Fiat Nova Panda 1.2 эҳсосот
Мундариҷа
Ман иқрор мешавам, ки ман ҳеҷ гоҳ пандаеро надидаам, ки дар тӯли даҳсолаҳо ҳамчун як намуди ҳайвонот дар зери хатар буд. Барои ҳамин ман ва дӯстонам хандида будем, бинобарин вақте ки мо панда мегӯем, мо дарҳол мошини шаҳрии афсонавии шаҳрии Италияро, ки 21 сол боз дар бозор буд, ба ёд меорем, на хирси сиёҳ ва сафед. Оё мо танҳо онҳое ҳастем, ки нисбати мошинҳо он қадар мутаассибем, ки онҳоро на ҳама мебинанд ва на танҳо аз муҳити муосир таъсир мекунанд (дар васоити ахбори омма хонед), вақте ки аз сабаби таблиғи телевизион, баъзе кӯдакон фикр мекунанд, ки ҳама говҳо арғувон ҳастанд ва Навиштаи Милка? тараф? Кӣ медонист ...
Fiat ҳамеша дар байни мошинҳои шаҳр пешсаф буд, агар мо танҳо дар бораи Тополино, Cinquecento, 126, Seicent ва дар охир Панда фикр кунем, ки бо назардошти он ки шаҳрҳои серодами Италия ва чӣ қадар шукргузории бозори мошин ҳастанд, тааҷҷубовар нест дар нимҷазираи Апеннин аст. барои кӯдакон Fiat. Ҳамин тариқ, таҷрибаи онҳо як нуқтаи хуби ҳамла ба бозорҳои Аврупо ва ҷаҳонӣ аст, гарчанде ки вазъи молиявии Fiat дар солҳои охир чандон дурахшон набуд.
Аммо кор беҳтар шуда истодааст, роҳбарони онҳо боварӣ доранд ва мо ба онҳо бо назари нек менигарем. Не, оромии мо аз он сарчашма намегирад, ки яке аз бузургҷуссаҳои мошин наметавонад шикаст хӯрад, балки аз он сабаб, ки мо Пандаи Навро озмоиш кардем. Ва ман ба осонӣ баҳс карда метавонам, ки ин яке аз беҳтарин мошинҳои Fiat дар чанд соли охир нест.
Аз таҷрибаи худам, ба маънои мусбӣ, ман танҳо ба Multiplo ишора мекунам, зеро он маро бо фарохӣ, осонии истифода ва корбарӣ ба ҳайрат овард, аммо он дар як хусусияти тарроҳӣ дафн карда шуд, агар ҷолиб набошад. Бо вуҷуди ин, бо Nova Panda, итолиёвиён ба ин гуна хато роҳ надоданд!
Дар Nova Panda мӯъҷизаҳои тарроҳӣ вуҷуд надоранд, ки аз мошини шаҳр интизор набошанд. Азбаски андозаҳои берунӣ бояд то ҳадди имкон хоксор бошанд, фарохии кабина танҳо тавассути баланд кардани сақф ба даст оварда мешавад. Аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки шумораи бештари мошинҳои шаҳрӣ ба фургонҳои лимузини хурд-хурд бо кунҷҳои тезтар ва сатҳи ҳамвор монанд мешаванд. Ҷасадҳои мудаввар метавонанд ҷолибтар бошанд, аммо дар айни замон онҳо фазои зарурии сар ва бағоҷҳоро медузданд. Ин аст, ки Nova Panda дорои пушти кӯтоҳшуда, боми қариб ҳамвор ва дар натиҷа дар дохили он миқдори зиёди фазо дорад. Аммо ин ҳама нест ...
