Fiat Punto як пешниҳоди зебо ва оқилона аст
Сарфи назар аз гузаштани вақт, Fiat Punto як пешниҳоди ҷолиб барои ронандагонест, ки дар ҷустуҷӯи мошини зебо ва бароҳат бо нархи мувофиқ аст. Кӯдаки итолиёвӣ ҳатто ҳангоми истифодаи баъдӣ ҳам барои ҷайби дӯстона мемонад.
Насли сеюми Fiat Punto аллакай собиқадори ҳақиқии сегменти B мебошад.Мошин соли 2005 ҳамчун Grande Punto дебют кардааст. Пас аз чор сол, он навсозӣ шуд ва номи Punto Evo номида шуд. Модернизатсияи навбатӣ, дар якҷоягӣ бо коҳиши ном ба Punto, соли 2011 сурат гирифт.
Солҳо мегузаранд, аммо Punto ҳанӯз ҳам олиҷаноб менамояд. Бисёриҳо мегӯянд, ки ин зеботарин намояндаи сегменти B аст. Тааҷҷубовар нест. Дар ниҳоят, Ҷорҷетто Ҷуҷаро барои тарҳрезии бадан масъул буд. Мубодилаи таносуби ҷолиб ин намоёнии миёна аз курсии ронанда мебошад - сутуни A-сутуни нишебӣ ва сутуни азими C майдони назарро танг мекунад. Навсозии охирин ба намуди зоҳирии мошин таъсири мусбӣ расонд. Аз бамперхо пластмассахои калони рангнашуда бароварда шуданд. Бале, онҳо ба харошидан тобовар буданд ва бомуваффақият иваз карда шуданд ... сенсорҳои таваққуфгоҳ. Бо вуҷуди ин, эстетикаи қарор баҳсбарангез буд.
Бо баландии 4,06 метр, Punto яке аз мошинҳои калонтарин дар сегменти В боқӣ мемонад.Инчунин пойгоҳи чархи аз миёна болотар аз 2,51 метр аст, ки ин рақам дар бисёре аз рақибони навтарини он дида намешавад. Дар натича, албатта, дар кабина чои бисьёре. Чаҳор калонсолон метавонанд дар Пунто сафар кунанд - дар он ҷо ҷойҳои зиёди пои пой ва ҷойи сар мавҷуданд. Одамони баланд, ки бояд дар қафо нишинанд, метавонанд аз ҳуҷраи маҳдуди зону шикоят кунанд.
Креслоҳо, сарфи назар аз профили бад, бароҳатанд. Курсии баландии танзимшаванда ва чархи рули дугона танзимшавандаро пайдо кардани мавқеи оптималии паси контролҳои Punto осон мекунад. Ҳатто дар мавқеи пасттар, курсӣ хеле баланд аст, ки барои ҳама мувофиқ нест.
Дар дохили Punto ҷолиб ба назар мерасад. Монтажи пурқувват ва сахтии баланди кузов кафолат медиҳад, ки кабина ҳатто ҳангоми рондан аз болои бархӯрдҳо ё ҳангоми рондан дар бордюрҳои баланд хиҷил намекунад. Афсӯс, ки онҳо бо маводи ба ламс чандон гуворо нест, анҷом. Баъзе пластикҳо кунҷҳои тез доранд. Муносибати пасти экрани компютерҳои бортӣ рӯзҳои Punto-ро ба хотир меорад. Каме озори вақт аст, ки барои ҳаракат кардан ва хондани ҳама ҷузъҳои меню дар компютер лозим аст. Илова бар ин, эргономикаи кабина ягон шикояти махсусро ба вуҷуд намеорад. Назорати ҷиддитарин ин ... дастпӯшаки ихтиёрӣ мебошад. Дар ҳолати паст, он ба таври муассир иваз кардани фишангҳоро мушкил мекунад.
Танаи 275 литр дорад, ки ин натиҷаи арзанда аст. Бартарии дигари сина шакли дурусти он аст. Камбудиҳо - ҳадди баланд, набудани даста дар люк ва тарки пас аз пӯшонидани курсии қафо. Дар кабина барои нигоҳ доштани ашёҳо қисмҳои иловагӣ беэътиноӣ карда намешаванд. Кабинетҳо ва нишебҳои мавҷуда каманд ва иқтидори онҳо таъсирбахш нест.
Роҳбарии электрикии дукарата бо малакаҳои муоширати худ ҷалб карда намешавад. Бо вуҷуди ин, он режими беназири "Шаҳр" дорад, ки кӯшишҳои заруриро барои гардиши руль ҳангоми манёвр кам мекунад.
