Диски озмоишии Форд Капри, Таунус ва Гранада: се купе барҷаста аз Кёлн
Нишасти ҳасрати се евроамерикои шаш силиндраи солҳои 70-ум
Рӯзҳое, ки Форд аз ҳама истеҳсолкунандаи амрикоӣ дар Олмон буд, мошинҳоеро ба дунё овард, ки мо то имрӯз оҳ мекашем. Capri "Unit", Taunus "Knudsen" ва "Barokque" Granada бо шаклҳои олиҷаноби худ касро ба ҳайрат меорад. Муҳаррикҳои овозии V6 ивазкунандаи V8-и дар бозори оммавӣ ҷойгузинро иваз мекунанд.
Дар зери сарпӯшҳои пеши се қисм муҳаррикҳои шаш-силиндрӣ кор мекунанд. Ҳоло онҳо нисбат ба Jaguar XJ 6 ё Mercedes / 8 Coupe камтар маъмуланд. Бо услуби динамикии босуръати худ, онҳо ба услуби амрикоӣ мисли Мустанг, Thunderbird ё Mercury Cougar монанданд, аммо на он қадар мағрур, аз ҳад калон ва образноканд. Аз ҷиҳати суръат ва динамика онҳо аз Алфа Ҷулияи хурд кам нестанд ва ҳатто бо афсонавии афсонавӣ рақобат мекунанд. BMW 2002. Дарвоқеъ, имрӯз онҳо бояд талабот зиёд ва хеле гарон бошанд.
Ҳама чиз дуруст аст, аммо хеле оҳиста. Бо душвории зиёд харизматитарин аз ин се, "маҷмӯӣ" Форд Капри монеаи 10 евроро шикаст, аммо танҳо бо ҷойивазкунии 000 литр ва аз ҳама беҳтараш бо GT XL R муҷаҳҳаз - зеро харидорони собиқадор ҳамеша мехоҳанд беҳтарин. Аз ин рӯ, онҳо дар ҷустуҷӯи версияҳои хоксортар ва арзонтар нестанд. Дар омади гап, як 2,3-ро ба 1300 табдил додан мумкин аст - ин бартарии моделҳои оммавӣ бо қисмҳои зиёди умумӣ мебошад, ки барои брендҳои ғайриэлитӣ хосанд. Парвандаи тамоман дигар - магнит барои сармоягузорон RS 2300 - он қариб дар ҳеҷ куҷо пайдо намешавад. Ва вақте ки нусхаи аслӣ пайдо мешавад, нархи он тақрибан 2600 30 евро аст.
Capri 1500 XL бо муҳаррики садои V4 8500 доллар арзиш дорад ва бояд на камтар аз ду баробар гаронтар бошад, зеро он дар бозор амалан вуҷуд надорад. Мисли ӯ, ду купе дигар Форд, Taunus Knudsen (ба номи президенти Форд Саймон Кнудсен) ва "барокко" Гранада дорои хислатҳои "классик"-и нодир, серталаб ва гаронарзиш мебошанд - аммо онҳо нестанд, зеро онҳо Танҳо як Форд ҳастанд, яъне ба элита тааллуқ надорад. Бренди нуфуз аз байн рафт, хотираи эҳтироми кӯдакӣ аз байн рафт - агар шумо дар кӯдакӣ дар курсии қафо хобида бошед. Онҳо ҳатто дар санҷишҳои муқоисавӣ дар автомобилҳо ва мошинҳои варзишӣ ғолиб наомаданд. Хуб, Capri RS як нишонаи мотоспорт буд ва дар пойгаи мошин муваффақ буд. Аммо оё ҷалоли ғолибони силсилавии солҳои 1500-ум 4-и бобои маро бо муҳаррики 65 hp VXNUMX мегирад? ва Борг-Варнер автоматии сесуръат? Базӯр.
Мошини маҷмӯӣ бо таҷҳизоти оддӣ
Форд ҳамеша нисбат ба мошинҳои истеҳсоли оммавӣ бо таҷҳизоти оддӣ бадгумонӣ дошт. Ҳеҷ гуна муҳаррикҳои олиҷаноб тарҳрезӣшуда, суспензияҳои аҷибе, ҳеҷ гуна ҳалли пешрафтаи техникӣ, ба истиснои strut MacPherson вуҷуд надоранд. Форд итоаткор, боэътимод, хуб нигоҳдорӣ аст - одамон онро мехаранд, зеро онҳо ба чашмони худ бовар мекунанд, на ба мулоҳизаҳои техникии доноён. Ба ивази пули худ, харидор мошини калоне мегирад, ки бо ороишоти зиёди хромӣ ва зебо дорад. Форд ҳаҷм аст, BMW консентрат аст.
