Эҳсоси Fiat Linea 1.4 T-Jet 16v (88 кВт)
Мундариҷа
Аз ҷиҳати математикӣ он аз нуқта то сатр чандон дур нест, хусусан дар мактаби ибтидоӣ геометрия вуҷуд надорад. Аз нуқтаи назари академикӣ, он аз ҷиҳати техникӣ хеле содда аст, алахусус барои ронанда ва дизайнери Fiat. Дорухат возеҳ аст: шумо Пунтаро гирифта, хари худро ба лимузин иваз мекунед ва каме бештар бо намуди зоҳирӣ ва технология бозӣ мекунед. Ана, Linea. Хат аз нуқта дарозтар аст. Аз нуқта.
Дар амал, албатта, ҳама чиз каме мураккабтар аст: барои он ки Пунто ба Linea табдил ёбад, шумо аввал бояд байни тири чархҳо нӯҳ сантиметр дароз кашед, сипас чароғҳои пешро иваз кунед (ба услуби Бравои калонтар), паноҳгоҳҳои пеши. , капот ва бампер. Ва дар ин ҷо мо бо бадгумонӣ сарукор дорем.
Баъзе забонҳои бад ишора мекарданд, ки хат аз Талия бадтар аст. Гриша? Биё бубинем: Linea мисли Punto дар пеш зебо аст ва бо фаровонии хром он ҳатто аз он ҳам бонуфузтар аст, он дорои хусусиятҳои дурусти седани классикӣ (чаҳор дарӣ) ва қафо мебошад шево менамояд. як қисми тамоми мошин. Зишт?
Биёед ростқавл бошем. Мо ба ҳама иҷозат медиҳем, ки ақидаи шахсии худро баён кунанд, аммо агар он бо бадгумонии шахсӣ бошад, он дар тасвири калон ба назар гирифта намешавад. Агар мардуми ин тарафи Алп чунин лимузинҳои хурдро дӯст намедоранд, ин маънои онро надорад, ки онҳо зишт ҳастанд. Мисли дар дигар Аврупои Ғарбӣ, лимузини мо (ҳамчун шакли бадани мошин) танҳо дар ҷое дар синфи миёна "қабул карда мешавад", аммо мо то ҳол дар он ҷо ба мо писанд нест; Дар аксари пешниҳодҳо инчунин лимузинҳо мавҷуданд, ки танҳо чанде, ки бонуфузтаранд, танҳо ҷасадҳои дарҳои дар он ҷо пешниҳодшударо пешниҳод мекунанд. Дараҷа ҳадди аққал ду қадам камтар аст.
Чаро седан дар ин синф аст? Дар ҷаҳоне, ки нисбат ба Аврупо дар маҷмӯъ хеле калонтар аст, талабот зиёд аст ва аз ҳад зиёд нодида гирифта мешавад. Ин Fiat низ ба ин ҷо омадааст, тааҷҷубовар нест, зеро он дар бозори саввуми ҷаҳонӣ бартарӣ дорад. Ва агар ӯ аллакай як маҳсулотро ҷамъ карда истодааст, ки принсипан барои кишварҳои дигар пешбинӣ шудааст, чаро онро ба Аврупо низ пешниҳод накунед? Аммо мо, одамон ҳамеша бадбахтем: агар мо инро пешниҳод накарда бошем, мо хашмгинона ҳайрон мешудем, ки чаро ин тавр нест ва ҳоло ин тавр аст, мо ҳайронем, ки оё ин маъно дорад? Дар ҳар сурат, баъзеҳо хушбахт хоҳанд буд, дигарон оромона рӯй мегардонанд.
Дар асл, Linea дар маҷмӯъ эҳсоси хеле хуб мегузорад. Баъзан ҳатто беҳтар аз Punto, сар карда аз танаи. Хати умуман аз базаи Punto хеле калонтар аст; агар шумо як чашмро пӯшед, он қариб як маротиба ба андозаи он баробар аст. Сӯрохи қафо воқеан калон аст: 500 литр! Аз ин ҷо ҳама чиз аз намуди зоҳирии шумо вобаста аст: агар шумо аксар вақт танаи худро зиёд кунед, пас Пунто бо ҳисоби 1.020: 870 ғолиб мешавад, вагарна хол аҳамият надорад. Дар Linea, шумо инчунин метавонед бо ҳадди аққал сеяки печонидани курсии қафо ё қафо ба ҳадди аксар расед.