Хусусиятҳои таваққуфи Punto як созиши хуб байни коркард ва бароҳат мебошанд. Агар мо Fiat-ро бо рақибони ҷавон муқоиса кунем, мо хоҳем дид, ки шасси ниҳоӣ нашудааст. Аз як тараф, он имкон медиҳад, ки гардиши назарраси бадан ҳангоми гардиши зуд ба амал ояд, аз тарафи дигар, он мушкилоти филтр кардани зарбаҳои кӯтоҳ ва кундаланг дорад. Дастгоҳҳои MacPherson ва болори чархзании пушти сар душвориҳои рондан дар роҳҳои Полшаро хуб бартараф мекунанд ва таъмир осон ва арзон аст.
Fiat рӯйхати нархҳои Punto-ро то ҳадди имкон содда кардааст. Танҳо сатҳи ороиши Easy дастрас аст. Таҷҳизоти стандартӣ кондитсионери дастӣ, ABS, болишти пеш, борткомпютер, оинаҳои барқӣ ва шишаҳои пешро дар бар мегирад. Афсӯс, ки барои оддитарин радио, ESP (PLN 1000) ва болишти паҳлӯ (PLN 1250) шумо бояд маблағи иловагӣ пардохт кунед.
Маҳдудиятҳои камтар ҳангоми интихоби версияи муҳаррик. Fiat муҳаррикҳои 1.2 8В (69 HP, 102 Нм), 1.4 8 В (77 HP, 115 Нм), 0.9 8 В TwinAir (85 HP, 145 Нм), 1.4 16 В MultiAir (105 Нм) пешниҳод мекунад. с., 130 Нм) ва 1.3. 16V MultiJet (75 км, 190 Нм).
Муҳаррикҳои аз ҳама буҷавӣ 1.2 ва 1.4 мебошанд - якум аз 35 PLN оғоз мешавад, барои 1.4 шумо бояд ду ҳазори дигар омода кунед. Велосипеди базавӣ хеле заиф аст, ки рондан шавқовар нест, аммо он дар давраи шаҳр хеле хуб кор мекунад ва дар 7 км 8-100 литр масраф мекунад. Мо набудани "буғ" -ро ҳангоми рондан дар берун аз деҳа эҳсос хоҳем кард - суръат ба "садҳо" 14,4 сонияро мегирад ва суръат тақрибан 156 км / соат қатъ мешавад. Punto 1.4 бо иқтидори 77 асп бисёрҷонибатар аст. ва 115 Нм дар зери капот. Шитоб ба 100 км/соат 13,2 сонияро мегирад ва спидометр метавонад 165 км/соатро нишон диҳад. Ду мотори заифтарин сарлавҳаҳои 8 клапан доранд. Бартарии ҳалли камтар ва кам истифодашаванда тақсимоти мусоиди момент мебошад. Тақрибан 70% қувваи кашанда дар 1500 чархзанӣ дастрас аст. Тарҳи оддӣ ва қувваҳои кам муҳаррикҳои 8 В-ро бо дастгоҳҳои газ мувофиқ мекунанд.
Punto бо турбочархдори 0.9 TwinAir ба 43 45 злотий нарх дошт. Аз сабаби садо ва иштиҳои баланди сӯзишворӣ ҳангоми рондани фаъол, муҳаррики ду цилиндрро интихоби оптималӣ ҳисоб кардан мумкин нест. Беҳтар аст, ки 1.4 0-ро ҷамъ кунед ва варианти 100 MultiAir -ро харед - тезтар, бофарҳангтар, маневрпазиртар ва ҳамзамон сарфакоронатар. Шитоб аз 10,8 то 7 км/соат 100 сонияро мегирад ва сӯзишворӣ бо суръати 1.3 л/км сарф мешавад. Агар Punto танҳо дар давраи шаҳрӣ истифода шавад, мо Multijet турбодизелиро тавсия намедиҳем - ақибмонии калони турбо ба ҳаракати ҳамвор халал мерасонад ва филтри заррачаҳо сафарҳои кӯтоҳро таҳаммул намекунад.
Дар давоми хашт сол механикхо конструк-цияи «Пунто» ва нук-тахои сусти моделро, ки нисбатан каманд, нагз омухтанд. Базаи ивазкунан-дагони тамгахо бой буда, киемхои эхтиётии аз дилер заказшуда низ кимат нестанд. Ин ба арзиши хидматрасонии Punto пас аз гузаштани мӯҳлати кафолат таъсири мусбат мерасонад.
Таҷҳизоти соли 2011 Punto-ро аз ҳама нишонаҳои пиршавӣ маҳрум накард. Бо вуҷуди ин, Fiat-и шаҳрӣ бартариҳои зиёди раднашаванда дорад ва пас аз ислоҳи нархҳо, он сарфакоронатар шуд.
