Шарҳи Volkswagen Golf 2021

Аз замони таъсиси худ, Volkswagen Golf "мошини мардумӣ" дар маркази бренди VW буд.

Гирифтани калидҳои версияи насли оянда барои баррасӣ ҳангоми оғозёбӣ хеле муҳим аст. Ҳатто таърихӣ. Аммо ман наметавонам ҳис кунам, ки ин дар ибтидои марҳилаи шоми лавҳаи афсонавӣ рӯй медиҳад.

Пас аз ҳашт насл, бо таърихи бой аз хетчбеки иқтисодии сераҳолӣ то вариантҳои ваҳшӣ ба трек нигаронидашуда, маълум аст, ки ягона мошини дар девор навишташуда дар тӯли 45 соли охир рамзи бренди Олмон буд.

Ин на танҳо дар он аст, ки таваҷҷуҳи харидорон аз хетчбекҳо ба SUV (ба мисли Тигуан) гузаштааст, балки даврони наздики барқсозӣ бояд моделҳоеро ба мисли ID.3-и комилан электрикӣ (ва эҳтимолан дастрас) бинад. голф. Фикру андешае, ки як ё ду сол пеш аз ин кариб ба хаёл намешуд.

Пас, чӣ шодии охирин ё пеш аз охирин барои мошине бошад, ки Beetle-ро дар як нуқтаи гардиш дар таърих ба самти электрикизатсия ва SUVs иваз кард, ки Golf 8 пешниҳод мекунад?

Ман он чизеро, ки бояд маъмултарин варианти он бошад, гирифтам, ки 110 TSI Life-и миёнаҳаҷм ҳангоми ба кор даромадан дар Австралия барои фаҳмидани он.

Volkswagen Golf 2021: ҳаёти 110 TSI
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	1.4 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	5.8л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$27,300

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Дар рӯи он, насли нави Голф афзоиши назарраси нархҳоро мушоҳида кардааст, алахусус барои синфи ибтидоӣ.

Аммо ба руйхати тачхизот назар андозед, маълум мешавад, ки дар ин чо изхорот дода мешавад. Ҳатто мошини базавӣ, ки ҳоло танҳо Голф номида мешавад, вақте ки сухан дар бораи таҷҳизот меравад, наметавонад пурра пур карда шавад. VW мегӯяд, ки он метавонад мошинро арзонтар кунад, аммо ин чизест, ки харидор дар ин бора нест.

Дарвоқеъ, бренд мегӯяд, ки замоне, ки пешгузаштаи 7.5-қуввати ин мошин ба сӯи қабр равона шуд, истеъмолкунандаи миёна нархи ҳатто 110 TSI Comfortline-ро ба беш аз 35 XNUMX доллар расонд, ки иштиҳои солим барои вариантҳоро нишон медиҳад.

Экрани сенсории мултимедиявии 10.0-дюйма бо бесими Apple CarPlay, Android Auto стандартӣ меояд (опсияи 110 TSI Life дар тасвир).

Барои ин нав, VW онро бо танҳо дохил кардани қариб ҳама чизҳое, ки як вақтҳо як варианти стандартӣ буданд, содда кардааст.

Он аз асосии Голф оғоз мешавад, ки онро то ҳол бо дастури шашсуръат ($29,350) ё автомати ҳаштсуръати нави Aisin ($31,950) интихоб кардан мумкин аст.

Ин версияи сатҳи ибтидоӣ дорои интерьери таъсирбахши ҳама рақамӣ, аз ҷумла кластери рақамии 10.25 дюймӣ, экрани сенсории мултимедиявии 8.25 дюймӣ бо сими USB-C, Apple CarPlay ва Android Auto ва фармонҳои овозӣ, чароғҳои берунии LED, хӯлаи 16 дюйм дорад. чархҳо, назорати иқлими семинтақавӣ, стерео-шаш динамикӣ, оинаи ақиб ба таври худкор хирашаванда, тугмаи оташгиранда, танзимоти дохилӣ, индикатори фишори шина ва ороиши курсии матоъ бо танзими дастии курсӣ.