Лимузинҳо байни дарвозаи дум тафовути калон надоранд, дар ҳоле ки седанҳо хеле фарқ мекунанд; Масалан, Linea дорои сарпӯши хеле калони пурборшаванда аст, ки ифтитоҳи зери он низ хеле калон аст, аммо дуруст аст, ки канори боркунӣ хеле баланд аст.
Linea ба баландии Пунто баробар аст, тақрибан панҷ дюйм васеътар ва зиёда аз ним метр дарозтар аст. Дарозии хуби 4 метрии он бояд арзёбӣ карда шавад, агар дар ҷои дигар набошад, ҳадди аққал дар гараж. Аммо, дар курсиҳои пеши, ҳеҷ гуна каҷравии ҷиддӣ вуҷуд надорад. Тааҷҷубовар он аст, ки дар асл он ба Пунта хеле кам шабоҳат дорад.
Баъзе элементҳо хеле гуногунанд, онҳо ҳатто умуман ба Fiat монанд нестанд: масалан, дастаҳои дарҳо, ки дар як вақт ҳамчун қулф хизмат мекунанд (фишор ба дар - салом аз Форд!), Ва фишангҳои чархи руль, ки шаклҳои гуногун доранд ва бо тугмаҳои гуногун (чап барои тозакунакҳо гардиш мекунанд ва мутаассифона, дарозии фосилаи қатъ кардан ғайриимкон аст), нӯшокиҳо (консерваҳо ё шишаҳо) барои чор ҷой пешбинӣ шудаанд (дуто дар пеши фишанги фишанг, дуто дар курсии қафо). дасту пояш), такягохи камари курсии ронанда ба воситаи электрик танзимшаванда аст. дар байни курсиҳо), инчунин дар байни курсиҳои пеш як устухони мустаҳкам мавҷуд аст (ва қуттии муфид дар он), қуттии пуркунандаи сӯзишворӣ аз дарун бо фишанг кушода мешавад (яъне маънои онро дорад, ки сӯзишворӣ бо калид анҷом дода намешавад) ва бештар пайдо кардан мумкин буд.
Ҳатто дар намуди зоҳирӣ (панели идоракунӣ) Linea танҳо ба Punta шабоҳат дорад, зеро дохили он аз он берун намеравад. Агар шумо ба хусусиятҳои гуворо як дохили дутонг (сиёҳ ва қаҳваранг плюс, албатта, шифти сабук) ва андозаҳои дохилии аз Punto маълумро илова кунед, ин эҳтимолро фаҳмидан мумкин аст: Linea як мошини зебо дар дохили он аст.
Дар паси чарх он назар ба Punto боз ҳам зичтар кор мекунад. Шояд механизми руль ба ин чизе илова кунад, зеро руль сахттар, фасехтар, аниктар кор мекунад. Ҷолиб: Linea як чархи дусуръат надорад! Бо вуҷуди ин, он дорои (ҳадди ақал дар ҳолати санҷишӣ) як ҳалқаи рули бо чарм печонидашуда (ва фишанги гузариш), назорати радиои ҳалқа ва эргономикаи хуби ронандагӣ дорад. Ягона чизе, ки (боз) фарқ мекунад, ин компютери бортӣ мебошад, ки дорои маълумоти зиёд аст, аммо танҳо як самти тамошо. Андозаҳо аз Punto ҳам гирифта нашудаанд, аммо онҳо шаффофанд (на инъикос ва графикаи хуб!) ва бо маълумоти фаровон хидмат мекунанд - тавре ки мо бо аксари Fiats одат кардаем.
Ҷиддияти Linea -ро дар таҷҳизоти пешниҳодкардааш низ дидан мумкин аст. Илова бар унсурҳои дар ин синф пешбинишуда (қулфи марказии дурдаст, пасткунии автоматии чор марҳила, лифти драйвер ва ғайра), озмоиш Linea дар системаи аудиоии Blaupunkt бо вуруди калиди USB (мусиқии mp3!) Дар курсии пеши мусофирон гузаронида шуд. купе!), бо равшании "шаршара" -и норанҷии қисми марказии панели асбобҳо, бо сӯрохии вентилятсия дар курсии қафо, бо ду оинаҳои автоматӣ дар пардаҳои офтобӣ (ки барои мошинҳои гаронтар аз қоида истисно аст) , бо назорати круизӣ, бо ёрии таваққуфгоҳи қафо ва кондитсионерҳои автоматӣ, ки хеле хуб кор мекунанд ва ҳангоми санҷиш (шароити обу ҳаво!) ба кори он дахолати хеле кам лозим буд.
