Шарҳи Fisker Karma 2011
Агар Ҳенрик Фискер роҳи худро ба даст орад, мошини ситораҳои Ҳолливуд аз нигоҳи экологӣ мошини нави электрикии ӯ хоҳад буд. Дар бораи Toyota Prius, ки аз ҷониби Ҷорҷ Клуни ва Ҷулия Робертс машҳур аст, чӣ гуфтан мумкин аст? На, хеле дилгиркунанда. Ва Chevy Volt? Набудани услуб.
Тамоман нави Fisker Karma-ро кашф кунед, аввалин мошини ҳақиқии электрикии ҷаҳон бо диапазони васеъ. Ва лаънат, ин чавони серистеъдод дар мавкеи беназире буд.
Лимузини комилан нави амрикоӣ на танҳо бо боҳашамати дараҷаи Мерседес ва идоракунии сатҳи BMW, ки дар беруни зебои сазовори нишони Maserati печонида шудааст, фахр мекунад, он инчунин дорои баъзе аз иҷрои аз ҷиҳати экологӣ тозатарин мебошад.
Бо қувваи 300 кВт, ин седани 4-ҷойии 4-дар назар ба Prius партобҳои CO02 тозатар ва масофаро беҳтар мекунад. Ва мо дар Калифорнияи ҷанубии офтобӣ ҳастем, то нашрҳои аввалинро баргузор кунем.
Пас, чӣ гуна ин нуқтаи потенсиалӣ пайдо шуд? Дар соли 2005 директори генералии ширкати Даниягӣ Ҳенрик Фискер ва шарики тиҷоратии ӯ Бернхард Кёлер ба барқарорсозии мошинҳои Mercedes ва BMW дар Fisker Coachbuild шурӯъ карданд, то вохӯрии тасодуфӣ бо Quantum Technologies ҳама чизро тағйир дод. Ҳукумат ба як ширкати алтернативии энержӣ қарордод дод, ки як мошини "пинхонӣ" барои артиши ИМА, ки метавонад дар паси хати душман партофта шавад, танҳо бо "режими пинҳонӣ"-и барқӣ пеш равад ва сипас бо нерӯи барқ ақибнишинӣ кунад.
Аммо пеш аз он ки мо аз худамон пеш гузарем, мо бояд қайд кунем, ки Фискер ширкатро на танҳо ҳамчун директори генералии он роҳбарӣ мекунад. Маълум мешавад, ки вай хам сарконструктор мебошад. Ва вақте ки шумо фикр мекунед, ки кори қаблии ӯ эҷоди Aston Martin DB9, V8 Vantage ва BMW Z8-ро дар бар мегирад, фаҳмидан осон аст, ки флеши тарроҳии аврупоии Карма аз куҷо пайдо шудааст. Бо маслиҳатҳои муайяни тарроҳии Aston Martin ва Maserati, таассуроти аввал ин аст, ки ин мошин метавонад зеботарин седан бошад, ки дар хоки Амрико аз солҳои 70-ум инҷониб офарида шудааст.
Бо вуҷуди ин, металли варақ танҳо яхбандӣ дар торт аст. Он чизе, ки дар шасси чаҳорчӯбаи алюминийи фармоишии Карма насб шудааст, сарҳадҳои ҳаракати мошинҳои электрикиро тела медиҳад. Мошине, ки дар якҷоягӣ бо Quantum Technologies таҳия шудааст, аз дастгоҳҳои қудратии илҳомбахши мошинҳои низомии пинҳонӣ, ки мо дар боло зикр кардем, истифода мебарад: муҳаррикҳои барқии дугонаи пушти 150 кВт ва батареяи литий-ион. Пас аз холӣ кардани батарея, пас аз тақрибан 80 км, муҳаррики 4-силиндраи 255-литрӣ бо иқтидори 2.0 асп. аз ҷониби GM истеҳсолшуда генератореро меронад, ки батареяҳоро пур мекунад. Танзимоти патентии Fisker "EVer" (Extended Range Electric Vehicle) масофаи то 80 км танҳо дар як мошини барқӣ ва тақрибан 400 км бо мотор, дар маҷмӯъ зиёда аз 480 км масофаи васеъро кафолат медиҳад.