Ин бисёр чизҳо аст, аммо дар он ҷое, ки пойгоҳи Голф воқеан бартарӣ дорад, дар дохилкуниҳои аҷибе ба монанди назорати иқлими се минтақа, равшании пурраи LED ва кабинаи рақамӣ мебошад.

Он дорои кластери рақамии 10.25 дюймӣ мебошад. (дар сурат варианти 110 TSI Life аст)

Пас аз он Life (танҳо мошинҳо - $34,250), ки маҷмӯаи кластери асбобҳои рақамиро ба версияи "профессионалӣ" такмил медиҳад, аз ҷумла имконоти бештар мутобиқсозӣ ва навигасияи дарунсохт, маҷмӯаи мултимедиявиро ба дастгоҳи 10.0-дюймаи бесими Apple CarPlay, Android Auto такмил медиҳад. , ва пуркунандаи барқ, чархҳои хӯлаи, такмили ороиш, курсиҳои бо матои олӣ бо танзими чӯб, бастаи равшании LED ва оинаҳои берунии худкор.

Диапазони "муқаррарии" Golf R-Line -ро фаро мегирад (танҳо барои мошин - $ 37,450). Тавре ки аз ном бармеояд, ин вариант маҷмӯаи кузови варзиширо бо чархҳои хӯлаи 18-дюйма, ламсҳои ороиши дохилии варзишӣ ва курсиҳои беназир, тирезаи қафои ранга, чароғҳои мукаммалшудаи LED бо нурҳои баланд ва чархи варзишии рули бо панели идоракунии сенсорӣ илова мекунад.

Ниҳоят, силсила дар модели GTI ($53,100) ба охир мерасад, ки дорои муҳаррики калонтари 2.0-литрӣ ва интиқоли автоматии 18-суръати дуқабата, қулфи дифференсиалии пеш ва системаи дугонаи ихроҷи варзишӣ, чархҳои хӯлаи XNUMX-дюймаи бо як бампер ва спойлер беназир. тарроҳӣ, инчунин беҳбудиҳои гуногуни иҷроиш ва ороиш.

Life бо чархҳои хӯлаи 17-дюймаи меояд (дар акс варианти 110 TSI Life аст).

Маҷмӯаҳои опсияҳо дар силсилаи Golf 8 маҷмӯи Sound & Vision барои Life, R-Line ва GTI ($1500) иборатанд, ки дорои системаи олии аудиоии Harmon Kardon ва дисплейи голографии боло мебошанд. Маҷмӯаи Comfort and Style ($2000) барои Life танҳо равшании 30-ранг дар дохили хона, курсиҳои варзишӣ ва люки панорамиро дар бар мегирад. 

Ниҳоят, "бастаи боҳашамат"-и GTI ($3800) курсиҳои пеш тафсонда ва хунукшуда, курсии ронандаи барқӣ, ороиши қисман чармӣ ва люки панорамиро дар бар мегирад. Дар R-Line ба маблағи 1800 доллари амрикоии панорамии люкро алоҳида насб кардан мумкин аст.

Баъзе харидорон, ки ба назар мерасад, дар ақаллиятҳо ҳастанд, аз он нигаронанд, ки Голф ҳоло тақрибан $30,000 арзиш дорад, на дар миёнаҳои солҳои бистум, ба монанди пойгоҳи Hyundai i30 (мошини $25,420), Toyota Corolla (дастурҳои болоравӣ). - $ 23,895) ва Mazda 3 (G20 Evolve бо интиқоли дастӣ - $ 26,940), гарчанде ки VW қайд мекунад, ки голф ба таври фаровон аз таҷҳизоти стандартӣ имтиёзҳои зиёде дорад, ба монанди муҳаррики турбои 6 литр, ки ба талаботи Евро-1.4 ҷавобгӯ аст. , истеъмоли ками сӯзишворӣ ва пушти мустақили ронанда нигаронида шудааст. таваққуф.

