Volkswagen Turan 2.0 TDI

Дар тӯли солҳо, мо ба он одат кардаем, ки тарроҳони Фолксваген бо тарҳи муд хеле кам ҳайрон мешаванд. Ниҳоят, аммо на камтар аз он, голфи нав, ки нав ба роҳ баромад, инро исбот мекунад ва онро аллакай бо калимаҳое ба монанди соддагии ҳамарӯза ё мӯди ҷолиб тавсиф кардан мумкин аст. Аммо, мошинҳое, ки аз Волфсбург меоянд, танҳо бо чашмони мо баҳо дода намешавад. Дигар ҳиссиётҳо низ бояд ҷалб карда шаванд. Ва агар шумо муваффақ бошед, мошин ба мисли ин Туран метавонад ба дили шумо наздик шавад.

Шумо аллакай мебинед, ки вақте ки шумо дар паси руль нишастаед, фарзҳо дурустанд. Зимнан, агар ба ин нигоҳ карда, шумо шояд фикр кунед, ки ин танҳо як ҳолати фавқулодда аст, шумо хато мекунед. Ин ҳамон тавр аст. Ва ҳамин тавр хоҳад монд. Аз ин рӯ, танзим ва эргономикӣ осон аст. Бо мақсади аз даст надодани калимаҳои зиёд. ...

Дар бораи Туран чизҳои дигаре ҳастанд, ки хеле таъсирбахштаранд: бешубҳа, як кабинаи барҳаво, мавқеи нишасти бароҳат, ҷевонҳои зиёде, системаи аудиоии пуриқтидор бо тугмаҳои калон ва экран, мизи муфид дар паси ду курсии пеш. , алоҳида ва хеле чандир. курсиҳо дар сафи дуввум ва ниҳоят, ду курсии иловагӣ дар ошёнаи пурбор нигоҳ дошта мешаванд.

Ин дуруст аст ва шумо инро дуруст мехонед, шояд дар Турон низ ҳафт ҷой бошад. Аммо биёед аввал дар бораи чизе равшан бошем. Гарчанде ки онҳо ҳафт нафаранд, аммо ин як воситаи нақлиёт нест, ки ҳар рӯз ин қадар одамро интиқол дода метавонад. Курсиҳои қафо асосан ҳолати фавқулодда мебошанд. Ин маънои онро дорад, ки мусофирони то даҳсола дар он ҷо худро беҳтар ҳис мекунанд ва танҳо баъзан.

Зиёда аз он, ки Туран метавонад то ҳафт курсиро дар бар гирад, аммо ин кори муҳандисоне мебошад, ки мушкил доранд "бо ҷойҳои иловагӣ?" "Ба таври комил тасмим гирифт.

Ҳангоме ки нолозим аст, ду поёни охирро ба поёни мӯза андохтан мумкин аст, ки сатҳи дароз ва пеш аз ҳама комилан ҳамворро ба вуҷуд меорад. Онҳое, ки дар сатри дуввуманд, ба шумо имкон медиҳанд, ки ҳаракат кунед, пӯшед ва ҳамон тавре муҳим тир занед. Дар айни замон, шояд хеле хурсандиовар аст, ки барои иҷрои вазифаи охирин аз марди тавоно тамоман шарт нест.

Баръакси микроавтобусҳои калонтар ва машҳуртарини лимузин, бартараф кардани ҷойҳои нишаст дар Туранро низ занон анҷом дода метавонанд. Бо вуҷуди ин, тартиб хеле содда аст: аввал ба шумо лозим аст, ки курсиро пӯшед ва хам кунед, ва сипас онро ба қуттии бехатарии поён гузоред. Танҳо кори ҷисмонӣ боқӣ мемонад, ки бо вазни нисбатан пасти нишаст ва дастаки иловагии барои ин вазифа пешбинишуда хеле содда карда шудааст.

Пас, камбудиҳои Туран дар муқоиса бо микроавтобусҳои седани калон чӣ гунаанд? Дар асл, онҳо нестанд, агар шумо яке аз онҳое набошед, ки ҳатто пас аз баровардани курсиҳои қафо ба поёни ҳамвор ниёз доранд. Туран аз сабаби ду курсии қафои чуқур ва пойи пой дар сатри дуюм инро пешниҳод карда наметавонад. Бо вуҷуди ин, он худро бо мавқеи аълои нишаст сафед мекунад.