Ин дуруст аст? Биё бубинем, ки мо чӣ дорем. Истгоҳи мустақили пушти сар? Бале, Granada Coupe бо дастҳои ҳамвор мисли BMW ва Мерседес. Тири қафои сахти сохтмони мураккаб a la Alfa Romeo? Бале, дар Таунус Кнудсен панҷ интиқолдиҳанда мавҷуданд. Тормозҳои диски пушти сар? Ҳеч қаерда. Бо вуҷуди ин, онҳо низ дар BMW 02. ғалтаки гардонандаи болоӣ ҳастанд? Бале, аммо танҳо барои муҳаррикҳои чорқилинаи дарунӣ. Шакле бо аэродинамикаи хуб? Бале, Capri бо таносуби 0,38 ва як минтақаи хурди фронталӣ, ки ба шарофати он ба 190 км / соат шоистаи ҳамагӣ 125 асп мерасад.
Дучархаҳои оҳанин, ки умри дароз ваъда мекунанд
Ва дар бораи муҳаррики V6 чӣ гуфтан мумкин аст? Оё гушаи кухнаи чуянй, ки соли 1964 аз Америка ба мо дар куттии чубин фиристода шуда буд, оё дар каталог бо хислатхои хуби худ таассурот мебахшад? Баръакс - иқтидори литрии хурд, тарҳи оддӣ. Дуруст аст, ки суръати миёнаи поршен 10 м/с дар суръати номиналӣ хеле паст аст - баръакси муҳаррикҳои Jaguar XK. Ин нишон медиҳад, ки моторҳои ултра-кӯтоҳ то чӣ андоза боэътимоданд. Аммо касе аз шумо дар бораи суръати миёнаи поршенҳои мошини шумо пурсид?
Ва боз як бале, зеро V6 камарбанди вақт надорад, ки ба кафолати ғайрирасмии умр мусоидат мекунад. Оё дар бораи се модели Форд чизи воқеан муосир вуҷуд дорад? Шояд ин рафи хеле мустақим ва рули пинонӣ аст, ки маълумоти хуб дар бораи роҳ медиҳад.
Capri як версияи купе аз Escort аст.
Монанди Мустанги амрикоии он, Капри бо сабаби шакли он вуҷуд дорад. Албатта, касе онро ба туфайли тарроҳии оддӣ, ки ҳамчун платформа аз Escort мерос гирифтааст, харидорӣ накард. Ин аввалин Капри буд, ки таносуби хубро нишон дод. Силуети он васеъ ва паст, пойгоҳи чархзании дароз ва болоравии кӯтоҳ дорад.
Капри нотакрории худро ба профили дурусти худ - бо тирезаҳои паҳлӯи паси параболӣ, ба мисли Porsche 911 қарздор аст; канори сахт барҷаста дар паси бол гардиш мекунад ва ба канори канор динамикаи иловагӣ медиҳад. Дизайнерҳои бритониёии Форд, ки пеш аз ҳама расми Каприро модел мекунанд, тирезаи қафоро ҳамчун тафсири зебои идеяи умумии фастбэк модел мекунанд.
Баръакси купе Taunus Knudsen ва Baroque Granada Coupe, "воҳиди Capri" ба услуби пурқувват такя намекунад. Модел бародари ҷавонтар ва варзишии Taunus P3 мебошад, ки бо номи "ҳаммом" маъруф аст. Ба назар чунин мерасад, ки барои як Форд замон, он ба ҳадди ақал нигоҳ дошта мешавад, бо чароғҳои пеш ва чароғҳои танг. Танҳо буришҳо дар бамперҳо, эмблемаи геральдикӣ ва тақлид кардани вентилятсияҳои ҳаво дар назди тири қафо ба китчҳои маъмулии "беҳбудии" Форд адолат мекунанд ва ақлро суст мекунанд.
Ҷойивазкунии калон, суръати пасти кашиш
Ба чашм хуш аст, савор шудан хуб аст. Ин нисбат ба модели 1972-солаи 2,6-литраи дорои ранги нодири металлии торик ва мебели бофандагӣ дар "Браун Марокаш" аз коллексияи мутахассиси Капри Тило Рогелин дурусттар аст. Capri 2600 GT XL ин хӯрокҳои гумшудаи техникиро бо як дорухати хӯрокпазии прагматикӣ ва серғизо иваз мекунад.
Шумо бузургтарин V6-ро, ки аз силсилаи муҳаррики ширкат мавҷуд аст, гирифта, ба мошини зебо ва сабук насб карда, шасси соддатаринро ҷӯр кунед ва дар таксие, ки бо фармоиш сохта шудааст, бар иловаи ду ҷой нишастед. Лаззати ронандагӣ на аз camshafts сершумори баландсуръат, балки аз суръатбахшии ҳамвор бидуни тағирёбии зудрас, аз суръати паси муҳаррик бо ҷойивазкунии калон сар мезанад. Дастгоҳи оҳанини дағал чархҳои баландро дӯст намедорад ва ҳатто дар 6000 чархзании тезҳавои шадиди он аз ҳадди боло мужда медиҳад.