Бастаи мукаммали бехатарии фаъоли Volkswagen IQ Drive дар тамоми диапазони Golf 110 стандартӣ аст.(Варианти XNUMX TSI Life дар тасвир)

Мисли дигар маҳсулоти ба наздикӣ навшудаи Volkswagen, Golf нав инчунин маҷмӯи пурраи бехатарии IQ Driveро ҳамчун стандарт дар бар мегирад. Муфассалтар дар бораи ин дар бахши амнияти ин барраси. Диапазони голф инчунин люки гарми GTI-ро дар бар мегирад, ки қисми таркибии Mazda3 ё Corolla нест, аммо мутаассифона (барои харидорон ва VW Австралия) варианти гибридӣ вуҷуд надорад. 

Ин аз он сабаб аст, ки муҳаррики гибридии 1.5 литрии evo бо сӯзишвории дорои сулфури баланди Австралия номувофиқ боқӣ мемонад. Бештар дар бораи ин дар бахши муҳаррик ва интиқоли ин барраси ва агар шумо таваҷҷӯҳ дошта бошед, ҳатман хабарҳои моро дар ин мавзӯъ тафтиш кунед.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Голф берун аз он бешубҳа аст. Ин қисман аз он сабаб аст, ки намуди консервативӣ ва оқилонаи ин мошин бо бренд синоним шудааст ва инчунин аз он сабаб, ки такмилдиҳии берунии Golf 8 дар муқоиса бо муҳаррики 7.5 литрии он ивазшавандаро метавон ба осонӣ бо чеҳраи оддӣ иштибоҳ кард.

Ин бешубҳа достони эволютсия аст, на инқилоб, зеро профили голфи нав бо пешгузаштаи худ тақрибан якхела аст.

Чеҳра ҷузъи аз ҳама ба таври ҷиддӣ таҳриршуда дар берун аст, бо бампери нави тоза ва мавҷуд набудани барҷастаи барҷастаи барҷаста ё обгиранда, ки ба самаранокии тағирёфтаи ин мошин ишора мекунад.

Ин бешубҳа достони эволютсия аст, на инқилоб, зеро профили голфи нав бо пешгузаштаи худ тақрибан якхела аст. (дар сурат варианти 110 TSI Life аст)

Ранги ранг ҳоло инчунин ба тасмаҳои рӯшноӣ дар поёни бампер ҷорӣ мешавад, дар ҳоле ки чароғҳои LED ва чархҳои хӯлаи тозаи дутонг ба намуди каме бозаргонтар дар якҷоягӣ бо барчаспҳои болоравии нарх илова мекунанд.

Ин мисли пештара зебост, маҳз ҳамон чизест, ки бисёре аз харидорони голф меҷӯянд, аммо агар шумо як чизи навро ба ҷои кӯҳна иваз кунед, ба ҳамсояатон таассурот бахшидан душвор хоҳад буд.

Яъне, то он даме, ки шумо онҳоро дар дохили он ворид кунед. Дар ин ҷо қисми "насли нав" -и мошин ба кор меояд. Интерьери консервативии 7.5 бо чизи муосиртар ва аз ҷиҳати технологӣ пешрафта иваз карда шуд.

Ин як намуди таваҷҷӯҳ ба тафсилот аст, ки воқеан метавонад дохилиро созад ё вайрон кунад ва дидани он хуш аст, ки дар чунин модели маъмул фаромӯш нашудааст. (дар сурат варианти 110 TSI Life аст)

Экранҳои калон бо нармафзори лағжиш, ки дар рахи равшани тобнок дар панели асбобҳо ҷойгир карда шудаанд, ҷанбаҳои асосии чунин мошини паймонанд ва ивазкунандаи фишангҳои бо ёрии сим дар якҷоягӣ бо арматураҳои нозуки вентилятсия ва таҷҳизоти маъмулии VW Teutonic кабинаеро эҷод мекунанд, ки шинос, вале футуристӣ аст. 

