Диски озмоишии Fiat Bravo: аввалин гардонандаи санҷишӣ
Бо хатҳои мулоим ва шево дар якҷоягӣ бо технологияи мураккаб, Fiat Bravo мақсад дорад, ки ҷомеаро модели фурӯши на он қадар муваффақи Stilo фаромӯш кунад. Таассуроти аввал.
Пас аз як давраи тӯлонии нишондиҳандаҳои бади молиявӣ, Fiat ба по хестани худро бо ба кор андохтани Grande Punto-и бениҳоят муваффақ оғоз кард, ки маънои 21% афзоиши фурӯши ҷаҳонӣ ва 1,1% афзоиши ҳиссаи бозори ширкат дар Аврупоро дорад. - комилан мантиқист, ки итолиёиҳо мавқеи худро танҳо бо моделҳои нави ҷолиб мустаҳкам мекунанд. Чунин ба назар мерасад, ки ин раванд дар муддати рекордӣ анҷом дода мешавад, зеро Bravo нав ба шарофати платформаи Stilo, ки ба таври куллӣ аз нав тарҳрезӣ шудааст, аммо бо платформаи нав иваз карда нашудааст ва усулҳои сохтмони виртуалӣ ба мошини истеҳсолӣ табдил ёфт. , ба шарофати он, ки аксари корҳо дар лоиҳа дар асоси виртуалӣ анҷом дода шуданд, на дар прототипҳои воқеӣ.
Модели паймон бо табъи динамикӣ
Натиҷа як мошини голф аст, аммо миқдори зиёди рӯҳияи итолиёвиро бо призмаи шикастаи фалсафаи тарроҳии Fiat фаро мегирад. Ҳамин тариқ, Бравои нав метавонад дар назари аввал ҳамчун бародари бузурги Гранде Пунто эътироф карда шавад, гарчанде ки он генҳои Бравои аввал (мисол, чароғҳои ақиб) ва Стилоро (тақрибан ҳама технологияҳо бо модели қаблӣ шабеҳ доранд) дорад. ...
Хатти паҳлуӣ, китфҳои васеъ ва қафои бениҳоят шево комилан нав мебошанд. Мутаассифона, охирин ба ҳисси фазо барои мусофирони курсии паси каме таъсири манфӣ расонд - дар баландӣ ва паҳнӣ фазои кофӣ вуҷуд дорад, аммо на он қадар зиёд. Фурудгоҳи пеш оптималӣ аст ва атмосфера нишебии каме динамикӣ нишон медиҳад. Панели асбобҳои Bravo ба таври шево каҷ аст ва асбобҳо дар паси руль дар "кавернаҳо" ҷойгир шудаанд, ки аз моделҳои Алфа маълуманд. Барои онҳое, ки ба Fiat одат кардаанд, назорати ҳама функсияҳо комилан муқаррарӣ аст - фишангҳои паси руль, фармонҳои кондитсионер ва системаи бузурги навигатсионии Connect Nav + ба қарорҳое, ки дар пешгузаштаи он истифода мешуданд, хеле наздиканд. Айнан ҳамин чиз ба механизми қати курсии қафо дахл дорад, ки ба шумо имкон медиҳад ҳаҷми бори стандартиро аз 400 литр то 1175 литр зиёд кунед.
Двигатели олӣ қудрат ва садои фарқкунанда пешниҳод мекунад
Чунин ба назар мерасад, ки ҳатто ронандагии сабук, балки ғайримустақим аз Стило хуб маълум аст. Аммо, дар версияи Sport, рул ҳамчун стандарт бо тугмаи бо ҳам ном гузошта шудааст, ки амали идоракунии барқро коҳиш медиҳад ва вокуниши мустақими муҳаррикро таъмин мекунад.
Дар оғози кор, Fiat ба муҳаррикҳои аллакай насбшуда такя мекунад: 1,4 литр бо 90 қувваи асп ва турбодизели 1,9 литр бо ҳашт вентил дар 120 ва шонздаҳ вентил бо 150 қувваи асп. Як муҳаррики нави бензини 1,4-литрӣ бо қудрати 120 ё 150 асп тирамоҳ ба фурӯш мебарояд. Охирин нишон медиҳад, ки бефурӯшиҳо ва хурӯҷҳои шадид ва бидуни сӯрохи турбо паҳншавии ҳамвораи каҷравии момент. Овози он хашмгин аст, аммо дар даврҳои баланд он аз ҳад баланд мешавад ва ҳатто дар ин сурат қувваи барқ ба таври назаррас суст мешавад, аз ин рӯ тавсия медиҳем, ки муҳаррикро асосан дар даврҳои миёна истифода барем.
Дар маҷмӯъ, шасси таваққуфи пушти бисёрпайваст тақрибан ба Stilo шабеҳ аст, аммо аз як қатор тағйиротҳои хурд гузаштааст, ки муҳимтарини онҳо танзими сахттар аст. Гузариш аз кӯлҳои мавҷнок ба таври ҳайратангез ҳамвор аст ва аз тариқи тезтар - на он қадар зиёд. Системаи ESP дар ҳама тағиротҳо стандартӣ аст, инчунин ҳафт болишти муҳофизатӣ.