Машина дилпурона ва оромона харакат карда, асабхои ронандаро эхтиёткорона мухофизат мекунад. V6 ғайриканоникӣ (бо тавозуни комили оммавӣ ба мисли шаш сатри дохилӣ, зеро ҳар як асои васлкунанда кранкпини худро дорад) бо суръати 5000 чархзанӣ оромона ва бидуни ларзиш кор мекунад. Аз се то чор ҳазор беҳтар ҳис мекунад. Сипас Капри исбот мекунад, ки лаззати ронандагӣ ба обрӯю эътибор надорад; Варианти 2,3 литрӣ низ ҳамин тавр хоҳад кард. Бобои дар боло зикршудаи 1500 XL Automatic эҳтимолан аз он сабаб нест, ки он нақши бартаридоштаи дучархаи калон дар мошини хурд ва сабук надорад. Мутахассисон дар бораи мавҷудияти шаш адад бо сарпӯши пеши конвекс ва ду қубури ихроҷӣ дар қафо сӯҳбат мекунанд. Интиқоли ҳамвор ва ултра дақиқи чорсуръат низ як қисми шодии Capri аз Rögelain мебошад.
Шиками дугона дар Англия
Нусхаи 1500 ба монанди регҳои хуби Капри олмонӣ эҳсос мешавад, хусусан вақте ки дар муқоиса бо мушоияти дарахтони бритониёӣ. Бовар кардан душвор аст, ки ҳарду мошин якхела шасси доранд. Дар робита бо муҳаррикҳо, "агрегати" мо Капри умри дубора дар Англия мегузаронад.
Вариантҳои бритониёии 1300 ва 1600 ба ҷои муҳаррики мувозинати V4 муҳаррики дохилии Escort Kent OHV-ро истифода мебаранд; Баръакси ин, 2000 GT як Anglo-Saxon V4 бо андозаҳои дюйм ва 94 HP мебошад. Дар тамдиди ду-силиндрӣ, модели олӣ 3000 GT бо муҳаррики Essex V6 бо силиндрҳои сари ҳамвор мебошад. Ба баъзехо маъкул нест, зеро чунон ки мегуянд, вай ба кори дуру дароз тоб оварда наметавонист. Аммо оё ин меъёр барои соҳиби имрӯзаи мошини классикӣ бо савори мулоим ва танҳо дар мавсими гарм мувофиқ аст?
Бо карбюратори дубаррели Вебер, муҳаррики Эссекс 140 қувваи аспро таҳия мекунад. ва соли 1972 он ба Олмон ҳамчун қуллаи диапазони муҳаррикҳои Гранада (бо иқтидори 138 асп аз ҳисоби хомӯшкунандаи дигар) ва Капри сохташуда, ки дар дохили он 1b ном дорад, расид. Тағйироти аз ҳама муҳим инҳоянд: чароғҳои калонтар, фарогирии капот ҳоло барои ҳама версияҳо, муҳаррикҳои кӯҳнаи V4, ки бо агрегатҳои камераи болоии Taunus “Knudsen” иваз карда шудаанд, сигналҳои гардиш дар бамперҳо, версияи болоии граждании 3000 GXL. Муборизаи сахти RS 2600 дорои хислати ҳалим аст. Ҳоло он бамперҳои хурди хоксорона мепӯшад, сӯзишвории зиёдро фурӯ намебарад ва ба 100 км/соат дар 7,3 сония мерасад, на 3.0 сония мисли BMW 8,2 CSL.
Моторҳои кӯтоҳмуддат бо чандирии аҷиб
Купеи Taunus "Knudsen" дар "Daytona yellow" аз коллексияи хуб нигоҳдошташудаи Roegeline як гавҳари воқеии Форд барои онҳое аст, ки рӯҳияи ороми брендро мефаҳманд ва қадр мекунанд. Дар асл ва таҷрибаи ронандагӣ ба Capri 2600 тавсифшуда хеле наздик аст; дар ҳақиқат як V2,3 6 литр бо 108 асп. каме нармтар медавад, аммо ҳангоми рондани суръат ҳангоми аксбардорӣ он комилан баробар буд. Дар ин чо хам чандирии аълои двигатели чуянии паймонро ба хайрат меандозад, ки вай сарфи назар аз зарбаи ба таври назаррас кутохаш, бемайлон ва бе чакидан ба фишанги чорум аллакай баъд аз 1500 чархзананда метезонад.
