Санҷиши гардонандаи Ford Capri 2.3 S ва Opel Manta 2.0 L: Синфи коргар

Ду мошини халқии солҳои 70-ум, муборизони муваффақ бар зидди якрангии рӯзи корӣ

Онҳо қаҳрамонони насли ҷавон буданд. Онҳо ба реҷаи кундзеҳи наздишаҳрӣ таъсири тарзи ҳаёт оварданд ва дар назди дискотека чархҳоро чарх заданд. Бе Капри ва Манта зиндагӣ чӣ гуна хоҳад буд?

Капри против Манта. Дуэли абадӣ. Афсонаи бепоёне, ки аз ҷониби маҷаллаҳои мошинҳои солҳои ҳафтодум нақл карда шудааст. Capri I против Manta A, Capri II против Manta B. Ҳамаи ин аз рӯи қудрат гурӯҳбандӣ шудааст. Аммо, баъзан Капри дар пагохии шуълавар дар чои барои вохурй пешбинишуда харифашро бехуда интизор мешуд. Хатти Manta барои 2,6 литрии Capri I рақибони баробар надошт, камтар аз се литрии Capri II. Вай бояд ба вохӯрӣ бо онҳо пеш аз мошини Opel Commodore биёяд.

Аммо дар ҳавлии мактабҳо, ошхонаҳои заводҳо ва пабҳои ҳамсоя барои муҳокимаи шадид маводи зиёде мавҷуд буд ва дар муассисаҳои ҳуқуқшиносӣ ва духтурон хеле кам. Дар XNUMX-ҳо, Капри ва Манта мунтазам маъмул буданд, ба монанди силсилаи ҷиноятҳои саҳнаи ҷиноят ё намоиши телевизионии шаби шанбе.

Opel Manta як мошини мувофиқтар ва бароҳаттарин ба ҳисоб мерафт

Капри ва Манта худро дар саҳни ҳавлии кундгарои гаражҳои бетонии наздишаҳрӣ, дар байни коргарон, хизматчиёни хурд ё хизматчиён ҳис мекарданд. Дар тасвири умумӣ версияи 1600 бо 72 ё 75 қувваи асп бартарӣ дошт, камтар вақтҳо ба баъзеҳо иҷозат дода мешуд, ки мақоми модели ду литриро бо 90 қувваи асп таъкид кунанд. Барои Форд, он инчунин маънои гузаштан ба муҳаррики хурди шаш силиндраро дошт.

Дар санҷишҳои муқоисавӣ одатан Opel Manta B ғолиб мебарояд.Аз ҷумла, муҳаррирони нашрияи auto motor und sport Фордро барои таваққуфи кӯҳнааш бо пружинаҳои барге, ки дар нашри сеюм нигоҳ дошта шудаанд ва нобаробар кор кардани муҳаррикҳои чорцилиндрӣ танқид карданд. Манта хамчун машинаи ба хам мутобиктар, бароҳат ва хубтар сохташуда баҳо дода шуд. Модели олиҷанобтар буд, чизеро, ки Capri сарфи назар аз таъмири ночиз дар солҳои 1976 ва 1978 ба он расида натавонист. Дигар нодида гирифтан мумкин набуд, ки Форд Эскорти бостонӣ воқеан дар зери варақи хуб шаклаш пинҳон шудааст. Аммо, дар Manta, шасси аз Аскона бо тири қафои маҳин идорашаванда дар чархҳо омадааст, ки дар синфи худ чусту чолокиро таъмин мекард.

Форд Капри хашмгинтар ба назар мерасад

Дар он солҳо, моделҳои Опел таваққуфгоҳи сахт доштанд, аммо ба таври умум чунин мепиндоштанд, ки онҳо устувории афсонавии кунҷӣ доранд. Услуби қатъӣ ва танзими қатъӣ як комбинатсияи муваффақро ташкил дод. Имрӯз, баръакс дуруст аст - аз рӯи афзалияти мардум, Капри аз Манта пеш аст, зеро вай хислати дағалтар дорад, нисбат ба Мантаи зебои шево ва сабуктар. Модели Форд бо аломатҳои равшани барқ ​​дар қафои нишеб ва даҳони дароз, бештар ба мошини нафтии амрикоӣ монанд аст. Бо Mark III (ки дар таснифоти дақиқи худ номи то ҳадде нофаҳмо аз Capri II/78 дорад), истеҳсолкунанда метавонад контурҳоро боз ҳам тезтар кунад ва ба мошин як канори пеши хеле хашмгинтар диҳад, ки чароғҳои тези пешро якбора буридаанд. капот.