Мошинҳои камёфт, ки бори аввал таассуроти хуб мебахшанд. Ба ибораи дигар, вақте ки шумо ба паси руль нишастаед, худро дар хона ҳис мекунед ва мошин фавран ба дили шумо таъсир мерасонад. Ин беҳтарин хислатест, ки дар дӯконҳои мошинфурӯшӣ бомуваффақият истифода мешавад, вақте мебинед, ки мардони синнашон аз панҷоҳ боло, дар моделҳои ҷудошуда нишаста ва рули мошинро мегардонанд, гӯё кӯдакон ронанда мебозанд. Барои нозирони мустақили рӯйдодҳо хандаовар аст, аммо муҳаббат дар назари аввал зуд ва бидуни огоҳӣ зоҳир мешавад. Ва тирчаи Амора ба Нова Панда низ дар аксари мақолаҳои мо ба аксарият расидааст.
Оё ин аз он сабаб аст, ки консоли калони марказӣ, ки аз канори марказӣ (дар он ҷо фишанги гузариш гузошта шудааст) ба баландии панели асбобҳо мебарояд? Аз сабаби тачхизоти бой, ба монанди радиоприёмник бо CD-плеер, кондиционери автоматикӣ ва шишаҳои шамол, ки бо қувваи барқ танзимшаванда аст, - ин танҳо дилхушӣ аст? Ё аз сабаби он аст, ки мавқеъи бароҳат дар паси руль, ки баландиаш танзимшаванда аст ва курсии ронанда, ки бо кунҷи танзимшаванда низ ронандагони қоматбаландро хуб ҳис мекунад?
Шояд баландии бом, ки дар зери он ҳатто баскетболбозони думетраи баландии миёна ба назар мерасанд, то раҳгузарон ба рӯи онҳо хандида ва гирякунон рӯи фарш ғелида нашаванд? Зеро. Азбаски кӯдаки дарунӣ назар ба оне ки мард ҳангоми варақ задани брошюраҳо мегуфт, хеле баркамол ба назар мерасад.
Маводҳо хубанд, дар зери панели крикетҳо пайдо нашуданд, эргономика аъло аст. гарчанде ки ман то ҳол намефаҳмам, ки чаро Fiat (ягона!) ба радиое исрор мекунад, ки ба оғози муҳаррик вобастагӣ надорад ва аз ин рӯ ҳар дафъа бояд фурӯзон шавад ва хомӯш шавад ва чаро моеъи хушккунак ҳангоми пошидан худкор фурӯзон намешавад . Мо инчунин чанд қуттӣ надоштем, зеро онҳо дар тарафи рост ё дар консоли марказӣ нестанд ва пеш аз ҳама, мо метавонем чароғе насб кунем, ки қуттии пӯшида дар назди навигаторро равшан кунад.
Вақте ки ман чанд километрро тай кардам, ба ин мошин боз ҳам бештар ошиқ шудам. Қуттии фишанг дар як калима афсонавӣ аст! Он зуд, мулоим ҳамчун равған аст, дақиқ, фишанги фишанг то ҳадди имкон ҷойгир карда шудааст, таносуби фишангҳо ба фоидаи ронандагии шаҳр "хеле наздик" аст, ба шумо лозим аст, ки ба басташавии фишанги баръакс одат кунед. Fiat аз роҳбарикунандаи барқ ифтихор мекунад, ки ба онҳо қобилияти ба таври дастӣ ҷалб кардани системаи шаҳрро илова кардаанд.
Сипас роҳбарикунандаи барқ чунон сахт кор мекунад, ки шумо метавонед бо як даст чархи рульро гардонед, ки ҳангоми таваққуфгоҳ бисёр кумак мекунад. Аммо, рули нишондодашуда маро бовар кунонида натавонист, зеро ҳангоми рондани мошин дар шароити зимистон ман аниқ намедонистам, ки оё ман танҳо бо асфалти тар мерондам ё он аллакай бо яхи хиёнаткор пӯшида шуда буд. Хулоса: ба андешаи ман, он ба ронандаи серталаб маълумоти хеле кам медиҳад, аз ин рӯ ман онро дар байни ҷиҳатҳои манфии мошин ҷой додам.
