиятро ба вуҷуд оранд.
Натиҷаҳои мо
Суръатбахшӣ
| 0-50 км / соат | 4,9 |
| 0-80 км / соат | 10,2 |
| 0-90 км / соат | 12,1 |
| 0-100 км / соат | 15,2 |
| 0-120 км / соат | 22,4 |
| 0-130 км / соат | 28,6 |
Рипреса
| 50-90 км / соат | 4 9,6 |
| 60-100 км / соат | 4 9,7 |
| 80-120 км / соат | 4 11,8 |
| 90-130 км / соат дар 5 | 18,2 |
Фаронса
| 50-0 км / соат | 9,8 |
| 100-0 км / соат | 39,5 |
| 130-0 км / соат | 64,2 |
садои
| 50 км / соат | 48 |
| 90 км / соат | 64 |
| 130 км / соат | 67 |
| Максимум кондитсионер | 71 |
НБО
Ноил шудан
саёҳат
| ВАО | 18,8 |
| 50 км / соат | 47 |
| 90 км / соат | 85 |
| 130 км / соат | 123 |
Кетлелл
муҳаррик