Манта В ҳалимро танҳо орзу карда метавонист, ки чунин намуди бениҳоят бадхоҳона дошта бошад - чароғҳои росткунҷаи васеъ кушодаи он, ки дар байни онҳо торҳои ҳақиқӣ надоранд, дар аввал иштибоҳро ба вуҷуд оварданд. Танҳо он вақт набуд, ки тримҳои ҷангии версияи GT/E, аз ҷумла таҷҳизоти SR ва рангҳои сигнал, ҳамдардӣ пайдо карданд; Берлини бароҳат бо боми винилӣ ва лаки металлӣ, ки бо ороиши хромӣ зебо оро дода шудааст, ҷолиб набуд. Ба назар чунин менамояд, ки Манта бо шакли худ ҳадафи эффектҳои дурахши шрифти аз ҳад зиёди Capri нест, ки бартариҳои услубии он ба таври возеҳ барои донандагон ҷолиб аст.

Масалан, сохтори зебои сақф як сабукии итолиёвиро дар бар мегирад, ки ба услуби он вақт сарконструктори Опел Чак Ҷордан хос аст. Ва шакли аристократии экстравагантии купе сеҷилд - бар хилофи модели қаблӣ - барои бисёре аз мошинҳои дараҷаи олӣ, аз қабили BMW 635 CSi, Mercedes 450 SLC ё Ferrari 400i хос буд. Бояд гуфт, ки он чизе, ки дар Опел Манта чашмро бештар шод мекунад, қафои нишеб аст.

Таносуби - 90 ба 114 HP ба фоидаи Капри

Бо пайдоиши Capri III, муҳаррики муқарраршудаи 1300 cc аз қатори муҳаррикҳо нопадид шуд. CM ва агрегати 1,6-литрӣ бо чоҳи болоӣ ва иқтидори 72 асп. чумлаи асосй мегардад, ки табъи муайянро таъмин мекунад. Дар вохӯрие, ки мо дар канори Лангвассери Нюрнберг, ки бо квартираҳои мунисипалӣ сохта шудааст, ташкил карда буд, як ҷуфти нобаробар пайдо шуд. Capri 2.3 S, ки аз танзими сабуки оптикӣ дар дасти дӯстдори Форд Фрэнк Стратнер гузаштааст, ба Manta 2.0 L-и комилан ҳифзшуда, ки ба Маркус Пру аз Неймаркт дар Пфласи Боло тааллуқ дорад, ҷавобгӯ аст. Мо мавҷуд набудани муҳаррики ду литрии сӯзишвориро эҳсос мекунем, ки бо шаш силиндраи Capri беҳтар мувофиқат кунад. Набу-дани бамперхои хромй, инчунин рамзи модел — эмблема бо стинграй (мантия) дар ду тарафи бадан боз хам таъсирбахштар аст. Таносуби 90 то 114 кувваи асп ба манфиати Capri, аммо қудрати мӯътадил дар бораи муҳаррики пурқуввати ду-литрӣ бо овози маъмулии Опел тағир намеёбад.

Он барои суръатбахшии хуби мобайнӣ нисбат ба суръатбахшии зуд пешбинӣ шудааст. Дуруст аст, ки чархи бо занҷир идорашавандаи он аллакай дар сари силиндр чарх мезанад, аммо барои ба кор андохтани клапанҳо тавассути дастҳои рокер ба он домкратҳои кӯтоҳи гидравликӣ лозим аст. Системаи тазриќї L-Jetronic агрегати таъсирбахши чорсилиндрро аз табиати флегматикии муҳаррикҳои Опел ва инчунин версияи 90 қувваи от озод мекунад. ва карбюратори бо дамфери танзимшаванда низ кор мекунад - мо дар мусобиқа нестем ва мо дар бораи озмоишҳои муқоисавӣ хеле пеш мақолаҳо навишта будем. Имрӯз, тантанаи асолат ва ҳолати бенуқсони Манта, ки соҳиби аввал ба даст омадааст, ҳатто дар каҷҳои дақиқи ороишҳои хромӣ дар болҳо зоҳир мешавад.

Баръакси муҳаррики Opel, V2,3-и 6-литраи Capri барои одами хурд нақши V8-ро ба таври боварибахш мебозад. Дар аввал, ӯ ба таври дуруст хомӯш аст, аммо ба ҳар ҳол овози ӯ ғафс ва пурмазмун аст ва дар ҷое тақрибан 2500 чархзании он аллакай садои таъсирбахши худро медиҳад. Филтри ҳавои варзишӣ ва системаи ихроҷи махсуси танзимшуда ба оҳанги дағалонаи муҳаррики хоксори шашилиндрӣ таъкид мекунанд.