Аммо, азбаски ман иқрор мешавам, ки ронандагони маъмултарин (нисфҳои мулоими моро хонед) онро барои осонии кораш қадр мекунанд ва пеш аз ҳама, он бояд дар 0 км тақрибан 2 литр бензин сарфа кунад, ман каме шубҳа дорам. Шахсан ман мехостам рули барқро ба чархаки муқаррарӣ иваз кунам (ҳатто беҳтараш: бигзор онҳо рули барқро беҳтар созанд!), Аз пасандозҳо даст кашед (ки аз рӯи ҳисобҳои ноҳамвор, ки шумо сарфа мекунед, ночиз аст) , бигӯед, 100 толар. Ҳангоми сӯзишворӣ) ва роҳат (ки не) мушкил аст, зеро вазни мошин ҳамагӣ тақрибан 200 кило аст ва аз ин рӯ ронандагӣ ҳоло ҳам кори оддӣ аст).
Ман беҳтараш мошинро бехатартар ронам (хусусан дар фасли зимистон!) Ба ҷои сарфаи 400 толар дар як моҳ! Оё шумо намекунед?
Аммо бехатарии мусофиронро ду болишти бехатарӣ, ABS, компютери бортӣ (намоиши ҳарорати берунӣ дар ин рӯзҳо арзиши тиллоӣ дорад!) ва дар охир, вале на камтар аз он, тугмаҳои радио дар руль ва системаи Isofix, ки волидонро таъмин мекунанд, хуб нигоҳубин мекунанд. бо хоби беҳтар. Дар курсиҳои қафо ҷои фаровон вуҷуд дорад ва тааҷҷубовар аст, ки бадани 180 сантиметрии ман низ мушкил набуд.
Мутаассифона, мошини озмоишӣ курсии паси ҳаракаткунанда надошт (масалан, рақибони ҷиддӣ ба монанди Renault Twingo ё Toyota Yaris!), аз ин рӯ мо наметавонем пойафзори 206 литрро зиёд кунем - агар шумо ягон каси дигарро гирифтан нахоҳед, албатта, дар курсиҳои қафо. Дар сеяк ё нисфи курсии пасӣ чаппа нашудааст, аз ин рӯ мо тавсия медиҳем, ки тағирот ва пӯшиши (иловагӣ)-ро баррасӣ кунед, зеро онҳо муфиданд, махсусан ҳангоми лижаронӣ ё дар баҳр якҷоя.
Pando-и нав, ки дар соли 2004 унвони мошини аврупоиро низ соҳиб шуда буд, ҳоло бо муҳаррики бензини 1-литрӣ дастрас аст ва версияи 1-литраи Multijet дар моҳи июни соли ҷорӣ меояд. дар Словения. Бо панҷ қисм таҷҳизот (Актуалӣ, Актуал Плюс, Актив, Актив Плюс ва Эмоция) ва нархҳои асосии чакана аз як миллиону шаш то ду миллиону дусад, он бешубҳа рақамҳои фурӯши ин синфи аз ҷиҳати тиҷоратӣ ҷолибро тағйир хоҳад дод. Бо кадом суханон шумо хотима медиҳед?
Афзалиятҳои зиёд мавҷуданд: мотоцикл хомӯшона то 100 км / соат суръат мегирад, аз ин рӯ шумо онро дар кабина намешунавед, ҳатто бо суръати ниҳоӣ дар шоҳроҳ, полис шуморо бозмедорад, бигзор шуморо ҷазо диҳад . шумо (мо каме шӯхӣ боварӣ доштем, ки завод ваъда додааст, ки 155 км / соат ба он нарасидааст, кӯдак танҳо дар роҳҳои серодам то 140 км / соат хуб баромадааст), истеъмоли муқаррарии мо ҳамагӣ 6 литр буд (ҳангоми сафари компютерӣ, ҳатто танҳо 8, 6) ...
Бале, ин бешубҳа яке аз беҳтарин мошинҳои шаҳр аст. Бо вуҷуди ин, шумо инчунин метавонед камбудиҳоро иҷора гиред, ба монанди кушодани душвори сарпӯши газ бо калид, зарфи беасос дастнорас барои пур кардани шишаи бод ва ғайра. Шумо медонед, ки дар муҳаббат шумо низ бояд ба чизе тоқат кунед.
