Диски озмоишии Ford Fiesta ST ва VW Polo GTI: варзишгарони хурди 200 асп хар.

Кадоме аз он ду кӯдаки гуруснаи гурусна дар роҳ шодии бештар меорад?

Нақшҳо дар моделҳои хурди варзишӣ ба таври возеҳ тақсим карда шудаанд: VW Polo GTI як карлики пурқувват аст ва Ford Fiesta ST як таҳқири дағал аст. Ҳарчанд муҳаррики турбои он як силиндр хурдтар бошад ҳам, иқтидори он низ 200 асп аст. Ҳанӯз маълум нест, ки кӣ аз паси кӣ меравад, пеш мегузарад ё пеш хоҳад гирифт.

Барои тағир додан, ин дафъа мо аввал мавзӯи фазои дохилӣ ва функсияро як сӯ гузоштем. Дар ин ҷо, Полои муқаррарӣ борҳо исбот кардааст, ки задан душвор аст. Не, имрӯз мо пеш аз ҳама дар бораи лаззати ронандагӣ сӯҳбат хоҳем кард - дар ниҳоят, рақибони оқилонаи Ford Fiesta ва VW Polo мутаносибан дар версияҳои варзишии ST ва GTI санҷида мешаванд. Пас, биёед фавран аз қисме оғоз кунем, ки мо таҷрибаи ронандагиро арзёбӣ мекунем.

Мувофики варакахои бакайдгирй хар ду машина кувваи расо 200 кувваи асп доранд. Бо вуҷуди ин, ин гӯсолаҳо аз оғилҳои гуногун меоянд. VW дорои турбокомпрессори ду литрии чор силиндраи бо тазриқи омехтаи дохили силиндрӣ ва коллекторӣ мебошад, ки тарҳи пурраи газро дар 4000 чархзанӣ таъмин мекунад. Ҳатто дар 1500 чархзанӣ, моменти момент 320 Нм аст. Дар муқоисаи мустақим, модели Форд 30 Нютон метр, ним литр ва як силиндраи пурра камтар аст, Илова бар ин, Fiesta ST танҳо дар ду силиндр дар ҳолати қисман сарборӣ кор мекунад. Аммо, ин танҳо бо истеъмоли каме камтар дар озмоиш мушоҳида мешавад - 7,5 л / 100 км, ки аз Поло 0,3 л камтар аст.

ST ҳассос, GTI худидоракунии гузариш

Бо шарофати Бастаи Иҷрои 950 €, ST на танҳо дар меҳвари пеши худ қулфи дифференсиалӣ дорад, балки инчунин ба ронанда дар бораи нуқтаҳои беҳтарини гузариш аз панел хабар медиҳад ва ҳангоми аз гази васеъ кушода ба ӯ кӯмак мекунад, ки оғози корро назорат кунад. Ҳангоми фаъол сохтани ҳолати оғоз ва педали акселератсия пурра даврзанишҳо тақрибан 3500 мемонанд ва вақте ки пои чапро аз чангол хориҷ мекунанд, Форд хурд дар 6,6 сония то 100 км / соат суръат мегирад, гарчанде ки маълумоти завод каме камтар аз даҳяк, мошин нишон медиҳад, ки пеш аз ҳама нишондиҳандаҳои акустикӣ ба назар мерасанд.

Муҳаррики се силиндрӣ танҳо потенсиали пурраи қувваи аспи худро дар 6000 чархзанӣ ба вуҷуд меорад ва дар роҳ консерти сунъӣ афзоишёфта, вале ба ҳеҷ ваҷҳ ғайритабиӣ медиҳад. Фишангҳои интиқоли шашсуръати дастӣ бо осонии бениҳоят ва саёҳати кӯтоҳ - як лаззати воқеии кор кардан ва дақиқ будани он, ки дар ин синф қариб дувум нест.