Муҳаррики устувор бо ҳаракати ҳамвор ва фосилаҳои ба таври ҳайратангези оташфишонӣ имкон медиҳад, ки рондани танбал бо тағирёбии фишанг ва инчунин иваз кардани фишангҳо то 5500 чархзанӣ. Пас аз он садои муҳаррики V6, ки як вақтҳо ба таври ғайрирасмӣ "Торнадо" номида мешуд, ба регистрҳои боло мебарояд, аммо то ҳол мехоҳад иваз кардани фишангҳоро талаб кунад - зеро агрегат бо зарбаи ултра-кӯтоҳ, фишангҳои вақт ва чӯбҳои лифт дар наздикии маҳдудияти суръати баланд қудрати худро аз даст медиҳад. . Дар панели асбобҳо назорат кардани функсияҳои ҳаётан муҳими оҳании шаш, тамошои технологияи мудаввари зебо махсусан гуворо аст.

Дар ҳолати табиии худ, Манта назар ба рақиби собиқи худ мулоимтар савор мешавад.

Manta дар версияи L ҳатто тахометр надорад, дар дохили хеле содда рӯҳи варзишӣ намерасад ва ҳатто фишанги фишанг хеле дароз ба назар мерасад. Вазъ дар дохили Капри дигар аст, бо кашидани S trim бо мулои сиёҳи сиёҳ ва катрагӣ. Аммо, интиқоли чорсуръати Opel нисбат ба интиқоли панҷсуръати стандартии Capri як идеяро сабуктар мекунад, ки дақиқ надорад, вале фишанги хеле дароз дорад.

Capri 2.3 S кабуди кабуди бартарии Stratner аз соли гузашта сарчашма мегирад; Мутахассисон метавонанд инро дар дастаки дарҳо бидуни патронҳои дарунсохти дарунӣ пайдо кунанд. Илова бар ин, шумо дар Capri бештар ба монанди мошини варзишӣ нишастаед, яъне. амиқтар ва сарфи назар аз фаровонии ҷой, кабина ба маънои томаш ронанда ва ҳамроҳашро иҳота мекунад.

Манта инчунин ҳисси наздикиро медиҳад, аммо на он қадар қавӣ. Фазои дар ин ҷо пешниҳодшуда беҳтар тақсим карда шудааст ва қафо нисбат ба Капри оромтар менишинад. Стратнер устувории шасси солими автомашинаи худро бо каме паст рафтани баландии савор, паҳншавии паҳлӯӣ дар сабади муҳаррик ва чархҳои васеи хӯлаи 2.8-дюймаи монанд ба тазриқи XNUMX тазаккур дод. Манта, ки намуди табиии худро нигоҳ дошта бошад ҳам, ҳарчанд ба таври ҷиддӣ дар ҳаракат аст, дар сафари ҳаррӯза боздошти хеле устувортарро нишон медиҳад.

Markus Prue як фурӯшандаи мошинҳои истифодашуда аст ва ширкати ӯ дар Neumarkt Classic Garage номида мешавад. Вай бо ғаризаи дурусташ неоклассикони фавқулодда хубро аз қабили марҷон сурхи Манта, ки ҳамагӣ 69 000 километрро тай кардааст, ҳис мекунад. Маркус аллакай барои BMW 323i-и аслӣ ва ба таври комил ҳифзшуда пешниҳоде дарёфт кардааст ва барои амалӣ кардани орзуи ҷавонии худ, Баварияи автомобилгард бояд бо Мантаи зебо видоъ кунад.

"Танҳо агар ман онро ба дасти амн супорам, на ба ягон маняки тюнинг, ки аробачаи зеборо ба ҳаюло табдил медиҳад, ки дарҳои кушода ва манзараи Тестаросса мешавад" гуфт ӯ. Дар мавриди Фрэнк Стратнер, робитаи ӯ бо Capri 2.3 S-и фармоишии худ хеле амиқтар шуд: "Ман ҳеҷ гоҳ онро намефурӯшам, беҳтараш аз Сиерра Косворти худ даст кашам."

МАATЛУМОТИ ТЕХНИКИ

Форд Капри 2.3 S (Капри 78), пешрафта. 1984

ДВИГАТОР Шаш силиндраи V-хунуккардашуда (кунҷи 60 дараҷа байни қатори силиндрҳо), як асои пайвасткунӣ дар як оринҷи чоҳ, блоки оҳанӣ ва сарҳои силиндрҳо, 5 подшипникҳои асосӣ, як camshaft марказии бо фишанги camshaft истифодашаванда амали бардоштани чубҳо ва дастҳои рокер. Ҷойивазкунӣ 2294 cc, х x 90,0 x 60,1 мм, қувваи 114 а.к. дар даврзании 5300, ҳадди аксар. моменти моменти 178 Нм @ 3000 чарх / мин, таносуби фишурдашавӣ 9,0: 1, як Solex 35/35 EEIT карбюратори дросселии гардиши амудӣ, алангаи транзистор, равғани муҳаррик 4,25 л.

