Форд Edge Sport 2.0 TDCi 154 Powershift AWD

Дар ҳақиқат дар ҷаҳон ронандаҳо ё мизоҷоне кам нестанд, ки аниқ медонанд, ки ба чӣ таваҷҷӯҳ доранд ва тамоми умр танҳо як модели мошинро идора мекунанд. Аксарияти мо медонем, ки ба мо чӣ маъқул аст, аммо ҳамеша чизи наве вуҷуд дорад, ки ҳатто савораи пурқувваттаринро дилпур ҳис мекунад. Форд дер ба яке аз сегментҳои муваффақи мошин ворид шуд. Далел ё қароре, ки дар оянда онҳо танҳо моделҳои муваффақ истеҳсол мекунанд, барои онҳо баҳона шуда метавонад.

Ҳамчунин аз ин сабаб, доираи фурӯш каме коҳиш хоҳад ёфт, зеро баъзе моделҳо дигар дастрас нестанд, аммо аз тарафи дигар, моделҳои нав низ ба Аврупо меоянд. Форд як навкори синфи SUV-и боҳашамат дар Аврупо аст, ки ин бешубҳа ба бозори мошинҳои берун аз кӯлҳо рост намеояд. Дар бозори ИМА, Форд дар ҳама синфҳои мошинҳо шинохта мешавад. Ва Эдҷ низ аз Амрико ба Аврупо омад. Ин ном дар он ҷо солҳои зиёд маълум аст, мо онро танҳо дар Аврупо мешиносем. Албатта, як қисми қарзро метавон ба фалсафаи ҷаҳонии автомобилии Форд оид ба истеҳсоли мошинҳои бештар ва якхела дар бозорҳои гуногуни ҷаҳонӣ нисбат дод. Эдҷ бо як сайёҳи бузург ба Аврупо омад.

Ин мошини пурфурӯштарин дар синфи худ дар Амрикои Шимолӣ буд (он ҷо низ истеҳсол мешавад), бо зиёда аз 124.000 15 муштарӣ, ки тақрибан 20 дарсад нисбат ба соли гузашта бештар аст. Инчунин дар асоси ин рақамҳо, Форд тасмим гирифт Edge -ро дар Аврупо оғоз кунад. Албатта, дер, аммо беҳтар аз ҳаргиз. Аммо, Форд даъвои бароҳати олӣ, технологияҳои пешрафтаи кӯмак ба ронандагон ва динамикаи беҳтарини ронандагиро идома медиҳад. Бо ин суханон бисёриҳо аз гӯшҳояшон бурида хоҳанд шуд, аммо ҳақиқат ин аст, ки онҳо низ донаи ҳақиқат доранд. Вай дар бозор дилпурона пайдо мешавад ва фавран мехоҳад беҳтарин шавад, аммо, аз тарафи дигар, шумо муваффақ хоҳед шуд, агар шумо ба қадри кофӣ хушбин бошед. Ва дар Форд, вақте сухан дар бораи навоварон меравад, онҳо бешубҳа ҳастанд. Номи пурраи модели санҷишӣ аксариятро нишон медиҳад. Sport Edge як бампери дигари пеши мегирад ва панели пеши низ ба ҷои хром торик ранг карда шудааст. Дар болои бом ягон узви паҳлӯ набуд, аммо як қубури ихроҷи дукарата бо ороиши хромӣ ва аллакай чархҳои алюминии хеле хуби XNUMX-дюйм буд. Интерьер инчунин бо ороиши варзишӣ фарқ мекунад. Педалҳо ва курсиҳои варзишӣ (гармшуда ва хунукшуда) ва тирезаи калони панорамавӣ аз ҳам фарқ мекунанд, дар ҳоле ки таваққуфи варзишӣ низ ба чашми оддӣ ноаён аст.

Форд Edge танҳо барои харидорон дар Словения бо муҳаррики дизели бо интихоби 180 ё 210 қувваи асп дастрас аст. Аён аст, ки муҳаррики пурқувваттарин бо таҷҳизоти санҷиши варзишӣ меояд. Дар амал, ин хеле хуб кор мекунад, хусусан агар мо медонем, ки Edge қариб 4,8 метр дарозӣ дорад ва вазнаш ҳамагӣ ду тонна аст. Он то 100 километр дар як соат ҳамагӣ нӯҳ сония суръат мегирад ва суръати максималии он 211. Кофӣ аст? Эҳтимол, барои аксарият, ҳа, аммо аз тарафи дигар ва хусусан дар муқоиса бо рақибон, каме камтар. Ман охиринашро пеш аз ҳама дар посух ба эълони Форд зикр мекунам, ки Edge дар синфи худ динамикаи беҳтарини ронандагиро пешкаш мекунад. Албатта, ин дуруст нест, аммо хавотир нашавед, барои ронандаи миёна ин ҳоло ҳам кофӣ аст. Муҳимтар аз ҳама он аст, ки Edge, сарфи назар аз андоза ва хусусан баландии он, дар кунҷҳо чандон такя намекунад ва дар ниҳоят савори хеле динамикиро таъмин мекунад. Мо инчунин метавонем ба трансмисси автоматии дугона, ки кори ӯро бештар қонеъ мекунад ва гардонандаи доимии чархдорро ташаккур гӯем. Шояд касе рули каме пурқувваттарро аз даст диҳад.

