Шарҳи Ford Falcon XR6 Sprint, XR8 Sprint ва HSV GTS 2016

Ҷошуа Доулинг Ford Falcon XR6 Sprint, XR8 Sprint ва HSV GTS-ро бо кор, истеъмоли сӯзишворӣ ва ҳукм баррасӣ мекунад.

Инҳо зудтарин ва пурқувваттарин мошинҳои Австралия ҳастанд ва ба зудӣ абадан нест хоҳанд шуд.

Дар рӯҳияи воқеии австралиягӣ, истеҳсолкунандагони онҳо ҳангоми наздик шудан ба хати марра газро дар ангуштони худ нигоҳ медоштанд.

Форд - бар хилофи эътиқоди маъмул, кӯҳнатарин ва тӯлонитарин мошинсози Австралия - ба худ ва мухлисонаш тӯҳфа кардааст.

Барои таҷлил аз 91-солагии истеҳсоли маҳаллӣ, аз ҷумла 56-умин солгарди Broadmeadows, Форд ба муҳандисони худ иҷозат дод, ки Falcon-ро созанд, ки ҳамеша мехостанд созанд.

Турбоборкунандаи XR6 Sprint ва пурборкунандаи XR8 Sprint, ки ҳарду бо муҳаррикҳое, ки дар Гилонг ​​ҷамъ оварда шудаанд, авҷи ноу-хауи даҳсолаҳо мебошанд.

Шӯъбаи мошинҳои босуръати Ҳолден бо кӯмаки андаке аз V8 пурборкунандаи амрикоӣ, пеш аз кушодани чизи воқеан ғайриоддӣ дар соли оянда намуди зоҳирии флагмани HSV GTS-ро тоза кард.

Бо вуҷуди ин, дар айни замон ин мошинҳо беҳтарин навъҳои худ мебошанд, ки ба одамон нисбат ба ҳар як доллари дигар дар ҷаҳон пул бештар меорад.

Вакти он расидааст, ки бубинем, ки вақте ки қаҳрамонони ватании мо бо мошинҳои чор-силиндраи V6-дор иваз мешаванд, мо чиро гум мекунем.

Falcon XR6 Sprint

Бо эътирофи худи Форд, бародарони Sprint "аз ҷониби мухлисон барои мухлисон сохта шудаанд."

Тағирот аз доираи унсурҳои берунии сиёҳ ва аломатҳои нозук дуртаранд.

Таваққуф ва рул барои оптимизатсияи шинаҳои Pirelli P Zero (ҳамон навъи дар Ferrari, Porsche ва Lamborghini мавҷудбуда) аз нав калибровка карда шуданд ва Форд бо насб кардани калибрҳои тормози XNUMX поршенӣ дар пеш ва чорпоршени тормоз дар рафи эҳтиётӣ чизе нагузоштааст. . калибрҳои поршении паси.

Баъд дар двигатель «нафас» кашида, бо забон сухан мегуфтанд.

Муҳандисони Форд муҳаррики шаш силиндраи 4.0 литрро мисли панҷаи даст медонанд. Inline-sexs, ки ба таври маҳаллӣ тарҳрезӣ ва сохта шудаанд, аз замони ҷорӣ шудани аввалин дар соли 1960 дар Falcon насб карда шудаанд.

Двигатори шаш-цилиндрии турбоагрегат кариб тасодуфан пайдо шуд. Дар охири солҳои 1990-ум, Форд Австралия фикр мекард, ки давраи Falcon V8 шояд дубора ба охир мерасад; муддате буд, ки ивази возеҳе барои 5.0-литр V8 Windsor Канада нест, ки дар соли 2002 қатъ карда мешавад.

Ҳамин тавр, Форд Австралия пинҳонӣ турбо-шашро ҳамчун нусха таҳия кард.

Турбо шаш беҳтар аз он буд, ки Форд интизор буд: тезтар ва самараноктар аз V8 ва сабуктар аз болои бинӣ, ки мувозинат ва ҳисси бурҷи мошинро беҳтар кард.

Вақте ки Детройт дар ниҳоят барои V8-и дигар (камераи 5.4 литрии V8-и амрикоӣ, вале дар маҳал сохта шуда, бо номи "Босс" номида мешавад), Форд Австралия тасмим гирифт, ки он инчунин метавонад шаш мошини турбо пурборшавандаро пешниҳод кунад, зеро он аллакай аксари корҳоро иҷро карда буд. кори тараккиёт.