Шумо танҳо медонед, ки ронанда то чӣ андоза хуб нишастааст, агар шумо бори аввал дар як кунҷ каме тезтар ҳаракат карда бошед. Ин ба он монанд аст, ки дар мошини комилан муқаррарӣ нишинед, на дар микроавтобуси лимузин. Аммо, дуруст аст, ки Турани озмоишӣ бо версияи варзишии шасси муҷаҳҳаз карда шуда буд, ки ба сабаби таваққуфи каме сахттар ба бадан нишастани ночиз имкон медод.

Аммо ин дар якҷоягӣ бо пуриқтидортарин муҳаррики турбодизели 2-литрӣ ва интиқоли шашсуръати дастӣ, воқеан чизест, ки дар бораи он фикр кардан лозим аст. Яксаду чил «кувваи асп» хатто барои мотори бензин хам зиёд аст. Дар мавриди дизел, ки он низ ба 0 Нм моменти момент хизмат мекунад. Ин, албатта, равшан шаходат медихад, ки тела хангоми аз шахр берун рафтан хеле пурзур аст. Мисли суръати ниҳоӣ.

Аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки агар шумо тасодуфан пай бурда бошед, ки шумо зудтарин истифодабарандагони роҳ ҳастед. Аммо ин танҳо роҳи мошингард нест. Ҳатто дар роҳи комилан муқаррарии кишвар, ин метавонад бо шумо зуд рӯй диҳад.

Бале, зиндагӣ бо Туран ба ин монанд зуд осонтар мешавад. Мушкилот бо фазо, масрафи сӯзишворӣ ва танбалӣ дар мошин, ки гӯё дар як мижа задан. Танҳо чизе, ки ба мардони кабуд дахл дорад, каме возеҳтар мешавад.

Матевж Корошек

Сурат: Саша Капетанович

Volkswagen Turan 2.0 TDI

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Porsche Словения
Нархи модели асосӣ:	23.897,37 €
Арзиши модели санҷиш:	26.469,10 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Ҳокимият:	100 кВт (136 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	10.6 бо
Суръати максималӣ:	197 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	6,0л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндраи - 4-зарба - дар хати - дизели тазриќї бевосита - ҷойивазкунӣ 1968 см3 - қувваи ҳадди 100 кВт (136 hp) дар 4000 чархзании - моменти максималии 320 Нм дар 1750 чархзании.
Интиқоли энергия:	муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 205/55 R 16 (Goodyear Eagle NCT 5).
Иқтидор:	суръати боло 197 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 10,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,0 л / 100 км.
Масеҳ:	мошини холӣ 1561 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2210 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозии 4391 мм - бараш 1794 мм - баландии 1635 мм
Қуттӣ:	танаи 695-1989 л - зарфи сӯзишворӣ 60 л

Андозагирии мо

T = 12 ° C / p = 1007 mbar / rel. vl. = 58% / Ҳолати одометр: 16394 км
Суръат 0-100км:	10,3
402м аз шаҳр:	17,5 сол ( 129 км / соат)
1000м аз шаҳр:	32,1 сол ( 163 км / соат)
Чандирии 50-90km / h:	7,4 / 12,1с
Чандирии 80-120km / h:	9,2 / 11,7с
Суръати максималӣ:	197км / соат (ДАР.)
истеъмоли санҷиш:	9,3л / 100км
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	36,2m
Ҷадвали AM:	42m

Мо таърифу тавсиф мекунем

корҳои дохилӣ зебо ва фасењ

ҳафт курсӣ

муҳаррик

иқтидор ва истеъмоли маводи сӯзишворӣ

мавқеи нишаст

қуттиҳо ва қуттиҳои сершумор дар дохили он

намуди чархи руль

вақте ки мо ҷойҳоро хориҷ мекунем, поёни қафо он қадар ҳамвор нест

сигнали озори барои саги ваҳшӣ

ҳолати кушодани дари ду марҳила

садо дар дохили чархзании баланд