Fiat Punto I - мошин барои оғози хуб

Онҳо ҳамеша дар бораи мошинҳои олиҷаноб менависанд, ки зуд, гарон ва аҷибанд. Бо вуҷуди ин, ронандагони ҷавон бояд аз ҷое оғоз кунанд ва азбаски дар ин рӯзҳо пайдо кардани "Кӯдак"-и корӣ ба мисли пайдо кардани боқимондаҳои динозавр ҳангоми хишова дар боғи худ эҳтимол дорад, шумо бояд дигар моделҳои "бораи аввал"-ро ​​ҷустуҷӯ кунед. . Ё шумо ҳоло ҳам саёҳати автомобилии худро бо Fiat оғоз мекунед?

Хеч чиз фиреб додан нест — якчанд соат бо «поезд» дар бом касеро шофер намегардонад. Дар беҳтарин ҳолат, ин мағзи сарро барои таҷрибаи нави аҷибе, яъне барои ҳаракат дар қуттии металлӣ бист маротиба тезтар аз пойҳои худ барномарезӣ мекунад. Пас, ба ронандаи ҷавон чӣ гуна мошин лозим аст? Беҳтараш фаҳмед, ки ронандаи ҷавон аввал кист. У одатан дар мактаби миёна мехонад, зеро он вакт метавон «лицензия» гирифт. Гайр аз ин, у кобилият ва машинаро месанчад, хуб мешуд, ки хангоми ба чизе «пар-дохтан» дар кузови мошин харошида намешуд. Нихоят, бо «хомахо»-и худ ба зиёфатхо меравад, зеро на хар кас аробаи худро дорад, аз ин ру, салони калоне дошта бошад, ки ба хамаи онхо мувофик бошад, хуб мебуд. Оҳ, беҳтар мебуд, агар чунин мошин аз спирти барои ҳаждаҳсолагиатон харидаатон зиёд набошад. Punto насли аввал ба ҳеҷ чиз монанд нест.

Ин мошини ноаён соли 1993, яъне дар замонҳои қадим вориди бозор шуда буд ва бояд иқрор шуд, ки аз мошини “нав”-и фурӯшгоҳи мошин ба як ёдгории таърихӣ наздиктар нест. Ва ин ба шарофати дасти эҳтиёткоронаи конструкторҳои Fiat аст. Мошин на танҳо аз ҷиҳати визуалӣ хуб менамояд, балки онро бо дигараш омехта кардан душвор аст. Панҷараи радиатор вуҷуд надорад, чароғҳои қафо бузурганд ва баланд гузошта шудаанд, аз ин рӯ онҳо ифлос намешаванд ва бадан бо бамперҳо чунон маҳкам баста шудааст, ки одатан ранг намекунанд, ки мошинҳои дигар ҳатто пеш аз Punto меларзанд. Хусусан, вақте ки ӯ ҳангоми манёврҳои таваққуф бо ронандаи ҷавон дар дохили он нақши муҳим мебозад. Аммо ин ҳама нест.

Яке аз беҳтарин чизҳои ин мошин ин дохили он аст. Калон барои ин синф ва мураббаъ - он метавонад бисёр мувофиқат кунад. Ҳатто дар курсии қафо он хеле бароҳат хоҳад буд, зеро мусофирон хеле рост мешинанд, аз ин рӯ ҷойи пои зиёд нест. Танаи - 275л барои харид кофӣ аст. Шумо то ҳол дар рӯзҳои ид мошини дигарро меронед, гарчанде ки донистани он ки Punto Cabrio низ барои гулгаштҳои тобистона сохта шудааст, хуш аст. Аммо, агар ин мошин хеле хуб аст, чӣ сайд? Ин оддӣ аст - он бениҳоят ширин аст. Факат ба «пластикхо»-и даруни кабина нигох кардан лозим, то ки онхо чир-чир кунанд ва онхо чунон сахту сунъй мебошанд, ки хатто чанги хаво онхоро ба худ мекашад. Ва ин лавозимот — тахометр, хама гуна асбобхои электрики ва ё рули пуриктидор — камьёфтхое мебошанд, ки барои чен кардани икра дар бари шири оддй сохта шудаанд. Аммо вай нуктаҳои хуби худро дорад.

Навтарин Punto I аз соли 1999 бароварда шудааст - бинобар ин, ин таровати аввалин нест, яъне баъзан мушкилоти хурд вуҷуд дорад. Аммо бо чунин конструк-цияи оддй ва, чун коида, ягон тачхизот, душвор аст, ки механизаторе бошад, ки онро таъмир накунад. Дар ҳар сурат, чӣ қадар чизҳои мураккаб дар мошин камтар бошанд, ҳамон қадар пули ҷайб дар ҳамён боқӣ мемонад. Мушкилоти бештар дар Punto I чист? Электроника - агар мавҷуд бошад. Тирезаҳои барқӣ фосилавӣ кор мекунанд, баъзан не, баъзан қулфи марказӣ хатост ва нокомии ECU идоракунии муҳаррик тақрибан стандартӣ аст. Дар мавриди механика, якчанд камбудиҳои пешрафта мавҷуданд. Синхронизаторҳо дар қуттии редуктор шояд кори санъати чинӣ бошанд, зеро иваз кардани фишангҳо дар масофаи баланд даҳшат аст. Таваққуфи пеши хеле мустаҳкам аст, аммо таваққуфи паси Худо шуморо баракат медиҳад. Блокҳои хомӯшии фишангҳо одатан ба 20 тоб оварда наметавонанд. км дар роххои мо. Амнотҳо ва дастҳои рокер каме беҳтаранд, аммо ин маънои онро надорад, ки онҳо устувортаранд. Илова бар ин, корпуси генератор зуд-зуд мешиканад, зеро генератор дар ҷои ногувор қарор дорад, моеъҳои гуногун аз мошин берун меоянд, хусусан равған, баъзан муфта "кор намекунад" ... Аммо, як чиз аниқ аст - бо нисбатан микдори ками накд, хама чизро идора кардан мумкин аст, охир кисмхои эхтиётй ва таъмир арзон аст. Аммо беҳтар аст, ки мошинро пеш аз харидан хуб тафтиш кунед, то "шино накунед".