Дар роҳ, зуд маълум шуд, ки дастаи Фискер ҷиддӣ аст. Тугмаи оғозро пахш кунед, D-ро аз пирамидаи хурди PRNDL дар консоли марказӣ интихоб кунед ва мошин шуморо ба ҳолати пешфарз ё танҳо барои EV "Stealth" мегузорад. Шумо имкон доред, ки пояро пахш кунед, то "Варзиш" -ро интихоб кунед ва муҳаррикро барои қудрати бештар фаъол созед, аммо дар ин бора баъдтар.
Вақте ки мо бо суръати тақрибан 30 км/соат ба роҳ баромадем, мо пай бурдем (ба мисли Nissan Leaf) Фискер садои сунъӣ насб кардааст, то пиёдагардҳоро аз ҳузури Карма огоҳ кунад. Хунук. Баъд педали газро пахш кардем. 100% моменти фавран дастрас. Ин 1330 Нм моменти момент аст, ки ин рақам танҳо аз ҷониби Bugatti Veyron тавоно гирифта шудааст. Ин суръатбахшии тарканда нест, аммо он кофӣ аст, ки ба аксари ронандагон писанд ояд. Сарфи назар аз вазни беасоси Карма, ки 2 тонна вазн дорад, вай дар 100 сония аз истодан то 7.9 км/соат суръат мегирад ва ба суръати максималии 155 км/соат мерасад (дар режими Stealth).
Барои боварӣ ҳосил кардан лозим аст, ки Карма мисли як мошини варзишии лаънатӣ идора карда мешавад, танҳо як давр дар атрофи гардиши кӯчаи махсус лозим шуд. Таваққуфи дуқабата бо дастҳои алюминийи қалбакӣ ва амортизаторҳои худ танзимшаванда ба Fisker EV барои гирифтани ҷои аввал дар синфи худ барои идоракунӣ дар роҳ кӯмак мекунад. Гӯшаи буриш тез ва дақиқ аст, бо рули хуб вазндор ва қариб ҳеҷ гуна пастравӣ дар ҳадди ниҳоӣ нест.
Пойгоҳи чархи изофии дароз (3.16 м), роҳи васеъи пеш ва пас, маркази пасти вазнинӣ ва чархҳои азими 22 дюймаи Goodyear Eagle F1 якҷоя кор мекунанд, то Кармаро дар кунҷҳо ҳамвор нигоҳ доранд ва ҳангоми боздории пурраи бадан чарх задани ҳадди ақалро ба вуҷуд меоранд. Дастгирии навъи он муҳим аст, аммо қисми қафо лағжида мешавад ва гирифтан осон аст. Оре, ва вазни он 47/53 ҷуброни пеш ва пушти он низ ба муодилаи коркард зарар намерасонад.
Ягона мушкилие, ки мо доштем, бо садо буд. Хомӯш кардани садои шамол ва роҳ хуб ба роҳ монда шудааст. Дар асл, онҳо чунон хуб изолятсия шудаанд, ки шумо метавонед садоҳоеро, ки аз бадан мебароянд, ҳангоми чарх задани мошин дар кунҷҳо шунавед. Ҳоло далели он, ки мо низ дар ҳолати хомӯшии Stealth ронда истодаем, танҳо ба назар чунин мерасад, ки ин садоҳоро шадидтар мекунад, то он даме, ки мо гузариши рульро аз ҳолати Stealth ба ҳолати варзиш гузаронем. Ногаҳон хомӯширо муҳаррик вайрон мекунад, ки бо садои хеле баланд ва ғавғои ихроҷ зинда мешавад ва аз қубурҳое, ки дар паси чархҳои пеш ҷойгиранд, сурх мешавад.