Дар ин чо хам гузариш як шеъри том аст, харакати фишанг каме дарозтар аст, вале бештар бритониёй — фишангхо паи хам ба кор медароянд ва ронанда реаксияи хушки механизмро хис мекунад. Номи дохилии Кнудсен TC аст, ки маънои Taunus Cortina мебошад. Мисли Escort ва Capri, ин бештар як рушди англисӣ аст. Консепсияи он аз паси чархи Cortina Mk II пайравӣ мекунад ва як мухолифи техникӣ ба пешгузаштаи олмонии он, Taunus P6 мебошад. Аммо он ҳам хоси Форд аст: баъзан V-twin, гоҳ дар-хати, баъзан Кент, баъзан CVH, баъзан пеш-чархи, баъзан гардонандаи пушти чархи стандартӣ - пайвастагӣ ҳеҷ гоҳ яке аз ҷиҳатҳои қавӣ бренди машҳур набуд.
Дар нусхаҳои чор силиндрии худ, Кнудсен маҷбур шуд, ки ба муҳаррикҳои пурғавғо, каме флегматикӣ, ки тақрибан муваффақ буданд, ки пешрафти сари transverse ва camshaft болоро пинҳон кунанд, қарор гирад. Аммо қабрҳои Кнудсен бо V6 дар зери капот мисли офтоби соф ба назар мерасанд. Он гоҳ шумо мефаҳмед, ки ҳеҷ чизи дигар ба хислати мошин мисли муҳаррик таъсир намерасонад. Дар ин ҷо ҳама бастаҳои сахтафзор бефоидаанд.
Taunus фазои хеле калонтар дорад.
Ва ҳангоме ки онҳо ба ҳам меоянд, ба мисли GT ва XL дар Daytona Yellow GXL, шахсе, ки дар паси рули қалбакӣ ва панели услуби Мустанг нишастааст, метавонад як тӯҳфаи воқеӣ бошад. Эҳсоси фарохӣ нисбат ба Capri, ки ба таври танг тарҳрезӣ шудааст, саховатмандтар аст ва шумо он қадар амиқ наменишинед. Дар версияи купе аз Кнудсен, боқимондаҳои услуби қатъӣ ба ҷустуҷӯи эффектҳо роҳ медиҳанд. Сарфи назар аз курсиҳои ғафси замшаи сиёҳ ва шпонҳои рахдор, ҳама чиз хеле зебо ба назар мерасад, ки аз функсияҳои устувори Капри хеле дур аст. Бештар амрикоӣ, мӯдтар - умуман хоси солҳои ҳафтодум.
Танҳо то аз нав тарҳрезии Кнудсен дар соли 1973 он қатъ шуд, бо пӯшиши хуби чӯби GXL, муҳандисии ултра-хондашаванда ба ҷои намуди Мустанг. Консоли марказии мошини зарди Daytona ба назар чунин менамояд, ки он аз бозор харида шудааст, гарчанде ки он корхона аст - аммо ҳадди аққал нишондиҳандаи фишори равған ва амперметр мавҷуд аст. Афсус, ки руи дастгох хамвор мешавад. Панҷараи бозича бо нурҳои баланди ҳамгирошуда қурбонии услуби нави Форд мебошад.
Баръакси Capri, купеи Knudsen шасси мураккабтар дорад, ки тири қафои пушти сараш аз чашмаҳои катор боздошта шудааст. Мисли тарҳҳои шабеҳи Opel, Alpha ва Volvo, он дақиқ бо ду подшипникҳои дарозумр ва ду асои реаксия дар ҳар як чарх идора карда мешавад. Унсури марказии ҳаракаткунанда меҳварро аз дифференсиал ҷудо мекунад. Дар Капри, танҳо чашмаҳои баргӣ ва ду болори кӯтоҳмуддат барои баҳор ва роҳнамоии меҳвари сахт масъуланд.
Бо вуҷуди ин, зеботарин Форд аз се дастгоҳ кунҷи тезтарро ба даст мегирад, зеро он бетараф аст. Тамоюли тобиши он нисбатан тобовар аст ва дар режими сарҳадӣ ба гардиши паси хуб назоратшаванда табдил меёбад.
Ҳокимият дар сатҳи 2002
Бо сабаби вазнинии пеш, Coupe Taunus бо каме сабр мекунад. Он дорои танзимоти аблаҳона мебошад, ки ба он имкон медиҳад, ки касеро ронад ва рафтори стофи он дар роҳ танҳо дар сурате, ки қудрати азими муҳаррик беназорат истифода шавад, метавонад ба гардиши мӯътадил мубаддал шавад.