Ин алалхусус барои Поло дуруст аст, зеро, ба фарқ аз пешгузаштаи худ, дар ҳоли ҳозир версияи GTI бо интиқоли дастӣ муҷаҳҳаз нест ва ин дарвоқеъ дар мавриди як мошини хурди варзишӣ манфӣ аст. Шояд интиқоли дугона-чангча воқеан фишангҳоро тезтар иваз кунад, аммо баъзе эҳсосот абадӣ гум мешавад. Ғайр аз ин, DSG хеле шитобкорона амал мекунад ва ҳангоми ба кор андохтан нуқтаҳои заифро нишон медиҳад. Ронандагон бо ғаразҳои варзишӣ аз он нороҳат мешаванд, ки ҳатто дар ҳолати дастӣ, дастгоҳ интихоби фишанги худиро дар мадди аввал мегузорад ва ба таври худкор ба баландии назди маҳдудкунандаи суръат мегузарад. Дуруст аст, ки фармонҳои панели идоракунӣ фавран иҷро карда мешаванд, аммо худи раванди гузариш аз мӯҳлати муқарраршуда каме бештар тӯл мекашад.

Sport Polo ҳатто метавонад бидуни назорати оғози педали тормоз дар хати оғоз истода бошад. Субъективӣ, мошин аз блокҳои ибтидоӣ на он қадар пурқувват, мақсаднок, вале суръатбахш нест. Аммо, ченкуниҳо нишон медиҳанд, ки сарфи назар аз вазни сад килои зиёд, модел бо рақибаш баробар аст ва ҳатто аз маълумоти завод камтар аст. Бо суръатфизоии мобайнӣ, он бо рақибон то даҳяки сония мерасад ва ҳатто ба суръати баландтаринаш ба 5 км / соат (237 км / соат) мерасад.

Бо вуҷуди танзими дақиқи шасси, VW Polo GTI шарики итоаткор боқӣ мемонад, ки ҳамеша омода аст ба касе таслим шавад ва ба касе чизе таҳмил намекунад. Дар роҳҳои дуюмдараҷа, Ford Fiesta ST ба ҳар як гӯша бо ҷидду ҷаҳд ҳамла мекунад, баъзан чархи қафоро аз дарун мебардорад, бо вектори момент ва дифференсиалии ихтиёрии маҳдуд лағжиш мекунад, Поло муддати дароз бетараф боқӣ мемонад. Ҳангоми наздик шудан ба маҳдудияти фишор, он ба пастравӣ оғоз мекунад ва ESP-ро ба иҷрои кори худ маҷбур мекунад. Шумо метавонед ба ин итминон дошта бошед, аммо ин барои ронандагони дорои орзуҳои варзишӣ то андозае ноумедкунанда аст.

Рондани Fiesta як таҷрибаи фаромӯшнашаванда аст

Ин бо системаи идоракунӣ низ ҳамин аст. Дуруст аст, ки дар Поло он рост аст, аммо на он қадар тез, эҳсоси сунъӣ эҷод мекунад ва аз ин рӯ амалан ба ронанда дар бораи ҳолати сатҳи роҳ ва чанголи тири меҳвар нақл намекунад. Ва далели он аст, ки Fiesta дар чунин сатҳи таъсирбахши баланд қарор дорад, аз ҷумла, ба шинаҳои Michelin Supersport, ки дар акси ҳол ба мошинҳои ҳадди аққал дучандон нерӯи асп насб карда шудааст.

Ҳамин тавр, дар майдони озмоишӣ, ST тағир додани хатти дукаратаро тақрибан ҳафт км/соат тезтар иҷро мекунад. Ва барои равшантар кардани он: кунунии Porsche 911 Carrera S танҳо XNUMX км / соат тезтар аст. Дар ин ҳолат, албатта, далели он, ки бар хилофи модели VW, дар ин ҷо, дар ҳолати Track, системаи ESP метавонад комилан хомӯш карда шавад - аммо пас аз он пилот бояд воқеан донад, ки чӣ кор карда истодааст. Тормозҳои Форд дутарафаанд - онҳо хуб кор мекунанд ва самаранокии худро тавассути кӯшишҳои такрорӣ нигоҳ медоранд, аммо онҳо дар зери бори вазнин зуд то ҳарорати баланд гарм мешаванд.