Turbo Six бо BA Falcon соли 2002 ба фурӯш баромад ва аз он вақт инҷониб бо мост.

Бо вуҷуди беҳтарин муҳаррики Австралия буданаш, он ҳеҷ гоҳ мисли V8 фурӯхта нашудааст. Дар ҳоле ки шаш турбочархдор ҷолибияти хоси худро дорад, харидорони мошинҳои мушакӣ садои V8-ро мехоҳанд.

Мухлисони сахтгир ҳамеша ба ин бовар кардан душвор аст, аммо рақамҳо дурӯғ намегӯянд. Турбо шаш ҳоло ҳам аз V8 тезтар аст, ҳатто дар намуди Sprint (нигаред ба поён).

Дар ин ҷо боз як аломати возеҳ аст: дар ҳоле ки қувват каме пасттар аст (325 кВт дар муқоиса бо 8 кВ-и пурборшудаи V345), XR6 Turbo Sprint аз XR8 Sprint бо ҳамагӣ 1 Нм момент аз 576 Нм бартарӣ дорад. Кӣ гуфт, ки муҳандисон рақобатпазир нестанд?

Қувваи турбо нисбат ба V8 дар тамоми диапазони гардиш хаттӣтар аст. Дар байни ивазкунии фишанг садои нозуки «brrrp» шунида мешавад.

Дахолати ночизи системаи назорати устуворӣ дар қитъаи танг ва серталаб ягона чизест, ки ҷуръат мекунад суръати XR6 Turbo Sprint-ро суст кунад.

Ронанда ҳайратовар аст ва бештар ба мошини варзишӣ монанд аст, на седан.

Аз ин беҳтар чизе нест. То он даме, ки мо ба XR8 меравем.

Falcon XR8 Sprint

Дар ҳоле ки ядрои муҳаррики XR8 дар ИМА сохта шудааст, ҳама қисмҳои дохилӣ, аз ҷумла пурборкунанда, дар Geelong дар якҷоягӣ бо хатти васлкунии шаш силиндрӣ ҷамъ карда мешаванд.

Он аслан як муҳаррики навтарин Falcon GT аст, аммо Форд қасдан барои нишонаи худ фосилаи иҷроиш боқӣ гузошт.

XR8 Sprint нисбат ба GT қувваи камтар дорад (345 кВт ва 351 кВт), аммо моменти бештар (575 Нм бар зидди 569 Нм).

Аммо ин як нуқтаи баҳснок буд, зеро бо ҳама навсозиҳо, XR8 Sprint нисбат ба GT охирин беҳтар савор мешавад. Танҳо нишона нест.

XR Sprint, ба туфайли чархҳои аълои Pirelli, роҳҳои ноҳамворро ҳамвор мекунад ва кунҷҳоро нисбат ба дигар Falcon пештар беҳтар идора мекунад.

Гиряи пурборкунанда бузург аст. Он чунон баланд аст, ки пуштатонро ларза мекунад ва гӯшҳоятонро занг мезанад.

XR8 дар муқоиса бо XR6 дар гардиши камтар гурусна мекунад, аммо вақте ки он ба 4000 чархзанӣ мерасад, ҳамааш муқаррар шудааст.

Садои эпикӣ садоро нисбат ба воқеан тезтар садо медиҳад (чунон ки мо тавассути насб кардани таҷҳизоти вақт дар мошин фаҳмидем), аммо ба кӣ аҳамият медиҳад?

Бо вуҷуди ин, маълум мешавад, ки шумо метавонед аз ҳад зиёд чизи хуб дошта бошед. Гиряи пурборкунанда дар атрофи кунҷҳои танг ва печида ғазаб карданро оғоз мекунад, зеро V8 кашиши чархро бартарӣ медиҳад ва назорати устуворӣ ба кор медарояд.

Мубориза бо XR8 дар ағбаи кӯҳӣ шуморо ҳис мекунад, ки шумо девори кӯҳнавардиро забт кардаед. Ин ҳама тамаркузи шуморо мегирад, аммо мукофот бузург аст.

Аз ин беҳтар чизе нест. То он даме, ки мо ба HSV GTS задем.

