Volkswagen Sirocco. Классикӣ бо хислат
Он пас аз шамоли гарм ва хушки Сахара номгузорӣ шудааст, ки боқимондаҳои моделҳои намоишгоҳи Volkswagen-ро, ки дар солҳои ҳафтодум тавассути як чархи паси чархи то ҳол басташуда тела дода шуда буданд, вазида. Он муҳаррики пеши трансверсиалӣ ва чархи пеш ва инчунин як курсии қафои қатшаванда дошт. Барои мошини варзишӣ ғайриоддӣ.
Ин ҳоло тааҷҷубовар нест, аммо 40 сол пеш, мошинҳои тез аксаран чархҳои қафоро идора мекарданд ва паҳлӯи амалии онҳо чизи дилхоҳро гузоштанд. Аксар вакт ронанда базур базур ме-истад, чояш расад. Scirocco дар ду ҷиҳат навоварона буд. Вай насли нави муосири Volkswagenро башорат дод ва изҳор дошт, ки ҳангоми рондани мошини варзишӣ набояд аз ширкатҳои сершумор ва харидҳои калон даст кашад.
Илова ба модели K70, ки аз NSU қабул шудааст, аввалин гардонандаи пеши Volkswagen Passat буд, ки моҳи майи соли 1973 нишон дода шудааст. Баъдан Scirocco буд, ки дар баҳори соли 1974 дар Женева баромад кард ва баъд Голф дар тобистон. Мавҷи аввали хабарҳо дар баҳори соли 1975 аз ҷониби Полои хурдсол баста шуд. Scirocco як модели чароғак буд ва дебюти барвақтро бо хоҳиши "бардоштани хок" пеш аз муаррифии модели асосии бренди Golf шарҳ додан мумкин аст. Ҳарду мошинҳо тахтаи ошёнаи умумӣ, таваққуф ва интиқол доштанд. Ҳарду аз ҷониби Ҷорҷетто Ҷуҷаро тарҳрезӣ шуда, моҳирона як мавзӯъро барои сохтани ду мошини гуногун истифода бурданд.
Дигар, аммо алоқаманд. На танҳо дар тарҳрезӣ ва намуди зоҳирӣ, балки инчунин аз ҷиҳати универсалии он. Идеяи Scirocco ба идеяи Мустанг ё Капри монанд буд. Ин як мошини зебо ва амалӣ бо намуди варзишӣ буд. Ҷолиб, вале бе бадиҳо. Аз ин сабаб, диапазони муҳаррики аслӣ бо иқтидори 1,1 литр бо 50 қувваи асп оғоз ёфт. Он имкон дод, ки суръатро дар давоми 18 сония ба «садҳо» расонад, аммо имкон дод, ки аз мошини зебои арзон лаззат баред. Муқоисашавандаи Ford Capri 1.3 ҳатто каме сусттар буд. Илова бар ин, агрегатҳои 1,5-литрӣ мавҷуданд, ки иқтидори 70 ва 85 асп доранд. Бо суръати баландтарин Scirocco то 100 км/соат дар 11 сония суръат гирифт. Вай ҳадди аққал дар ибтидо аз ҳисоби миёна баланд набуд.
Volkswagen дорои ҳаҷми бағоҷаш 340 литр буд, ки онро метавон то 880 литр зиёд кард, Форд Капри андозаи мувофиқи 230 ва 640 литрро дошт, Scirocco пойгоҳи чархи кӯтоҳтар дошт ва дарозии он камтар аз 4 метр буд. Ӯ на баландтар буд ва на васеътар. Конструкторон онро мисли халтаи разведкачии намунавй «печ кардаанд». Мошини Fiat 128 Sport Coupé, ки андозааш ба ҳам монанд буд, як қисми бағоҷи 350 литр дошт, аммо бе дарвозаи калон ва ҳамагӣ 4 курсӣ дошт. Интерьерҳои васеъ бо андозаҳои берунии хурд нуқтаи қавии истеҳсолкунандагони фаронсавӣ буданд. Аммо ҳатто онҳо ҷуръат намекарданд, ки мошинҳои варзиширо бо ҳамон андоза чен кунанд. Тағйир додани равиш ба сохтани "мошини шавқовар" беҳтар тавассути муқоисаи Scirocco бо аҷдодони бевоситаи он Volkswagen Karmann Ghia (Намуди 14) дида мешавад. Гарчанде ки модели нави варзишӣ нисбат ба пешгузаштаи худ хурдтар ва тақрибан 100 кг сабуктар буд, он хеле бештар, асосан дар дохили он 5 курсиро пешниҳод мекард.
Дар маҷмӯъ, аввалин Scirocco ҳашт муҳаррикро истифода бурд, ки аз 50 то 110 қувваи асп иборат аст. Аз ҳама пурқувваттарин, 1.6, моҳи августи соли 1976 ҳамроҳ шуд ва пас аз се сол аввалин ва ягона интиқоли 5-суръат гардид. Он бо инъекцияи механикии Bosch K-Jetronic муҷаҳҳаз карда шудааст. Вай як мӯй пеш аз ба кор андохтани Golf GTI бо ҳамон муҳаррик буд ва дар соли 1976 дар Франкфурти Майн дебют кард. Ин мошинҳо тақрибан якхела буданд, гарчанде ки тибқи маълумоти расмии техникӣ Scirocco каме тезтар буд.