Равшанӣ ва ранги панелҳо онҳоро бидуни таҳаммул равшантар мегардонад, дар ҳоле ки рахи нуқраи матти аз болои тире ва ба дарҳо мегузарад, ба қадри кофӣ як мушт илова мекунад, ки дохили он ба як хокистарии шифери калон табдил намеёбад - одатан яке аз ман шикоятҳои асосӣ. ба дохили VW.

Ин ҳама ба таври зебо муҷаҳҳаз ва анҷом дода шудааст, бо корҳои зиёди матнӣ дар минтақаҳои нигоҳдорӣ, ва ман натавонистам табассум кунам, вақте ки ман фаҳмидам, ки ороиши курсии мошини озмоишии Life-и мо воқеан як намунаи "VW" аст. Навъи таваҷҷӯҳ ба тафсилот, ки воқеан метавонад як дохилиро созад ё вайрон кунад ва дидани он хуш аст, ки дар чунин модели маъмул фаромӯш нашудааст.

Дар ин мавзӯъ, GTI албатта рули сурохии ҳамвор-поёнаш ва ороиши курсии матои матои шаффофро нигоҳ медорад. Каме ғамгин аст, ки набудани варианти дастӣ барои люки гарми тобовар маънои мавҷуд набудани ивазкунандаи тӯби голфро дорад, ки як вақтҳо ҳамчун далели он ки олмонҳо ҳисси юмор доранд, истинод шуда буданд.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Голф ҳамеша як кабинаи оқил ва эргономикаи олӣ дошт ва он то насли ҳаштум идома дорад.

Монанди намуди умумии дохилӣ, мавқеи ронандагӣ ҳам шинос ва беҳтар аст. Руль як эволютсияи Голф 7.5 мебошад, ки тарҳи се-гӯша, ки шакли каме нав дода шудааст, бо логотипи нав ва тугмаҳои функсионалии зебо.

Ин барои онҳое, ки интерфейсҳои сенсориро дӯст намедоранд, хуб аст, зеро мутаассифона, голф нав ягон рақами гардишкунанда надорад. Интихобкунандаи нури даврзананда? Бо панелҳои сенсорӣ иваз карда мешаванд. Тугмаҳои баландии овоз? Бо слайдерҳои ламсӣ иваз карда шудааст. Ҳатто назорати иқлимӣ бо бастаи мултимедиявӣ муттаҳид карда шудааст, ки барои насби дӯстона барои ронанда талафоти калон аст.

Хушбахтона, бастаи пурраи нармафзори Golf 8 олиҷаноб аст ва ҳатто дар мошини пойгоҳ шумо метавонед ин хусусиятҳоро тавассути назорати овоз тағир диҳед, аммо ҳеҷ гоҳ рӯзи хубе нест, ки ронандагон рақамҳои дурусти ламсиро аз тире ба қуттии партов интиқол диҳанд. .

Дар баландии 182 см (6 фут 0 дюйм) ман дар паси курсии ронандаи худам ҷойгир шудам ва барои зонуҳоям ҷои зиёде дорам. (дар сурат варианти 110 TSI Life аст)

Дар робита ба нармафзор, кластери асбобҳои рақамии Volkswagen Group то ба ҳол беҳтарин дар бозор аст, бо панели аҷиб ва равшан, ки ба назар дурахш ё дигар нороҳатиҳо таъсир намерасонад. Гурриши сахтафзор дар паси ҳарду экран низ аён аст, зеро онҳо вақтҳои вокуниши барқ ​​​​тез ва суръати ҳамвор доранд ва истифодаи ҳарду панелро лаззат мебаранд.