HSV GTS

Вақте ки шумо ба он ворид мешавед, HSV GTS фавран бароҳаттар мешавад.

Салон ҳисси услубӣ дорад ва мошин дорои технологияи бештар, аз ҷумла калиди сенсорӣ, дисплейи болоӣ, коммутаторҳои чархи руль, дисплейҳои баландтар, огоҳиномаҳо дар бораи рафтани хатҳо, инчунин таваққуфгоҳи танзимшаванда, назорати устуворӣ ва режимҳои ихроҷ мебошад. .

GTS мехоҳад дар ин нуқтаи нарх якчанд гаҷетҳои иловагӣ дошта бошад: $98,490, мукофоти азим $36,300 то $43,500 нисбат ба Фордҳои зуд.

Аммо GTS инчунин эҳсос мекунад, ки ба он пули бештар сармоягузорӣ шудааст.

Дар роҳ он ба болишти курсии театри кино мисли сақич мечаспад.

Шумо метавонед шассиро тавассути курсии шим ва руль эҳсос кунед, бештар аз Falcon. Пас аз он ки шумо дар курсиҳои Форд нишастаед, шумо эҳсос хоҳед кард, ки кунҷи шумо ҳамагӣ чанд дюйм аз роҳ аст.

Мо дар тӯли се соли охир борҳо борҳои пурборкунандаи GTS-ро ронда будем, аз ҷумла аз заводи HSV дар Клейтон то Панорамаи кӯҳи Батерст.

Аммо ман ҳеҷ гоҳ аз GTS он қадар лаззат нагирифтаам ё қадр накардаам, ки ман дар ин озмоиш кардам.

GTS ҳайвони ваҳшӣ аст, аммо он ба осонӣ бандҳои танги роҳи моро, ки ба канори кӯҳ мебарояд, идора мекунад.

Сатҳи ҳамвор аст, аммо кунҷҳо танганд ва GTS комилан бефосила аст. Ба шарофати таваққуфгоҳи дуруст интихобшуда, тормозҳои олӣ (калонтарин мошине, ки дар як мошини истеҳсолии Австралия насб шудааст) ва идоракунии чолок аз он хурдтар аст.

Корти дигаре, ки дар остини HSV ҷойгир аст, V8 пурборкунандаи LSA мебошад. Ин ба омезиши ҳарду муҳаррики Форд монанд аст: ба қадри кофӣ гурриш дар гардиши паст (ба мисли XR6) ва дод задан дар гардиши баланд (ба мисли XR8).

Ин аҷиб аст ва ман медурахшам - то ба охир расидани роҳ.

Садои адреналин ва садои ғамангези ҷузъҳои хунуккунанда дар замина зуд маро андӯҳгин мекунад.

Мо дигар ин гуна машинахоро намесозем.

Қарор

Натиҷаҳои ин санҷиши паҳлӯ ба паҳлӯ академикӣ мебошанд, зеро ин мошинҳо барои одамони сахт тарҳрезӣ шудаанд ва дар ин бозии дер шумо ҳеҷ касро ба ваҷд нахоҳед дод.

Новобаста аз он, ки рейтингҳои мо дар ҳамон суръати суръат қарор доранд, бо HSV GTS дар ҷои аввал, XR6 Turbo дар дуюм ва XR8 дар сеюм.

Мо ҳар яке аз ин мошинҳоро на танҳо барои суръати эпикӣ аз 0 то 100 мил / соат дӯст медорем, балки инчунин барои он ки онҳо то чӣ андоза баркамол дар кунҷҳои танг ва роҳҳои васеъ кушодаанд.

Хабари бад ин аст, ки дар ҳақиқат ягон ғолибон вуҷуд надоранд; хар се машина ба сарбаста меравад.

Хабари хуш ин аст, ки ҳар касе, ки яке аз ин моделҳои классикии ояндаро мехарад, аз даст нахоҳад дод.

Шумо ҳоло чӣ қадар тез меравед?

Форд расман 0-kph-ро раҳо намекунад, аммо муҳандисон боварӣ доранд, ки шумо метавонед аз XR100 Turbo 4.5 сония ва аз XR6 4.6 сонияро фишурда кунед - мо дар моҳи март дар роҳҳои Тасмания дар ҳарду модел 8 сония тай кардем. Ҳоло мо ҳайрон мешавем, ки оё қитъаи роҳе, ки мо истифода мекардем, пастӣ буд.