Аввалин чизе, ки шумо мебинед, ба ғайр аз садои садои ихроҷ ва ҳуштакҳои турбо, қувваи иловагӣ аст. Генератори бо двигатель коркунанда на танхо аккумуляторро пур мекунад, балки инчунин кори батареяи литий-иониро бехтар мекунад, ки ин дар навбати худ суръатро 20—25 фоиз ба назар намоён зиёд мекунад. Ин гузариш ба реҷаи варзиш ҳоло имкон медиҳад, ки мошин аз сифр то 100 км/соатро дар 5.9 сония суръат бахшад ва суръати максималӣ то 200 км/соат меафзояд.
Системаи тормози 6-поршении Brembo бо қафои 4-поршенӣ, ба таври бениҳоят баланд мебарояд ва ба фарсуда тобовар аст. Сахтии педали тормоз устувор ва прогрессивӣ аст, дар ҳоле ки пахш кардани бели рост ба шумо имкон медиҳад, ки ба ҳолати Hill гузаред ва аз се сатҳи бозсозии бозсозиро интихоб кунед, ки ин хусусият ба таъсири поёнравии гардиш тақлид мекунад.
Инфузияи 529 миллион доллар аз Департаменти Энергетика ба ӯ имкон дод, ки як корхонаи собиқи GM дар Делавэрро харад, ки дар он ҷо мошини навбатӣ, арзонтар ва паймонтар Нина сохта мешавад. Он инчунин ба Фискер имкон медиҳад, ки мавзӯи "ҳашамати масъулиятнок" -и худро васеъ кунад, зеро ин ширкати сабз аз чӯбҳои барқароршуда аз сӯхторҳои Калифорния ва аз қаъри кӯли Мичиган ва инчунин пӯсти вайроншуда истифода мебарад.
Навоварии дигар ин маркази фармондиҳии Fisker дар консоли марказӣ мебошад. Он дорои экрани азими 10.2 дюймаи сенсорӣ мебошад, ки тақрибан тамоми идоракунии воситаҳои нақлиётро мутамарказ мекунад. Ва истифодаи он осон аст. Илова бар ин, маркази фармондиҳӣ метавонад ҷараёни энергия, аз ҷумла энергия аз панелҳои офтобии болои бомро намоиш диҳад, ки қудрати кофӣ барои рондани мошинро дар як сол 300 км тавлид мекунад.
Карма дар баробари Porsche Caymans дар Финландия сохта шуда метавонад, танҳо се сол пеш бароварда шавад, аммо аломатҳо бешубҳа равшананд. Модели аввалини Fisker танҳо дар дасти чап сохта шудааст, соҳилҳои моро намебинад. Мо бояд мошини электрикии навбатии ӯ, Нина хурдтарро, ки тақрибан соли 2013 интизор аст, интизор шавем. Роҳи кӯтоҳи мо моро мутмаин сохт, ки Карма бартариҳои зиёд дорад, аз намуди аҷиб, муҳандисии беназири касбӣ, коркарди олӣ ва як қувваи аз ҷиҳати экологӣ тоза, ки стандартҳои навро дар партовҳои CO2 ва масофа муқаррар мекунад. Хич-чирросхои дохилии шунашаванда ва садои баланди ихрочкуниро бартараф кардан лозим аст, аммо ин бояд дар ояндаи наздик хал карда шавад.
Далели он, ки ин мошини 3,000 доллари ИМА (нархи асосӣ) аллакай беш аз 96,850 XNUMX фармоиш гирифтааст, аз бозори эҳтимолӣ барои муштариён аз харидорони Porsche ва Mercedes то дӯстдорони ронандагии экологӣ ба мисли Леонардо ва Камерон, Ҷорҷ ва Ҷулия ва Брэд ва Том шаҳодат медиҳад. Ҳмм, ман ҳайронам, ки кӣ аввалин шуда дар қолини сурх дар шаби Академия дар ҳолати пинҳонӣ қадам мезанад.