Курсии ронанда метавонад хуб ва паст бошад, ки эҳсоси варзиширо пешкаш мекунад, аммо инчунин барои мусофирони пеш танзимоти олӣ дорад (ҳатто агар он дар аксари вариантҳо дастӣ бошад). Дар дарҳо дорандагони азими шишаҳо ва утоқҳои нигоҳдорӣ, инчунин як табақи калон дар ҷои воҳиди иқлим ва як қисми калон бо тақсимкунаки дорандаи коса дар консоли марказӣ мавҷуданд. Инчунин як дастпӯшаки калон бо баландии танзимшаванда мавҷуд аст.

Шумо мехоҳед конвертерро бо худ ба мошини асосӣ биёред, зеро ҳамаи портҳои USB варианти нави C мебошанд, гарчанде ки онҳо барои сайёҳони якка дар синфҳои Life, R-Line ва GTI лозим нестанд. стандарт. ҳуҷра барои пуркунии бесим ва қобилияти пайваст кардани телефони шумо.

Қисмати бағоҷи Голф ҳамеша хуб буд ва ин дар мошини насли ҳаштум бо ҳаҷми пешниҳодшудаи 374 литр (VDA) идома дорад.

Курсии қафо як меъёри нав барои сегменти хетчбеки миёна мебошад. Версияҳои сатҳи ибтидоӣ на танҳо минтақаи иқлимии худро бо идоракунӣ ва вентилятсияҳои танзимшаванда доранд, балки инчунин дорои васлаки дугонаи USB-C, интихоби се ҷайб дар қафои курсиҳои пеш дар ороиши Life, дорандагони шишаҳои калон дар дар мебошанд. , ва дастпӯшаки афтанда бо ду дорандагони шиша. 

Дар ҳар як синф, нишастгоҳи олӣ ва мавқеи пасти нишаст дар қафо идома дорад ва ман дар паси курсии ронандаи худам ҷойгир мешавам ва барои зонуҳоям дар 182 см (6'0") ҷой хеле зиёд аст.

Фазои бағоҷи Голф ҳамеша муносиб буд ва он дар мошини насли ҳаштум бо ҳаҷми пешниҳодшудаи 374 литр (VDA) идома дорад, ки барои маҷмӯаи намоишии бағоҷи се порчаи мо кофӣ аст. Ҳангоми пӯшидани курсиҳои қафо ин ҷой метавонад то 1230 литр зиёд шавад. Дар ҳама вариантҳои стандартии голф чархи эҳтиётии каммасраф дар зери фарш ҷойгир аст.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

Дар ин ҷо хабари хуш ва камтар аст. Мо аввал аз бадтаринҳо халос мешавем: сарфи назар аз мошини "насли нав", он то ҳол дорои муҳаррикҳои сайёр дар тамоми диапазон ва инчунин набудани хосиятҳои гибридӣ мебошад. 

Ин дар Австралия хеле кам нест, SUV-и нави Hyundai Tucson боз як мисоли охирин аст, аммо он то ҳол рӯҳафтода аст.

Дар Аврупо, Голф бо муҳаррики нави 1.5 литрии evo кор мекунад, ки аслан қадами навбатӣ аз муҳаррики 110TSI дар тамоми диапазони Австралия истифода мешавад, гарчанде ки версияи бозори аврупоӣ дарро барои электрикӣ ва самаранокии минбаъда мекушояд.

Диапазони стандартии Голф, аз модели асосӣ то R-Line, бо муҳаррики шиноси 110 кВт/110 Нм 250 литрии чор силиндраи турбо пурборкунандаи бензини 1.4 TSI кор мекунад. (дар сурат варианти 110 TSI Life аст)

Хушбахтона, ин маънои онро дорад, ки Голф, ки ба Австралия меояд, аз мошини ҳафт-суръати дуқабата, ки бренд бо он маъруф аст, ба фоидаи конвертери автоматии ҳашт-суръати моменти Айсин даст кашидааст. Хато накунед, ин барои ронандагон хеле хуб аст. Мо мефаҳмем, ки чаро дар бахши ронандагии ин барраси.