Аммо ба ман бовар кунед, чизҳои ночизе, ки халалдор мекунанд, таассуроти хуберо, ки Нова Панда дар мақола навиштааст, аз байн бурда наметавонад. Як муҳаррики ҷаззоб, агрегати аълосифат, шасси беайб, фазои азим ва шакли нави бадан танҳо тарозуро ба манфиати харид харҷ мекунад. аммо агар шумо хоҳед, ки дар Нова Панда чизи бештаре дошта бошед, шумо метавонед то моҳи июн дизели ҷаҳиши турбо, то октябр барои версияи 2005WD ё то баҳори XNUMX барои SUV -и хурд интизор шавед.
Винко Кернк
Он замонҳои тағирёфтаро инчунин (аз ҷумла чизҳои дигар) тавассути Панда дидан мумкин аст. Он чизе, ки дар соли 1979 то имрӯз олиҷаноб буд, ба маънои ҷаззоб ва ҷолиб, хунук ҳоло таърих шуд. Пандаҳои нав шояд вориси рӯҳонии "хасаи девона" -и қаблӣ набошанд, зеро онро олмонҳо бо меҳру муҳаббат меноманд, аммо ин бешубҳа мошинест, ки дили бисёр одамонро ба даст меорад. Зан ва мард.
Душан Лукич
Ман иқрор мешавам, ки ҳайрон шудам. На танҳо аз он сабаб, ки дар паси ман як мусофири калон ва, агар бигӯем, “қавӣ” бе ягон мушкилӣ нишаста буд, балки барои он ки Панда як мошини хурд бо мавқеъи ҷолиб дар роҳ аст, ки дар ин маврид истисно аст. на қоида. синфи мошини. Бале, Панда метавонад (сазовор) бестселлер шавад.
Питер Кавчич
Пандаҳои кӯҳна то абад дар қалби ман нақш бастаанд, зеро чунин як мошини зебо, гуногунҷабҳа ва харизматикаро шумо ҳар рӯз нахоҳед ёфт ва на бо чунин нарх. Ман шодам, ки Пандаи нав ин тамосро бо алоқа нигоҳ дошт, зеро нархи модели асосӣ рақобатпазир аст. Онеро, ки мо дар озмоиш доштем, берун ва дарун зебо, аммо он қадар шинохта намешаванд. Шасси ва мавқеи роҳ, ба мисли муҳаррики ресандагӣ ва интиқоли ҳайратангези дақиқ (барои ин синфи мошин) хеле шавқоваранд. Ман танҳо аз эҳсоси каме тангӣ дар курсии ронанда нигарон будам (асосан набудани пойи пой).
Алёша Мрак
Акс аз Алеш Павлетич ва Саса Капетанович.