Ҳатто дар ин сурат, ин Таунус савори варзиширо иҷозат намедиҳад. Модели бароҳат барои лағжиши ҳамвор дар роҳ, бо он шумо оромона ва бидуни шиддат меронед. Имкониятҳои маҳдуди шасси барои бароҳатии хуби ронандагӣ имкон намедиҳанд - он ба зарбаҳо хеле хушк вокуниш нишон медиҳад, каме беҳтар аз Capri. Роҳи баъзан бад боиси зарбаҳои безарар ва меҳвари пеши дукаратаи чӯби бениҳоят устувор, вале ба таври дигар ноором ва суст аксуламал мегардад. Дар ин ҷо мавқеи MacPherson ба таъсирҳо ҳассостар аст.
Акустикаи доимии хуби 2,3 литрии V6 дар Coupe Taunus то ҳол барои рақибони бомулоҳиза ва беҳтар танзимшаванда фарқ мекунад. Корти охирини шашум бартарии ҳаҷми калон ва зиёдатии ҳарду силиндр мебошад. Вай ба осонй аз картер двигатель характери сермадсули 108 аспро гирифт. дар ҳоле ки ҳатто чаҳор-силиндраи BMW-и соли 2002-и олиҷаноб тарҳрезишуда ба ин тавассути кори пурғавғо ва пуршиддат ноил мешавад.
Дар навбати худ, модели BMW бартарии равшанро дар буришҳои роҳҳои кишвар, инчунин имиҷ ва талабот нишон медиҳад. Аммо, дар вақтҳои охир, фарқияти нархҳо барои мисолҳои хуб ба фоидаи Форд кам шуд. Ҳоло ин таносуб барои BMW аз 8800 12 то 000 220 евроро ташкил медиҳад. Мухлисони классикони автомобилӣ аллакай паррандагони биҳиштро ба мисли зардҳои тӯтиӣ, ба мисли Knudsen Coupe мушоҳида карданд ва муҳимтар аз ҳама, дарк карданд, ки то чӣ андоза нодир будани версияҳои олӣ дар ҳолати хуб. Дар ин ҷо, ҳатто боми винилӣ - ламси ниҳоӣ ба ҳаққонияти барҷаста - аллакай нархро боло мебарад. Нархи иловагӣ барои 1000 бренди қаблӣ ҳоло метавонад ба осонӣ тақрибан XNUMX евро арзиш дошта бошад.
Granada Coupe дорои 6 литр VXNUMX-и борбардор аст
Дар Granada Coupe сурхи испанӣ дилрабоӣ як мошини нафти амрикоӣ бо муҳаррики калон дар мошини паймон якбора аз кор мемонад. Гранада аллакай як автомобили мукаммал барои шароити Аврупо мебошад ва V6-и хурди 1300-литраӣ дар вазни XNUMX кило хеле мураккаб аст, зеро дар гардишҳои пас аз он моменти барои суръат зарурӣ намерасад. Аз ин рӯ, ронандаи Гранада бояд саъй кунад ва гардиши баландтарро нигоҳ дорад.
Бо вуҷуди ин, ин амалҳо ба табиати ороми купе калон мувофиқат намекунанд ва арзиши он хеле меафзояд. Бо вуҷуди ин, барои Гранада беҳтар аст, ки V6-и дулитраи равшан дошта бошад, аз V4-и нотамом, ба ёдоварӣ аз Эссекси дертар (огоҳӣ - рамзи завод HYB!).
Муҳаррики хоксоронаи классикии Ford V6 90 а.к. инчунин дар як ҳалим 5000 чархзанӣ. Дар аввал барои "дастгоҳ" -и Каприно, як варианти бензини 91 бо таносуби фишурдашудаи коҳишёфта ва 85 адад аввал пешниҳод карда шуд. Дар 1972, Гранада аз конвейер ҳамчун як махлуқи олмонию англисӣ бо номи Consul / Granada баромад. Пас аз Escort, Capri ва Taunus / Cortina, ин қадами чорум дар самти оптимизатсияи диапазон мувофиқи стратегияи нави Форд Аврупо мебошад.
Ба халқҳои Кёлн ва Дагнам танҳо ба худмуайянкунии миллӣ танҳо дар робита ба қаторкӯҳ иҷозат дода мешавад. Аз ин рӯ, Гранада Бритониё дар ибтидо бо ду литр V4 (82 а.к.), 2,5 литри V6 (120 а.к.) ва албатта, бо автомобили шоҳона Essex дастрас буд, ки он дар муқоиса бо аналоги олмонии V6 фарқ мекунад. дар якҷоягӣ бо риштаи дюйм. , мебошанд сарҳои силиндраи Heron ва қуллаҳои поршеньи.