Диапазони стандартии голф, аз мошини асосӣ то R-Line, бо муҳаррики бензинии турбочарбадори 110 литрии 110 TSI бо иқтидори 250 кВт/1.4 Нм таъмин карда мешавад, дар ҳоле ки GTI иқтидори хубаш (EA888) 2.0-ро нигоҳ медорад. муҳаррики литр. 180 кВт / 370 Нм муҳаррики турбо чорсилиндрӣ бо интиқоли ҳафтсуръати дугона муфта.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

Ҳама вариантҳои камиқтидори турбои голф 95RON-и миёнаро талаб мекунанд, аммо рақамҳои таъсирбахши истеъмоли сӯзишворӣ доранд, ки умедворанд, вақте ки сухан дар ҷайби қафо меравад, онро ҷуброн мекунад.

110 TSI Life, ки барои ин баррасии диапазон санҷида шудааст, нишондиҳандаи истеъмолии сӯзишвории иддаошуда/якҷояро бо дигар диапазони автомобилии ҳаштсуръати 5.8 л/100км тақсим мекунад, ки барои ғайригибридӣ бениҳоят паст аст. Санҷиши воқеии мо рақами воқеии 8.3 л/100 км дод, ки ин метавонад нишон диҳад, ки интиқоли автоматии ҳашт-суръат нисбат ба муфтаи дугона камтар самаранок аст, гарчанде бешубҳа, бо мурури замон муфтаҳои камтарро ба даст овардан мумкин аст.

Эҳтимол, дастури асосӣ аз автоматӣ дар 5.3 л/100 км камтар хоҳад буд, гарчанде ки мо ин мошинро то ҳол озмоиш накардаем.

Дар ҳамин ҳол, истеъмоли сӯзишвории якҷояи GTI-и GTI 7.0 л/100 км аст. Барои баррасии имконоти мо ба зудӣ, барои рақами тасдиқшудаи мо мунтазир бошед. Ҳама вариантҳои хетчбеки Golf дорои зарфи сӯзишвории 50 литр мебошанд.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 9/10

Нуқтаи бузурги фурӯши голфи нав ин бастаи бехатарии бодиққат тарҳрезишуда мебошад, ки ҳамчун стандарт дар тамоми диапазон меояд.

Ба он тормоздиҳии автоматии суръати фавқулодда (AEB) бо муайянкунии пиёдагардон ва велосипедрон, кӯмак барои нигоҳ доштани хат бо огоҳии баромадан аз хат, мониторинги нуқтаи нобино бо огоҳии трафики ақиб, огоҳии бехатар баромадан, назорати крузи мутобиқшавӣ бо функсияи қатъ ва рафтан ва функсияи нави фавқулодда дохил мешавад. 

Мисли аксари маҳсулоти VW Group, Голф инчунин дорои "Системаи муҳофизати пешакии мусофирон" мебошад, ки камарбанди бехатариро мустаҳкам мекунад, тирезаҳоро барои ҷойгиркунии оптималии болишти пневматикӣ каме мекушояд ва ҳангоми ошкор кардани бархӯрди эҳтимолӣ тормозро ба кор мебарад.

Ин дафъа, Голф бо ҳашт болишти бехатарӣ, инчунин маҷмӯи стандартии назорати кашиш ва устуворӣ, инчунин нуқтаҳои лангари курсии кӯдаконаи ISOFIX дар курсиҳои паси берунӣ ва лангарҳои болоӣ дар қатори ақиб такмил дода шуд.

