Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 120 динамикӣ
Fiat Bravo меҳмони доимии парки озмоишии мост, бинобар ин мо бо итминон гуфта метавонем, ки мо аллакай ҳамаи версияҳои муҳаррикро санҷидаем ва бо аксари сатҳҳои таҷҳизот шинос шудаем. Баъзе Braves таассуроти хуб гузоштанд, баъзе бадтарин, ва дигарон як олиҷаноб. Дар байни охирин, албатта, версияи турбобензинии 1-литрист, ки бо он Fiat кӯшиш мекунад, ки ҳатто мухлисони дизелиро ҷалб кунад, ки "ҷаҳаннамҳои" пуркардашударо ҷалб кунад.
Ҳеҷ кас нофаҳмо будани тарҳи Bravo-ро айбдор намекунад (фаҳмо). Новобаста аз берун ё дарун. Намуди динамикӣ ба муҳаррики пуриқтидор хеле мувофиқ аст ва услуб ба муҳаррики пойдору доимӣ ва одатан хеле фарҳангӣ мувофиқ аст. Дар ҳоле ки дарёфти муҳаррики комили Bravo барои бисёре аз муштариён чанд моҳ пеш ҳамчун интизори Несси Шотландия мушкил буд, имрӯз тасмим бо ҷорӣ кардани ду T-Jets осонтар мешавад.
Сарфи назар аз оғози субҳи сармо дар ҳарорати хеле хунук, T-Jet дар гардиши аввали калид хушбахтона зинда мешавад, зуд гарм мешавад ва ба ҳайрат меорад. Оилаи T-Jet (айни замон дар қудрати 120 ва 150 қувваи асп) як қисми стратегияи Fiat оид ба истифодаи муҳаррикҳои хурдтар мебошад, ки бо турбогенераторҳои хурд барои иваз кардани ҷойивазкунӣ кӯмак мекунанд.
T-Jets ба муҳаррикҳои оилаи оташ асос ёфтааст, аммо бо сабаби тағироти куллӣ, мо метавонем дар бораи агрегатҳои комилан нав сӯҳбат кунем. Аввалин кори хуб дар бораи 120-аспи T-Jet суръати аз ҳад зиёд бекористии он ва шакли хуби он дар гардиши 1.500 гардиш аст.
Турбокомплекси ҷавобгӯ зуд ба наҷот меояд, то ин ки агрегат дар се фишанги аввал бидуни заррае дудилагӣ ба майдони сурх мубаддал шавад ва тақрибан дар тӯли 6.500 гардиш пешрафтро электроника қатъ мекунад. Мо бояд вокуниши муҳаррикро ситоиш кунем, ки ҳангоми пахш кардани педали газ (пайвасти барқ) кафолат медиҳад, ки байни фармон ва иҷрои он таъхири намоён вуҷуд надорад. Дар амал, маълум мешавад, ки муҳаррик тақрибан ба 150 чархзании шадид сар мекунад (версияи 1.800-аспӣ нооромтар аст) ва қудрати он то панҷяки ҳисса афзоиш меёбад, он ба куҷо мерасад? 90 киловатт (120 "қувваи асп").
Шитоби 9-сония то 8 километр дар як соат низ нишондиҳандаи хеле хуби кори муҳаррик аст ва ситоиши дастгоҳ инчунин бо маълумоти чандирии андозагирии мо шаҳодат медиҳад, ки ба пойгоҳи 100-литрии Starjet тамоман фарқ мекунад андоза Истеъмоли сӯзишворӣ дар T-Jet аз тарзи ронандагӣ вобастагии калон дорад. Дар санҷиш мо ҳадди ақали ҷараёни 1 литрро чен кардем, ҳадди аксар аз даҳ зиёд шуд ва дар 4 литр истод.
Бо савори оромтар ва гардиши "нигоҳдоштан" аз 1.500 то 2.000 гардиш, шумо метавонед истеъмоли миёнаи сӯзишвориро дар ҳудуди аз 100 то 60 литр (дар 70 км) нигоҳ доред ва бидуни қурбонии рондани аз ҳад суст. Илова ба муҳаррики эластикӣ, қуттиҳои қариб кӯтоҳмуддат инчунин барои сарфаи пул дар рондани шаҳр ва наздишаҳрӣ кумак мекунад, зеро шумо метавонед дар шашум дар тақрибан 130 равед? 3.000 километр дар як соат. Дар натиҷа, вақте ки шумо дар шоҳроҳ ҳаракат мекунед, масрафи сӯзишворӣ ба таври назаррас меафзояд, ки дар он суръати XNUMX км / соат (тибқи спидометр) ҳисобкунак тақрибан XNUMX гардишро нишон медиҳад ва компютери борт истеъмоли аз ҳафт боло сабтшударо сабт мекунад ё ҳашт литр. Дар ин ҷо мо барои кам истеъмол кардан каме фишанг илова мекунем. ...