Он хром дар пеши Linea, ҳадди аққал дар ин баста, инчунин эътибори мӯътадилро дар дарун муаррифӣ мекунад.
Ин ҳама фарқиятҳост. Механикаҳое, ки дар зери металлҳои варақ нигоҳ дошта мешаванд, аз Punto фарқ надоранд, зеро он як шасси бо тири нимсахти пушти сар аст (ки имрӯз дар ин синф классикӣ аст), ки (агар шумо фарқиятҳои ночизро аз сабаби дарозии пойгоҳи чарх ва вазни изофӣ дар тири қафо) - маънои мавқеи бехатар дар роҳ бо каме майли бадан. Ин метавонад аҷиб ба назар расад, зеро мошинҳое, ки асосан барои кишварҳои сусттараққикарда пешбинӣ шудаанд, инчунин таваққуфгоҳи мулоимтар доранд, аммо Linea як созиши комилан "аврупоӣ" байни бароҳатӣ ва такя дар роҳҳои мо мегардад.
Fiat бо ду муҳаррик (1.4, 57 кВт ва 1.3 ҶТД, 66 кВт) Lineo -ро ба бозор ҳамроҳӣ кард, аммо зуд пешниҳодро васеъ кард. Мошини озмоишӣ бо муҳаррики хеле пурқуввате кор мекард, ки онро аз курсии ронанда метавон ҳамчун муҳаррики муҳаррики бензини 1-литрӣ арзёбӣ кард, аммо дар асл як муҳаррики бензини турбогардии 8-литрӣ аст.
Тарҳ чунин аст, ки турбогенератор ҳама камбудиҳои худро пинҳон мекунад (ҷавобгарӣ, табиати "мусобиқа" -и муҳаррик), яъне он эҳтиром аст ва ҳангоми рондани мошин ҳеҷ чизро намешиканад, ҳарчанд моменти максималии 200 Нютон ва ҳадди аксарро таъмин мекунад иқтидори 88 киловатт. Истеъмол низ одатан "турбогенератсия" нест, гарчанде ки ин дуруст аст, ки ташнагӣ дар муқоиса бо муҳаррикҳои бензини турбогенералии баробар пурқувват, вале калонтар меафзояд.
Двигатель хеле зебо, қатъӣ ва пайваста аз 1.500 гардиш то каме бештар аз 5.000 гардиш суръат мегирад. Дар тахометр ягон майдони сурх мавҷуд нест, аммо электроника ба таври дақиқ муҳаррикро дар 6.400 гардиш қатъ мекунад. Дар ҳамин ҳол, муҳаррик каме сабуртар дар фишанги чорум чарх мезанад (ки ин дар спидометр қариб 200 километр дар як соатро ифода мекунад), аммо ин ҳиссиётро ба вуҷуд меорад, ки вай гардиши баландро дӯст намедорад.
Ин дар байни 2.000 то 4.500 гардиш беҳтарин ҳис мекунад ва агар ронандаи педали газ эҳтиёткор бошад, вай низ чашмгурусна нест. Нишондиҳандаҳои ҳисобкунак нишон медиҳанд, ки дар 50 км / соат (1.300 чархзании шашум) дар 4 км 7 литр сӯзишворӣ лозим аст, дар 100 км / соат (130 гардиши хуб) 3.000 ва дар 7 км / соат (танҳо камтар аз 4) .) 160 литр бензин ба 4.000 км. Дар санҷиши мо, он ба ҳисоби миёна дар ҳаҷми 10 литр дар рондани мӯътадил, вале ба ҳар ҳол босуръат ва 4 литр дар 100 километр дар рондани нобахшиданӣ буд.
Панҷ фишанги гардонанда барои гардишҳои хуби муҳаррик кофӣ аст, гарчанде шаш шаши иловагӣ ҳифз карда намешаванд. Аммо, қуттии фишанг як пайванди мобайнӣ дар таносуби фишанги он аст: он барои дарозии кӯтоҳ ё варзишӣ пешбинӣ нашудааст. Ҳатто вақте ки шумо муҳаррикро дар фишанги чорум ба болға ба кор медароред ва сипас ба фишанги панҷум мегузаред, чархзании давр то 4.800 паст мешавад ва муҳаррик то ҳол мошини 1 тоннаро пеш мебарад.
