Fiat Panda 1.2 Эҳсоси дугона

Таърихи ном мураккаб аст; Панда ҷорӣ (лоиҳаи Fiat 169) бояд бо нақшаҳои аслии Gingo мувофиқ бошад, аммо Fiat дар дақиқаи охирин қарор дод, ки ба номи кӯҳна ва собит боқӣ монад. Яке аз сабабҳо он аст, ки Renault аз Гинг шикоят карда, гуфтааст, ки он ба Twingo аз ҳад зиёд шабоҳат дорад.

Jingo ё Panda, Fiat нав кори душвор дорад. Маълум аст, ки «Панда»-и нав афсонаи пештараро ба чо оварда наметавонад, зеро талаботи имруза ба пешравй чунин умри дарози мошинро намедихад. Ба гуфтаи аввалин Панда, харидорон ҳанӯз ҳам талабот доранд (дар Италия пас аз фурӯш аз моҳи январ то августи соли ҷорӣ дар ҷои сеюм қарор дорад ва танҳо каме пас аз Seicent, ки ҷои дуюмро ишғол кардааст), аммо ҳадди аққал аз нигоҳи бехатарӣ он ба он расида наметавонад. рақибони шумо.

Ҷавоби Ҷуҷаро аз аввали XNUMX эҳтимолан дар хотираи ман абадан боқӣ хоҳад монд. Вақте аз ӯ пурсиданд, ки ӯ чӣ гуна модели муваффақтаринашро медонад (бо вуҷуди ин, он барои китоби ғафс пешбинӣ шудааст), ӯ бе андешаи зиёд ҷавоб дод: Панда! Факат баъд аз дах сол буд, ки мо дар хакикат дурандешии уро дарк кардем; зиёда аз чор миллион кор карданд!

Аммо биёед таърихро ба таърих гузорем. Пандае, ки дар ин моҳ ба аксари Аврупо ҳамла мекунад (словенҳо бояд онро танҳо дар моҳи ноябр ба даст оранд) ба Пандаҳои кӯҳна ҳеҷ иртиботе надоранд - ба истиснои номаш - агар мо танҳо ба техника нигоҳ кунем. Дар фалсафаи худ, он қобилияти коршоямии Panda-и кӯҳнаро пайгирӣ мекунад, аммо онро имрӯз навсозӣ мекунад: гарчанде ки версияҳои дигар эълон карда шудаанд, Panda ҳамчун седан панҷ дар ва асосан бо бастаи хуби бехатарӣ, аз ҷумла тарҳи муосири бадан ва курсии ронанда. болишти ҳавоӣ. Муҳаррики 1.2 стандартӣ бо ABS меояд ва то шаш болишти муҳофизатӣ ва электроникаи назорати устуворӣ (ESP) метавонад бо пардохти иловагӣ такмил дода шавад. Fiat умедвор аст, ки Panda дар озмоишҳои садамаҳои Euro NCAP чаҳор ситора ҷамъ мекунад.

Панда кӯшиш мекунад, ки худро ҳамчун "бештар дар як" ҳамчун мошин барои табъу эҳтиёҷоти гуногун муаррифӣ кунад, дар ҳоле ки ба ҳама гурӯҳҳои синну сол ва ҳарду ҷинс нигаронида шудааст. Аз нигоҳи андоза ва шакли берунии худ, он дар чорроҳаи сегментҳои А (масалан, Ка), "поён" B (масалан, Ярис) ва L0 (масалан, Агила) ҷойгир аст ва ба ин васила ҳамасола 1 миллион муштарии эҳтимолиро дар Аврупо ҷалб мекунад. Аз ин рӯ, ҳадафи Fiat барои фурӯши 5 миллиону 200.000 ҳазор панда дар як сол хушбин нест.

Бо дарназардошти намуди берунӣ, ки назар ба аксҳо хеле ҷолибтар ба назар мерасад, махсусан дар рангҳои пастели гуворо ва дурахшон (5 сояҳои металлӣ низ мавҷуданд, дар маҷмӯъ 11), кортҳои асосии панда андозаҳои хурди беруна мебошанд (нисбатан) дохилии бархаво, тирезахои калони ду-шишадор, кобилиятнокй (радиуси рондан 9 метр) ва осонии истифодабарии та-нахо.