Ронидани мошин таассуроте ба вуҷуд меорад, ки Fiat тасодуфан коре кардааст ва чизи не. Хатто ин гуна системам руль — рульро гардон-дан ва гардиш кардан мумкин аст ва машина хам рохи ростро давом медихад. Ин асосан аз набудани рули пурқувват аст, бинобар ин ҳассосияти тамоми система ночиз аст ва ҳар як манёври тезтар, ба истиснои даҳшат дар назари ронанда, аслан ҳеҷ чиз нест. Дар навбати худ, таваққуфи мошин мавзӯи ҷолиб аст, зеро он хеле хуб кор мекунад. Бале, он каме вазнин ва баланд аст, аммо чандир аст ва бар хилофи намуди зоҳирӣ, имкони зиёд медиҳад. Бо вуҷуди ин, шумо бояд эҳтиёт бошед, ки ҳангоми чунин фароғат аз курсиҳо афтидан нашавед, зеро дар ҳолати онҳо чизе монанди дастгирии паҳлӯии бадан вуҷуд надорад.

Аз тарафи дигар, муҳаррикҳо хеле гуногунанд ва шумо бояд дар хотир дошта бошед, ки баъзе версияҳо майл доранд, ки муҳаррики сарро тарк мекунанд ва насби нав он қадар арзон нест. Волидайне, ки намехоҳанд фарзанди худро бикушанд, бояд дар бораи харидани бензини 1.1 л 55 км фикр кунанд. Ин гарон нест ва бо чунин қувваи кам он бо ароба хуб кор мекунад, гарчанде ки ҳақиқат ин аст, ки ин муҳаррик иродаи зиндагӣ ба вуҷуд намеорад - вай мисли овехтагӣ рафтор мекунад. Мавзӯи ҷолиб 8-вентили 1.2л. Он 60 км, тарҳи пас аз пиряхӣ ва ду рафтор дорад. Якум шаҳр аст. Он дар суръати паст аъло меронад - он чолок, зинда ва динамикист. Ҳамин тариқ, он тақрибан ба 100 км / соат мерасад. Болотар аз ин сарҳади ҷодугарӣ як намунаи дуюм бо ӯ сухан мегӯяд ва аз шахсияти динамикӣ ба кор омода аст, ба як шаҳиди флегматик табдил меёбад, ки бо нолаҳои худ ронандаро маҷбур мекунад, ки педали газро раҳо кунад. Аммо барои ин табобат вуҷуд дорад - танҳо версияи мукаммалро барои зиёда аз 70 км гиред. Ду агрегати дигари бензин вуҷуд дорад, 1.6 литр 88 км ва 1.4 литр GT Turbo 133 км, аммо давидан дар аввал чандон фоидаовар нест ва дуюмӣ, хуб, доштани Punto I GT мисли нигоҳ доштани Ferrari шавқовар аст. хона. Факат ифодаи ронандагони дигар хангоми пеш гузаштан бехтар аст.

Punto-ро инчунин бо дизели пеш аз таърихӣ 1.7D харидан мумкин аст. Он дорои қудрати гуногун аст - аз 57 то 70 км дар версияи пурборшаванда ва гарчанде ки дар ҳеҷ кадоми онҳо махсусан динамикӣ нест, вай як қатор афзалиятҳо дорад. Он тарҳи оддӣ дорад, дар суръати паст хеле чандир аст ва бо нигоҳубини дуруст он боэътимод ва ҷовидона аст. Бо вуҷуди ин, оё меарзад, ки насли якуми Punto-ро санҷед? Ҳолатҳо аз оғози истеҳсол оҳиста-оҳиста занг мезананд, пас аз харид, аксарияти онҳо ба таъмир ниёз доранд ва амалиёт аксар вақт ба лотерея табдил меёбад. Бо вуҷуди ин, ман ба шумо як чизро мегӯям - ман худам бо малинаи Punto I оғоз кардам ва сарфи назар аз пастиву баландиҳои он, ҳангоми тела додан дар таваққуфгоҳ, пур кардани дӯстон ва тарсондан аз гурриши муҳаррик ҳангоми суръатбахшӣ бебаҳо буд - он бебаҳо буд. Ва боз як чизи дигар ҳаст - ҳоло ҷавонон намехоҳанд мошини Fiat 126p-ро идора кунанд, зеро он "колострум" аст. Дар бораи Punto чӣ гуфтан мумкин аст? Бале, мошини хуб аст.

Ин мақола ба шарофати хушмуомилагии TopCar, ки мошинро аз пешниҳоди ҷорӣ барои озмоиш ва аксбардорӣ пешниҳод кардааст, сохта шудааст.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ст. Королевецка 70

54-117 WROCLAW

Почтаи электронӣ суроға: [почтаи электронӣ ҳифз шудааст]

Телефон: [phone]