Гранада аз се сабки бадан иборат аст
Купеи 2.0 литрии мо бо ранги сурхи испанӣ хоксории буржуазиро ҳам аз ҷиҳати муҳаррик ва ҳам аз ҷиҳати мебел нишон медиҳад. Аз рӯи намуди он, соҳиби аввал ба нафақа баромада буд, зеро мебелҳои муқаррарӣ, техникаи оддӣ ва ҷилавҳои пӯлод ба ҷои чархҳои хӯлаи Форд як ҷонибдори махсусан нигаронидашудаи Фордро ба сатҳи GL ё Ghia мебурданд. Илова бар ин, модели соли 1976 заҳролудшавии бениҳоят барокко металлиро, ки хоси солҳои аввали Гранада буд, берун намекунад. Камтар хром, каҷи ҳамвор тозаи hips, техника аз ғорҳои чуқури кӯҳна озод; чархҳои варзиш ба ҷои чархҳои аз пӯлоди зангногир айшу. Модели 99 литрии мо бо Консул баробар аст, ба истиснои Консули XNUMX литрӣ муҳаррики муҳаррики XNUMX-силиндраи XNUMX-атти Форд Пинторо истифода мебарад.
Се варианти бадан вуҷуд дошт - "классик бо ду дар", бо чор дар ва купе. Хандаовар аст, ки Консул дар ҳама вариантҳои V6 дастрас аст, аммо танҳо дар муҳаррикҳои 2,3 ва 3 литр. Дар версияи Consul GT, он инчунин торчаи Гранадаро истифода мебарад - аммо дар сиёҳи маттие, ки аз ҷониби баъзе мухлисон шинохта мешавад. Хулоса, корро ба тартиб андохтан лозим буд.
Мат ба ҷои хром
Дар соли 1975 сардори шӯъбаи Олмонии Форд Боб Лутз истеҳсоли консулро қатъ кард ва Гранадаро ба таври ҷиддӣ мустаҳкам кард. Ногаҳон, пакети S бо шасси варзишӣ, амортизаторҳои газ ва рули чармӣ пайдо мешавад. Корти асосии Гранада бар рақибони Опел як тири мураккаби паси бо пойҳои моил мебошад - дар аввал аз сабаби набудани танзими дақиқ комилан ноаён. Пружинахо хеле нарм ва аз хама мухимаш амортизаторхо хеле суст мебошанд. Вақте ки шумо аз Капри ва Таунус ба Гранада мекӯчед, шумо ҳис мекунед, ки шумо дар замир сафар карда истодаед.
Сифати баланди бадан бо садои сахт ҳангоми пӯшидани дарҳо низ таъсирбахш аст. Ногаҳон, Гранада худро як мошини вазнин ҳис мекунад. Модел аллакай барои сегменти олӣ боз аст ва вориси кунҷии он ӯҳдадориҳоро ба сифат тақвият мебахшад. Агар он 2.3 Ghia бо люк, болопӯшҳои замш ва торҳои алюминийи вазнини вазнин дар пеш мебуд, мо аз даст намедиҳем. Он метавонад як версияи седан бошад. Авто? Беҳтар нест, дар гардиши Ford C-3 ҳеҷ чизи махсусе вуҷуд надорад.
Се мошини итоаткор ва сипосгузор
Оё бо Форд - бо ин мошини оддӣ барои ҳама хушбахт шудан мумкин аст? Бале, шояд - ҳатто бидуни ӯҳдадориҳои шахсӣ, бидуни хотираҳои автобиографии кӯдакӣ ва инфиҷори эҳсосоти шабеҳ. Ҳам Capri ва ҳам Taunus ва Гранада мошинҳои итоаткор ва миннатдоранд, ки аз роҳ ба шарофати муҳаррики калон лаззат мебаранд, на тарҳи дурахшон. Ин онҳоро устувор, таъмири осон ва дар оянда боэътимод мегардонад. Далели он, ки онҳо нодиранд, онҳоро дар байни чизҳои дигар сармоягузории хуб мегардонад. Солҳои гурусна барои Capri ва ширкат ниҳоят дар гузашта буданд.
ХУЛОСА: Таҳрири Алф Кремерс барои Ford Coupe
Бояд гуфт, ки барои зебоӣ ба ман Капри бештар маъқул аст - бо пайкари борик ва қариб борики худ. Сарпӯши пеши дароз ва қафои кӯтоҳи нишеб (fastback) ба он таносуби комил медиҳанд. Дар версияи 2,6 литр, иҷрои динамикӣ ба ваъдаи шакли нажодӣ мувофиқат мекунад. Суръати болоӣ 190 км/соат, аз 0 то 100 км/соат дар камтар аз даҳ сония, ҳама бе садои нангин. Дар версияи GT XL он ҳисси ҳашамат ва сифатро ба вуҷуд меорад, дар паси руль ҳеҷ чиз намерасад, ҳатто рули барқ. Бо шарофати табиати аслӣ ва фарҳангии худ, Капри ҳама сабабҳоро дорад, ки нишона шавад.