Барои ин муқоиса, мо ҳар се мошинро бо фосилаи 30 дақиқа дар ҳамон як сангфарш дар Драгвейи Сидней озмоиш кардем.

Дар ҳоле ки HSV вақти 0-100 мил/соатро барои GTS дар 4.4 сония иддао мекунад, мо дар чаҳор гузариши аввал 4.6 сония 4.7 сония гирифтем ва аз беҳтарини қаблии худ 2013 сония дар соли XNUMX беҳтар шуд.

XR6 Turbo чанд литр 4.9-литрро канда кард ва пас аз он ки муҳаррик аз гармӣ ғарқ шуд, суръати онро суст кард.

XR8 якчанд кӯшиш кард, ки ба 5.1 сония бирасад, зеро он ҳамеша мехост, ки чархҳои қафоро бирён кунад. Мо миссияро вақте ки мо ҳис кардем, ки чархҳо лағжид, то муҳаррикро аз ҳад зиёд гарм кардан ва халалдор насозем.

Мо ягона касоне нестем, ки ба даъвои Форд аз 0 то 100 км/соат наздик нашудаем. Маҷаллаи мошинҳои варзишӣ аз бародарони Sprint (5.01 барои XR6 ва 5.07 барои XR8) дар рӯзҳои гуногун ва берун аз давлат рақамҳои шабеҳ гирифт.

Пас, мухлисони Форд, аз заҳри худ ва клавиатураҳои худ эҳтиёт шавед. Мо барои ба даст овардани самараи бештари XR Sprints кӯшишҳои зиёдро тай кардем. Ва пеш аз он ки шумо маро дар ғаразнок айбдор кунед, ман ба шумо достони пурра медиҳам: охирин мошини нави ман Форд буд.

Дар ин ҷо рақамҳо дар зер оварда шудаанд. Ҳарорати муҳити атроф беҳтарин буд - 18 дараҷа. Мо дар ҳар як мошин нишондиҳандаҳои одометрро дохил кардем, ки нишон медиҳад, ки онҳо шикастаанд. Ба манфиати паритет, ҳама мошинҳо интиқоли автоматӣ доштанд. Тавре ки рақамҳо нишон медиҳанд, HSV GTS то 60 км/соат тезтар суръат мегирад ва танҳо аз он ҷо оғоз меёбад.

HSV GTS

аз 0 то 60 км / соат: 2.5 с

аз 0 то 100 км / соат: 4.6 с

Масофа: 10,900 км

Falcon XR6 Sprint

аз 0 то 60 км / соат: 2.6 с

аз 0 то 100 км / соат: 4.9 с

Масофа: 8000 км

Falcon XR8 Sprint

аз 0 то 60 км / соат: 2.7 с

аз 0 то 100 км / соат: 5.1 с

Масофа: 9800 км

Нашрияҳои маҳдуд

Форд 850 адад седанҳои XR8 Sprint (750 дар Австралия, 100 дар Зеландияи Нав) ва 550 седанҳои XR6 Turbo Sprint (500 дар Австралия, 50 дар Зеландияи Нав) месозад.

Аз соли 2013, HSV каме бештар аз 3000 седанҳои пурқуввати 6.2 литрии LSA муҷаҳҳазшудаи V8 GTS ва 250 HSV GTS Maloos (240 барои Австралия ва 10 барои Зеландияи Нав) сохтааст.

Он кай ба охир мерасад?

Корхонаи муҳаррик ва штампҳои Форд дар Гилонг ​​ва хати васлкунии мошинҳо дар Бродмедоуз рӯзи 7 октябр баста мешаванд ва ба истеҳсоли 92 соли маҳаллии маркаи байзавии кабуд хотима мебахшанд.

Бо як тасодуфи ногувор, ин сана ба рӯзи ҷумъа пеш аз мусобиқаи барҷастаи Bathurst рост меояд, ки ба Форд ва Фалкон дар гузоштани тамғаи худ кӯмак карданд.

Ҳолден Коммодор пас аз баста шудани корхонаи Форд то ҳол тақрибан 12 моҳ мондааст.