На ин ки чизе намерасад, аммо касе мисли Focus ё Mondeo дар чунин мошини бонуфуз ҷой надорад. Тавре зикр гардид, Edge инчунин бо як қатор системаҳои ёрирасони амниятӣ муҷаҳҳаз аст. Биёед назорати круизии круизиро қайд кунем, ки хуб кор мекунад, аммо аксар вақт (ҳадди аққал дар шоҳроҳ) ва ҳангоми гардиш ба мошинҳо дар хатти рост халал мерасонад. Дар натиҷа, мошин суръатро суст мекунад, гарчанде дар пеш касе аз хатти чап нест. Аз тарафи дигар, дуруст аст, ки чанд маротиба тормоз додан хеле беҳтар аст. Системаи фаъолонаи бекор кардани садоҳо шоистаи зикр аст. Мувофиқи ҳамон системае, ки гӯшмонакҳои садоро бекор мекунад, он садоҳои номатлубро дар кабина нест мекунад ва албатта кафолат медиҳад, ки садо дар он назар ба оне, ки мумкин аст, хеле камтар аст. Ҳамин тариқ, савор хеле ором аст, зеро дар дохили кабина садои муҳаррик (ё маҳдуди маҳдуд) нест, инчунин баъзе садоҳо аз берун. Дар натиҷа, мо бояд дар бораи чизҳое, ки дар атрофи мо рӯй медиҳанд, каме эҳтиёткор бошем.

Бо вуҷуди ин, системаҳо ё камераҳое, ки аз бархӯрд бо мошин дар пеш ҷилавгирӣ мекунанд, аз мошинҳои паси он огоҳ мекунанд ва камераи пеши низ мавҷуд аст, ки ба ронанда дар атрофи кунҷҳо нигоҳ кунад. Агар чизе бошад, Edge бо васеъ будани худ ба ҳайрат меорад. Яке дар бағоҷ махсусан таъсирбахш аст ва пушти панҷараҳои қатшаванда барои 1.847 литр фазои бағоҷ иҷозат медиҳанд, ки ба гуфтаи Форд ҳатто баландтарин дар синф аст. Ҳеҷ асосе барои шикоят кардан аз мусофирони курсии қафо вуҷуд надорад, аммо дар пеш корҳо фарқ мекунанд, ки дар он ҷо бисёре аз ронандагони калонсол мехоҳанд курсиро бештар ба ақиб кашанд. Ва эҳтимолан ба замин наздиктар аст, зеро он дар мошин хеле баланд ҷойгир аст. Аммо дар ҳар сурат, бо ҳамаи бартариятҳо ва нуқсонҳои дар боло номбаршуда, Edge як мошини бениҳоят ҷолиб аст. Шояд каме аз ҷои худ, аммо Edge аллакай дар дохили он бӯи ҷолибе дорад, ки ба аксари мошинҳои амрикоӣ монанд аст.

Қисман аз сабаби эҳсоси охирин, ки ӯ дигар аст. Ва чунин мошин аст. Аммо ин аз ҷиҳати мусбӣ фарқ мекунад, зеро одамон дар роҳҳои Словения ба ӯ муроҷиат мекунанд ва бо ишораҳо ва суханон аз ӯ розӣ мешаванд. Ин маънои онро дорад, ки онҳо дар Форд дар роҳи дуруст ҳастанд. Нархи мошин бешубҳа кумак мекунад. Ин хурд нест, аммо Edge нисбат ба рақибони ба ҳамин монанд муҷаҳҳаз арзонтар аст. Ин маънои онро дорад, ки ягон каси дигар бо маблағи камтар ба даст меорад. Пеш аз ҳама, фарқияти калон ва таъкид аз хокистарии миёна вуҷуд дорад.

Себастян Плевняк, акс: Саша Капетанович

Форд Edge Sport 2.0 TDCi 154 Powershift AWD

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Саммит Моторс Любляна
Нархи модели асосӣ:	54.250 €
Арзиши модели санҷиш:	63.130 €
Ҳокимият:	154 кВт (210 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	9,4 бо
Суръати максималӣ:	211 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	6,5л / 100км
Кафолат:	Кафолати умумии сесола, кафолати 2-солаи лак, кафолати 12-солаи зидди занг, кафолати 2 + 3-солаи дастгоҳи мобилӣ, имконоти тамдиди кафолат.
Баррасии систематикӣ	Фосилаи нигоҳдорӣ - 30.000 км ё 2 сол. км

Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)

Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо:	1.763 €
Сӯзишворӣ:	6.929 €
Шина (1)	2.350 €
Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол):	19.680 €
Суғуртаи ҳатмӣ:	5.495 €
СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО +	12.230 (🇧🇷
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Харидан	€ 48.447 0,48 (арзиши км: XNUMX) 🇧🇷)

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - пеши васлшуда transversely - сӯрохи ва яраи 85 × 88 мм - ҷойивазкунӣ 1.997 см3 - таносуби фишурдасозии 16:1 - қувваи максималии 154 кВт (210 hp) дар 3.750 чархзании / дақиқа - суръати миёнаи поршен дар ҳадди аксар 10,4 м / с - қудрати мушаххас 73,3 кВт / л (99,7 hp / л) - моменти максималии 450 Нм дар 2.000-2.250 2 rpm - 4 camshafts (камар) - XNUMX клапанҳо дар як силиндраи сӯзишворӣ сӯзандору - турбоагрегати гази ихроҷкунанда - пас аз хунуккунӣ.
Интиқоли энергия:	двигатель тамоми чор чархро меронад — трансмиссияи автоматии 6-суръат — таносуби фишанги I. 3,583; II. 1,952 1,194 соат; III. 0,892 соат; IV. 0,943; V. 0,756; VI. 4,533 - 3,091 / 8,5 дифференсиалӣ - чархҳои 20 J × 255 - шинаҳои 45/20 R 2,22 W, гардиши гардиши XNUMX м.
Иқтидор:	суръати боло 211 км / соат - 0-100 км / соат шитоб 9,4 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 5,9 л / 100 км, партовҳои CO2 152 г / км.
Нақлиёт ва таваққуф:	кроссовер - 4 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои чархдор, рельсҳои кросс-сабза, стабилизатор - тири бисёрпайванди пушти, пружинаҳои чархдор, стабилизатор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ), дискҳои пушти ( хунуккунии маҷбурӣ), ABS, тормози электрикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси - рули рейка ва пинион, рули барқ, 2,1 гардиш дар байни нуқтаҳои шадид.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.949 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.555 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.000 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 75 кг
Андозаҳои беруна:	дарозии 4.808 мм - паҳнои 1.928 мм, бо оинаҳо 2.148 1.692 мм - баландӣ 2.849 мм - пойгоҳи чархи 1.655 мм - роҳи пеши 1.664 мм - пушти 11,9 мм - тозакунии замин XNUMX м.
Андозаҳои дохилӣ:	пеши дарозии 860-1.080 мм, пушти 680-930 мм - паҳнои пеш 1.570 мм, пушти 1.550 мм - баландии сар дар пеши 880-960 мм, пушти 920 мм - дарозии курсии пеш 450 мм, курсии пушти 510 мм - бағоҷ602 1.847 л – диаметри рули 370 мм – зарфи сӯзишворӣ 69 л.

Андозагирии мо

Шартҳои ченкунӣ: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Шинҳо: Pirelli Scorpion Verde 255/45 R 20 W / ҳолати одометр: 2.720 км
Суръат 0-100км:	9,8
402м аз шаҳр:	17,1 сол ( 134 км / соат)
истеъмоли санҷиш:	8,8л / 100км
Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ:	6,5 л / 100км
Масофаи тормоз дар 130 км / соат:	62,9m
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	35,7m
Ҷадвали AM:	40m
Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум	57dB
Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум	62dB

Рейтинги умумӣ (350/420)

• Ford Edge як навсозии истиқбол дар синфи кроссовери боҳашамат аст.

• Берунӣ (13/15)

  Edge аз ҷиҳати шакли худ таъсирбахштарин аст.

• Дарунӣ (113/140)

  Интерьер метавонад ба моделҳои аллакай маълум хеле хотиррасон кунад.

• Мотор, интиқол (56
  
  
  / як)

  Диск чизе аз шикоят надорад, шасси комилан мустаҳкам аст ва муҳаррик ба дандон нигоҳ намекунад.

• Иҷрои ронандагӣ (58
  
  
  / як)

  Edge аз рондани динамикӣ наметарсад, аммо бо охиринаш, вай андозаи худро пинҳон карда наметавонад.

• Намоиш (26/35)

  Гуфтан душвор аст, ки 210 асп ба иқтидори пурраи худ мерасад, аммо Edge суст албатта ба иқтидори пуррааш намерасад.

• Амният (40/45)

  Edge инчунин дорои бисёр системаҳоест, ки мо аз дигар Фордҳо медонем, аммо мутаассифона на ҳама.

• Иқтисод (44/50)

  Баръакси андозаи мошин, истеъмоли сӯзишворӣ метавонад хеле қобили қабул бошад.

Мо таърифу тавсиф мекунем

форм

нарх

назорати садои фаъол

чароғҳои LED ба таври худкор танзимшаванда

панели идоракунӣ бо дигар моделҳо шабеҳ аст

назорати круизии радарии ҳассос

камари баланд