Ва дар баъзе дигар фанҳо, Fiesta нисбат ба намояндаи VW камтар хол ба даст меорад. Якум, бо ченакҳои берунии тақрибан якхела, Поло фазои бештар ва таҷрибаи беҳтарини таксӣ пешниҳод мекунад. Дарҳои паси стандартӣ онро имрӯзӣ мекунанд, гарчанде ки системаи мусиқии Beats як қисми фазои пурборшавандаро мегирад. Дуруст аст, ки ба маблағи 800 еврои иловагӣ, Форд инчунин ST-ро дар версияи чаҳор дар пешниҳод мекунад, аммо баъзе хусусиятҳои бехатарии Fiesta-и муқаррарӣ, аз қабили шинохтани пиёдагардон, мониторинги худкори масофа ва мусоидати худкори таваққуф барои боло дастрас нестанд модели варзишӣ.

Ба ҷои ин, курсиҳои Recaro бо дастгирии аълои паҳлӯӣ дар ин ҷо стандартӣ мебошанд, гарчанде ки онҳо метавонанд дар BMI аз 25 боло мушкилот дошта бошанд. Ва азбаски мо дар бораи тасаллӣ сухан меронем, амортизаторҳои мутобиқшудаи GTI бо пахш кардани тугма бароҳатии комилан ҳамоҳангшудаи ронандагиро таъмин мекунанд. Ҳатто дар ҳолати варзиш, мошин хеле сахт бозӣ намекунад. Дар ҳоле, ки дар СТ, баръакс, ҳаракати таваққуф ҳадди ақали зарурӣ аст ва пеш аз ҳама, рахҳои роҳ бидуни истисно ҷаббида намешаванд. Он инчунин нисбат ба Polo камтар садонок аст.

Ҳокимият бо нарх меояд

Дар робита ба қудрат ва таҷҳизот, нархи ду мошини хурдро одилона номидан мумкин аст. Дар Олмон Fiesta ST дар рӯйхати нархҳо то 22 евро сабт шудааст, ки ба ҳар як қувваи асп 100 евро рост меояд. Аммо мошини озмоишӣ ба ин маблағ барои бастаи чарми Exklusiv, ки ST илова бар ҷойгоҳҳои варзишии чармӣ, ҳавои худкор, системаи аудио, системаи навигасияи калон ва чархҳои 111-дюймӣ ба он маблағи 2800 евро илова мекунад. Аммо муҳимтар аз ҳама, чароғҳои LED (18 евро) ва бастаи Performance мебошанд, ки барои ронандагони варзиш комилан муҳим аст (750 евро).

Азбаски Поло танҳо бо чаҳор дар ва қуттиҳои DSG дастрас аст, модел ҳадди аққал 23 евро ё барои ҳар як қувваи асп тақрибан 950 евроро ташкил медиҳад. Ҳатто бо чархҳои ихтиёрии 120-дюймӣ (18 евро) ва боздошти Sport Select, ин модел тақрибан 450 евроро аз нархи ҳозираи Fiesta боқӣ мемонад. Аммо, барои ба сатҳи як мошини озмоиши тақрибан пурра муҷаҳҳаз гардидани модели VW, бояд дар конфигуратор якчанд ёддоштҳои дигар сабт карда шаванд. Ва азбаски хидматҳои ёрирасон дар Вулфсбург аксар вақт нисбат ба Кёлн гаронтаранд, GTI муқоисашаванда воқеан каме гаронтар мешавад.

Поло дар ниҳояти кор ғолиб мебарояд, аммо мухлисони Fiesta ST бениҳоят беасос инро албатта мебахшанд.

Матн: Клеменс Ҳиршфелд

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт

хона" Мақолаҳо " Бланкаҳо » Ford Fiesta ST ва VW Polo GTI: 200hp варзишгарони хурд ҳар як.