Хатти истеҳсолии Элизабети Ҳолден бояд дар охири соли 2017 баста шавад ва пас аз баста шудани корхонаи Toyota Camry дар Алтон, зодгоҳи ягона мошини гибридии маҳаллӣ дар моҳи декабри соли 2017 баста шавад.

Дар навбати худ, HSV мегӯяд, ки он берун аз муассисаи Клейтон фаъолияташро идома медиҳад, аммо ба ҷои он қисмҳои флотро илова мекунад ва корҳои косметикӣ дар мошинҳои воридотии Ҳолденро иҷро мекунад.

Falcon XR6 Turbo Sprint

нархи: $54,990 плюс хароҷоти сафар.

Кафолат: 3 сол/100,000 XNUMX км

Хидмати маҳдуд: $1130 барои 3 сол

Фосилаи хидмат:12 моҳ/15,000 XNUMX км

Амният: 5 ситора, 6 болишти бехатарӣ  

двигательхо: 4.0 литр, 6 цилиндр, 325 кВт / 576 Нм

сандуқ: 6-суръати автоматӣ; гардонандаи пушти

Тир: 12.8 л / 100 км

Андозаҳо: 4950 мм (Л), 1868 мм (Вт), 1493 мм (Н), 2838 мм (Вт)

Вазн: 1818kg

бракхо: Калибрҳои шашпоршении Brembo, дискҳои 355 x 32 мм (пеш), калибрҳои чорпоршении Brembo, дискҳои 330 x 28 мм (қафо)  

Tires: Pirelli P Zero, 245/35 R19 (пеш), 265/35R19 (қафо)

Захира: Андозаи пурра, 245/35 R19

0-100км/соат: 4.9 с

Falcon XR8 Sprint

нархи: $62,190 плюс хароҷоти сафар.

Кафолат: 3 сол/100,000 XNUMX км

Хидмати маҳдуд: $1490 барои 3 сол

Фосилаи хидмат: 12 моҳ/15,000 XNUMX км

Амният: 5 ситора, 6 болишти бехатарӣ  

двигательхо: 5.0-литр пурборшаванда V8, 345 кВт / 575 Нм

сандуқ: 6-суръати автоматӣ; гардонандаи пушти

Тир: 14.0 л / 100 км

Андозаҳо: 4950 мм (Л), 1868 мм (Вт), 1493 мм (Н), 2838 мм (Вт)

Вазн: 1872kg

бракхо: Калибрҳои шашпоршении Brembo, дискҳои 355 x 32 мм (пеш), калибрҳои чорпоршении Brembo, дискҳои 330 x 28 мм (қафо)  

Tires: Pirelli P Zero, 245/35 R19 (пеш), 265/35R19 (қафо)

Захира: Андозаи пурра, 245/35 R19

0-100км/соат: 5.1 с

Барои нархгузорӣ ва маълумоти бештар дар бораи Ford Falcon 2016 ин ҷо клик кунед.

HSV GTS

нархи: $98,490 плюс хароҷоти сафар.

Кафолат: 3 сол/100,000 XNUMX км

Хидмати маҳдуд: $2513 барои 3 сол

Фосилаи хидмат: 15,000 9 км / XNUMX моҳ

Амният: 5 ситора, 6 болишти бехатарӣ  

двигательхо: 6.2-литр пурборшаванда V8, 430 кВт / 740 Нм

сандуқ: 6-суръати автоматӣ; гардонандаи пушти

Тир: 15.0 л / 100 км

Андозаҳо: 4991 мм (Л), 1899 мм (Вт), 1453 мм (Н), 2915 мм (Вт)

Вазн: 1892.5kg

бракхо: Калибрҳои шаш поршении AP Racing, дискҳои 390 x 35.6 мм (пеш), калибрҳои чорпоршении AP Racing, дискҳои 372 x 28 мм (қафо)  

Tires: Continental ContiSportContact, 255/35R20 (пеш), 275/35R20 (қафо)

Захира: Андозаи пурра, 255/35 R20

0-100км/соат: 4.6 с

Барои нархгузорӣ ва мушаххасоти бештар барои HSV GTS 2016 ин ҷо клик кунед.

Оё ин нашрияҳои охирин ба таърихи седанҳои варзишии Австралия эҳтиром мегузоранд? Ба мо бигӯед, ки шумо дар шарҳҳои зер чӣ фикр доред.