Гранада пеш аз ҳама бароҳат аст. Дучархаҳои хуб, шасси бо аксентҳои бароҳат. Аммо версияи L барои ман хеле ночиз менамояд. Аз Гранада, ман фаровонии аз ҳад зиёди GXL ё Ghia интизорам.
Қаҳрамони дилам Таунус ном дорад. Варианти 2300 GXL ҳеҷ чизи дилхоҳро тарк намекунад. Он зуд, ором ва бароҳат аст. Дар он ҳеҷ чизи варзишӣ нест - он чандон гардиш намекунад ва пули мустаҳкамаш танҳо роҳҳои хубро дӯст медорад. Вай хислат ва заъфи худро дорад, аммо ростқавл ва вафодор аст.
Дар маҷмӯъ, ҳар се модели Форд бешубҳа ояндаи собиқадорон доранд. Таҷҳизоти боэътимод бо мӯҳлати хизмати дароз ва бе электроника - дар ин ҷо ба шумо танҳо таъмир кардан лозим нест. Ба истиснои шояд каме кафшер.
МАATЛУМОТИ ТЕХНИКИ
Форд Капри 2600 GT
Двигатели Модели 2.6 HC UY, муҳаррики 6-силиндрӣ (кунҷи 60 дараҷа байни қаторҳои силиндрҳо), сарҳои силиндрҳо (ҷараёни салиб) ва блоки оҳанини хокистарранг, бонкҳои силиндрӣ асимметрӣ, як асои пайвасткунӣ дар ҳар як оринҷи чоҳ. Крившт бо чор подшипникҳои асосӣ, клапанҳои тавлиди муваққатӣ, ки бо асоҳои бардоранда ва дастҳои рокер фаъолият мекунанд, сӯрохи x зарба 90,0 х 66,8 мм, ҷойивазкунӣ 2551 cc, 125 hp дар чархзании 5000, макс. моменти 200 Нм @ 3000 чархзанӣ, таносуби фишурдашавӣ 9: 1. Яке аз Solex 35/35 EEIT ҷараёни амудии карбюратори дугона, карандаш, 4,3 л равғани муҳаррик.
POWER GEAR Чархи гардонандаи ақиб, интиқоли дастии чорсуръат, гидравликӣ, ихтиёрии Borg Warner BW 35 трансмисси автоматӣ бо табдилдиҳандаи момент ва қуттии шашсатраи сайёравӣ.
ҶАСАД ВА ЛИФТ Ҷасади пӯлоди худпешбарӣ бо панелҳои пешакӣ кафшершуда. Суспензияи мустақили қаблӣ бо пружинаҳои коаксиалӣ пайвастшуда ва амортизаторҳо (структураҳои MacPherson), аъзои салиби поёнӣ, пружинаҳои печдор, стабилизатор. Тири меҳвари қафо мустаҳкам аст, чашмаҳо, стабилизатор. Амортизаторҳои телескопӣ, рул ва пинҳон. Тормозҳои дискӣ дар пеш, тормозҳои дугонаи серво дар қафо. Чархҳои 5J x 13, шинаҳои 185/70 HR 13.
ҲАҶМ ВА ВАЗН Дарозии х х баландӣ 4313 x 1646 x 1352 мм, пойгоҳи чархдор 2559 мм, вазн 1085 кг, зарф 58 л.
Хусусиятҳои динамикӣ ва истеъмол Суръати максималӣ 190 км / соат, суръат аз 0 то 100 км / соат дар 9,8 сония, истеъмол 12,5 л / 100 км.
САНАИ ИСТЕХСОЛ ВА МУРДАШ Капри 1, 1969 — 1972, Капри 1б, модернизацияшуда, бо двигательхои 4-цилиндрии дарун-дор бо вали болой ба чои V4, 1972 — 1973. Ҳама Capri 1 аз ҷумла. дар Британияи Кабир сохта шудааст, 996.
Форд Taunus 2300 GXL
ENGINE Model 2.3 HC YY, муҳаррики 6-силиндраи V (кунҷи соҳили силиндраи 60 дараҷа), блоки оҳанини рехтаи хокистарӣ ва сарҳои силиндрӣ, бонкҳои асимметрӣ. Моли кран бо чаҳор подшипникҳои асосӣ, camshaft марказии редуктор, клапанҳои муваққати овезон, ки онҳоро чубҳои лифт ва дастҳои рокер идора мекунанд, сӯрохи x зарба 90,0 x 60,5 мм, ҷойивазкунӣ 2298 cc, 108 hp ... дар чархзании 5000, макс. моменти 178 Нм @ 3000 чархзанӣ, таносуби фишурдашавӣ 9: 1. Яке аз Solex 32/32 DDIST камераи дугона карбюратори ҷараёни амудӣ, печи оташгиранда, равғани муҳаррики 4,25 литр, филтри равғани асосӣ.