Пеш аз ҳама, муҳим аст, ки маҷмӯи муҳаррикҳои интиқолдиҳанда пешсафи ҳалкунандаро бо суръати 70 ё 80 километр дар як соат, яъне дар роҳҳои берун аз нуқтаҳои аҳолинишин, ки ба ронанда бештар ниёз дорад, таъмин намояд. Ба туфайли турбогенератор чандирӣ хеле хуб аст, сарфи назар аз панҷ фишанг.
Хати дорои чунин муҳаррик шояд версияи аз ҳама серталаб набошад, аммо он ҳамчун алтернативаи хеле хуб ба ҳар касе пешниҳод карда мешавад, ки ба услуби бадани панҷ дарвоза пурра содиқ нест. Умуман, санҷиши Linea таассуроти хеле хуб гузошт.
Ҳамин тариқ, аз дур мо метавонем нависем: Linea инчунин як Пунтои хеле хуб аст, гарчанде ки он номи дигар дорад. Дар акси ҳол, агар шумо ба ном танҳо ҳамчун маҷмӯи ҳарфҳо нигоҳ кунед, он воқеан аз нуқта то хат дур нест. Аммо дар мавриди ин мошин ин гуфтаҳо низ дурустанд.
Фурӯтанӣ
Душан Лукич: Бояд лимузин бошад, мегӯянд муштариён дар баъзе бозорҳои мошин (аммо словенӣ дар байни онҳо нест). Барои ҳамин Linea сохта шуд, барои ҳамин лимузинҳои Astra, Megane, Jetta сохта шуданд. . Ҳамин қадар монанд (дар тарҳрезӣ), аммо хеле гуногун (дар тарҳ). Баъзеҳо баръало версияҳои полимузинии моделҳои панҷдара мебошанд, дигарон аз ҷиҳати тарроҳӣ комилан нав мебошанд (ва мошинҳои зебо) ва дигарон кроссоверҳои технологӣ ва тарроҳӣ мебошанд. Ва Linea яке аз охирин аст. Аз ин рӯ, тарроҳӣ дар сатҳи олӣ нест (аммо он қобили қабул аст), бинобар ин техника омехтаи муосиртарин ва хуб озмудашуда аст ва аз ин рӯ, Linea харидори миёнаро, ки мехоҳад маҳсулоти миёнаи хуб (ва миёна гарон) дошта бошад, комилан қонеъ мекунад. . ) седани арзони ин синф. На зиёда на камтар.
Ҳосили миёна: Аз паси лимузин, фикри аввал ба сӯи Albea Fiat аст. Хато, зеро ин ду мошин комилан фарқ мекунанд, гарчанде ки онҳо шакли классикӣ доранд. Linea ба муштариёне такя намекунад, ки барои камтарин маблағи имконпазир седан меҷӯянд, зеро он муҷаҳҳазтар аст, дар истеҳсолот маводи беҳтар истифода мешавад (корҳои дохилӣ хеле зебо аст, аммо сирф Fiat? Бо тамоми ҷиҳатҳои мусбат ва манфӣ) ва он дорои таҷрибаи ронандагӣ дар сатҳи баландтар аст. Бо дизели дизелии (ака) чанд моҳ пеш ман роҳи дурро тай кардам ва ҳайрон шудам: иқрор шудан лозим аст, ки бинобар мулоим шудани сохтмон дар шоҳроҳ кор каме зиёдтар буд (гарчанде ки камтар аз интизор буд), аммо вақте ки ман ба марра расидам дар давоми ҳафт соат дар бораи хастагӣ сухан гуфтан душвор хоҳад буд. Ман аз "Масерати хурд" ба ҳайрат афтодам.