Насли дуюми Scirocco дар солҳои 1981-1992 истеҳсол шудааст. Ӯ калонтар ва вазнинтар буд. Вазни он ба андозаи Карман Гиа ва ё ҳатто бештар аз он, дар баъзе версияҳо ба як тонна наздик мешуд. Бо вуҷуди ин, бадан коэффисиенти кашиши C камтар буд.x= 0,38 (пешгузаштаи 0,42) ва танаи калонтарро фаро гирифт. Аз ҷиҳати услубӣ на он қадар аслӣ, гарчанде ки эстетикӣ писанд аст, Scirocco II, ба монанди дигар мошинҳои XNUMX, аз ифлосшавии пластикӣ азоб мекашид. Имрӯз он метавонад ҳамчун як мошини маъмулии даврони худ кунҷковиро бедор кунад."
Ҳамчунин нигаред: Skoda Octavia против Toyota Corolla. Дуэл дар сегменти C
Дар тӯли солҳо барои рондани он 11 муҳаррик истифода шудааст, ки аз 60 то 139 қувваи асп буд. Ҳаҷми хурдтаринаш 1,3 литр ва калонтаринаш 1,8 литр буд.Ин дафъа як қуттии редуксияи панҷсуръат стандартӣ буд ва барои "чорҳо" ихтиёрӣ буд, ки танҳо муҳаррикҳои заифтарин доштанд. Варианти 16-1985 GTX 89V бо тазриқи 1.8 K-Jetronic ва 4 клапан дар як силиндр зудтарин буд. Вай қодир буд, ки 139 қувваи аспро тавлид кунад. ва суръати максималии 204 км / соатро инкишоф диҳед. Вай аввалин шуда аз «ду баста», силсилаи Scirocco гузашт.
Қобилияти раҳоӣ аз диктаҳои "самаранокии ҳадди аксар", ки дар омили пасти С дида мешавад.x ва истеъмоли ками сӯзишворӣ ва "шакли вазифаи ғулом", тарроҳони мошинҳои солҳои ҳаштод ба онҳо бо нашрҳои маҳдуд ва дигар версияҳои ба таври назаррас ороишёфта ва муҷаҳҳазшуда хислат илова карданд. Хеле муассир ва намояндаи даҳсолаи мавҷи аввали девонавори электроника гурбаи сафеди соли 1985 Scirocco White мебошад. Муҳимтар аз ҳама мошини таҷрибавии думоҳаи Scirocco Bi-Motor мебошад. Ду нусха сохтанд. Якум, ки соли 1981 истеҳсол шуда буд, ду муҳаррики 1.8 бо иқтидори 180 асп дошт. ҳар як, ба шарофати он метавонад ба 100 км / соат дар 4,6 сония суръат бахшад ва тақрибан ба 290 км / соат мерасад. Модели дуюми соли 1984 ду муҳаррики 16-вентили 1.8 бо тазриқи K-Jetronic бо иқтидори 141 аспи ҳар кадоме дошт. Вай аз Audi Quattro чархҳо ва панели асбобҳои дорои индикаторҳои булӯри моеъ гирифт, ки аз ҷониби VDO таҳия шудааст.
504 Sciroccos насли якум ва 153 Sciroccos насли дуюм истеҳсол карда шуд. Теъдоди ками онҳо дар ҳолати хуб зинда монданд. Услуб ва муҳаррикҳои пурқуввати онҳо хеле ҷолиб буданд.
Volkswagen Sirocco. Маълумоти техникии версияҳои интихобшуда.
| Модели | LS | GTI | GTX 16V |
| Солнома | 1974 | 1976 | 1985 |
| Навъи бадан / шумораи дарҳо | хетчбек / 3 | хетчбек / 3 | хетчбек / 3 |
| шумораи ҷойҳо | 5 | 5 | 5 |
| Андозаҳо ва вазн | |||
| Дарозӣ x паҳнӣ x баландӣ (мм) | 3845/1625/1310 | 3845/1625/1310 | 4050/1645/1230 |
| Роҳи пеш/қафо (мм) | 1390/1350 | 1390/1350 | 1404/1372 |
| Пойгоҳи чарх (мм) | 2400 | 2400 | 2400 |
| Вазни худ (кг) | 750 | 800 | 1000 |
| Ҳаҷми қисми бағоҷ (л) | 340/880 | 340/880 | 346/920 |
| Иқтидори зарфи сӯзишворӣ (L) | 45 | 45 | 55 |
| Системаи ронандагӣ | |||
| Намуди сӯзишворӣ | бензин | бензин | бензин |
| Шумораи баллонҳо | 4 | 4 | 4 |
| Иқтидори (см3) | 1471 | 1588 | 1781 |
| меҳвари ронандагӣ | пеши | пеши | пеши |
| Қуттии редуктор, намуд/шумораи фишангҳо | дастур / 4 | дастур / 4 | дастур / 5 |
| Маҳсулнокӣ | |||
| Қувваи (hp) дар чархзании | 85 дар 5800 | 110 дар 6000 | 139 дар 6100 |
| Моменти момент (Нм) дар гардиш | 121 дар 4000 | 137 дар 6000 | 168 дар 4600 |
| Шитоб 0-100 км/с (с) | 11,0 | 8,8 | 8,1 |
| Суръат (км/с) | 175 | 185 | 204 |
| Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (л/100 км) | 8,5 | 7,8 | 10,5 |
Ҳамчунин нигаред: Ин аст он чизест, ки Голф насли оянда ба назар мерасад