Дар дохили он чор нафар калонсол ба таври ҳайратангез нишастаанд ва идоракуниҳо барои ронанда хуб гузошта шудаанд. Мо аз мӯза каме бештар интизор будем: он мураббаъ аст ва имкон медиҳад, ки ним тақсим ва (калон) ҳаракати тӯлонии курсиро бо пардохти иловагӣ таъмин кунад, аммо танҳо пушт барои шикастан боқӣ мемонад; курсии статсионарӣ боқӣ мемонад, бинобар ин, қисми зиёдшудаи бағоҷ қадами хеле баланд дорад. Дар курсии мусофирони пеши низ тахтапушти қатшаванда вуҷуд надорад, аммо метавонад дар зери курсӣ як утоқи нигаҳдорӣ дошта бошад.

Интихоб ба се муҳаррик (ҳоло маъруф) ва чор маҷмӯи таҷҳизот асос ёфтааст. Дар Fiat, бастаҳои асосӣ Actual ва Active танҳо ба муҳаррики асосӣ (1.1 8V Fire) нигаронида шудаанд ва ба ин васила Pando-ро дастрас карданд (€ 7950 дар Италия), аммо чунин Panda бисёр чизҳоро пешниҳод намекунад. Панда бо муҳаррики 1.2 8В (инчунин Fire) ё 1.3 Multijet нав аст, ки дар он бастаҳои Dynamic ё Emotion хеле бештарро пешниҳод мекунанд (ду болишти бехатарӣ, тормозҳои ABS, чархи танзимшавандаи рули, дусуръати рули барқ, бастаи шишаи барқ). , компютери сафар ва , пеш аз ҳама, имкони навсозии таҷҳизоти иловагӣ, масалан, бо кондитсионери дастӣ ё автоматӣ), аммо дар ин ҳолат нарх низ боло меравад (боз барои Италия) ҳамагӣ камтар аз 11.000 евро барои 1.2 муҳаррики 8V. Намояндаи Словения нархҳоро тақрибан 10% камтар аз нархҳои аврупоӣ эълон мекунад, аммо то эълон шудани нархҳои расмӣ интизор шудан лозим меояд.

Новобаста аз таҷҳизот ё муҳаррик, Panda нав як мошини дӯстона аст. Мавқеи ронандагӣ хеле хуб аст, рули сабук, фишанги фишанг мулоим аст, намуди зоҳирии атроф аъло аст. Гарчанде ки рақамҳо ин таассурот намедиҳанд, кори муҳаррик ба таври назаррас беҳтар шудааст; дар ҳоле ки оташи хурдтар интихоби хуб барои оғоз кардан аст, муҳаррики бензини калонтар аллакай ҷаҳиши хуб аст ва мутлақи (дар байни се) ҷолибтарин турбодизель бо иҷрои хуби моменти истифодашаванда, иҷрои беҳтари умумӣ, бо тааҷҷубовар ором ва ором аст. (ҳадди ақал дар дохили) кор ва бо сарфи ҳадди ақали сӯзишворӣ.

Варианти пешниҳодшуда (Panda Van) бо 1000 литр ва 500 кг борбардорӣ низ имсол ба фурӯш мебарояд. Оилаи Панд дар тӯли сол афзоиш хоҳад ёфт, вақте ки онҳо инчунин версияи се дарӣ ва варианти гардонандаи тамоми чархро бо муфтаи часпаки марказӣ пешниҳод мекунанд. Fiat инчунин аз муҳаррикҳои нав ёдовар шуд, аммо то ҳол чизе мушаххас нест. Мо метавонем ҳадди аққал як муҳаррики бензинии 16-клапан 1 литрро аз оилаи оташ интизор шавем.

Ҳоло Fiat, албатта, умедвор аст, ки Panda-и нав, мошини нав бо номи кӯҳна, ба қадри кофӣ нав, ба қадри кофӣ тару тоза ва тозаву озода хоҳад буд, ки ба ҳамон муваффақиятҳои кӯҳна тоб оварад. Технологияҳо, таҷҳизот (имконпазир) ба манфиати он сухан мегӯянд, танҳо бо нархе, ки харидорон намехоҳанд.

Fiat Panda 1.2 Эҳсоси дугона

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Авто Триглав
Нархи модели асосӣ:	10.950,00 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Ҳокимият:	44 кВт (60 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	14,0 бо
Суръати максималӣ:	155 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	4,6л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндр - дар хати, ҳаҷми: 1242 см3, моменти: 102 Нм дар 2500 чархзании
Масеҳ:	мошини холӣ: 860 кг
Андозаҳои беруна:	дарозӣ: 3538 мм
Қуттӣ:	Солҳои 206 806