Винко Кернч, акс:? Алеш Павлетич
Эҳсоси Fiat Linea 1.4 T-Jet 16v (88 кВт)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Авто Триглав |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 15.750 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 17.379 € |
| Ҳокимият: | 88 кВт (120 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 195 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,8л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ ва мобилӣ, 3 сол кафолати лак, 8 сол кафолати занг. |
| Баррасии систематикӣ | 30,000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 572 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 9.942 € |
| Шина (1) | 512 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.660 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 2.050 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 24.739 0,25 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - бензин турбо - пеши васлшуда transversely - сӯрохи ва зарбаи 72 × 84 мм - ҷойивазкунӣ 1.368 см? – фишурдан 9,8:1 – иқтидори максималӣ 88 кВт (120 от) дар 5.000 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 14 м/с – қудрати хос 64,3 кВт/л (87,5 асп) с./л) – моменти максималӣ 206 Нм дар 2.500л. дақ - 2 чархи болоӣ (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр - турбокомпрессор - пас аз хунуккунӣ |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 5-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,820 2,160; II. 1,480 соат; III. 1,070 соат; IV. 0,880 соат; V. 0,740; VI. 3,940; - дифференсиали 6 - чархҳои 17J × 205 - шинаҳои 45/17 R 1,86 V, гардиши гардиши XNUMX м. |
| Иқтидор: | суръати боло 195 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 9,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,2 / 5,2 / 6,8 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 4 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, устухонҳои сесаба, стабилизатор - тири қафо бо торсион, пружинаҳо, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), пас дискҳо, ABS, тормози механикии таваққуф дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,6 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.275 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.700 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз: 1.200, бидуни тормоз: 500 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 75 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои мошин 1.730 мм - роҳи пеши 1.473 мм - пушти 1.466 мм - тозакунии замин 10,8 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.450 мм, пушти 1.440 мм - дарозии курсии пеш 520 мм, курсии пушти 510 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 45 л. |
| Қуттӣ: | 1 × борхалта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 чомадон (85,5 л), 2 чомадон (68,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 13 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 38% / Ҳолати: 3.857 км / Шинҳо: Bridgestone Blizzak LM-25 215/50 / R17 H | |
| Суръат 0-100км: | 9,8 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,0 сол ( 134 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 31,5 сол ( 168 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 9,3 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 13,2 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 193км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 7,8л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 12,3л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,3л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 66,1m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,6m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Овози хомӯш: | 36dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (342/420)
Моторонидашуда ва муҷаҳҳазшудаи Linea, ки дар синфи 4 баҳои хеле баланд гирифт, тавонист ба муваффақият ноил шавад. Ин бешубҳа маҳсулоти ҷолиб аст, аммо он як камбудии ҷиддӣ дорад - ғарази муштариёни эҳтимолӣ. Дар акси ҳол, аз ҷиҳати техникӣ, вай ба ҳайрат афтод.
Берунӣ (12/15)
T = 13 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 38% / Ҳолати: 3.857 км / Шинҳо: Bridgestone Blizzak LM-25 215/50 / R17 H
Дарунӣ (119/140)
Хеле васеъ, хусусан (барои ин синф) дар қафо. Эргономика ва таҷҳизоти хеле хуб, танаи калони калон.
Мотор, интиқол (38
/ як)Моторҳои олӣ - кори ором ва ором, доираи васеи амалиёт, қувваи зиёд, аммо кори ҳамвор.
Иҷрои ронандагӣ (78
/ як)Шасси хеле хуб ва идоракунии роҳ, ки аз интизориҳо болотар аст. Доираи гардиши ғайриоддӣ.
Намоиш (31/35)
Суръат хуб аст, аммо каме бадтар аз ваъдашуда. Чандирии аъло сарфи назар аз танҳо панҷ gears.
Амният (27/45)
Тормоз тақрибан як метр камтар аз интизорӣ аст. Бастаи бехатарии хуб, танҳо устувории ESP мавҷуд нест.
Иқтисодиёт
Дар 400 евро гаронтар аз Punto -и муқоисашаванда, ба назар чунин менамояд, ки хариди хуб аст, аммо Bravo аллакай дар он диапазони нарх қарор дорад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррики зинда ва пурқувват
чарх
сандуқ
шаст
нигаҳдории дохилӣ
Таҷҳизот
беҳбудӣ, фазо
сарпӯши зарфи сӯзишворӣ
он системаи мӯътадилсозии ESP надорад
танзимоти фосилаи тозакунандаи пеши надорад
муҳаррики баланд дар гардиши баланд
қуттии пеши мусофир қуфл нашудааст ва намесӯзад
назорати компютерӣ дар дохили ҳавопаймо
истеъмоли барқ