Бо ин ҳама маҷмӯа, тааҷҷубовар нест, ки диапазони Golf 8 дорои рейтинги баландтарин панҷситорадори бехатарии ANCAP аз рӯи стандартҳои 2019 аст.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 8/10

Диапазони голф бо кафолати бренди панҷсола ва масофаи номаҳдуд бо кӯмаки канори роҳ дастгирӣ карда мешавад. Он бо рақибони асосии худ рақобатпазир аст, гарчанде ки он лифофаро пеш намебарад. Иловаи хуб ин "Нақшаҳои хидматрасонии" VW мебошанд, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки барои хидмат пешакӣ пардохт кунед (ва ихтиёрӣ онро аз ҷиҳати молиявӣ баста кунед).

Нақшаи сесола барои моделҳои 1200 литрӣ 1.4 доллар ё барои 1400 литрии GTI 2.0 доллар арзиш дорад, дар ҳоле ки нақшаи панҷсола барои мошинҳои 2100 литрӣ 1.4 доллар ё барои GTI 2450 доллар арзиш дорад.

Агар нақшаи панҷсола интихоб карда шавад, ин маънои онро дорад, ки арзиши миёнаи 420 доллар дар як сол дар давраи кафолат барои диапазони асосӣ ё 490 доллар дар як сол барои GTI. На он дастрастарин чизест, ки мо дидаем, махсусан дар муқоиса бо рақибони муҳаррики кӯҳна, аммо бо назардошти муҳаррики баландтехнологии VW бад нест.

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Голф 7.5 як ганҷи воқеии рондан буд, ки умуман ҳангоми савор шудан ва идора кардан аз ҳамсолони худ болотар буд. Саволи калоне, ки ман рақами ҳашт додам, ин буд, ки чӣ тавр VW метавонад беҳтар кор кунад?

Ҷавоб ба вариантҳои 110 TSI осонтар аз он аст, ки шумо фикр мекунед. Даст кашидан аз интиқоли автоматии ду муфта ба фоидаи автоматии ҳаштсуръати Aisin, ки дар бисёр мошинҳои дигар низ пайдо мешавад (ва медурахшад), як қадами муҳимест, ки Голфро аз Австралия фиристодашуда барои истеъмолкунандагон хеле дӯст медорад.

Масалан, ман намедонистам, ки муҳаррики 1.4 литрии 110 TSI ин қадар хуб аст. Ман ҳамеша эҳсос мекардам, ки он аз зарбаҳо ва дудилаҳои интиқоли автоматии ду муфта, ки ҳамеша бо он якҷоя мешавад, нигоҳ дошта мешавад, аммо бо интиқоли автоматии табдилдиҳандаи момент, тарзи бозӣ ин комбинатсия онро беҳтарин голф дар тӯли солҳо месозад.

Қуттии редуктор фавран ба ҳар як фишанг мегузарад, оқилона байни таносуби фишанги дуруст дар кунҷҳо ва теппаҳо мегузарад ва таҷрибаи рондани берун аз назарро дар маҷмӯъ беҳтар мекунад. Тағйир додани фишангҳо дар хати рост он қадар зуд нест ва он ба назар сарфакорона ба назар намерасад, аммо муомилоти ронандагони ҳаррӯза дар ҳаракати паст равшан аст.

Гуфтан кифоя аст, ки агар шумо аллакай 110 TSI Golf дошта бошед, шумо инро дӯст медоред. Дигар минтақаҳои ронандагӣ асосан дар муқоиса бо мошини қаблӣ якхелаанд ё ҳатто беҳтар шудаанд. Пойгоҳи ин мошин барои танзими минбаъдаи суспензия каме аз нав кор карда шуд, ки он мисли ҳамеша хуб танзим карда шудааст ва осон аст.

Он воқеан дар болои сегмент аз лиҳози саворӣ ва нигоҳдории роҳ ҷойгир аст, бахусус бо назардошти таваққуфгоҳи мустақили паси он, дар муқоиса бо чӯби торсионии рақибони асосии худ. Ин фарқиятест, ки шумо воқеан эҳсос карда метавонед, бо рафъи зарбаҳои голф, чуқуриҳо ва зарбаҳо бо боварӣ сарфи назар аз гардиши пасти бадан тавассути кунҷҳо. 