Fiat Nova Panda 1.2 эҳсосот
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Авто Триглав |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 9.238,86 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 10.277,92 € |
| Ҳокимият: | 44 кВт (60 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 14,0 бо |
| Суръати максималӣ: | 155 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,6л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 2 сол бидуни маҳдудияти масофа, 8 сол кафолат, 1 сол кафолати дастгоҳи мобилӣ FLAR SOS |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 20000 км |
| Баррасии систематикӣ | 20000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 247,87 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 6.639,96 € |
| Шина (1) | 1.101,65 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | (7 сол) 7.761,64 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 1.913,29 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 2.164,50 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 20.067,68 0,20 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши transverse васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 70,8 × 78,86 мм - ҷойивазкунӣ 1242 см3 - фишурдасозии 9,8:1 - қудрати ҳадди аксар 44 кВт (60 hp.) дар 5000 чархзании - поршени миёна суръат дар ҳадди қудрат 13,1 м / с - қудрати мушаххас 35,4 кВт / л (48,2 hp / л) - ҳадди моменти 102 Нм дар 2500 чархзании дақиқа - 1 camshaft дар сари) - 2 клапанҳо дар як силиндраи - тазриќї multipoint. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхои чархи пеш — 5-суръати дастй — таносуби фишанг I. 3,909 2,158; II. 1,480 соат; III. 1,121 соат; IV. 0,897 соат; V. 3,818; пушти 3,438 - дифференсиалии 5,5 - чархҳои 14J × 165 - шинаҳои 65/14 R 1,72, диапазони чархиш 1000 м - суръат дар фишанги 33,5 дар XNUMX rpm XNUMX км / соат. |
| Иқтидор: | суръати боло 155 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 14,0 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,1 / 4,8 / 5,6 л / 100 км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 5 дар, 4 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барг, рельсҳои секунҷа, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ - тормозҳои диски пеш, барабани пасӣ, тормози таваққуфгоҳи механикӣ дар паси чарх (фишанги байни курсиҳо) - Руль бо рейка ва пинион, рули барқ, 3,0 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 860 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1305 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз 800 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1578 мм - роҳи пеши 1372 мм - роҳи пушти 1363 мм - барасмиятдарории замин 9,1 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1430 мм, пушти 1340 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 470 мм - диаметри руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 35 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадон Samsonite (ҳаҷми умумии 278,5L) чен карда мешавад: 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 × ҷомадон (68,5 л) |
Андозагирии мо
| T = -4 ° C / p = 1000 мбар / рел. vl. = 56% / Шина: Continental ContiWinterContact M + S | |
| Суръат 0-100км: | 16,7 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 20,0 сол ( 109 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 37,5 сол ( 134 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 16,9 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 29,4 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 150км / соат (IV.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,8л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 10,1л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 8,5л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 52,7m |
| Ҷадвали AM: | 45m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 72dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 70dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 70dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (321/420)
Ҳеҷ чиз, мошини хеле хуби шаҳрӣ. Он на он қадар хурд нест, на он қадар калон аст, утоқи кофӣ дорад ва пеш аз ҳама, он бо қуттии редуктор, муҳаррик ва тормоз ба ҳайрат меорад. Мо ба шумо маслиҳат медиҳем, ки танҳо суфраи ҳаракаткунандаи қафоро харед!
Берунӣ (14/15)
Дар роҳ, қариб ҳеҷ кас ба ӯ ҳавасмандона нигоҳ намекард, аммо ӯ ҳанӯз ҳам зебо ва зебо аст.
Дарунӣ (97/140)
Он барои холӣ будан, таҷҳизот ва бароҳатӣ чанд холҳои дигар мегирад ва дар танаи худ бисёр холҳоро аз даст медиҳад.
Мотор, интиқол (34
/ як)Муҳаррик танҳо ҳашт клапан дорад, аммо ҳангоми якҷоя бо трансмиссионӣ, он дар ин мошин ҳоло ҳам аъло кор мекунад.
Иҷрои ронандагӣ (82
/ як)Муносибати хуб, New Panda ба шамолҳои шадид ҳассос аст.
Намоиш (26/35)
Шумо рекордҳоро бо суръати баланд вайрон намекунед, суръатбахшӣ ба шумо имкон медиҳад, ки трафики шаҳрро пайгирӣ кунед.
Амният (39/45)
Масофаи тормоз низ ба шарофати чархҳои зимистона каме дарозтар аст.
Иқтисодиёт
Бо пои мӯътадили рост истеъмол мӯътадил хоҳад буд ва чанд нуқтаи дигарро бо талафоти пешбинишудаи арзиш аз даст медиҳад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
сандуқ
нарх
Таҷҳизот
муҳаррик
мавқеи ронандагӣ
ҷои истироҳат барои пои чапи ронанда
танаи шахсан коркард
фарохӣ дар курсии қафо
қуттии пеши мусофири пеши рӯшноӣ нест
қуттиҳои хеле кам
он курсии қафои ҳаракаткунанда (ва қисман печида) надорад
танаи хурд
servo барқ