Садои муҳаррик ҳатто бо суръати тақрибан 150 километр дар як соат таҳаммулпазир аст, ки дар он ҷо "нигаронии асосӣ" ин шамоли боди атрофи бадан аст. Барои гӯшҳо, Bravo дар масофаи тақрибан 90 км / соат бароҳат аст, зеро муҳаррик дар айни замон амалан шунида намешавад. Bravo T-Jet ба осонӣ ба 180 км / соат мерасад ва сипас сӯзани спидометр ба XNUMX оҳистатар наздик мешавад. ... Агар шумо хоҳед, ки каме тезтар равед ва нисфи болоии RPM-ро истифода баред, ки Bravo T-Jet аз ҳама зебо ва хандовар аст, пас интизор шавед, ки зиёда аз даҳ литр равед.
Шасси мустаҳкам, вале бароҳат аст, агрегати интиқолдиҳанда хуб аст, аммо бо ҳаракатҳои фишанги кӯтоҳтар он метавонад боз ҳам беҳтар бошад ва шумо инчунин тағироти каме камтар баландро мехоҳед. Bravo T-Jet махсусан дар шаҳрҳое таъсирбахш аст, ки қудрати тарканда аз чор фишанги аввал ифода ёфтааст, ки хеле зуд ва бо хушнудии зиёд давр мезананд. Ба туфайли чандирӣ, гузаришро зуд иҷро кардан мумкин аст. Берун аз издиҳоми шаҳр, дар сарзамини гардишгарӣ, сарфи назар аз каме боло рафтани қувваи барқ ва ҳаракатҳои пои дароз, шодӣ ҳеҷ гоҳ хомӯш намешавад. Дар шоҳроҳ, дар фишанги панҷум ва шашум, маълум аст, ки муҳаррик қодир нест, аммо он ба қадри кофӣ тавоно аст, ки ҳангоми ҳаракат дар хатти пешсаф пешгирӣ накунад.
Чунин Браво ба ҳама эҳсосот такя мекунад ва далели манфиатдор ин инчунин нархи 16 ҳазор евро аст, ҳамон тавре ки ин T-Jet заифтар бо таҷҳизоти динамикӣ (қулфи марказӣ бо идоракунии дурдаст, тирезаҳои пеши барқӣ, бо барқ танзимшаванда ва гармшаванда) оинаҳои берунӣ, компютери сайёҳӣ, курсиҳои пеши танзимшавандаи баландӣ, чор болишти болиштии муҳофизатӣ ва пардаҳо, чароғҳои тумани пеши дорои функсияи кунҷи роҳбарикунанда, европаи NCAP-и ситораи 310, радиои хуби мошин) ҳамчун қаноатмандии ҳаррӯзаи харид бармегарданд. Мо барои ESP XNUMX евро иловагӣ тавсия медиҳем (дар якҷоягӣ бо ASR, MSR ва Start Assist).
Митя Ворон, акс: Алес Павлетич
Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 120 динамикӣ
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Авто Триглав |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 15.200 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 16,924 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 88 кВт (120 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 197 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,7л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар-хати - бензини турбо - ҷойивазкунӣ 1.368 см? – иқтидори максималӣ 88 кВт (120 от) дар 5.000 чархзанӣ – моменти максималӣ 206 Нм дар 1.750 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеши - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact TS810 M + S). |
| Иқтидор: | суръати боло 197 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 9,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 л / 100 км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.335 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.870 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозиаш 4.336 мм - бараш 1.792 мм - баландии 1.498 мм - зарфи сузишворй 58 л. |
| Қуттӣ: | 400-1.175 L. |
Андозагирии мо
| T = 2 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 62% / Ҳолати одометр: 8.233 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,8қ |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,1 сол ( 132 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 31,2 сол ( 165 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,3 (IV.), 10,2 (В.) саҳ |
| Чандирии 80-120km / h: | 10,1 (В.), 12,9 (В.) С |
| Суръати максималӣ: | 194км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 9,7л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Бо T-Jet, Bravo ниҳоят як муҳаррик (ҳо) дошт, ки ба ҳарорати тарҳи худ мувофиқанд. Як муҳаррики бензини турбогенератсия метавонад сарфакорона, ором ва тозашуда бошад ва лаҳзаи дигар (вокуниш!) Брава ба зуд, ҳарис ва (дӯстона) баланд табдил меёбад. Гуё дар як китф фаришта ва дар китфи дигар шайтон доранд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
мотор (қувват, ҷавоб)
назари дохилӣ ва берунӣ
осонии ронандагӣ
фазои кушод
танаи
истеъмоли сӯзишворӣ ҳангоми оромона рондани мошин
компютери яктарафаи сафар
хониши сусти нишондиҳандаҳои ҳисобкунак дар давоми рӯз
кушодани халтаи пуркунандаи сӯзишворӣ танҳо бо калид
истеъмоли маводи сӯзишворӣ ҳангоми суръатбахшӣ
(силсилавӣ) ESP надорад
ҷамъшавии намӣ дар чароғҳои қафо (мошини санҷишӣ)