Ва ин ҳама дар версияи корношоям аст. Ман мегӯям, ки ягона мошини ғайри VW Group, ки дар ин нуқтаи нарх наздик мешавад, Toyota Corolla мебошад. Mazda3 ва Hyundai i30, гарчанде ки барои сегменти худ олӣ бошанд ҳам, мувозинати байни варзишӣ ва бароҳат ва қафои торсион-барро комилан риоя намекунанд.

Интерьери ба оянда нигаронидашуда низ ронандаро ба ваҷд меорад. Ҳангоме ки ман дар бораи назорати иқлими сенсорӣ шикоят карда будам, Голф дорои экрани нави иқлимии "интеллектуалӣ" мебошад, ки дар он шумо метавонед функсияҳои асосиро истифода баред, ки бо нобаёнӣ ба 20.5 дараҷа бо як ламс муқаррар карда шудааст. 

Дисплейи проексияи голографӣ қариб дар миёнаи майдони назари шумо ҷойгир аст (ҳатто бо танзим), ки дар аввал аҷиб буд, аммо шаффофияти он чунон паст аст, ки ба назари шумо ба роҳ халал намерасонад ва ман худамро воқеан дидам. камтар ва камтар ба он савор шудам. Он назар ба он ки шумо тасаввур мекунед, интуитивӣтар аст.

Ин одатан қисматест, ки ман шуморо бо баъзе нуқсонҳои ронандагӣ шинос мекунам, аммо ба ғайр аз бартарии ман ба назорати дастӣ, дар ин ҷо шикоят кардан хеле кам аст, алахусус бо ин қуттии нав. Ман интизор будам, ки круизи мутобиқшаванда барои роҳнамоӣ каме осонтар бошад, ба монанди маҳсулоти Мерседес-Бенс, аммо ин ягона чизест, ки ба хотир меояд.

Голф 8 исбот мекунад, ки танҳо нигоҳ доштани мавқеи худ ҳамчун меъёри ронандагӣ дар сегменти хетчбек кифоя нест, балки онро доимо ба пеш тела медиҳад. Ман ба ҳамкасбони аврупоии худ афсӯс мехӯрам, ки наметавонанд ин версияи мошинро бо интиқоли автоматии хеле қулай эҳсос кунанд. Ман метарсам, ки ин лаҳзаи дурахшон барои ин мошин вақте мегузарад, ки муҳаррики 1.5-литрӣ evo бо интиқоли автоматии ду муфта меояд ва иҷрои онро дубора муаррифӣ мекунад, эҳтимолан барои фейслифт 8.5 литр.

Ҳамин тавр, ин версияи Голф метавонад барои ронандагони ҳамарӯза, ҳадди аққал ҳамчун мошине, ки муҳаррики дарунсӯзӣ дорад, қуллаи баланд бошад. Воқеан таърихӣ.

Қарор

Дар ин лаҳзаи таърихӣ, ки истеъмолкунандагон ба мошинҳои SUV ва барқсозӣ мегузаранд, диапазони бо сӯзишвории дохилӣ фаъолшудаи Golf 8 собит мекунад, ки Volkswagen тасмим гирифтааст, ки то фаро расидани вақт аз лавҳаҳои афсонавии худ бештар истифода барад.

Дуруст аст, вақте ки сухан дар бораи муҳаррик, платформа ва ҳатто ороиш меравад, дар ин ҷо баъзе тағйироти нисбатан ночиз ба назар мерасанд, аммо кокпити баландтехнологии Голф, масофаи дур ва иҷрои ултра тозашудаи ронандагӣ онро хуб нигоҳ медорад ва мавқеи худро воқеан нигоҳ медорад. стандарти сегменти люк.

Мошини асосӣ ҷолиб аст, аммо Ҳаёт таҷрибаи пурра медиҳад ва ин интихоби мо аз диапазон аст.