POWER GEAR Драйвери қафо, трансмисси дастӣ панҷсуръат, ихтиёрии Форд C3 табдилдиҳандаи моменти интиқоли автоматии се зина.

ТАН ВА ЛИФТ Кузови аз пӯлоди худидоракунанда таъминшаванда. Сарчашмаҳои пешини коаксиалӣ ва амортизаторҳо (сутунҳои МакФерсон), сутунҳои фаромарзӣ, стабилизатори тараф, тири сахти пушти сарчашмаҳо, стабилизатори паҳлӯ, амортизаторҳои гази пеш ва қафо, рул ва пинҳон (ихтиёрӣ), рули барқ, тормозҳои барабани пушти рул 6J x 13, шинаҳои 185/70 HR 13.

ҲАҶМ ВА ВАЗН Дарозии 4439 мм, паҳнӣ 1698 мм, баландӣ 1323 мм, пойгоҳи чархзанӣ 2563 мм, пайраҳаи пеш 1353 мм, пайраҳаи қафо 1384 мм, вазни холис 1120 кг, зарф 58 литр.

Хусусиятҳои динамикӣ ва Арзиш Макс. суръат 185 км / соат, суръат аз 0 то 100 км / соат дар 11,8 сония, сарфи бензин ба 12,5 км 95 литр 100.

МУХлати ИСТЕХСОЛ ВА ТИРАЖ Форд Капри 1969 — 1986, Капри III 1978 — 1986, чамъ 1 нусха, аз чумла Капри III 886 нусха. Мошини охирин барои Англия бароварда шуд - Capri 647 324, 028 ноябр.

Opel Manta 2.0 л, мануф. Соли 1980

ДВИГАТРИ Хатти чор-силиндраи бо об хунуккардашуда, блоки оҳанини рехтаи хокистарӣ ва сари силиндр, 5 подшипникҳои асосӣ, як занҷири дуплекс дар бошишгоҳи силиндравӣ, клапанҳои параллелӣ, ки бо дастҳои рокер ва чубҳои кӯтоҳмуддат идора карда мешаванд, бо усули гидравликӣ идора карда мешаванд. Ҷойивазкунии 1979 см95,0, тӯби х зарбаи 69,8 х 90 мм, қудрат 5200 а.с. дар даврзании 143, ҳадди аксар. моменти 3800 Nm @ 9,0 rpm, таносуби фишурдагӣ 1: 3,8, як GMVarajet II ҷараёни амудии танзимкунандаи карбюратори клапан, сӯзишворӣ, равғани муҳаррики XNUMX HP.

GEAR GEAR Диски паси чарх, интиқоли дастии чорсуръат, ихтиёрии Опел интиқоли автоматии сеҷониба бо табдилдиҳандаи моменти.

ТАН ВА ЛИФТ Кузови аз пӯлоди худидоракунанда таъминшаванда. Тири меҳвари дугона, пружинаҳои печдор, бари зиддилағзиш, тири сахти пушти сараш бо сутунҳои дарозӣ, пружинаҳои печдор, бозуи диагоналӣ ва бари зиддилағзиш, рул ва пинҳон, диски пеш, тормозҳои пушти барабан, чархҳо х 5,5 6, шина 13/185 SR 70.

ҲАҶМ ВА ВАЗН Дарозии 4445 мм, паҳнӣ 1670 мм, баландӣ 1337 мм, пойгоҳи чархзанӣ 2518 мм, пайраҳаи пеш 1384 мм, пайраҳаи қафо 1389 мм, вазни холис 1085 кг, зарф 50 литр.

Хусусиятҳои динамикӣ ва Арзиш Макс. суръат 170 км / соат, суръат аз 0 то 100 км / соат дар 13,5 сония, сарфи бензин ба 11,5 км 92 литр 100.

САНАИ ИСТЕХСОЛ ВА ТИРАЖ Opel Manta B 1975 - 1988, чамъ 534 634 нусха, аз он 95 116 Manta CC (Combi Coupe, 1978 - 1988), истеҳсол. дар Бохум ва Антверпен.

Матн: Alf Kremers

Аксҳо: Харди Мюллер