ГУЗАРОНИДАНИ ҚУВВА Паси чархи гардонанда, интиқоли дастии чорсуръат ё Форд С3 автоматии сесатр.
ҶАСАД ВА ЛИФТ Ҷасади металли худмаблағгузоришуда бо профилҳои тақвиятёфта, ки дар поёни он кафшер карда шудаанд. Суспензияи мустақили мустақим бо ҷуфт сутунҳо, пружинаҳои печдор, стабилизатор. Тири меҳвари қатъӣ, чӯбҳои тӯлонӣ ва чубҳои реаксияи кунҷӣ, чашмаҳои печдор, стабилизатор. Амортизаторҳои телескопӣ, рул ва пинҳон. Тормозҳои диск дар пеш, тормозҳои барабанӣ бо рули барқ дар қафо. Чархҳои 5,5 x 13, шинаҳои 175-13 ё 185/70 HR 13.
ҲАҶМ ВА ВАЗН Дарозии х паҳнои х баландӣ 4267 x 1708 x 1341 мм, пойгоҳи чархзанӣ 2578 мм, роҳ 1422 мм, вазн 1125 кг, бори вазнин 380 кг, зарфи 54 л.
Хусусиятҳои динамикӣ ва истеъмол Суръати максималӣ 174 км / соат, суръат аз 0 то 100 км / соат дар 10,8 сония, истеъмол 12,5 л / 100 км.
ДАВРАИ ИСТЕҲСОЛ ВА КОРИ ФОРД Ford Taunus TC (Taunus / Cortina), 6/1970 - 12/1975, 1 234 789 eks.
Форд Гранада 2.0 л.
ENGINE Model 2.0 HC NY, муҳаррики 6-силиндрӣ (кунҷи соҳили силиндраи 60 дараҷа), блоки оҳанини рехтаи хокистарӣ ва сарҳои силиндрӣ, бонкҳои силиндрии асимметрӣ. Моли кран бо чор подшипникҳои асосӣ, camshaft марказии вентилятсия, клапанҳои тавлиди муваққатӣ, ки бо баланд бардоштани чубҳо ва дастҳои рокер идора карда мешаванд, танаффус x зарба 84,0 x 60,1 мм, ҷойивазкунӣ 1999 cc, қудрат 90 а.с. ... дар чархзании 5000, суръати миёнаи поршен бо суръати номиналии 10,0 м / с, литр қувваи 45 мор / л, макс. моменти моменти 148 Нм @ 3000 чархзании таносуби фишурдасозӣ 8,75: 1. Як карбюратори дугонаи камеравии ҷараёни амудии Solex 32/32 EEIT, печи оташгиранда, равғани муҳаррик 4,25 л.
РЕВЕРИ ПУШТ Драйвери ақиб, интиқоли дастии чорсуръат, интиқоли автоматии ихтиёрии Ford C-3 бо конвертери моменти ва қуттии шашсатраи сайёравӣ.
ТАН ВА ЛИФТ Кузови аз пӯлоди худидоракунанда таъминшаванда. Истгоҳи мустақили пешӣ дар сутунҳои дугона, пружинаҳои печдор, стабилизатор. Суспензияи мустақили қафоро бо сутунҳои каҷ, пружинаҳои коаксиалӣ ва амортизаторҳо ва стабилизатор. Амортизаторҳои телескопӣ, стеллажь ва системаи идоракунии пинҳон, ихтиёрӣ бо пурзӯркунии гидравликӣ. Тормозҳои диск дар пеш, тормозҳои барабан дар қафо. Чархҳои 5,5 J x 14, шинаҳои 175 R-14 ё 185 HR 14.
ҲАҶМ ВА ВАЗН Дарозии х х баландӣ 4572 x 1791 x 1389 мм, пойгоҳи чархдор 2769 мм, пайроҳа 1511/1537 мм, вазн 1280 кг, бори вазнин 525 кг, зарф 65 л.
Хусусиятҳои динамикӣ ва истеъмол Суръати максималӣ 158 км / соат, суръат аз 0 то 100 км / соат дар 15,6 сония, истеъмол 12,6 л / 100 км.
САНАИ ИСТЕХСОЛ ВА ТИРАЖ Форд Консул / Гранада, модели MN, 1972 - 1977, 836 792 нусха.
Матн: Alf Kremers
Аксҳо: Франк Ҳерзог
хона" Мақолаҳо " Бланкаҳо » Форд Капри, Таунус ва Гранада: се купеҳои барҷаста аз Кёлн
